Prestigioso workshop in California con Gord Tessmann
Ty and Gord Tessmann have announced another edition of their popular 110%
Clinic. It takes place at SDRC Raceway in Southern California, starting today,
January 5th until 6th. The clinic focusses on 1/10th 2WD and 4WD buggies with a
limit of 20 drivers.
• Fits all RX8 pinions
• Very precise fitment
• Durable
• Easy pinion installation/removal
XCA-clutch pinion gear tool aids in installing & removing XCA clutchbell pinion gears. The
tool is CNC-machined from premium Swiss 7075 T6 aluminum which ensures very high
durability. Superior machining ensures very precise fitment on the pinions. Hardcoated for
long life and highest durability.
Nuovi cambi in XRAY.
Siamo in America, e ai vertici ci sono novità e cambi di poltrona; infatti Gord Tessmann è stato nominato nuovo team manager off road del nord America!
Buon lavoro a lui e a tutta la compagine XRAY!
XRAY annuncia che sarà presente al gran completo per la prestigiosa manifestazione che si terrà ad Odense, in Danimarca, dal 6 all'8 gennaio.
I piloti del team saranno a disposizione anche per consigli e trucchi per migliorare le prestazioni dei modelli!
XRAY è lieta di annunciare il nuovo arrivo in squadra del pilota campione del mondo IFMAR!
Ty’s best achievements:
• IFMAR World Champion
• Multiple DIRT Champion
• Multiple ROAR Champion
• Multiple NEO Champion
Ty says:
I am very excited to be joining the XRAY/RC America Team. Their drive for perfection in every aspect of the company, from the design and build of their cars to the presentation of their products, will perfectly compliment my current race program. I look forward to working closely with Martin Bayer on development of the off-road platforms to adapt them to North American tracks. I hope to be able to help grow and promote the brand worldwide with a focus on North America. I would like to thank Juraj Hudy, Martin Hudy, Martin Bayer and everyone at team XRAY and John and his staff at RC America for giving me this opportunity.
In 2017, Ty will attend these races :
Offroad Reedy Race
Dirt Nitro Challenge
Desert Classic
Silver State
NEO
Proline Gas Champs
Roar 1/8 Nitro Nationals
Hotrod
1/8 Electric Nationals
The DUAL
1/10 Electric Nationals
Surf City Classic
Sikcross
Southern Nationals
1/10 Electric Offroad Worlds Warm Up
1/10 Electric Offroad Worlds
1/10 Electric Nationals Warm up
1/8 Nitro Nationals Warm up
Anche HUDY inizia il 2017 con novità sfornate fresche fresche!
• Premium exclusive bag
• Cool and stylish graphics
• High-quality European materials
• Padded walls
• Rubber strap to install on travel bag
• Available in all sizes
Stylish HUDY Exclusive Car Bag. With your R/C car being one of the single most important
pieces of your racing equipment, it deserves all the protection it can get when traveling to &
from races. Keeps your car safe and protected.
• Special graphite composite mixture
• For high- and very-high traction tracks
• Reliable
• Durable
Lower suspension arms made from specially-formulated graphite composite material. The
exclusive composite mixture used for suspension arms is a perfect balance between
reliability and performance. The suspension arms are rigid to provide a responsive feel and
extreme durability. Suitable for high- and very-high- traction tracks.
Universal design arms can be used on both left & right sides.
Parte alla grande il 2017 per XRAY!
Il forte pilota italiano si unisce al team con tante ambizioni
ecco le sue parole:I am very happy to be part of a really prestigious but especially the forefront for the RC world. After many years spent in the Serpent there was no better team to be able to support me to carry on the hard work that I and my team have done in recent years, I can not wait to begin to address this challenge, see you on the track, ciao ciao Alessio.
Alessio most notable achievements:
5 times Italian champion
2 times EFRA European champion (EFRA B- EFRA A)
ENS finale Winner
IFMAR Vice World Champion and Super Pole winner 2016/2017
8 times EFRA European finalist beetwen 1/8 scale and 1/10 scale
In 2017, Alessio will attend these races:
ENS in 1/8 and 1/10
GP EFRA series 1/8 and 1/10
Italian Championship 1/8 and 1/10
EFRA European Championship 1/10
IFMAR World Championship and Pre-Worlds 1/8
XRAY Racing Series
Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄
Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta.
Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello.
Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali...
Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale.
Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale?
Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato
Ciao a tutti
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scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe!
evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.
ciao