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  • Pupillo
    XRAY è lieta di invitare drivers e accompagnatori  al prestigioso "international XRAY Racing Series (XRS) United
    Kingdom" organizzato da Chippenham Model Car Club (CMCC).
    Andiamo a vedere le date e le categorie:
    Dates:
    R1: 16th October 2016 
    R2: 20th November 2016 
    R3: 11th December 2016 
    R4: 8th January 2017 
    R5: 29th January 2017
    R6: 19th February 2017 
    R7: 5th March 2017 
    Categories:
    1/10th Touring Cars
    13.5T ProStock
    SuperTouring
    1/10th Formula F1
    LMP 1/12th
    GT12
    Info & registrazioni

     
  • Siamo alla fine del campionato danese, sulla bella pista di Greve; molto tecnica con cordoli "assassini".
    Siamo, per intenderci, a 25 km da Copenhagen
    Giornate clementi, con il sole che ha fatto piacevolmente visita sul tracciato

    Questi i risultati della gara:
    Race result:
    1. Claus Ryeskov Xray NT1 16
    2. Thomas Mortensen NT1 14/15
    3. Rene Kjellerup
    4. Tom Limkilde NT1 16
    Claus vince tutte le gare del campionato, e quindi ovviamente si laurea campione, ma andiamo a vederli tutti nel dettaglio:

    1. Claus Ryeskov NT1 16
    2. Rene Kjellerup
    3. Tom Limkilde NT1 16
    4. Martin No. Hansen
    5. Thomas Mortensen NT1 15
    6. Rune Gustavsen NT1 15
    7. Rasmus Skjoldborg Rasmussen
    8. Morten Bo Larsen NT1 15

  • 1:8 buggy a Mosca

    By Pupillo, in News e Gossip,

    Mosca è stata luogo lo scorso week end del Moscow 1/8 Buggy Championship sul bel Racetrack RCRacer.

    gara più importante della stagione 2016, e molti i piloti a contendersi il titolo. Tanta la pioggia, l'organizzazione si è dovuta aiutare con il truciolo per attutire un po' l'acqua presente in pista
     
    dopo venti minuti di finale e fino alla bandiera a scacchi risulta  Maxim Laverychev con XRAY XB8 che vince anche il titolo!
     
    Final results:
    1. Maxim Laverychev – XRAY XB8
    2. Dmitry Gribov - Associated
    3. Nikita Pomogaev - Kyosho

  • Ci risiamo, ecco i risultati del Singapore’s Urban Touring Series.
    TC Open Class Results
    1. Esmail Apandi Destiny
    2. Dominic Quek Xray T4 2016
    3. Hasron Robana Xray T4 2016
    4. Allister Lim Xray T4 2016
    5. Tony Neo Awesomatix A800
     
    17.5T Non-Boost Class Results
    1. Joe Hwee HB Pro5
    2. Hasron Robana Tamiya TRF 419
    3. Danial Miswan VBC
    4. Stephen Tsao ARC R11
    5. Bobby Chan TRF
    6. Daniel Sim Awesomatix A800
    7. Tony Neo Awesomatix A800
    8. T Chzin Loh Tamiya
    9. Daniel Foo Destiny
    10. HJ Quek Xray T4 2016
     
    A-Main Results – Formula Class
    1. Dominic Quek Xray X1 2016
    2. Joe Hwee VBC
    3. Allister Lim Xray X1 2016
    4. Charles Lim Xray X1 2016
    5. Smith Kek Capricorn
    6. Edgardo Xray X1 2016

    7. Ah Moy Xray X1 2016
    8. Michael Siow Serpent

  • Campionato ceco

    By Pupillo, in News e Gossip,

    Gara svoltasi in quel di Brno-Bosonohy.
    Circuito davvero ben preparato, molto veloce e scorrevole che ha attirato molti piloti. Elevato anche il numero di spettatori.
    GT Stock
    1. Ludek Szostek
    2. Jiri Groch (Xray X10)
    3. Martin Krejci
    4. Jaromir Sattler (Xray X10)
    5. Michal Rapant (Xray X10)
     
    GT Open
    1. Roman Krejci
    2. Andrej Vnucko (Xray X10)
    3. Ondrej Kohoutek (Xray X10)
    4. Drahoslav Hejtmanek
    5. Petr Sorf
     
    Formula
    1. Lukas Hoch (Xray X1)
    2. Svetlin Douhlevski (Xray X1)
    3. Jiri Groch (Xray X1)
    4. Martin Janicek (Xray X1)
    5. Ludek Szostek
    6. Jakub Vicha (Xray X1)
    7. Andrej Vnucko (Xray X1)
    8. Vladimir Toman
    9. Milos Pokorny
    10. Jaromir Sattler
     
    Stock
    1. Oliver Havranek (Xray T4)
    2. Ales Pelikan (Xray T4)
    3. Vlastimil Svec (Xray T4)
    4. Jiri Svoboda
    5. Pavel Magda (Xray T4)
     
    Modified
    1. Jiri Vysin (Xray T4)
    2. Kuba Simurda (Xray T4)
    3. Petr Grof
    4. Radek Flek
    5. Oliver Havranek (Xray T4)
    6. Matej Sulc
    7. Radek Voda (Xray T4)
    8. Karel Dolezal
    9. David Cermak (Xray T4)
    10. Zdenek Benes (Xray T4)

  • Portuguese Cup

    By Pupillo, in News e Gossip,

    Lo scorso fine settimana in quel di Monsanto, in Portogallo, è andato in scena un bellissimo evento su una pista che riapre i battenti dopo 3 anni di chiusura. Tanti, e buoni, i piloti accorsi per l'evento che si son concentrati subito a trovare l'assetto ottimale su una pista "sconosciuta".

    Andiamo a vedere i risultati:
    Final results were:
    1st Cayetano Martinez
    2nd Carlos Manuel - NT1
    3rd Hugo Mendes
    4th Pedro Igreja - NT1
    5th Tomás Andrade - NT1
    6th Tiago Afonso
    7th Eduardo F. Riera
    8th Pedro Grandão - NT1
    9th Franco Vilarinho
    10th Fabio Ramos
     
     
    Finals 1/8 results
    1st Hugo Trindade
    2nd Paulo Mota RX8
    3rd Nuno silva
    4th Pedro Silva
    5th Nuno Almeida
    6th Rogério Araujo

  • EC40+in Hamm

    By Pupillo, in News e Gossip,

    Gerhard Kandelhart è il nuovo Campione Europeo 1/10 IC pista 40+!

    Dopo aver conquistato la Super Pole davanti ai piloti Shepherd Andreas Weyhoven, Arndt Bernhardt e Mirco Thalheimer "Kandi", ha guidato in modo eccellente anche in finale con il suo V10 Velox Picco. Non ha scelto di fare un cambio gomme in 45min, e la strategia ha funzionato alla grande e ha tagliato il traguardo circa 5 secondi davanti Arndt Bernhardt che ha scelto una strategia di gara differente cambiando le gomme. Bernd Hasselbring ha ottenuto il terzo gradino del podio a circa 5 giri di distacco e questo fa si che il podio è targato Shepherd.
    Andreas Weyhoven (4 ° posto) e Mirco Thalheimer (7 ° posizione - giro più veloce della finale) sono andati anche molto forte, ma entrambi sono stati ostacolati da problemi al motore.

    1. Gerhard Kandelhart - Pastore
    2. Arndt Bernhardt - Pastore
    3. Bernd Hasselbring - Pastore
    4. Andreas Weyhoven - Pastore
    5. Marcus maggio - Serpent
    6. Hartmut Rosa - Xray
    7. Mirco Thalheimer - Pastore
    8. Stefan Heisterkamp - KM
    9. Traugott Schär - Xray
    10. Manfred Ebener - Pastore
     
     
    Nella classe 1/8 è stato Luca Martinelli (ARC) vincitore degli ultimi anni, che ha visto la bandiera a scacchi per primo dopo aver condotto la gara in modo impeccabile. Serrata la battaglia per le altre due posizioni del podio tra i colleghi Shepherd Arie Manten, Andreas Giesa e Frank Schewiola.
    Pochi minuti prima della fine Andreas ha accusato seri problemi di gomme che lo hanno costretto a scendere di posizioni. Nella fase di chiusura Frank ha cercato di dare la caccia a Arie ma non ha fatto in tempo. Arie ha conquistato il secondo posto con Frank a completare il podio.
    1. Luca Martinelli - ARC
    2. Arie Manten - Pastore
    3. Frank Schewiola - Pastore
    4. Remy Hasler - ARC
    5. Michael Pätz - Pastore
    6. Andreas Giesa - Pastore
    7. Peter Poldvere - Xray
    8. Tamás Sági - Serpent
    9. Michael Salven - Serpent
    10. Armin Baier - Capricorno
    Nella classe 1/8 ospite elettrico è stato Patrick Nähr a conquistare la vittoria davanti a Gerhard Kandelhart con Alain Levy a completare il podio.

  • Sesta tornata di campionato in Repubblica Ceca, in quel di Kolin.
    Pista ben preparata anche con la pioggia di inizio manifestazione al venerdì.
    Ecco le parole del vincitore:
    "In qualifications I tried few tires and set-up on both cars. I won all three qualies with IC buggy and all three qualies with E buggy. I got the TQ in both classes. We drove the IC buggy finals the same as electric finals but for 12 minutes. In all runs I took the lead right after the start and kept it like that through the refueling stop until the finish line. So I won the IC buggy class & was 1st Junior. In E buggy it was a little bit harder. In first final I had problem with steering and I did not win it. But the last 2 finals were ok. I won them both and so I won the E buggy class & 1st Junior too. My XB8 with FX engine were working super all day and my XB8E with LRP electronics were great too. Thanks to all for good racing atmosphere, to my dad for being my mechanic and to my sponsors for nice support."

  • Modelodromio track ha ospitato il terzo round di nazionale greco. Molti i piloti accorsi per la conquista della vittoria.
    La gara è stata combattuta, con una buona rpesenza di modelli XRAY che han ben figurato.
    Final standings
    1. Georgiadis – XRAY T4
    2. Isaakidis – Tamiya
    3. Dimitriou – XRAY T4
    4. Mitropoulos – Yokomo
    5. Makrigiorgos – VBC
    6. Bakirtzis – Tamiya
    7. Kyriazis – XRAY T4
    8. Papadopoulos – VBC
    9. Batas – XRAY T4

  • Campionato danese

    By Pupillo, in News e Gossip,

    Gara conclusiva svoltasi in quel di Næstved.
    Con i titoli già assegnati, si è corso in un clima sereno, ma andiamo a vedere i migliori!
    Modified standings top 3:
    1. Mike Gosvig - XRAY -TQ
    2. Casper Morgen - XRAY
    3. Michael Ivø - XRAY
    Modified Overall season (Danish Nats overall ranking):
    1. Mike Gosvig - XRAY
    2. Frederik Hovgaard - Yokomo
    3. Michael Ivø - XRAY
    Superstock standings:
    1. Mike Gosvig - XRAY - TQ
    2. Daniel Bjerg - Yokomo
    3. Soren Boy holst - VBC
    4. Steven Olsen - XRAY
    5. Patrick Danielsen - XRAY
    6. Stefan Finnich - Schumacher
    7. Christian Lehm - XRAY
    8. Soren Slut - VBC
    Super Stock Overall season (Danish Nats overall ranking):
    1. Mike Gosvig - XRAY
    2. Soren Boy Holst - VBC
    3. Steven M. Olsen - XRAY
    Good job to all the teammates

  • Ultime dal forum

    • TheTozz86
      Info 1/8 GT BLS

      Di TheTozz86 · Inviato:

      Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
    • pisciobombo
      Buongiorno a tutti

      Di pisciobombo · Inviato:

      Vorrei un informazione riguardo una cassttina avviamento hudy posso mettere batterie 2 lipo da 3s fornando una 6s? Lo supporta il motore?
    • AOL
      Nuova community whatsapp Automodel.net

      Di AOL · Inviato:

      Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • domenico1
      Licenze ed autorizzazioni per aprire una pista

      Di domenico1 · Inviato:

      Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • toni
      Rodaggio motore OS 21 VZ-B V-SPEC

      Di toni · Inviato:

      scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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