tommi82

[quote name='GIGI T' date='19 August 2009 - 10:38 AM' timestamp='1250667509' post='1023402'] Con tutto il rispetto dell'Off ma la ditta DK & C credo far? mooooolta fatica ad affrontare polvere, cuscinetti, ammortizzatori da rifare e rifare, differenziali con tutte le problematiche del mondo, torsen non torsen olio sui differenziali ecc................ Troppo lavoro e sopratutto troppe gomme al seguito. Sulle liscine almeno ho molto meno da lavorare e sopratutto quando rientro a casa mi faccio la doccia l'acqua non diventa color terra [/quote] La doccia color terra?? E' vero, bisogna lavorare sodo sull'assetto se si vuole competere a discreti livelli: anche se nel vostro ambiente si dice il contrario la categoria off road ? molto competitiva e se non fai le cose per bene ti asfaltanto in tanti.....perch? in tanti vanno a cannone. Poi un vero modellista appassionato si butta anima e corpo sull assetto, altrimenti se la macchina ? quella tutte le volte che gusto c'??? Gli ammortizzatori da fare e rifare?? E dove ? il problema?? Sai che gusto cambiare i pistoncini da 5x1.3 a 6x1.4 e vedere la tua macchina volare?? Gomme?? Questa proprio non te la passo: ma se nel pista tornite gomme ogni 5 minuti?? Mi vieni a dire che le gomme nell'off sono una spesa eccessiva?? Per Ivano: il mio livello? Diciamo medio con qualhe acuto. Sono 2 anni che faccio la categoria F1, al primo anno ho fatto una finale di Italiano, pi? varie finali a meeting, 2? al trofeo Radiosistemi quest'anno e una finale al warm uo di Italiano. Niente di che, ma sufficente per poter parlare con cognizione di causa.

Egidio, non vorrei dire una cavolata: ma il fatto che in "rilascio" il posteriore parta per la tangente e scivoli non potrebbe essere causato da una troppa differenza di durezza tra il diff centrale e posteriore? Cio?, il diff centrale trascina troppo e porta il posteriore a scomporsi?? Comunque le gommine, quegli aggeggi di colore nero......sono fondamentali.

CN Jocker della 6mik mescola 15-25?......oppure con le Hot Bodies Kaos in mescola blu (dura), tra poco disponibili in Italia.

Ciao Lucius, io uso Os da molto tempo, e intento posso dirti che il motore ? una favola, adattissimo sia ai neofiti che non ne capiscono molto dato che si carbura molto facilmente sia ai garisti dato che spinge e va molto forte. Il mio consiglio ? di fare il rodaggio con la stessa percentuale di nitro che userai poi successivamente. La candela da usare ? sempre e solo la P3: pensa che su altri motori vengono montati sottotesta turbo per poter usare quella candela...... Per il rodaggio avrai notato che le opinioni sono molto discordanti: questo perch? non esiste un modo migliore degli altri. Io rodo facendo 2-3 pieni alla Jap, poi metto in terra la macchina e faccio altri 2 pieni grasso mantenendo la temperatura sotto ai 90?. A questo punto carburo il motore, lasciandolo un po grassino, e facendo alcuni giri di pista lo ritocco fino a trovare la carburazione ottimale. Per quanto riguarda la manutenzione, ci sono varie strade: molte persone non aprono mai il motore e se lo godono cosi, limitandosi a usare un po di after run dopo l'uso....io dopo ogni gara lo apro e controllo lo stato dei particolari interni, verificandone anche il colore (un bel nocciola e sintomo di buona miscela).

[quote name='Nitrox' post='1030699' date='Sep 4 2009, 02:54 PM'][quote name='ROB' post='1030679' date='Sep 4 2009, 02:01 PM'][quote name='ROB' post='1029925' date='Sep 3 2009, 08:43 AM']Ti rifaccio i complimenti per avere nella tua "scuderia" un cavallo di razza come Rabitti, che ha raggiunto strabilianti risultati quest anno anche grazie alla tua miscela. Tommaso Andreuccetti[/quote] Grazie Tommaso,, da te sono pi? graditi,,,,, Rabitti ? una forza della natura, lui v? anche senza miscela. [/quote] Miiiiiiii... questo si che ? un risparmio per lo sponsor [/quote] Nitrox...essendo duro di comprendonio non ho ben capito la tua affermazione. Me la spieghi?? Grazie

[quote name='ROB' post='1029925' date='Sep 3 2009, 08:43 AM']Che dire.... Maffem meriterebbe una nomina a procuratore dei benzinai Italiani. Ma una domanda la pongo io,,, perch? tutti acquistano miscele top di gamma? @ Marcello lenzi tu sei troppo giovane e la tua esperienza ? minima, come me, e non puoi afferrare certe tecniche raffinate [/quote] Non sono tecniche raffinate.....? la verit?: nel fuoristrada serve un motore progressivo e affidabilie, non un concetrato di potenza che ti fa intraversare ad ogni piccola sconnessione del terreno. Ti rifaccio i complimenti per avere nella tua "scuderia" un cavallo di razza come Rabitti, che ha raggiunto strabilianti risultati quest anno anche grazie alla tua miscela. Tommaso Andreuccetti

penso solo she nell off road avere un'ottima miscela ? sicuramente una cosa importantissima, ma che si debba privilegiare l'affidabilit?, non la prestazione massima. Di solito nel fuoristrada va molto forte chi da poco...poco gas

Corro nel fuoristrada e do pienamenta ragione a Egidio: preferisco di gran lunga l'affidabilit? alla velocit? massima, che secondo me nell'off road serve a poco o nulla. Io da quando uso la Jets (ora mi tocco ), circa un anno, non ho mai avuto problemi di spente. Per? conta molto anche il saper carburare e trattare i motori come si deve. Molte persone danno colpa alla miscela quando invece hanno spento 35 volte per una carburazione tutta sbagliata. Mi ricordo un ragazzo ad una gara che diceva male di una marca di motori perch? spengeva......misurammo la temperatura ed era a 180?..era Ottobre

Puoi usarla tranquillamente credimi: io la sto usando da circa 1 anno e sono molto contento di come va. Tommaso Andreuccetti

Provata ieri sulla pista che ospietr? il Trofeo Radiosistemi, cio? Pietrasanta. La macchina volava (bast lap 37.6) con questa configurazione: diff: 10k-6k-5k ammo: 4x1.4 olio 35 molle binche Kyosho posizione anteriore: tutto esterno sul supporto e centrale sul braccio. Posteriore uguale (esterno supporto e centrale braccio) Recuperi: alto lungo davanti e alto lungo dietro. Misure 15.5 mm ant e 23.5mm post Passo lungo; barre antirollio 2.2 ant e 2.7 post Convergenza 3? poco droop (tirare un po i grani) e pochissima convergenza anteriore. Se la macchina ? un po scorbutica in uscita curva, diminuire diff centrale. Provato anche con convergenza 2?: la macchina gira di pi? ma scivola un po troppo.

Diciamo che a quasi tutte le piste spolverano, ma sempre meno rispetto agli anni passati, anche grazie al trattamento che molti gestori fanno al terreno. Comunque alle gare importanti, dove ci sono molti piloti, ma polvere sar? presente solo per un paio d'ore, poi la traiettoria si pulir? andandosi via via a gommare.

[quote name='VIC' post='1016103' date='Jul 28 2009, 04:44 PM']ma come setup come l'hai impostata, a parte gli oli nei diff.?[/quote] Differenziali: 10k- 6k- 2k ammo: 5x1.4 olio 450 posizione ammo: anteriore tutto esterno sul supporto e centrale sul braccetto. Se gira troppo mettere nel foro esterno sul braccio. Posteriore: foro interno basso sul supporto, centrale sul braccetto. Misura tirante post. 20.00 mm Recuperi: anteriore foro basso, posteriore foro basso interno. Convergenza: 2? Cosi la macchina ha 1 trazione da paura, gira molto e salta benissimo. Io uso poca convergenza anteriore e parecchio camber (circa 3?). Ciao

[quote name='maximino' post='1025789' date='Aug 24 2009, 10:36 PM'][quote name='Serpent 720' post='1025787' date='Aug 24 2009, 10:29 PM']Non si chiama illuminazione....ma coerenza......comunque lamentatevi pure...evidentemente in svizzera prima di questo mondiale non ci siete mai stati..... ma per cortesia.....lo sa anche mio figlio di 15 anni che in svizzera costa tutto il triplo.....dai ragazzi...su....se vogliamo scrivere giusto per annerire il fondo bianco fate pure....ma davvero non prendiamoci in giro....[/quote] E chi te lo ha detto che, almeno io, non sia mai stato in tal luogo? Quindi la prendi come un "dado di fatto?" E dove la noti tu tutta sta coerenza? Ma dove sta scritto che in Svizzare una bottiglia d'acqua deve costare obbligatoriamente 2,50 euro? Ma che se ne rimangano tra di loro e le loro mucche... con tutti i soldi che hanno strafugato durante il mondiale, non hanno avuto nemmeno la compiacenza di trasmettere un misero video online ( e la connessione a banda larga l'avevano)...mentre qui da noi lo fanno GRATIS!!! E' proprio vero: siamo PRIMI IN TUTTO: Nei piloti, nei motori e nella tecnologia , ma sopratutto nel disinteresse economico: che schifo! [/quote] All' Europeo B di off road svolto a Gland, Svizzera, era una comica: un caff? (imbevibile) 3 franchi, una bottiglietta d'acqua 3 franchi.......una birra 3FRANCHI Per non parlare di panini o cibi vari....... per? dico che se una persona va a fare un mondiale, sta fuori 10-12 giorni, non pu? attaccarsi all'euro speso in pi? o in meno.......altrimenti NON CI VA.

[quote name='ivano' post='1022795' date='Aug 17 2009, 07:14 PM']e chi[quote name='tommi82' post='1022723' date='Aug 17 2009, 03:13 PM'][quote name='il-gufo' post='1022715' date='Aug 17 2009, 04:02 PM'][quote name='Team Jamara Jesolo' post='1022639' date='Aug 17 2009, 01:46 PM']Caro Ivano, ci puoi mettere tutti i SE e MA che vuoi. Aggiungi i punti, le virgole e le sfumature. Resta il fatto che le gare da Off sono affollatissime (tanto che diversi organizzatori sono costretti a mettere il numero chiuso alle iscrizioni !! Chi a 80 piloti, chi a 100 !!)[/quote] il fuoristrada ? meno esasperato nella guida e la maggior parte dei fuoristradisti, messi sull'asfalto, "prenderebbe una paga storica". ecco perch? il fuoristrada spopola.... perch? molti "signor nessuno" possono sentirsi competitivi... il fuoristrada ? fatto per i piloti medi ed in tanti vi si dedicano. Ovviamente in un Campionato Italiano i "signor nessuno" non vanno in finale.... l? ci vanno solo quelli bravi.... [/quote] Questa ? la stronzata pi? colossale sentita nelle ultime settimane: l'Off road ? per piloti medi?? Ma sei mai stato a vedere una prova di italiano?? Seconda cosa: facevo Rally game, avevo 13-14 anni e in F1 ero sempre nei primi 10......nel fuoristrada entrare in finale ? davvero molto pi? difficile. Un pilota di off road deve saltare, e bene, perch? se si salta cosi a caso il tempo non viene, bisogna raccordare vari salti, capire se saltare o copiare le woops, cambiare traiettoria ( monti sul palco 1 volta ogni 3-4 ore: bene, non pensare di fare le traiettorie di prima....la pista si sar? sicuramente pulita, gommata, bucata in qualce punto....). Non voglio dilungarmi, altrimenti scrivo cavolate......per? non mi dire che l'off road ? per piloti medi. Finisco con 1 domanda: come mai quando ho visto vari fenomeni del pista o dell 1/5 fare una gara off non andavano diritti?? 4-5 secondi dai bravi prendevano.....solo Ielasi a Rapallo andava fortino.... [/quote] e chi erano questi vari fenomeni, nomi per cortesia. e a te quanto davano o prendevano??????tanto per sapere.no chiacchiere prego ma fatti grazie [/quote] Ivano......abbi pazienza: rilassati un attimino. Anche io ho fatto al primo anno in F1 una finale all'Italiano, finale al Warm up, semifinale quest anno alla prima prova, finale al Trofeo radiositemi, al Meeting ecc ecc.....ma non lo scrivo mica...... Ti dico che ottimi pollici da asfalto (che comprende 1/5, 1/10, 1/8) non andavano una se.ga. Se non ci credi sono cavoli tuoi, io non mi mtto di certo a sputtanare la gente. Comunque 2 cose: Rabitti vince perch? ? bravo, non perch? ha corso nel touring, e perch? da 2 anni ha un pacchetto di altissimi livello.......noi con la nuova Crono abbiamo patito un po, cosa ovvia dato che ? un progetto totalmente nuovo, e il primo che ci ha rimesso ? stato Tortorici. Facciamo 1 scommessa: so che sei bravo su asfalto.....allenati nell off e vieni a Sacile all ultima prova di Italiano: scommetto cosa vuoi che esci nei sedicesimi di finale. Non perch? non 6 capace, ma perch? quelli che vanno sono molti, pi? di quello che pensate, e guidare su terra ? terribilmente complicato (guidare con profitto). Ora basta: a ravex che ? l'unico che dice le cose come stanno.......gli altri mi snno tanto di avvocati delle cause perse.....

[quote name='il-gufo' post='1022715' date='Aug 17 2009, 04:02 PM'][quote name='Team Jamara Jesolo' post='1022639' date='Aug 17 2009, 01:46 PM']Caro Ivano, ci puoi mettere tutti i SE e MA che vuoi. Aggiungi i punti, le virgole e le sfumature. Resta il fatto che le gare da Off sono affollatissime (tanto che diversi organizzatori sono costretti a mettere il numero chiuso alle iscrizioni !! Chi a 80 piloti, chi a 100 !!)[/quote] il fuoristrada ? meno esasperato nella guida e la maggior parte dei fuoristradisti, messi sull'asfalto, "prenderebbe una paga storica". ecco perch? il fuoristrada spopola.... perch? molti "signor nessuno" possono sentirsi competitivi... il fuoristrada ? fatto per i piloti medi ed in tanti vi si dedicano. Ovviamente in un Campionato Italiano i "signor nessuno" non vanno in finale.... l? ci vanno solo quelli bravi.... [/quote] Questa ? la stronzata pi? colossale sentita nelle ultime settimane: l'Off road ? per piloti medi?? Ma sei mai stato a vedere una prova di italiano?? Seconda cosa: facevo Rally game, avevo 13-14 anni e in F1 ero sempre nei primi 10......nel fuoristrada entrare in finale ? davvero molto pi? difficile. Un pilota di off road deve saltare, e bene, perch? se si salta cosi a caso il tempo non viene, bisogna raccordare vari salti, capire se saltare o copiare le woops, cambiare traiettoria ( monti sul palco 1 volta ogni 3-4 ore: bene, non pensare di fare le traiettorie di prima....la pista si sar? sicuramente pulita, gommata, bucata in qualce punto....). Non voglio dilungarmi, altrimenti scrivo cavolate......per? non mi dire che l'off road ? per piloti medi. Finisco con 1 domanda: come mai quando ho visto vari fenomeni del pista o dell 1/5 fare una gara off non andavano diritti?? 4-5 secondi dai bravi prendevano.....solo Ielasi a Rapallo andava fortino....

[quote name='junkie' post='1022535' date='Aug 17 2009, 08:53 AM']ma sicuramente l'off,a parit? di livello ? un ambiente piu' familiare e divertente. il pista,a mio modesto avviso,? praticato troppo seriamente da molti, che poi inevitabilmente escono dalla dimensione del divertimento. forse il problema del pista ? che spesso ci si fissa su una pista e si diventa maniaci del tempo sul giro. nel fuoristrada i tempi sono importanti ma non c'? questa morbosit?, se hai un passo medio/alto e regolare rischi di vincere. [b]Nel pista devi avere: motore da urlo assetto preciso meccanico adeguato materiale aggiornato[/b] anche nelle gare trofeo,se aspiri a vincere. parere mio,ciao[/quote] Scusami ?......altrimenti si esce dal seminato. Toglimi una curiosit?: secondo te per vincere nell'Off road basta una scatola montata alla veloce da un qualsiasi individuo per vincere?? Ti rispondo io: NO Come dice Ivano, a buoni livelli nell'off road bisogna lavorare sui pompanti degli ammortizzatori, fondamentali per andare forte: da un 4 fori x 1.4 ad un 4 fori x 1.5 ci pu? correre anche mezzo secondo. Poi va adattato il modello al tuo stile di guida: poco camber, tanto camber, barre morbide, barre grosse, senza barra anteriore, pi? kick uo, meno caster.....geometrie: ammo sdraiati, ammo diritti......molle morbide o dure.....recupero camber dinamico, centro di rollio.......c'? da diventarci scemo. Sta al pilota riuscire a trasmettere al mecannico le sensazioni giuste per trovare un ottimo compromesso. Per quanto riguarda le gomme, invece, secondo me la fate troppo complicata. Io corro con 6Mik e le gomme che usiamo noi sono le stesse che vengono vendute.....le stesse......poi se vuoi lavorare sui riempimenti sta a te deciderlo.....ma non mi dite che ? troppo complicato e costoso. La verit? non so qual'?: so solo che l'off road sta vivendo un boom incredibile....e la categoria che pi? ? cresciuta ? la F2....quindi significa che senza svenarsi si pu? competere.

Da quel che ho capito (poco) delle ultime prove, Cristiani andava veramente a fuoco.....20.200 il meglio ma ci ha attaccato un serie di 20 bassi. Occhio a Bertin: mi sembra che vada da paura e se il motore gli tiene.....da finale diretta.

Mi potete dire dove seguire i tempi live delle prove?? Grazieeeeee

@ Ivano Discorso gomme: credimi, le gomme che usa l'ufficiale le ha anche il privato. Ci sono poi casi diversi: puoi trovare un pilota ufficiale con una gomma nuova che te non hai semplicemente perch? in commercio in Italia non ci sono ancora, oppure perch? l'azienda che ti sponsorizza ha avuto uno stock di gomme da provare e che in Italia ancora non ci sono. Ma vedrai che se vieni ad una prova di italiano troverai tutti i privati con le migliori gomme che ci sono in commercio. Poi sta al meccanico e pilota provare magari diversi riempimenti, uno pi? morbido, uno pi? duro, uno in spugna e uno non.....e magari cerchi pi? morbidi, pi? duri.......

[quote name='ivano' post='1021934' date='Aug 14 2009, 06:37 PM'][quote name='rizzottigioele' post='1021854' date='Aug 14 2009, 12:06 PM']Dico la mia!!!!! Da quello che si sente dire da varie persone in giro l'off e' un ambiente pi? sincero e leale senza troppi segreti e favoritismi ?!?!?!?! delle belle braciolate e bevute e sono tutti amici e poi ovviamente i costi sembrerebbero inferiori....... [/quote] si,si ,alla gara che non conta. io ci ho corso ed anche a certi livelli....ci vogliono vagoni di gomme, ogni marca ha minimo tre disegni per tre mescole per minimo due riempimenti. dovresti avere almeno tre treni per tipo, fai te ,,,,e poi se hai la mescola giusta guadagni anche un secondo al giro o piu, il bello e che certe gomme non sono in vendita se non solo dopo la gara e dette gomme le hanno solo pochi eletti....questo succedeva tempo fa ora non so,ma non credo sia cambiato molto..caro joele,una volta era cosi, io ho smesso proprio perke quasi mai si correva ad armi pari ivano [/quote] E' vero che nell'off road esistono un casino di aziende che producono gomme......ma 1 domanda: ti sei mai chiesto perch??? Te lo dico io: perch? se l'on fa 100........i numeri nell'off sono almeno 10 volte tanto. Quindi a logica: pi? domanda, pi? offerta. Poi detto da 1 esperto come te........dai: ti scegli la tua marca preferita e vai.......con 4 disegni........Come del resto fanno tutti i pollici buoni. Se ti passano le Grp..corri con quelle.....se ti passano le Proline.....idem con patatine. Se le compri.....? uguale. Poi, credimi, l'ambiente ? molto pi? rilassato: da quando faccio off, non ho mai trovato nessuno a manomettermi gli ammortizzatori.....nel rally game da quando ho incominciato ad andare un po....mi ? successo. Ultima cosa che vedo come differenza: io quest anno ho corso per la Radiosistemi, ma alle gare del salame, ai regionali ed anche ai campionati Italiani ho aiutato e aiuter? con soddisfazione chiunque ne abbia bisogno....mugenisti, Kyoshisti ecc. Al Campionato Europeo in Svizzera sotto al palco avevo un ufficiale Lrp e uno che corre con la Gs........per farti capire. Ciao

[quote name='joy93' post='1021750' date='Aug 14 2009, 07:38 AM'][quote name='tommi82' post='1021323' date='Aug 12 2009, 10:39 PM']Joy....... noi siamo messi male per le gomme.......voi peggio perch? siete 3 gatti Ciao[/quote] hai ragione, ma se vuoi ti spiego anche il mio punto di vista del calo di presenze per gara [/quote] Non so da cosa sia dovuto il calo di presenze nella tua categoria.......so soltanto che quando correvo anche io nel rally game, in Toscana meno di 70 partecipanti non c'erano mai: poi arrivarono le prima macchine con trasmissione a cinghia (bmt), e non so perch? inizio il calo...lento ma costante. Posso consigliarti di buttarti nell'Off road, senza timori, dato che mi sembra che il dito non ti manca. Preparati a prendere qualche schiaffo morale all'inizio, dato che trovare una guida redditizia nell off richiede un po di tempo. Poi inizierai a penare per le gomme: il mercato ? troppo vasto e quindi ti consiglio vivamente di scegliere una marca e usare quella: conosco molte persone che usano di tutto, e agli eventi importanti finiscono per non capirci pi? niente.

Joy....... noi siamo messi male per le gomme.......voi peggio perch? siete 3 gatti Ciao

Per prima cosa vorrei dire a Fuzzi che ogni volta che scrive qualcosa di serio mi fa venire una rabbia cane....? un grandissimo Caro Mtx4.....sinceramente non riesco a capire bene da che parte stai: il succo del tuo discorso lo posso anche condividere, ma non capisco alcune cose: 1-come mai insisti tanto sul "mi mantengo il giochino da solo......accidenti ai ricconi??" Percaso ti disturba il fatto che molte persone che hanno pi? $ di te li investono come gli pare e piace?? Oppure vuoi sentirti dire bravo perch? fai dei sacrifici per diverirti?? Credimi, gli fanno in molti i sacrifici. Io corro nell'off road, e dopo una stagione discreta in F1, ho firmato un contrattino con la Radiosistemi; corro quasi a gratis, praticamente mi pago solo i motori e l'elettronica. Di questo ne sono felice ed orgoglioso, e non smetter? mai di ringraziare chi mi ha dato questa chance, per? credimi, soldi ne spendo pi? di molti. Ti spiego: se ti prendi un impegno con una ditta, o sei un parolaio o rispetti gli accordi: quindi, trasferte, Campionati Italiani, Meeting importanti, C.E ecc. Se ti fai 2 conti, vedrai che tra autostrada, alberghi, cene e pranzi vari......i $$$ partono ad una velocit? supersonica. Ma non vado a scrivere "accidenti a chi ha le traferte pagate".......lo faccio perch? lo volgio fare. Punto. 2-come mai continui a sottolineare il fatto che TU con un mezzo inferiore sai sorpassare, guidi bene, mentre i ricconi che hanno telai, motori speciali ecc non vanno diritti?? E' presunzione oppure c'? qualcosa che ti brucia dentro?? Sappi che anche i MONCHI hanno gli stessi diritti tuoi. Comunque, ti appoggio quando dici che ti stanno sui maroni gli sportellatori: ma come ? possibile che invece di fare la propria gara l'obbiettivo sia quello di distruggere la macchina di altri?? Mahhhhhh Ti do un consiglio: vieni a farti un giretto sui campi gara off road.......se abiti vicino a me ti far? provare la macchina volentieri. Rimarrai sbalordito in positivo, ne sono sicuro: troverai un clima molto friendly, vedrai pilotoni super sponsorizzati aiutare anche piloti che corrono con tutt altro materiale.....troverai a cena il pilota di punta di mamma K insieme al pilota di punta di mamma Mugen.......vedrai un clima di assoluto aiuto reciproco; poi oh, quando inizia la gara ognuno pensa al suo risultato, nessuno ci sta ad "aprire le gambe", ma sar? rarirssimo vedere un pilota che apposta ne danneggia un altro. Tommaso Andreuccetti

Io sinceramente non te le consiglio le bow-tie xtr, sul polveroso.......si consumano molto credimi. Per la polvere una buona alternativa sono le Crime fighter. Adesso io uso le 6mik: prova le jocker 21-40: si consumano poco e vanno. Ciao

Ciao, allora, ovviamente sar? un po di parte dato che ci corro da 1 anno e mi ha portato a fare 1 finale di Italiano F1 e a crescere in modo esponenziale:La Crono rs07 ? una signora macchina: progetto classico, italiano, in pista si rivela un'arma affilatissima. E' la classica macchina che va bene sul liscio, ancora di pi? nelle buche, salta con disinvoltura. Per quanto riguarda le regolazioni ? a livello delle altre top.....cio? ha tutto quel che serve per far andare forte il macchinino. Io ti dico solo........prendila e non te ne pentirai.