Burimpa

Ottimo acquirente: serio, preciso e cordiale come sempre. Una garanzia

Ottimo venditore, oggetti come da descrizione, spedizione lampo. Cosigliatissimo!!!

Heila' grazie a tutti per i consigli. Attualmente ho risolto rifacendo gli ammo con olio 600 anziche' 500 e mettendo gomme + dure. Ciao a tucc

[quote name='carletto' date='05 January 2010 - 09:30 AM' timestamp='1262680232' post='1082383'] [quote name='TONY07' date='05 January 2010 - 08:43 AM' timestamp='1262677428' post='1082360'] [quote name='iv3syl' date='04 January 2010 - 11:21 PM' timestamp='1262643681' post='1082291'] [quote name='Asso' date='04 January 2010 - 10:58 PM' timestamp='1262642322' post='1082277'] [quote name='TONY07' date='04 January 2010 - 08:18 PM' timestamp='1262636300' post='1082229'] Forse ? una mia fissa ,ma sono convinto che togliere i cuscinetti con il vecchio sistema, cio? scaldare il carter dilatandolo e fare uscire il cuscinetto battendo leggermente lo stesso su una piano in legno o similare, sia il miglior sistema ,in quanto penso che utilizzando l'attrezzo si forza il cuscinetto che uscendo a pressione consuma la sua sede e dopo qualche utilizzo potrebbe rovinare definitivamente il carter .Potrebbe essere solo una mia idea ma io resto fedele al mio vecchio sistema che non mi ha mai tradito in tutti questi anni . Ciao Tony [/quote] io la penso come te [/quote] Non credo che il vecchio metodo sia il migliore in quanto soprattutto per chi utilizza il phon si rischia di scaldare in maniera non uniforme il carter con la conseguenza che una volta che si raffredda potrebbe avere delle piccole deformazioni.....Ovviamente ? il mio pensiero... [/quote] Anche questa ? una verit? ,io ho conosciuto di persona il grande Mario Rossi il quale mi ha consigliato di usare una piastra elettrica, anche una di quelle piccoline portatili, accenderla e poggiare il carter sopra, dopo circa 10 minuti il carter ? pronto per l'estrazione del cuscinetto, con questo sistema il calore si propaga attraverso il carter in modo uniforme senza grandi sbalzi termici. Cosa che invece consiglio a tutti ? l'attrezzo per inserire i cuscinetti, penso sia indispensabile per un corretto allineamento senza stressare le sedi. Ciao Tony [/quote] ... permettimi di dissentire,non perch? il metodo sia sbagliato, ma io non lo consiglierei il fornellino elettrico,per il semplice motivo che, non avendo una accurata regolazione del calore, basta pochissimo (a meno che tu non abbia una particolare sensibilit? o ancor meglio una sonda termica,fissa su carter)e in pochi attimi dal tiepido si passa a superare i 100/120 gradi, e la "frittata ? fatta" ... se proprio si deve ? meglio un fornetto, impostato a 80/90 gradi, io starei alla larga anche dalle pistole per sverniciare, tutt'al pi? un asciugacapelli, sempre con molta attenzione. Mio umilissimo parere,da anni (e non solo sui nostri motori)preferisco l'estrazione a freddo, al limite leggerissima passata di phon, ed allineatore per il montaggio, anche l? a "tiepido" Carlo PS Tony, ma gli MP non li leggi? [/quote] Anch'io ho sempre usato il fornelletto metodo appreso vedendolo praticare da un produttore di motori. Per? non riesco a capire cosa succede se si scalda il carter oltre i 100/120?

Per la mugen prova a sentire Ivan di airhobby, magari qualcosa ha ancora. A che altezza sei di via Padova? Ciao

Per NT1 e Sirio Airhobby a Rho via dei martiri. Japan RC a mazzo di Rho Pieri model via gallarate milano.

Anch'io sono diventato matto con gli ammo in alluminio. Per risolvere il problema posizio lo stelo a cerca met? della loro corsa e successivamente chiudo l'ammo. Normalmemnte ottengo un ammortizzatore con un rebound di circa il 50%. Una volta chiusi li accoppio cercando di avere due ammortizzatori che rispondono in modo simile, se un ammortizzatore ha un rebound eccessivo spurgo l'olio in eccesso aprendo sotto e pompando molto leggermente (quest'operazione se hai un solo OR ? molto critica e la maggior parte delle volte entra aria). Spero di essere stato utile. Ciao

[quote name='d_spa' date='13 January 2010 - 03:39 PM' timestamp='1263393587' post='1086308'] scusate la domanda ma la nuova xray nt1 r ? in versione rtr cio? gi? completa di motore marmitta servi ecc??? se non ? cos? qual'? la differenza tra la versione xray nt1 2009 e la nt1 r??? Grazie. [/quote] La NT1 r non ? RTR. Le maggiori differenze con la 2009 sono: Piastra radio e supporti ammortizzatori in VTR anzich? in carbonio 4 semiassi anzich? 4 omocinetici Palo anteriore anzich? differenziale Ammortizzatori con corpo in nylon anzich? in alluminio. Secondo me ti conviene cercare una versione 2008 che quasi a parit? di costo ? + completa. Ciao

Vendita positiva. Utente serio, di parola e veloce nei pagamenti. Grazie alla prox

Ottima vendita e ottimo utente serio e di parola. Consigliato Grazie ed alla prox Beppe

Ciao e benvenuto

Ottima vendita. Persona seria e di parola. Consigliato

Venditore serio e super veloce. Una delle migliori transazioni che ho fatto sin ora Super consigliato. Alla prox

[quote name='gigiogsr' date='15 December 2009 - 09:56 AM' timestamp='1260867399' post='1075057'] Mamma mia ragazzi ho visto girare una superbarchetta........azzzo penso che trasformero' la mia nt1 in men che nn si dica,si puo' dire che la macchina cosi diventa un razzo,appiccicata al suolo,velocita' di percorrenza in curva oserei dire esagerate...ma qlcno ha avuto la fortuna di vedere in pista contemporaneamente 1/8 pista e 1/10 superbarchetta??c'?differenza???? [/quote] Melzo ultima gara 4Nitro miglior giro in finale: 1/10 touring 19.93 1/10 barchetta 19.32 1/8 pista best 18.80 Ciauz