PISTON

Trofeo BP racing aperta alle categorie 1/8 rigida 1/8 4wd con sospensioni 1/10 Premi per tutte le categorie all'iscrizione + premiazione di tutte le finali . Al termini non mancate grande estrazione con motori candele marmitte e tante altre cose offerte dalla ditta BP racing. Un ringraziamento anticipato a tutti i partecipanti. Ricordo che la pista e' uno spettacolo ,asfalto come un biliardo ,cordoli da f1 ,sopraelevate in tutte le curve.Siamo a monza in autodromo,non mancate.

L'efra e' la domenica prima.

Trofeo bp racing a Fossano il giorno 15 settembre , categoria rigida f1 ed f2 categoria 4wd  1/8 con sospensioni f1 e f2.1/10 f1 f2 Premi all'iscrizione e grande premiazione finale .Tutti faranno la loro finale.  Nuova pista di fossano riasfaltata completamente ,come un biliardo. Partecipate in molti . Successivamente verranno comunicati tutti i premi .

Sono due modi diversi di pilotare un automodello,oltre ai costi decisamente piu ' alti per la sospensione.

Sai quante 2wd corrono in Italia? massimo 30/35 Tutte le altre rigide dove vanno? vanno in pista e si divertono senza gareggiare con 2wd o 4wd rigide.

Eliminando meccanismi della 4 diventa 2 Oppure modello evo 2 2013

cosi' si vede meglio?

cosi' si vede meglio?

Egregi signori come mai tutti brevettano e regolarmente tutti copiano? Ma questi brevetti esistono o no? Oggi tutti i motori per auto sono costruiti con valvola rotante ,non a disco naturalmente. La valvola rotante tipo cmb dava qualche problema di coppia ,non credo che in off possa ottenere una gran tiro . Ricordo a tutti voi che nel 2000 la BP racing ha costruito e venduto un motore in due pezzi ,aspirazione tradizionale ma con albero da 15 mm.totalmente realizzato con macchine utensili. Circa 500 pezzi ,con tanto di numerazione sono stati venduti nel mondo, il modellista voleva altro.Un motore tradizionale. Gli anni passano,il motore e' sempre piu' potente,si ottengono buoni risultati,il modellista voleva altro. Un consiglio da amico posso darlo al Signor Massacesi,continui lo sviluppo solo con l'off.Altre categorie sono la rovina. La passione per i motori  da modellismo e' un qualcosa di particolare,deve rimanere una passione per essere affascinante. Saluti a tutti voi

E' possibile trasformarla con il basculino a sx . Bisogna sostituire il piastrino e aggiungere la molla marmitta +lunga

Da Febbraio nuovi aggiornamenti ,contenitore ricevente in nylon ,telaio in fibra di mm.2.5 oppure 3,ingranaggi motore con dentatura piu' piccola per ottenere maggior scorrevolezza e maggior flessibilita' nella scelta del rapporto. Questi accessori saranno forniti come apzioni ,sostituibili con gli originali senza alcun modifica nel modello . A breve alcune foto.   scatola per ricevente ermetica

Da Febbraio nuovi aggiornamenti ,contenitore ricevente in nylon ,telaio in fibra di mm.2.5 oppure 3,ingranaggi motore con dentatura piu' piccola per ottenere maggior scorrevolezza e maggior flessibilita' nella scelta del rapporto. Questi accessori saranno forniti come apzioni ,sostituibili con gli originali senza alcun modifica nel modello . A breve alcune foto.

Pronti per la stagione 2013 visita il sito                                                                  http://www.yome3000.com/forums-lire.php?id=1855&f=19#m1855

[quote name='maver' timestamp='1352031629' post='1402838'] [quote name='mrbob' timestamp='1352029530' post='1402831'] [quote name='PISTON' timestamp='1352020844' post='1402788'] [quote name='trivellaspaziale' timestamp='1351965555' post='1402659'] per me fanno bene con il parco chiuso sulle gomme, non succede pure nella moto gp,formula uno sbk, non vedo problemi, meno spese x gomme da provare, bisogna mettere a posto il cancello per sfruttare al meglio i materiali disponibili, pensare che la prima categoria che ha messo a punto questo sistema e' stato il GT [/quote] Se queste regole verranno introdotte anche a livello nazionale ,auguro a tutti gli organizzatori di gare titolate di prendere provvedimenti sulla scarsa affluenza . Quello che non si e' capito molto all'EFRA e' che per limitare i costi la strada non e' questa. Ridurre al 16% la nitro porta ulteriori grane ai motori rendendoli piu' fragili ,sia per le temperature superiori sia per i rapporti di compressione piu' tirati, batterie da cinque minuti ,oggi si stenta arrivare a 3.5 m. Ne vedremo delle belle. Ti vien da dire andiamo piu' piano e ce la faremo.Ma chi va con la pista 1/8 vuole andare forte altrimenti cambia categoria. Finira' come le marmitte del 2008. Il parco chiuso nella pista e' un gran problema . Restiamo in attesa. Il bello e' imporre un unico costruttore di gomme ,ma gli altri cosa faranno a livello internazionale? staranno a guardare la concorrenza? [/quote] Interessanti le domande che poni: forse faranno una specie di "gare d'appalto", almeno immagino...altrimenti altro che "caos totale"...perchè come fai rilevare , gli eventuali esclusi che fanno per quell'anno? girano i pollici in fabbrica in attesa del loro turno l'anno seguente? [/quote] ehehehehe faranno a gara.....a non candidarsi!!!!..... se nessuno si candida che fanno???? si gira senza gomme???? ahahahahahah eppoi non credo che una azienda vada in fallimento per 3 o 4 gare amsci o altro...... il guadagno sicuramente lo fanno in tutte le altre innumerevoli manifestazioni. [/quote] Chi di voi ha fatto 2 conti? Nessuno. Un produttore di gomme deve portare in pista almeno 1500/2000 treni di gomme. Carichiamo l'autocarro,bolletta tutto,fa tutte le pratiche doganali molto tempo prima della gara,investe sui materiali in anticipo,li paga ed altre cose che obbligatoriamente si devono fare. Arriva in pista lavora come un .....E poi quanto incassa? Oggi tutti trovano in commercio un treno di gomme ad un prezzo molto basso.perché dobbiamo andare in pista e comprare le gomme ad un prezzo sicuramente molto piu' alto,la differenza dei costi la differenza di qualita' la mette l' efra? Non credo proprio. Risultato e' che il modellista spende sempre di più. Così per combattere la crisi si aumentano le tasse.

[quote name='trivellaspaziale' timestamp='1351965555' post='1402659'] per me fanno bene con il parco chiuso sulle gomme, non succede pure nella moto gp,formula uno sbk, non vedo problemi, meno spese x gomme da provare, bisogna mettere a posto il cancello per sfruttare al meglio i materiali disponibili, pensare che la prima categoria che ha messo a punto questo sistema e' stato il GT [/quote] Se queste regole verranno introdotte anche a livello nazionale ,auguro a tutti gli organizzatori di gare titolate di prendere provvedimenti sulla scarsa affluenza . Quello che non si e' capito molto all'EFRA e' che per limitare i costi la strada non e' questa. Ridurre al 16% la nitro porta ulteriori grane ai motori rendendoli piu' fragili ,sia per le temperature superiori sia per i rapporti di compressione piu' tirati, batterie da cinque minuti ,oggi si stenta arrivare a 3.5 m. Ne vedremo delle belle. Ti vien da dire andiamo piu' piano e ce la faremo.Ma chi va con la pista 1/8 vuole andare forte altrimenti cambia categoria. Finira' come le marmitte del 2008. Il parco chiuso nella pista e' un gran problema . Restiamo in attesa. Il bello e' imporre un unico costruttore di gomme ,ma gli altri cosa faranno a livello internazionale? staranno a guardare la concorrenza?