Nitrox

Gli elementi sfusi li potete trovare da www.jonathan.it o da www.f3modellismo.it Il metanolo ? additivato co 0,5% di antiossidante Klotz per legge. Quello puro di eccellente qualit? si trova alla Girelli Alcool - www.girellialcool.it - in cartoni da 10 litri in flaconi da 0,5 l. Ordine minimo 30 litri.

Prima di togliere il rasamento dal sottotesta, verifica con un calibro il loro spessore perch? se sono da 0,2 e d'inverno ne levi uno, stai comprimendo il mot. di 2 decimi e questo potrebbe portare dei problemi (anche gravi). Procurati prima dei rasamenti da 0,1 cosi se proprio vuoi comprimerlo, hai il rasamento adatto. Tieni conto anche del fatto che l'incrostazione sul pistone crea spessore quindi se ? molta contribuisce all'aumento della compressione. Un consiglio che ti posso dare ? questo; se il tuo mot. va bene, lascia stare il tutto com'?. Unica cosa, la candela cambiala pi? spesso anche se ti sembra che vada bene perch? se il pistone ? cosi nero, di sicuro la candela avr? dei depositi sul filamento ed a lungo andare l'incandescenza del filamento sar? sempre minore. Questo ti porterebbe erroneamente ad intervenire sulla carburazione.

Per il motore penso che scegliere il NovaRossi non si sbaglia. Per piste con molto misto un Plus 21 con collettore conico medio a 5 anelli e marmitta 9901 oppure 2015, per piste veloci il Plus 2 con collettore corto 4 anelli e marmitta 2052 oppure il complesso di scarico GRP o BOSS 2053, naturalmente il tutto abbinato a una frizione tipo Centax della BP racing o della Capricorn. Per quel che riguarda la carrozzeria invece non ho dubbi. La SM 11 di Stradella, attualmente a mio giudizio (e sicuramente non solo il mio) la migliore sul mercato quanto a prestazioni.

Per mantenere una buon rapporto tra consumi e stabilit? di carburazione va mantenuta una proporzione di 2/3 tra il tubo di pressione e quello di alimentazione. Cio? se il tubo di alimentazione corrisponde a 30 cm, quello di pressione sar? di 20 cm e cosi via. Naturalmente se metto un filtro mix sull' alimentazione, lo stesso filtro va messo sulla pressione. Provare per credere. Ovviamente ? da considerare che sulla carburazione e consumi influisce anche il tipo di marmitta. Per esempio la Nova 2052 svuota di pi? della 2015 di conseguenza serve una carburazione pi? ricca per i giri motore in pi? che essa permette, e quindi il consumo aumenta.

Alessandro, svuota gli MP altrimenti non puoi riceverne altri.

[quote name='drake' post='990116' date='May 28 2009, 10:17 PM'][quote name='jonnyplus' post='990004' date='May 28 2009, 06:31 PM']Sicuramente devo cambiare il telaio alla mia mz2.....( anche se non so' se venderla o meno) Quale modelli avete provato? Anche perche' ne esistono piu' di 1 e di varie ditte... Grazie in anticipo x la diritta..... [/quote] B-MOD e sei in una botte di ferro ! [/quote] Se DRAKE ti dice B-Mod allora puoi dormire tra due guanciali. Punto e basta.

[quote name='alessandro79' post='991562' date='Jun 2 2009, 08:40 AM']ciao .. ho notato ke il diff anteriore e posteriore hanno leggermente gioco laterale di 2.. 3 mm... e normale o bisogna spessorarli con qualche rasamento ??[/quote] Va bene un gioco totale di 1mm ma 2 o 3 mm mi sembra eccessivo.

Dal 1978 uso solo Sanwa e non ho avuto MAI un problema ne con la radio ne con i servi. Quindi [b]SANWA[/b] forever.

Io mi rodo sempre delle candele di scorta, 3 o 4 , cosi sono sicuro che sono apposto. Di sicuro la cambio dopo una spenta anomala e quella che tolgo la verifico in seguito. E' buona norma NON appoggiare mai lo scaldacandela prima di aver fatto girare il motore perch? ogni accensione a secco ? uno stress per il filamento che cosi si pu? danneggiare. La vita della candela con un motore apposto si aggira intorno ai 10 litri dopodich? anche se buona, conviene cambiarla. E comunque la durata dipende sopratutto dalla qualita del filamento. Oggi il filamento migliore lo usa la TCA, una tripla lega di rodio, iridio e platino.

Se domani vieni alla gara di Olbia, ne possiamo parlare di persona.

[quote name='ador75' post='990525' date='May 29 2009, 09:44 PM']scusatemi un po,i castelletti della mz non vanno bene e sono 2 mm piu bassi,e quelli della crono di quando sono piu bassi? dopo quelli della mz non vanno bene perche non tiene perche il baricentro del motore e troppo basso,io voglio solo dire ma perche a questo povero ragazzo gli dovete complicare la vita,alessandro vuoi un consiglio lascia la macchina com'? che va benissimo,devi solo provare e basta,e dopo la scorrevolezza non dipende dalle puleggie mz ma dalla tensione delle cinghie,e se monti un tendicinghia laterale aumenti attrito e questo significa minor scorrevolezza,scusatemi dello sfogo ma fidatevi so quello che dico,perche io questa macchina la conosco molto ma molto ma molto bene.......[/quote] Concordo con la tensione delle cinghie ma ti posso garantire che nonostante il tendicinghia laterale, la mia scorre quasi quanto una a cardani. La cinghia laterale da 6mm di larghezza ha un attrito nettamente inferiore rispetto alla originale da 10mm o sbaglio?

[quote name='alessandro79' post='990476' date='May 29 2009, 07:26 PM'][quote name='Nitrox' post='990471' date='May 29 2009, 06:17 PM']Coi supporti del MZ il mot. si trova in una posizione che comporta uno sbilanciamento sul asse longitudinale della macchina con conseguenti problemi di tenuta. Per la carreggiata segui le indicazioni del manuale. Questa invece ? una mia realizzazione per poter mettere gli ammo pi? verticali in piste con scarsa tenuta.[/quote] ok allora smonto quelli e domani compro quelli della cronos ... le barre stabilizatrici come le usi a coltello o orizontali ?' [/quote] La posizione delle barre dipende molto dal tracciato, dal assetto che fai alla macchina ecc. e tutto in relazione al tipo di guida che hai. Comunque io le uso piatte e quando il grip aumenta, posiziono la posteriore a 45?. In ogni caso, inizia con il set-up di base e poi gradualmente prova variare o le molle o la convergenza ant. o post. Questo ? invece il mio set-up Ant. converg. aperta di 1,5? per ruota campanatura 2,5? caster 3mm d'avanti al braccetto ammo - 1 foro (piattello Kyosho bianco) + olio Ultimate 1200 + molla Nera MZ, posiz. tutto sdraiato dif. medio duro Post. converg. chiusa di 3,5?(4?) campanatura 2? ammo. 4 fori (piattello Kyosho bianco) + olio Ultimate 1500 + molla celeste MZ, posiz. foro esterno dif. olio Ultimate 60.000 (con piste gommate anche 100.000) Downstop dei barilotti 5mm ant. e post. e altezza telaio - pista sconnessa ant. 8mm + post. 10, con pista liscia ant. 6mm + post. 8mm Gomme GRP A mescola 2008 Carozzeri Stradella M11 (la migliore come equilibrio nel carico aerodinamico tra anteriore e posteriore), provala, resterai sorpreso. Motore Nova Plus2 + marmitta Nova 9901 + collettore Nova conico corto 5 annelli + friz. Capricorn, rapporti 13/49 Ecco una soluzione importante.

Coi supporti del MZ il mot. si trova in una posizione che comporta uno sbilanciamento sul asse longitudinale della macchina con conseguenti problemi di tenuta. Per la carreggiata segui le indicazioni del manuale. Questa invece ? una mia realizzazione per poter mettere gli ammo pi? verticali in piste con scarsa tenuta.

[quote name='alessandro79' post='990100' date='May 28 2009, 09:41 PM'][quote name='ador75' post='990085' date='May 28 2009, 08:18 PM']i castelletti non li abbassare,perche dopo abbassi troppo il cento del volano confronto alla puleggia,fidati gia ? basso cosi,fai le prove che ti ho detto dopo fammi sapere......[/quote] quindi se monto i castelletti della mz che sono 2 mm pi? bassi la puleggia col volano lavorano male . ??? meglio lasciare i castelletti originali [/quote] Se vuoi, i supporti motore li puoi abbassare tranquillamente per? a quel punto devi montare un tendicinghia per la cinghia lunga altrimenti questa tocca sul collettore di scarico. Per la campana frizione e corona non ti preoccupare che va tutto bene. Sia io che Daniele Bulla l'abbiamo cosi e va tutto bene. Se poi vuoi usare dei supporti diversi (quelli MZ non vanno bene) puoi usare quelli della Crono RS 03 da off-road con le viti piatte M5 della Kyosho. Monta anche la puleggia laterale anteriore della MZ e i pignoncini da 18 denti sempre MZ (inseriscono perfettamente sui trascinatori Blade) e vedi come cambia la scorrevolezza. Unico pignone da 18 in ergal va messo sull' asse di trasmissione della cinghia posteriore perche quello in plastica soffre la temperatura del motore. Ciao.

Hmm..... mi son perso qualcosa?

[quote name='Teresa' post='989473' date='May 27 2009, 01:42 PM']Ti rispondo da modellista... Esiste un laboratorio analisi itinerante che potrebbe analizzare in loco la miscela per verbalizzare COSA realmente contiene?!?!?! La risposta ? NO!!! Per cui NESSUNO potr? MAI accertare certe cose!!! Rispondendoti invece da addetto ai lavori ti posso dire che alla fine i migliori risultati si ottengono con i soli componenti base,..cio? olio, metanolo e nitro! I vari additivi esistenti in commercio possono anche funzionare, ma a scapito dell'ipertermia che ? nemica dei motori!!![/quote] Sono d'accordissimo ma a questo punto tanto vale che il comma 6.2.2 non esista nemmeno, tanto nessuno controlla!

Mi ? capitato, rileggendo il regolamento AMSCI 1/8 GT, di soffermarmi a riflettere su un punto del regolamento e cio? questo; 6.2.2 MISCELA: La miscela pu? contenere [u]solamente[/u] metanolo, olio lubrificante e nitrometano Il presente comma ? inequivocabile di conseguenza come la mettiamo con la stragrande parte delle miscele, che oltre agli elementi su citati contengono additivi di vari generi per ridurre le temperature dei motori od altro, quindi risultano NON A NORMA DI REGOLAMENTO ? Una bella gatta da pelare! Mi piacerebbe sentire vari pareri.

[quote name='xxfamousxx' post='987900' date='May 24 2009, 12:58 AM'][quote name='Serpent 720' post='987847' date='May 23 2009, 08:14 PM']Si ma non ci credo che ? lui che guida cosi dopo la quarta uscita.....ditemi che non ? vero vi prego...altrimenti se cosi fosse questo ? davvero un marziano!!!![/quote] ? lui ? lui..credici [/quote] E' proprio vero che Valentino ? un Marziano, infatti riesce guidare il modello a una mano sola visto che ? comodamente appoggiato col gomito sinistro sulla ringhiera e col mento sul palmo della mano ( sempre sinistra! ). Non servono questi espedienti per farlo pi? GRANDE di quello che gi? ?.

[quote name='mulocar' post='983288' date='May 13 2009, 07:56 AM']io quando correvo con la rally game con la frizione originale mantua ci feci 16 gare senza mai smontare la campana e frizione [/quote] Quindi se non hai mai smontato la campana vuol dire che i cuscinetti per 16 gare non li hai mai cambiati ? Ma in queste 16 gare hai fatto in totale 16 giri oppure credi che la gente che legge questi post ha ancora l' anello al naso? Beato te che le spari cosi grosse e te ne freghi.

Comunque una soluzione definitiva ci sarebbe Si chiede all' AMSCI di munirsi di un bel CANE addestrato per individuare le gomme adittivate Cane ,,ANTIGRIPPPP'' :

Ma che te ne fai della roba che puo avere un pilota ufficiale ? Anche se tu avessi gli stessi materiali credi che saresti capace di saperli sfruttare al meglio ? Cosa credi che ti vendono anche i POLLICI di un Baruzzi o Collari o Boero o altri come loro ? Ti posso dire una cosa; spesso i materiali che usano gli ufficiali sono a livello di sperimentazione e comportano dei rischi in quanto a possibili rotture. Gli stessi materiali in mano a dei mezzipollici non farebbero neanche 5 giri di pista. Pensa a quelli che vogliono avere il Supermotore e poi non riescono a gestirlo perch? hanno una macchina con un assetto a caxxo di cane. E allora, che te ne fai? Al C.I. di Olbia un certo Sig. Baruzzi a causa di qualche problemino di assetto (ma stiamo parlando a livello di esasperazione) ha depotenzionato il suo supermotore montando un venturi da 6,5 col risultato di avere una macchina piu gestibile ed andava a cannone. Credi che qualcuno abbia notato la finezza? Il discorso sta solo nel mettere in terra un modello ben assemblato, scorrevole, affidabile e con un buon assetto che permette un buon passo regolare. Il motore,poi, deve essere adeguato alla situazione. Queste cose te le dice comunque uno che di modellismo ne mastica dal 1974 e sono sicuro che in tanti condividono quel che ho scritto.

Ho impressione, da tutto quello che ho letto, che chi dice di sapere di chi erano quelle gomme lo dice tanto per fare lo sborrone. Tanto visto che a quanto pare siano in diversi a saperlo (cosi sembra) ognuno fa un discorso di comodo; se non lo dice l'altro perch? dovrei dirlo io ? Sono convinto che nessuno di loro sa un bel caxxo perch? altrimenti per far uscire il nome ci vuol ben poco. Uno si iscrive al forum con un nome qualsiasi che nessuno conosce e tira fuori il nome. Che ci vuole ? In ogni caso la soluzione non ? nel adottare provvedimenti macchinosi che servono solo a complicare le cose ma semplicemente introdurre una nuova regola che impone la consegna delle gomme da utilizzare, come per le radio. Quando ti tocca, ritiri la tua cesta con il tuo treno di gomme, le monti sotto il palco e vai. C'? forse qualcosa di complicato? Non penso.

Una soluzione ci sarebbe. Gomme punzonate. O meglio uno si roda le gomme che deve usare e queste poi vanno consegnate alla direzione gara ad esempio due turni prima della propria partenza. Quando ti tocca, vai sotto il palco piloti con la macchina senza gomme e a quel punto la direzione gara ti consegna le tue gomme. Le monti e vai. Insomma una cosa del genere penso si possa fare. Ritengo sia sbagliato consentire l' uso del additivo. Sarebbe come a dire che visto la gente che si droga, liberalizziamo la droga cosi tutti son fatti e non ci si pensa pi?. Insomma il discorso ? questo; se ci sono delle regole, giuste o sbagliate, vanno rispettate ma sopratutto APPLICATE.

Sanwa Super Exzes con sistema Spektrum originale prima versione (quello con modulo e ricevente griggia) nessun problema in tutte le giornate. Saluti e complimenti a tutti, vincitori e vinti, Jan Podesva P.S. Tra cinque o sei anni gli Expert avranno un grosso problema e non di radio. Un problema di nome Paoletto Massari, un pilotino di una guida incredibile, pulita e costante con mentalit? di guida da veterano. Complimenti Paoletto.

Se volete una candela eccezionale procuratevi le TCA. La TCA ora commercializza candele con il proprio marchio oltre a farle per mezzo mondo. Per intenderci, le turbo sono quelle laminate color Oro che si possono trovare in giro sotto altri nomi come Mantua, Jarama, ThunderTiger ecc. Mi ricordo che le ho viste anche marchiate Vega e forse Roga o Jet's. Comunque sono le uniche con il filamento in tripla lega di platino, iridio e rodio. Io le usavo sul OPS ed ora su GRP e Nova. Nel OFF Road le abbiamo testate sul OS senza nessun problema e altretanto sul GRP. Le potete trovare in vendita qui -( [url="http://www.team-model.net/catalogo-1372/-/Candele-per-motore-a-scoppio.aspx"]http://www.team-model.net/catalogo-1372/-/...-a-scoppio.aspx[/url] ) negozio e sito di modellismo di Alberto Poli a Corsico - Milano al prezzo di 5?. Oltretutto ho avuto la fortuna di poter visitare l' azienda e vedere la produzione ed assistere al test di prova pressione a 8 atmosfere senza che si verificasse bench? la minima perdita dalla guarnizione dello stelo. E questo mi spiega come ho potuto fare con una sola candela 18 litri di miscela senza problemi. Costruzione e filamento di primissima qualit?. Tanto ? che da allora uso solo queste. Saluti.