marco-paolo

[quote name='qwert' date='06 November 2010 - 09:21 PM' timestamp='1289074864' post='1192154'] [quote name='marco-paolo' date='14 May 2008 - 06:19 PM' timestamp='1210785573' post='775016'] [quote name='Flygio' post='775007' date='May 14 2008, 07:07 PM'][quote name='marco-paolo' post='774853' date='May 14 2008, 03:21 PM'][quote name='Flygio' post='774828' date='May 14 2008, 02:47 PM']ma dove vai con il 16/47?! quanto vuoi fare 300km/h?! io in pista andavo con 13/50.........e con un motore che allungava meno del sirio RR che hai in firma... ciauz[/quote] io a mesero giro con 15/45 e i rapporti pi? vicini a questo, lavorando solo su corona e campana, sono ALLUNGANDO il 16/47 mentre ACCORCIANDO il 15/46. Tu con il pista sicuramnte non hai lo stesso papporto tra coppia conica e corona del differenziale e nemmeno lo stesso diametro delle ruote della rally. Ciao ecco il mio grafichino!!! [url="http://imageshack.us"][img]http://img294.imageshack.us/img294/1681/immaginedb2.jpg[/img][/url] [url="http://g.imageshack.us/g.php?h=294&i=immaginedb2.jpg"][img]http://img294.imageshack.us/img294/1681/immaginedb2.31bb1c62a2.jpg[/img][/url] [/quote] non ho detto "il pista" ho detto "IN pista" la macchina era pari alla tua senn? stavo zitto [/quote] scusa avevo letto male. Comunque potrei farti la sessa domanda il 13/50 ? vermante corto!! ma scusa in che pista giravi??? [/quote] ciao possiedo uan xb8 e giro sia a nettuno che a pomezia io giro con campana 14 e corona 47 ......mi dai qualche consiglio ??????.......grazie aspetto tua risposta , e a proposito mi dai il set up per la macchina ????....perche' domandi ad uno e ti dice una cosa ne domandi ad un altro e ti dice un'altra cosa .....insomma !!!!!! .....grazie !!!! [/quote] difficile risponderti. Dimmi che configurazione hai. Qulae telaio quali molle riforato le C? il boomerang ? modificato? quali ammortizzatori quale carrozza? ? comlesso. La macchina ? da sviluppare per farla andare forte!

Cordiale e simpatico! Fidatevi!

Tutto ok. Persona cordiale e piacevole! Alla prossima!

se non hai danneggiato la testa della vita prendi un bel cacciavite che copra tutto il taglio e con una pinza o il pappagallo afferra il manico e sfrutta la leva. Ma chi ci ha messo il frenafiletti su ste viti!!! non va messo!!

Dovuti complimenti vanno all'ottima organizzazione! Foto podi: Podio GT expert: 1? Suardi massimo 2? Redaelli Luigi 3? Stradella Matteo [img]http://i213.photobucket.com/albums/cc200/sohal1974/PodioGTexpert.jpg[/img] Podio GT F1: 1? Caprarulo Stefano 2? Beretta Filippo 3? Zampori Marco [img]http://i213.photobucket.com/albums/cc200/sohal1974/PodioGTF1.jpg[/img] Podio GT F2: 1? Marin Simone 2? Macori Marco 3? Piras Giuseppe [img]http://i213.photobucket.com/albums/cc200/sohal1974/PodioGTF2A.jpg[/img]

Auguri!

[quote name='eon89' date='26 October 2009 - 01:26 PM' timestamp='1256559990' post='1054527'] [quote name='mantuaboy' date='26 October 2009 - 01:59 PM' timestamp='1256558372' post='1054519'] [quote name='eon89' date='26 October 2009 - 12:54 PM' timestamp='1256558089' post='1054512'] ciao ragazzi da poco ho comprato il basic della novarossi quello con la testa grigia finito il rodaggio il motore va veramente bene !!!sabato girando la carburazione sembra ok ma mi ? capitato ke una volta ke la makkina si spenge a caldo ? impossibile farla riaccendere!!!inoltre se la metto sull avviatore ogni tnt scoppietta (come se stesse per entrare in moto) senza ke io metta l accendicandela sulla candela!!!!!!questo vuol dire ke la candela ? talmente calda ke rimane incandescente!!!cosa pu? essere eppure la carburazione ? grassa!!!!inoltre non riesco a capire cosa influenza la vite dei medi su cosa mi devo basare!!!scusate ma ho una confusione con sta carburazione diciamo ke il minimo e il massimo lo so regolare ma se tocco la vite dei medi ? finita!! help please ciaoooo [/quote] scusa ma quante regolazioni ha il motore? perch? i nuovi di solito ne hanno 3. se ha 3 viti non c'? quella dei medi ma quella del minimo ? anche medi, una ? massimo e una e il minimo meccanico [/quote] scusa ci sono 3 viti quella minimo meccanico quella del getto massimo dove vi arriva il carburante e una l altra dove c? il soffitto del carburatore !!!quela non si kiama vite dei medi??ciaoooo [/quote] Assolutamente no, quella ? la vite del minimo. Non confondere la vite del minimo meccanico con quella del minimo.

[quote name='orsogrigio' date='02 October 2009 - 08:53 PM' timestamp='1254513198' post='1044850'] sicuramente ? meglio la soluzione di Rubellini che quella di prolungare il tubetto di scarico della marmitta,cambierebbe le caratteristiche del motore [/quote] Se si utilizza il metodo indicato, vale a dire tagliare trasversalmente il tubo in silicone, non viene modificata alcuna caratteristica del motore.

se la biella una volta aprto il tappo del carter è nella posizione indicata dalla tua foto secondo me grp ha sbagliato qualcosa. La sacnalatura non da alcun vantaggio anzi. se invece fosse la biella fosse montata al contrario probabilmente portebbe dare qualche vantaggio. per quanto riguarda la lubrificazione in accordo con il foro fi ammissione .

se hai gi? spostao lo scrico il pi? possibile verso l'esterno e non sei soddisfatto io ti consiglio di mettere una prolunga in silicone che, se ben realizzata, non pregiudica assolutamente le prestazioni del tuo motore. Procurati un tubo in silicone con diametro interno di 8 mm. lo trovi nei negozie che vendono tubi. esempio http://www.atag.it/default3.html un metro costa qualcosa come 50 centedsimi. La cosa fondamentale ? il modoin cui va tagliato; infatti, come giustamnte sostegnono gli altri utenti, lasciandolo cos? andresti a limitare le prestazioni del motore quindi fonfamentalmente dovrai fare una taglio del genere: [URL=http://img525.imageshack.us/i/foto0170.jpg/][IMG]http://img525.imageshack.us/img525/3533/foto0170.jpg[/IMG][/URL] L'obbiettivo ? creare un "para spruzzi" non un prolungamento del terminale. Proteggi comunque la carrozza con nastro argentato. Ciao

[quote name='surprise85' date='01 October 2009 - 04:56 PM' timestamp='1254405374' post='1044241'] [quote name='marco-paolo' date='01 October 2009 - 04:31 PM' timestamp='1254403905' post='1044226'] Il grasso postato da Surprise85, quello bianco, ? al Teflon. [/quote] Mettetevi d'accordo .. [/quote] http://images.google.it/imgres?imgurl=http://www.hobbydirekt.de/images/product_images/info_images/P1001_1-5532.jpg&imgrefurl=http://www.hobbydirekt.de/Robbe/Oel/ROBBE-PRAEZISIONSFETT-Robbe-1-5532-5532::78403.html&usg=__9V9jhvo2FcTvf8rU5yTAYDrjikA=&h=240&w=180&sz=8&hl=it&start=12&um=1&tbnid=DMOZ1TQsReXl3M:&tbnh=110&tbnw=83&prev=/images%3Fq%3Drobbe%2B5532%26hl%3Dit%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26sa%3DN%26um%3D1 artcolo 5532 sono pi? di 11 anni che lo producono!!!

[quote name='tiaccacci' date='27 September 2009 - 12:40 AM' timestamp='1254001219' post='1042129'] Il grasso postato da Surprise85, quello bianco, ? al litio, Quello al bisolfuro di molibdeno, invece ? nero. Se vi interessa, visto che sono prodotti troppo "tecnici" e quindi di difficile reperibilit?, e inolte prodotti con le stesse caratteristiche nei negozi di modellismo costano uno sproposito (si parla di 5/10 euro per confezioni di max 20gr), ne ho a disposizione nel mio negozio (ho una termoidraulica) con un ottimo rapporto qualit? prezzo. Se cercate nel mercatino trovate descrizioni e immagini, ho avuto ottimi riscontri da chi li sta usando. Ce n'? uno al litio additivato al bisolfuro di molibdeno che va veramente bene, unisce i vantaggi dell'uno e dell'altro, resistendo a forti attriti, alte temperature e consentendo comunque una eccellente scorrevolezza. [/quote] Il grasso postato da Surprise85, quello bianco, ? al Teflon.

Cambia negozio! Ce ne sono altri tipo Hobby Redaelli a Missaglia, molto competenti e pronti a darti una mano!

[quote name='proximo86' date='24 September 2009 - 09:51 PM' timestamp='1253818284' post='1041115'] ciao a tutti...un mio amico ha intenzione di iniziare con quest'hobby, vorrebbe prendere una macchina da pista e si ? innamorato subito di una Inferno GT della Kyosho la Aston Martin DB9... dato che ? una macchina gi? di un certo livello, gli ho consigliato per iniziare di partire da qualcosa da cui possa imparare le prime cose e gli ho consigliato di prendere una ts4n che costa molto di meno e su cui nn deve preoccuparsi pi? di tanto di rompere qualcosa dato che i ricambi sono molto facilmente reperibili... qualcuno di voi conosce bene la inferno GT di cui parlo o ne sa qualcosa?.. secondo la vostra esperienza quale sarebbe la scelta giusta per iniziare??.. grazie! [/quote] Ciao, la Kyosho Inferno GT ? una macchina appositamente creata per chi inizia ad affacciarsi alla categoria GT. Per fare esperienza direi che tutto sommato va bene, anche se a mio avviso il costo della macchina ? molto elevato. E' anche vero che la trovi pronta di scatola con tutti gli accessori per iniziare a correre. Quello che ti posso dire ? che con il mezzo cos? com'? non potrai mai pensare di fare gare a meno di modifiche personalizzate. A mio parere questi i principali punti positivi e negativi della Kyosho Inferno GT: Positivi: - automodello Ready to Run - pezzi di ricambio facilmente reperibili Negativi: - motore - carrozzerie in dotazione - prezzo Ciao.

Aggiungi un decimo e non dovresti pi? avere problemi.