hiroshi976

acquirente serio e puntuale. un piacere averlo conosciuto!! alla prossima Emilio

in due parole....serio e preciso. superaffidabile.....come pochi!! saluti Emilio

Persona corretta, pagamento immediato, cortese, insomma l'acquirente perfetto!!! Superaffidabile!!!

Salve ragazzi....posto su richiesta di un mio carissimo amico questa annuncio Chitarrista cerca componentix cover band;rock , punk , pop.richiesta buona volonta' e serieta' prima ancora delle qualita' tecniche.possibilita' di creare in seguito canzoni proprie. Zona Messina e prov. email donnie_darko_yu@yahoo.it risponde a tutti.

wei ciao Marco.... ti ringrazio....ma spero di potermi iscrivere......ho visto iscrizioni fatte intorno alle 20 della giornata di oggi. Penso quindi che sia possibile. un abbraccio e spero invece di vederti a Messina!

..le iscrizioni sono scadute o ci si puo' ancora iscrivere??

tornando in tema.... li mettete gli oring dentro i bicchierini differenziale al posteriore.....io ho notato una certa resistenza al movimento quando il baccetto si alza parecchio ed il semiasse va verso il bicchierino..... ho preferito non montarli tanto il movimento del cardano non ? tale da consenetirne la fuoriuscita, almeno con carreggiata a 199. Senza vedo tutto piu' *libero*. che ne dite?

...secondo me ? un discorso totalmente insensato quello che cercate di fare qui...... tutti i modelli top che vediamo sulle piste ...chi piu' chi meno ha vinto qualcosa d'importante...... mtx4....e vone.....sono state campioni del mondo...la 720 e la g4.....qualche titolo europeo l'hanno vinto.....la xray domina nei vari campionati nazionali e cmq sempre ad altissimi livelli nelle competizioni importanti....europei..... mondiali....ecc.... morale della favola.....i modelli sono tutti al top e perfomanti.....e soltanto la capacita' di adattamento che puo' avere l'amatore medio che puo' far preferire questo o quell'altro modello...... discorso a parte per i *modaioli* che cambiano modello seguendo la tendenza del momento....non ha nessuna motivazione tecnica quel modo di fare li'.... .......ma quello ci vuole pure altrimenti l'economia non si muove........l'economia deve pure girare! I top drivers non li considero nemmeno....visto che si spostano da una marca a l'altra solo per questioni commerciali.......non penso che gente con i pollici alla Ielasi......Tironi...ecc.... incontri difficolta a girare con modelli diversi.....questa ? gente abituata a svilupparli i modelli.........loro adattano i modelli alla loro guida...e non viceversa...... un saluto ragazzi.........

....... cmq okkio che la durezza delle plastiche nell'avvitare le metriche ? dovuta principalmente al fatto che sono plastiche nate per le viti autofilettanti e non per le metriche......in ogni caso ci mettono del loro anche le viti in dotazione alla macchina....io ho utilizzato un altro kit di viti metriche e si avvitano decisamente con meno fatica (..niente vesciche....o bolle!! ) e cmq una plastica dura non ? del tutto positiva in caso di urti..... Per quanto riguarda il *gioco* dei braccetti....la mia ? venuta su' con un gioco tutto sommato accettabile......direi quasi come la g4 che avevo prima......che era perfetta da questo punto di vista.

perfetto...quindi per adesso cmq sono ancora solo voci di corridoio.... *udibili* per il momento solo a voi rivenditori senti ....penso che di foto neanche a parlarne...ma si sa' dove verra stravolta o modificata in particolare?

ma in pratica si sa' quando uscira' la nuova vone?? sono molto contento di averne preso una proprio ora .

[quote name='corematto' post='987604' date='May 23 2009, 12:44 AM']Ciao sono passato anche io alla kyosho rrr ed ovviamente tutti i consigli sono ben accetti anche da parte mia. Per ora l'ho smontata dato che ho preso un modello usato e l'ho cominciata a pulire, lubrificare e a vedere come si monta e smonta per non trovarmi impreparato in futuro. ho anche cominciato il montaggio e non mi trovo cosi male venendo dalla g4 che aih me e' abbastanza scomoda per lavorarci su. Molle ammortizzatori? ho 4 molle grige ho messo olio 600 ant. e post. quancuno sa la scala delle molle?[/quote] con tutto il rispetto per il tuo pensiero Corematto ..... pero' ci tengo a dire la mia.....anche io sono passato da poco alla vone rrr evo 2 dalla g4...pero' io avevo una g4 evo+ e t'assicuro che ? oggettivamente e decisamente piu semplice l'assemblaggio di quest'ultima rispetto alla vone o cmq ? tutto tranne che scomoda la g4 ...certo se si parla di una vetusta s-class probabilmente c'hai ragione tu visto che su quella per smontare il solo differenziale anteriore si doveva disarmare mezzo modello....ma confrontando l'ultima g4 evo+ e la vone rrr evo o evo2 sicuramente la g4 ? decisamente piu ordinata come assemblaggio. Basta pensare all'accesso ai differenziali che avviene smontando 4 viti e senza toccare la piastra radio....alla possibilita' di togliere la cinghia anteriore senza smontare completamente il supporto asse medio ma limitandosi al solo smontaggio del differenziale.....alla possiblita' di smontare completaemente tutto il gruppo radio (batteria+servi) staccando solo gli uniball freno e carburatore e 4 viti....alla possibilita' di poter smontare solo il serbatoio senza dover staccare la piastra radio ma solo togliendo 2 fermi....sulla plus poi c'era anche il vantaggio di avere la trasmissione fermata dalle viti metriche e non c'erano neanche seeger....decisamente piu comodo....... e non ti nascondo che tutto questo mi ? mancato quando ho assemblato la vone. insomma la g4 ha le varie parti che la compongono decisamente piu *isolate* rispetto alla vone............ cio' cmq non toglie che la vone sia abbastanza semplice o sobria come montaggio.......pero' ? giusto essere chiari anche per non mettere fuoristrada chi legge e magari non ha ben in mente una g4 o una vone..... un saluto

io non alesato i braccetti....pero' ho pulito per benino i perni....chiaramente pero' ce' da dire che ogni braccetto puo' essere diverso da scatola a scatola sono sempre fatti a stampo.....io i miei li ho controllati tutti senza notare problemi o impuntamenti....lucida i perni come al solito e prova......... personalmente ho notato un *movimento* molto libero delle parti della vone.........mi ha impressionato parecchio da questo punto di vista! saluti

...sono d'accordo in parte con il discorso del direttore Fuzzi...l'ottimizzazione chiaramente ? importante...e tutto il pacchetto fa' si che il motore possa esprimersi al meglio. Cioe' della serie...che un motore che va' forte mal ottimizzato dal resto....rende cmq male.... Pero' un dato di fatto rimane...un ufficiale ha sicuramente una possibilita' di scrematura decisamente superiore ad un modellista normale. Personalmente ho visto provare in pista e scartare diversi motori nuovi per cercarne uno *buono* ..... ed io come gran parte degli hobbisti non possiamo permettermi di poter provare 10 motori e sceglierci quello che ci piace di piu' ...........inutile prenderci in giro.......che poi le case madri non sfornino ad hoc motori *speciali* puo' essere anche vero.... cmq tutto questo penso sia normale.......

Ciao Raimondo effettivamente i tappi ammo della foto non sono Mugen.......pero' non sono neanche gli originali kyosho...o almeno non sono i soliti tappi kyosho semplicemente non anodizzati......probabilmente visto l'elemento saranno stati fatti da kyosho secondo sue specifiche... [img]http://events.redrc.net/wp-content/gallery/2008-110th-200mm-world-championships/Wed-ShimoKyosho-7.jpg[/img]

Grazie stefano per la precisazione...purtroppo non conosco gli ammo mugen.....ma cmq il mio ragionamento portando ad esempio il modello di Shimo era semplicemente legato al fatto che se un top driver ha usato comunque diversi dettagli di un altro modello sulla sua kyosho....se reputava fondamentali anche gli uniball mugen...o xray o una qualsiasi altra modifica vite...pezzettino di plastica....antijella che sia che poteva prevenire un eventuale rottura in una finale mondiale......sono certo che l'avrebbe usata!!! Per il taglio al banchino....ce' solo una motivazione.....si cercava una maggiore torsione del retrotreno...visto che il banchino intero ? sicuramente piu rigido......se ti chiedi perche' ha preferito tagliare quello intero piuttosto che usare i 2 pezzi della evo standard.......sicuramente la motivazione ? legata al minor peso. saluti

...la macchina di Shimo nel complesso (che non ? fatta del solo retrotreno da me mostrato ) aveva parecchi dettagli non kyosho...tiranteria dei barilotti all'anteriore con tanto di uniball....porta trasponder....gli ammortizzatori se non sbaglio sono mugen...o cmq non kyosho ( non ho mai avuto una mugen ma di sicuro non sono kyosho)...... e cmq non mi riferivo assolutamente ai pezzi in metallo grigio ...ma ai *dettagli* come appunto alla tiranteria...uniball ecc.. ..... in ogni caso nessun top driver kyosho aveva quella modifica....e questo ? certo! un saluto

[quote name='SR68' post='986783' date='May 21 2009, 10:14 AM']Sul sito AMSCI trovi la locandina con i riferimenti per gli alberghi. Saluti[/quote] okkio che tanti alberghi elencati sulla locandina...si trovano a diversi km della pista...qualcuno praticamente dal lato opposto della citta'......quelli che ho elencato io si trovano praticamente a qualche centinaio di mt dalla pista...... saluti

talmente usata come modifica.....che non c'era una solo kyosho al mondiale che c'aveva sta modifica....neanche Shimo..che praticamente ha usato parecchi dettagli della mtx4r sulla rrr compresi gli ammo mugen....ha usato cmq gli uniball inferiori Kyosho [img]http://events.redrc.net/wp-content/gallery/2008-110th-200mm-world-championships/Wed-ShimoKyosho-6.jpg[/img] nb. neanche Ielasi.....Tironi...ecc.... tutti con uniball di serie Kyosho.....magari hanno preferito rischiare

guarda ...cosi su due piedi nei pressi della pista....mi vengono in mente solo il Paradise ed il Donato.... [url="http://www.hoteldonato.com/ita/chisiamo.htm"]http://www.hoteldonato.com/ita/chisiamo.htm[/url] [url="http://www.hotelparadis.it/"]http://www.hotelparadis.it/[/url]

...cmq personalmente uso il contro dado sotto per serrare quello superiore che blocca il pistoncino.....e uso un po' di nastro isolante sul beccuccio della pinza quando tengo lo stelo per avvitare l'uniball...odio i segni e di base cerco cmq di evitarli...specie su pezzi che scorrono.... in ogni caso cmq tendo sempre a lucidare steli e perni prima del montaggio....per migliorarne la scorrevolezza..... per il resto non ho notato differenze dagli altri steli montati....anzi devo dire che ho trovato parecchio facile assemblare e settare gli ammo della vone.....in meno di 20minuti..."tempi di riposo olio e attesa esplosione bolle" esclusi....ho assemblato gli ammo con la configurazione voluta.

grazie per il consiglio!! provvedero'! nel frattempo ho smontato il diff posteriore ed impostato come suggerito da Peppe... grazie

...cavolo....la curiosita' aumenta?? non li avranno fatti mica di fil di ferro?

[quote name='Peppuccio' post='985659' date='May 18 2009, 11:40 PM']Con cinghie morbine: eccentrici anteriori destro a destra e sinistro a sinistra, tacche tutte avanti. eccentrici posteriori destro a sinistra e sinistro a destra, tacche tutte dietro. Vai sicuro, ciao.[/quote] per l'anteriore ho impostato come consigliato da te..... Per il retrotreno invece...al tatto e provando la scorrevolezza ho reputato leggermente tirata l'impostazione da te consigliata per il retrotreno.....optando per la soluzione in pratica uno step piu morbida che sarebbe secondo manuale destro a destra ...sinistro a sinistra e tutto avanti (quindi tacca 3 da manuale).........ma chiaramente non conosco la vone come te ...? la prima volta che la monto provenendo da un altro modello... mi consigli quindi di utilizzare l'impostazione consigliata da te...magari per via di un ulteriore ammorbidimento *fisiologico* della cinghia dovuto all'utilizzo? Io ho una vone evo 2 con cinghie pero' alta scorrevolezza e non quelle di scatola piu rigide. saluti......

..io ho montato una evo2 da poco....praticamente finita solo ieri....ma non avendo la vecchia non possa sapere di cosa si tratta....pero' adesso sono troppo curioso!! ......."....e diciamolo"