916f87

Esprit IV completa di 3 riceventi, una KR-413 FH (in dotazione) e due KR-212 FHG. La radio è tenuta ottimamente come si vede dalle foto, ovviamente, perfettamente funzionante. Acquistata in italia. Vendo per cambio marchio, non svendo e non scambio. Completa di pacco lipo 2s. 300€ leggermente trattabili possibilità di scambio a mano zona padova contatti via mail a 916f87@libero.it oppure al 340/7913732 anche whatsapp, i messaggi privati nel forum li leggo poco, non avreste risposta veloce.

Servi 1212th e 1218th, compatibili con alimentazione lipo, ingranaggi in titanio e alluminio. Vendo per errato acquisto. Nuovi, come si vede dalle foto completi degli accessori orginali quali viti e squadrette. Sempre nelle foto si vedono anche le caratteristiche tecniche. 45€ a servo. Spese spedizione da concordare . Ritiro a mano zona padova

Vendo stock di gomme 1/8 off road, totale 11 treni usati e 2 nuovi Elenco marca modello mescola riempimento se fuori standard e % (100%=nuove) Sweep Microcontacts SS 80% Sp tyres Demoliltion SS inserto reactive hard 50% Sp tyres Killer SS inserto reactive hard 100%(nuove) Grp Cayman A inserto medium 50% Grp Atomic X inserto soft 50% Grp Atomic X inserto closed cell 100%(nuove) Grp Plus X insert closed cell 50% AKA Impact medium 60% AKA Impact SS 60% Matrix energy SS 50% Proline Big Blox X3 80% Proline Diamond Back X3 70% Proline Ion M4 80% I treni proline sono incollati su cerchi FastRace VLX V2 d83mm con inserti proline closed cell. 130€ tutti i treni in elenco sia nuovi che usati incluso attrezzo per incollaggio gomme SRC con elastici proline. Regalo a chi acquista tutto anche un treno di riempimento nero aka e 3 treni di rimepimenti Rossi sempre aka Possibilità di ritiro in zona padova. Vendo per cambio categoria, prezzi trattabili, preferirei dar via tutto, in caso posso anche smembrare, iniziano ad ingombrare inutilmente.

la meccanica non è un opinione, e nessuno credo voglia dire che una cardano possa in assoluto essere più veloce di un modello a cinghia. Ma è altresì vero che molti vogliono divertirsi e non hanno voglia/capacità/tempo per cimentarsi con una gt a cinghia, che resta come detto prima (mio parere) la top se parliamo di prestazioni assolute. Detto questo quello indicato nel link è una conversione completa, con i suoi costi, ovvio. In più di qualche gara la macchina in questione ha totalizzato gli stessi giri di alcuni piloti a podio in f2gt, quindi credo che comunque si possa divertirsi anche con questo mezzo, meno appariscente e più home made.

io le ho provate in un paio di occasione. Premesso che non sono un superpilota, mi sono però piaciute molto: L'auto in curva ha un comportamento molto rotondo, sembra quasi scorrere di più. Di contro sotto motore l'auto diventava scivolosa, e appena si usciva dalla traiettoria pulita era ancora peggio. Credo dovrebbero andare in bene su piste superpulite e gommate, di certo non in piazzale. Per questo pur piacendomi alcuni sfumature, non le usate se non per un paio di qualifiche in due gare diverse.

è possibile avere delle foto a: 916f87@libero.it grazie

Bene così mi piace.

Ti aspetto. Vieni a fare un giro domenica prossima a villorba?

spessore delle strisce?

un up per Stefano, macchina indubbiamente perfetta e messa giù bene. Dai che ti rivediamo in pista con i cardani.... :applauso:

Crono rs03 non la conosco, ma credo che la qualità potrebbe essere al pari di mantua. K100 è l'unica di veramente innovativa, ma non l'ho mai vista alle gare, non vorrei che fosse difficile trovare i ricambi.

http://www.rcbvintage.com/index.php/rally-e-touring-1-8/1022-smbx6-rg-by-michael-sanavia

io proverei con loctite 603 o 660 per bloccaggi coassiali...poi quando devi smontare basta scaldare il cuscinetto da sostituire.. Cmq a meno che non si faccia un montaggio con una certa interferenza avendo l'alberino in alluminio è molto facile ti succeda questo, anche solo con le vibrazioni.

Lista iscritti ed iscrizioni direttamente on line sul sito della pista http://newracingmodel.jimdo.com/modulo-iscrizione-gare/

se non sbaglio dovrebbe essere un tre camere, costruiti per rientrare nelle normative per gare efra di alcuni anni fà, dove erano stati introdotti limiti sonori ecc di parecchio inferiori. Molti lamentavano scarsa potenza e rottura di motori per carburazioni tropppo tirate per via delle poche prestazioni. Queste è quello che so, spero sia corretto. Di fatto i prezzi sono notevolmente più bassi per tutte le serie 3000 e provato con mano la scarsa prestazione di più di un motore con la stessa marmitta di questa serie.

https://www.dropbox.com/s/9m5eti31r27zha4/Mascherature.rar   questo il link del file che ho messo in condivisione.

file arrivato, grazie. Se dite potrei provarlo a metterlo su qualche sito di hosting così da renderlo accessibile a più persone senza dover ogni volta chiederlo.

Mi metto in coda anche io se possibile 916f87@libero.it

Successo anche a me, uno rotto di netto e uno curvato senza botte stratosferiche o altro, semplicemente pelando una tavola di legno in piena accelerazione su una esse, quindi li sembra di capire situazioni simili. Nella stessa occasione però nello stesso punto mi succedeva anche che saltassero fuori i barilotti anteriori dalle sfere, anche quello problema mai avuto. Ho risolto il tutto montando all'anteriore barilotti in ergal e semiassi in ergal che a conti fatti non costano molto di più degli originali, e per lo meno dovrebbero essere più elastici

confermo il salvaservo è quello della mrx5

:applauso:

se hai già montato il tekin, che per me è il top, starei sui suoi motori- Il regolatore e i motori tekin sono sensored (con i sensori) e non sensorless (senza sensori). Nell'off vero in pista io ti direi di usare il 1700kv a 4s, forse se la pista è grande potresti trovarti in difficolta, ma non necessariamente, In quanto ti mancherebbero un po' di giri, e a rapportare troppo lungo rischieresti problemi di temperature. Soluzione quindi da provare solo con un occhio in più alle temperature. In alternativa il 1800 castle. Il miglior compromesso per stare in tekin con le 4 celle credo sia il 1900kv, si può girare ovunque con temperature facilmente controllabili in tutte le stagioni. Per il rally cross dipende molto dalla pista, comunque se con un clima mite e con la temperatura sotto controllo ti puoi sbizzarrire come vuoi. Anche con il 2050 a 6s, il motore meccanicamente regge, devi però prestare attenzione alle temperature di quest'ultimo. Per il discorso batterie, in off con i motori indicati una lipo da 40c in sù e oltre i 4000mah ci dovresti fare in tranquillità i 10 minuti, che sono l'obiettivo per le gare di elettrico. Se invece punti alla durata, usa anche dell 5000-6000 però paghi lo scotto di una "piccola zavorra" da portarti dietro. Ho tralasciato i motori che non conosco direttamente, come il castle 2650 o il 2250 tekin, in quanto non toccati con mano. Il 1800 castle non l'ho mai usato ma so che comunque molti lo usano in off.

:armati7:

:hands51:

:applauso: