1^ Prova Trofeo Champions Race 1/10

[team veleno]

[quote name='peterserpent710' date='18 March 2010 - 09:42 AM' timestamp='1268901749' post='1113703']
[u][b]Per PINO[/b]:[/u]
- Per sabato l'orario di apertura della pista è quello solito;
- Le iscrizioni le aggiorno stasera... ieri sera non l'ho fatto perchè c'erano solo 2 iscritti in più.


[u][b]Per tutti (e su richiesta del responsabile del trofeo[/b])[/u]
si ribadisce che il costo dell'iscrizione alle singole prove è di euro 25 come concordato in sede di assemblea del 18/10/2009. (di seguito il link dove potete trovare il verabale di assemblea http://www.czlazio.com/main.html e ulteriori informazioni, su come verranno gestiti i soldi dell'iscrizione, potranno essere richieste direttamente a Cerquetani (il numero di telefono lo trovate in prima pagina).
[/quote]


TROFEO CHAMPIONS RACE 2010
Settore pista
MODALITA’ DI ESECUZIONE, REGOLAMENTO SPORTIVO ED ATTO COSTITUTIVO




INDICE

Prefazione Pag. 2

Capitolo 1
Definizione del Trofeo Champions Race 2010 Pag. 3

Capitolo 2
Numero Prove, Categorie e Quota Iscrizione Pag. 3

Capitolo 3
Verifiche Tecniche Pag. 4

Capitolo 4
Pass Piloti e Pass Meccanici Pag. 4

Capitolo 5
Punteggi e Classifica Pag. 6

Capitolo 6
Responsabile TCR ed Organigramma Pag. 7

Capitolo 7
Assicurazione Pilota e Meccanico Pag. 8

Capitolo 8
Atto Costitutivo del TCR Pag. 8


PREFAZIONE
In questa dispensa sono raccolte le modalità di esecuzione del Trofeo Champions Race del 2010 relativo al settore Pista (1/10 Touring, 1/8 Pista ed 1/5 TC) che si svolgerà nella regione Lazio in forma autonoma e distinta, dai vari Campionati di Zona o Regionali presenti sul territorio nazionale e controllati dall’Associazione AMSCI Sez. Radiocomando.
Lo scopo di questo Trofeo, evocato in assemblea Regionale AMSCI Lazio del 18 ottobre 2009, è quello di aumentare la demografia nelle piste e di dare valore aggiunto alle gare sebbene non sia riconosciuto in forma ufficiale da alcuna Associazione o Federazione modellistica. Tuttavia, nel Trofeo potranno parteciparvi non solo i Piloti residenti nella regione Lazio ma tutti coloro che vivono sul territorio italiano poiché non sussistono vincoli di tesseramento o geografici.


Massimiliano Cerquetani
Responsabile Pista TCR



1. DEFINIZIONE DEL TROFEO CHAMPIONS RACE 2010
Il Trofeo Champions Race (da questo momento in poi indicato con l’acronimo TCR), nato per volontà dei Soci nell’Assemblea Regionale AMSCI Lazio 2009, ha il compito di inibire, e successivamente incrementare, la flessione negativa degli iscritti che si sono registrati nel biennio 2008-2009 quando esisteva il Campionato di Zona AMSCI Lazio il settore Pista. Pertanto, i Soci dell’Assemblea, avendo appurato che il suddetto Campionato non dà alcun valore aggiunto all’Associazione AMSCI e non presenta vincoli di partecipazione ai Campionati Italiani o superiori, si è preferito, altresì, cambiare il modus operandi al fine di far partecipare tutti i Piloti della regione Lazio, e non, limitando, al contempo, le spese di associazione. Inoltre, i Soci della regione Lazio non condividevano il fatto di dover pagare una tessera associativa di ? 60,00, quando poi, vi è una scarsa affluenza nelle piste selezionate per il Campionato di Zona AMSCI.
Nel TCR, potranno partecipare non solo i Piloti residenti nella regione Lazio ma anche tutti quei Piloti che appartengono al territorio nazionale senza limitazione alcuna di tesserati ad Associazioni o Federazioni modellistiche nazionali.
Il TCR avrà inizio nel mese di febbraio 2010 con un Pre-Trofeo Racing che avrà lo scopo di preparare ed educare deontologicamente tutti i Piloti partecipanti, al Regolamento Sportivo AMSCI 2010 in quanto il TCR farà uso integralmente delle regole ivi presenti. Pertanto, in ogni prova prevista nel calendario sportivo si eseguiranno le verifiche tecniche e si impiegheranno le stesse penalità previste nel Regolamento Disciplinare AMSCI 2010.



2. NUMERO PROVE, CATEGORIE E QUOTA ISCRIZIONE
Il TCR per l’anno sportivo 2010 sarà così strutturato:
• 3 prove per le specialità 1/8 Pista ed 1/5 TC che si svolgeranno in parallelo e nella pista RME LC di Cassino (Fr). Tuttavia, vi è l’opzione della pista Ombrone (Vt) la quale dovrà dare conferma della sua disponibilità a parteciparvi entro la fine dell’anno in corso;
• 4 prove per la specialità 1/10 Touring che si svolgeranno negli impianti di: Cassino (Fr), Ceccano (Fr), Nettuno (RM) e Cantalice (Ri) (l’ordine è puramente casuale);
• Le categorie presenti al TCR sono: Expert, F1 ed F2. L’appartenenza a ciascuna categoria sarà valutata prendendo in esame le categorie AMSCI degli anni 2009 e 2010. Tuttavia, nella categoria F2 faranno parte anche i piloti Esordienti che non si sono mai iscritti all’Associazione AMSCI negli anni antecedenti il 2009. Infine, i Piloti Expert parteciperanno insieme ai Piloti F1, qualora il numero di presenze è strettamente inferiore alle 2, due, unità. Altrimenti si comporranno manche di qualificazione, fasi finali e finali distinte dalle sessioni dei Piloti F1. In ogni caso la classifica generale a punti sarà distinta fra Expert ed F1;
• Per evitare problemi logistici dovuti ad un numero elevato di iscritti si sono imposti i seguenti vincoli:
o Numero massimo di iscritti nella 1/8 Pista: 60 Piloti;
o Numero massimo di iscritti nella 1/5 TC: 20 Piloti;
o Numero massimo di iscritti nella 1/10 Touring: 80 Piloti.


Per quanto riguarda la quota di partecipazione al TCR essa è di ? 25,00 ed è composta dalle seguenti voci:
• ? 5,00 (20%): contributo del Responsabile Pista del TCR;
• ? 5,00 (20%): fondo cassa comune destinato all’acquisto dei premi finali (di ciascuna specialità e categoria) consegnati ai vincitori del TCR del 2010 nel mese di dicembre;
• ? 15,00 (60%): incasso percepito dalla pista, ospitante una prova di TCR.

Inoltre, è prevista l’opzione di pagare il TCR, in una unica soluzione con un uno sconto del 20% sul totale. Pertanto, tutti coloro che salderanno la quota totale nel Pre-Trofeo Racing oppure entro la prima prova di TCR, di ciascuna specialità, le quote imposte sono:
a) Iscrizione completa alle 3 prove di TCR 1/8 Pista: ? 60,00 in luogo di ? 75,00 (sconto del 20%);
Iscrizione completa alle 3 prove di TCR 1/5 TC: ? 60,00 in luogo di ? 75,00 (sconto del 20%);
c) Iscrizione completa alle 4 prove di TCR 1/10 Touring: ? 80,00 in luogo di ? 100,00 (sconto del 20%).

Infine, tutti gli altri tipi di pagamento saranno sempre saldati con il prezzo pieno (? 25,00).



3. VERIFICHE TECNICHE
In ogni prova appartenente al TCR saranno eseguiti dei controlli tecnici avvalendosi del Regolamento Tecnico AMSCI 2010. Queste ultime saranno eseguite da uno o più Ufficiali preposti al caso.
Infine, per la specialità 1/5 TC, a partire dall’anno sportivo 2010, tutti i Piloti sono tenuti a rispettare in fede il capitolo 7 del Regolamento Tecnico AMSCI 2010.



4. PASS PILOTI E MECCANICI
Nel TCR saranno consegnati dei pass Piloti e pass Meccanici per una migliore distinzione e miglior riconoscimento da parte degli organi presenti alle prove del Trofeo Champions Race 2010.
Qui di seguito sono mostrati i nuovi pass 2010 validi per il TCR che saranno consegnati ad ogni inizio di ciascuna prova del Trofeo.



TROFEO
CHAMPIONS
RACE
RUOLO
PILOTA
SPECIALITA’
1/10 Touring 1/8 Pista 1/5 TC

Nome: ______________________________________

Cognome: ___________________________________




TROFEO
CHAMPIONS
RACE
RUOLO

MECCANICO

SPECIALITA’
1/10 Touring 1/8 Pista 1/5 TC

Nome: ______________________________________

Cognome: ___________________________________


5. PUNTEGGI E CLASSIFICHE
Alla fine di ogni prova di specialità presente nel calendario sportivo del TCR verrà redatta una classifica generale così composta:
a) Dopo il termine delle manche di qualificazione e la pubblicazione della classifica generale dei Piloti, suddivisi in specialità e categoria, verranno assegnati ai primi 20 di questi ultimi un punteggio equivalente a quello introdotto nel Campionato di Zona AMSCI Lazio 2009 settore Pista;
Verranno assegnati 10 punti al Pilota detentore della Top Qualifying di ciascuna categoria e specialità;
c) Dopo aver redatto la classifica generale di ogni categoria e specialità relativa a ciascuna prova del TCR, saranno assegnati ulteriori punti equivalenti alla tabella presente nel Regolamento Tecnico AMSCI del 2010;
d) I Piloti che parteciperanno costantemente a tutte le prove previste nel calendario sportivo 2010 e tutti coloro che hanno aderito alla quota unica di iscrizione al TCR (soggetta a sconto, vedi Cap. 2) avranno un incremento di punteggio così ripartito:

TABELLA INCREMENTO
SPECIALITA’ INCREMENTO %
1° PROVA 2° PROVA 3° PROVA 4° PROVA
1/10 TOURING 0 10 20 30
1/8 PISTA 0 15 30 -
1/5 TC 0 15 30 -

e) I Piloti che parteciperanno esclusivamente solo ad alcune prove previste in calendario inizieranno ad avere l’incremento di punteggio a partire dalla loro seconda presenza indipendentemente dal numero della prova in corso (per esempio: se si partecipa alla 1°, 3° e 4° prova della specialità 1/10 Touring, il Pilota avrà un incremento di punteggio dello 0%, 10% e 20% rispettivamente);
f) Il punteggio finale per ciascun Pilota che parteciperà regolarmente a tutte le prove del TCR è la somma algebrica dei punti a) + c) + d) della suddetta lista. Mentre, il punteggio dei Piloti che parteciperanno solo ad alcune prove del TCR è pari alla somma algebrica dei punti a) + c) + e) della suddetta lista. Il punto è associato al solo Pilota detentore del TQ. Infine, il punteggio totale di ciascun Pilota sarà arrotondato avvalendosi delle regole metrologiche. Ovvero se la parte decimale, dopo la virgola, è strettamente inferiore a 0,50 (per esempio 367,23) la parte intera resterà invariata (quindi 367). Mentre, se la parte decimale, dopo la virgola, è maggiore oppure uguale a 0,50 (per esempio 367,59) la parte intera sarà arrotondata all’intero successivo (quindi 368);
g) Tutte le comunicazioni del TCR, la classifica generale del TCR di ciascuna specialità e categoria, il calendario sportivo e le foto relative alle gare saranno pubblicate nel sito http://www.czlazio.com che diventerà, dal 1 gennaio 2010, il link di riferimento del TCR.



6. RESPONSABILE PISTA TCR E ORGANIGRAMMA
Nell’Assemblea Regionale AMSCI Lazio 2009 settore Pista, i Soci presenti hanno confermato all’unanimità per il 2010 l’incarico di Responsabile Pista TCR al Responsabile di Pista della regione Lazio AMSCI Massimiliano Cerquetani. Tuttavia, questo ultimo, non essendoci più il Campionato di Zona AMSCI Lazio nel 2010, rassegnerà formalmente le dimissioni del ruolo suddetto in sede di Assemblea Nazionale AMSCI (28-29/11/2009 Bologna).
Qui di seguito è riportato l’organigramma del TCR 2010. Tuttavia, non si escludono possibili modifiche in esso nei mesi avvenire:




Nell’organigramma sopra riportato si vuole osservare che tutti i Piloti e Meccanici iscritti al TCR non dipendono dalla pista AutomodelClub Cantalice ma si trovano, gerarchicamente, sottoposti ai Presidenti e gestori delle piste presenti sul territorio laziale.
7. ASSICURAZIONE PILOTA E MECCANICO
Tutti i Piloti e Meccanici che parteciperanno al TCR 2010 settore Pista avranno lo stesso la copertura assicurativa in quanto le piste scelte per il TCR hanno una propria copertura assicurativa di tipo globale.



8. ATTO COSTITUTIVO
Il presente documento avrà validità in ambito sportivo solo se riporterà in calce tutte le firme dei Soci presenti all’Assemblea Regionale AMSCI Lazio 2009.


Firma del Responsabile di Pista
__________________________________________


Firma dei Rappresentanti dell’Assemblea Regionale AMSCI Lazio 2009
________________________, ______________________

________________________, ______________________


Firma dei Presidenti delle Piste appartenenti alla regione Lazio
Pista RME LC Cassino (Fr)
________________________________

Pista CP Ceccano (Fr)
________________________________

Pista AutomodelClub Cantalice (Ri)
_________________________________

Pista CTF Club di Nettuno (RM)
_________________________________



Roma, li 18/10/2009

Modificato 18 Marzo 2010 da team veleno

[IL_PRESIDENTE]

[quote name='team veleno' date='17 March 2010 - 09:02 PM' timestamp='1268852542' post='1113539']
[color="#FF0000"]Sergio Fischiagrilli ? come una primadonna.[/color]
Si concede solo a Cassino
Bella Se ci si vede in pista.
Con te c'? anche ZAC
[/quote]

diciamo che sarebbe una questione di seriet?, anche perch? la prima donna come la chiami tu a Cassino fa le lacrime di coccodrillo per farsi mettere nelle batterie dove c'? chi cammina, ma se in realt? ? un F2 dalla prossima a Cassino sar? mia preoccupazione farlo mettere nelle prime batterie, tanto per imparare visto che ? F2 vanno bene anche quelle!!

[Visitatore maximino]

[quote name='IL_PRESIDENTE' date='18 March 2010 - 05:08 PM' timestamp='1268928525' post='1113862']
[quote name='team veleno' date='17 March 2010 - 09:02 PM' timestamp='1268852542' post='1113539']
[color="#FF0000"]Sergio Fischiagrilli ? come una primadonna.[/color]
Si concede solo a Cassino
Bella Se ci si vede in pista.
Con te c'? anche ZAC
[/quote]

diciamo che sarebbe una questione di seriet?, anche perch? la prima donna come la chiami tu a Cassino fa le lacrime di coccodrillo per farsi mettere nelle batterie dove c'? chi cammina, ma se in realt? ? un F2 dalla prossima a Cassino sar? mia preoccupazione farlo mettere nelle prime batterie, tanto per imparare visto che ? F2 vanno bene anche quelle!!
[/quote]
ahahahahaha, bella Preside', sto' co te!!ahahahha

[peterserpent710]

Aggiornamento preiscrizioni...

[cowboy]

[quote name='IL_PRESIDENTE' date='18 March 2010 - 05:08 PM' timestamp='1268928525' post='1113862']
[quote name='team veleno' date='17 March 2010 - 09:02 PM' timestamp='1268852542' post='1113539']
[color="#ff0000"]Sergio Fischiagrilli ? come una primadonna.[/color]
Si concede solo a Cassino
Bella Se ci si vede in pista.
Con te c'? anche ZAC
[/quote]

diciamo che sarebbe una questione di seriet?, anche perch? la prima donna come la chiami tu a Cassino fa le lacrime di coccodrillo per farsi mettere nelle batterie dove c'? chi cammina, ma se in realt? ? un F2 dalla prossima a Cassino sar? mia preoccupazione farlo mettere nelle prime batterie, tanto per imparare visto che ? F2 vanno bene anche quelle!!
[/quote]


Sono con Te Presidente.......anche perch? nelle ultime gare al CTF era negli F1, basta vedere i file...[img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/wink.gif[/img]

Comunque nelle prime batterie degli F2 a Cassino.....con il Grande Maurizio Calvari [img]http://lnx.automodel.net/forum/public/style_emoticons/default/laugh.gif[/img]

[team veleno]

ho solo il potere di consigliare, la scelta tocca a chi si iscrive.

l ultima parola spetta a cerquetani.

[team veleno]

[peterserpent710]

[[center][b][s]ATTENZIONE[/s][/b][/center]
Si riportano, di seguito, alcune informazioni comunicate via telefono dal Responsabile del trofeo CHAMPIONS RACE (il quale al momento è impossibilitato a scrivere sul forum per problemi di linea telefonica):
nr. 1: [u]il pilota FISCHIAGRILLI [/u]sarà iscritto nella [u]categoria F1[/u];
nr. 2: qualora il numero di concorrenti nella categoria expert fosse inferiore a 3 (tre) gli stessi correranno nella
categoria F1.

Ciao a Domenica
Piero Modificato 19 Marzo 2010 da peterserpent710

[team veleno]

8. 1:10 I C TOURING 200 mm
8.1 DEFINIZIONE
8.1.1 La classe 1:10 IC Touring deve essere una categoria a basso costo alternativa alla 1:8 e, conformemente a
questo principio, devono essere inserite molte pi? limitazioni, sia per quanto riguarda il motore che il telaio .
8.1.2 La categoria prevede sia modelli a 4 ruote che a 2 ruote motrici .
8.1.3 Peso minimo , in ordine di marcia a secco e incluso il transponder, 1700 grammi;
8.1.4 Le carrozzerie Touring devono essere delle accurate riproduzioni in scala 1:10 delle auto utilizzate nel
campionato INTERNAZIONALE TOURING 2 LITRI, sia a 2 sia a 4 porte. Non sono ammesse carrozzerie tipo
GT e Sport.
8.1.5 Le carrozzerie devono essere omologate EFRA . Il numero di omologazione e il marchio deve essere riportato
sul bordo superiore del vetro.
Le carrozzerie nuove che verranno omologate dall?EFRA, per essere utilizzate in manifestazioni ufficiali ( C.I e
C.R.) dovranno essere disponibili, per tutti i piloti che vorranno utilizzarla, prima dell?inizio della gara
8.1.6 Il paraurti anteriore deve seguire il contorno della carrozzeria e deve essere realizzato in modo da
minimizzare i danni che possono derivare dall?essere investiti .
8.1.7 Il paraurti deve essere realizzato in gomma spugnosa o in un materiale plastico flessibile .
8.1.8 La carrozzeria deve essere realizzata in materiale flessibile e convenientemente verniciata .
Tutti i finestrini devono rimanere trasparenti o verniciati con vernice semi trasparente .
8.1.9 Le carrozzerie non possono essere tagliate , anteriormente e posteriormente , al di sopra della linea inferiore
dei paraurti e lateralmente oltre la linea inferiore degli sportelli .
I dettagli dei fanali anteriori e posteriori , delle griglie di aerazione , delle prese d?aria e dei finestrini devono
essere chiaramente contrastanti con le parti verniciate .
Il taglio della parte posteriore della carrozzeria, vedi figura 3, non pu? superare i 50,00 mm, misurato da terra
con il telaio posto sopra dei blocchi alti 10,00 mm
Figura 0-1

[img]http://i49.tinypic.com/2a6nuaw.jpg[/img]


8.1.10 E? possibile ritagliare nella carrozzeria le seguenti prese d?aria cos? dimensioniate :
? 1 ( una ) presa d?aria di raffreddamento nel parabrezza con una dimensione massima , in ogni
direzione , di 50,00 mm
? un foro di dimensione massima 35,00 mm , nel tetto , per accedere alla candela .
? ambedue i finestrini laterali anteriori ed il lunotto posteriore possono essere rimossi per migliorare la
circolazione dell?aria .Non possono essere rimossi ambedue i finestrini laterali posteriori .
? un foro massimo 50,00 mm per permettere il rifornimento
? il foro per il raffreddamento posto sul parabrezza e quello per il rifornimento,entrambi di 50 mm
massimi in ogni direzione, devono essere realizzati separatamente e, comunque, ad una distanza
minima di 5 mm fra loro; qualora il foro di rifornimento dovesse essere effettuato in una zona della
carrozzeria che comprende sia il tetto sia il parabrezza,sar? considerato come utile sia al
raffreddamento ed al rifornimento e quindi sar? possibile effettuare un solo foro di 50 mm in ogni
direzione
? piccole aperture possono essere realizzate per il transponder e per l?antenna della ricevente
(max 10,00 mm.).
? L?apertura per il terminale di scarico deve essere di dimensioni ragionevoli.
? Altre aperture non sono ammesse.
8.1.11 Il roll-bar deve rimanere al di sotto della carrozzeria .
8.1.12 Nessuna parte del modello , eccetto il terminale dello scarico , pu? sporgere dalla carrozzeria nella vista
dall?alto .
8.1.13 Non sono permessi dispositivi aerodinamici di nessuna natura al di sotto della carrozzeria e del telaio.
8.1.14 Il supporto dell?antenna deve essere flessibile . Sono proibiti supporti ed antenne in carbonio , GRP,acciaio ecc
DIMENSIONI GENERALI :
Minimo ( mm ) Massimo ( mm )
- Passo ( wheelbase ) 230,00 270,00
- Larghezza senza carrozzeria 170,00 200,00
- Larghezza con carrozzeria 175,00 205,00
- Lunghezza inclusa carrozzeria ed ala 360,00 460,00
- Altezza alla sommit? del tetto misurata con
lo chassis posto su blocchi alti 10mm 120,00 175,00
- Lunghezza dell?ala 125,00 200,00
- Corda dell?ala 55,00
- Altezza massima del taglio posteriore carrozzeria
Misurata con il telaio posto su blocchi alti 10mm 50,00
- Piastre terminali dell?ala ( equal size ) 35,00x50,00
- Sporgenza posteriore dell?ala 10,00
- Diametro ruota (escluso la spalla del pneumatico) 46,00 50,00
- Larghezza ruota anteriore ( incluso la spalla del pneu . ) 31,00
- Larghezza ruota posteriore ( incluso la spalla del pneu . ) 31,00
8.1.15 Una sola ala ed un solo spoiler possono essere montati sul modello ( se la vettura riprodotta ne ha pi? di uno ?
possibile fare lo stesso )
8.1.16 L?ala e lo spoiler devono essere realizzati in materiale flessibile ed essere verniciati .
L?ala e lo spoiler non possono essere fissati alla carrozzeria con un filo di acciaio armonico .
Fondamentalmente devono essere fissati direttamente alla carrozzeria .
L?ala e lo spoiler non possono sporgere oltre l?altezza e la larghezza della carrozzeria ( bandelle laterali
compresse ).
Le ali posteriori devono essere montate nella stessa posizione prevista dal produttore della carrozzeria.
La massima sporgenza dell?ala posteriore ? di 10 mm rispetto al limite posteriore della macchina .
L?altezza dell?ala pu? essere regolabile ma l?ala, comprese le bandelle laterali , non deve estendersi oltre
l?altezza del tetto .
Le ali ( a parte le bandelle laterali ) devono essere modellate in un solo pezzo ( non autocostruite modellando
lamine piatte ) .
Se consentita , la striscia Guerney, o nolder non pu? estendersi oltre la larghezza dell?ala ed avere un bordo
non oltre i 5,00 mm .
8.1.17 Tutte le misure a cui si fa riferimento in questo regolamento sono minime o massime .
8.2 ALIMENTAZIONE / ENERGIA
8.2.1 Il serbatoio , compreso il filtro e tutti i condotti che lo collegano al carburatore , deve avere una capacit? non
superiore a 75,00 ml .
Non possono essere impiegate parti mobili per correggere la capacit? del serbatoio .
8.2.2 CARBURANTE:
Il carburante pu? essere una miscela contenente solamente metanolo ,olio lubrificante e nitrometano in
percentuale massima del 16% in volume .
Il peso specifico della miscela non deve essere superiore a 0,87 .
Un tester omologato dall?EFRA ( Nitromax 16 ) dovr? essere utilizzato per verificare la conformit? della
miscela durante le ispezioni tecniche .
Qualsiasi carburante giudicato pericoloso dagli Organizzatori o dal Direttore di Gara potr? essere proibito .
8.3 PROPULSIONE
8.3.1 Si possono impiegare solamente motori ? .12 ? con cilindrata massima 2,11 cc .
I motori ammessi devono essere a due tempi raffreddati ad aria con aspirazione a valvola rotante anteriore .
Motori con massimo 4 ( quattro ) luci , compresa la luce di scarico .
Non ? permesso alcun sistema di alimentazione forzata n? alcun tipo di distribuzione variabile .
E? ammessa solo l?accensione con candela ad incandescenza ( glow ) .
Non sono permesse luci supplementari nel pistone e nella camicia .
Il Venturi del carburatore non deve superare il diametro di 5,50 mm . Vedi figura sotto
E? ammesso l?utilizzo di candele coniche ( tipo ? turbo ?).

[img]http://i49.tinypic.com/2vb3575.jpg[/img]
8.3.2 Cilindrata massima .12 i.c.. ( 2,11 cc )
8.3.3 L?avviamento a strappo ? facoltativo.
8.3.4 Sul motore deve essere installato un complesso di scarico , omologato , con una marmitta a due camere ,
compresa la camera del silenziatore , il cui terminale deve avere le seguenti dimensioni :
- diametro interno massimo 5,20 mm.
- lunghezza minima 10,00 mm (misurato all?esterno della marmitta).
Il terminale dello scarico deve essere orientato verso il basso od orizzontale .
8.3.5 Il livello massimo di rumore non deve superare 82 decibel.
8.3.6 Sono permesse solamente marmitte di scarico omologate EFRA . Il numero di omologazione deve essere
inciso sul lato della marmitta
8.4 TRASMISSIONE / FRENI
8.4.1 I modelli possono essere a due o quattro ruote motrici con trasmissione meccanica di qualsiasi tipo (cinghie,
cardani, catene ecc)
8.4.2 E? ammesso un solo freno, di tipo meccanico, che agisce sull?albero di trasmissione centrale .
Non sono ammessi sistemi frenanti secondari che agiscono contemporaneamente e singolarmente sull?asse
anteriore e/o posteriore o sulle singole ruote .
8.4.3 E? permesso l?uso di un cambio con non pi? di due rapporti .
8.4.4 I modelli devono essere equipaggiati da una frizione ed un freno che siano in grado di mantenere fermo il
modello con il motore in moto .
8.5 RUOTE, GOMME
8.5.1 GOMME :
- Possono essere usate in spugna e/o lattice .
- Tutti i materiali usati all?interno od all?esterno delle gomme non devono danneggiare la superficie
della pista
- E? proibito trattare le gomme con additivi .
- Sistemi di cambio gomme rapidi non sono ammessi
- Sistemi automatici di cambio gomme non sono permessi
L?utilizzo di ?additivi? sulle gomme comporter? una squalifica da 5 a 10 anni da tutte le attivit? sportive nazionali
ed internazionali
8.6 PARTI ELETTRICHE / ELETTRONICA
8.6.1 Durante le qualifiche e la gara, in ogni sua fase, sul modello potranno essere installati, come parti elettriche /
elettroniche soltanto: due servocomandi (uno per lo sterzo ed uno per il comando del gas e del freno) ed una
ricevente, le batterie di alimentazione con eventuale regolatore di tensione ed il transponder nonch? i cavi, i
connettori e/o un interruttore.
8.6.2 Non ? permesso l?impiego di apparecchiature elettroniche supplementari per il Controllo della Trazione o della
frenata (ABS) o che possa effettuare un controllo della potenza trasmessa ad anello chiuso . Non ? permesso
l?impiego di qualsiasi sistema di telemetria attiva.
8.6.3 Non ? permesso l?impiego di qualsiasi sistema di telemetria attiva.
8.7 CATEGORIE DI PILOTI
8.7.1 Le categorie di piloti sono: Expert - F1 - F2.
L?appartenenza ad una determinata categoria di Pilota verr? normalizzata ad ogni inizio di stagione sportiva.
Saranno considerati piloti ?EXPERT? tutti i piloti ?F1? ( GT 1/8, Pista 1/8, Off Road) classificati nel 10% della
classifica dei Campionati Italiani dell?anno precedente pi? la Ranking A pubblicata dall?Efra della specialit? Pista
1/10 pi? la specialit? Pista 1/8
La Commissione Sportiva dell?A.M.S.C.I. Sez. Radiocomando potr? inserire nella categoria ?EXPERT? tutti i
piloti che riterr? opportuno perch? negli anni abbiano ottenuto risultati importanti a livello nazionale e
internazionale, anche se hanno interrotto l?attivit? sportiva per pi? di tre anni.
Potranno iscriversi nella categoria ?EXPERT? tutti i piloti che ne faranno richiesta alla Segreteria e otterranno il
nulla osta.
La scelta di appartenenza alla categoria F1 od F2 va fatta dallo stesso pilota al momento del tesseramento e
rispettata durante tutta la stagione di gare.
L?Amsci si riserva il diritto di approvare la scelta e quindi rifiutarla qualora risultasse in evidente contrasto con gli
effettivi valori sportivi espressi dal pilota stesso.
I piloti della categoria F2 non hanno l?obbligo di utilizzare materiale ?omologato EFRA? in ogni caso i modelli
dovranno rispettare le caratteristiche tecniche come da regolamento

[team veleno]

TROFEO CHAMPIONS RACE PER AUTOMODELLI A NETTUNO. IL TEAM VELENO PRONTO A DARE DEL FILO DA TORCERE AGLI ALTRI CONCORRENTI
di Mina Cappussi ?


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ALESSIO MAIOLLA, UNA PASSIONE CHE MI HA PRESO DA QUANDO AVEVO DODICI ANNI E NON MI HA PI? ABBANDONATO. I VIRTUOSISIMI DELLA SUA XRAY MOD. NT1

La 1^ prova del "TROFEO CHAMPIONS RACE" per automodelli radiocomandati scala 1/10 si terr? domenica 21 marzo 2010, presso l'impianto del CTF CLUB di Nettuno (Roma), Il trofeo si svolger? secondo regolamento AMSCI. Categorie previste 1/10 EXPERT - 1/10 F1 e 1/10 F2.

Una competizione importante per tutti gli appassionati, che corrono sui circuiti d?Italia.

UN MONDO D'ITALIANI ha sentito un giovane concorrente, Alessio Maiolla, che corre per il Team Veleno, che ha sede ufficiale a Ciampino, presieduto da Pino Ceccacci, con la sua XRAY MOD. NT1.

?Ci sono i piloti ufficiali, quelli sponsorizzati dalle grandi aziende ? ci spiega Alessio che fa il parrucchiere per signora in piazza delle Cinque Lune, a Roma ? noi invece ci autotassiamo per questa passione che mi ha preso da quando avevo dodici anni e non mi ha pi? abbandonato. Il Team Veleno ? costituito da un gruppo di amici con in comune la passione per l?automodellismo. Siamo molto affiatati, seguiamo tutte le competizioni alle quali partecipiamo con risultati incoraggianti?. Eh gi?, perch? il Team Veleno ha preso parte, di recente, alle gare di Cassino ed ? in procinto di partire, luned? in Albis, per Gubbio. Ogni volta i partecipanti del team ottengono piazzamenti importanti, al primo, secondo o terzo posto. ?Nell?ultima gara ? aggiunge Alessio ? sono andato in serie B. Primo del gruppo in pole position per ben 25 minuti sui 30 in totale della gara. In finale, purtroppo, si ? rotta una cinghia e ho dovuto ritirarmi?.

Domani il Team Veleno affronter? il Trofeo di Nettuno presso il CTF Club, di cui ? responsabile regionale Massimo Cerquetanti. Il costo dell'iscrizione alle singole prove ? di euro 25 come concordato in sede di assemblea. Qualora il numero di concorrenti nella categoria expert fosse inferiore a 3 (tre) gli stessi correranno nella categoria F1.

Il CTF Club nasce nel mese di Aprile del 2006 nell?azienda privata dei fratelli CATANZANI grazie all?iniziativa di Roberto e Fabrizio CATANZANI in collaborazione con Carlo TARQUINI e Massimo FABRIZI. Tutti modellisti di vecchia data che hanno progettato e successivamente realizzato personalmente il bellissimo impianto per auto modelli categoria 1/8 rally game, 1/8 pista, 1/10 touring e 1/5.

La grande esperienza accumulata dai quattro amici ha fatto s? che la pista permanente, realizzata con molteplici varianti ed un tracciato tecnico / veloce di circa 270 metri, in pochi attimi si trasformasse a seconda delle esigenze e caratteristiche degli auto modelli.

La pista ? dotata di impianto luci e servizi igienici. L?ampio palco guida, dotato di due rampe di scale, pu? contenere fino a 15-20 persone contemporaneamente ed ? posto a circa 3 metri d?altezza dalla pista in modo da avere un?ampia visuale in qualsiasi punto della pista.

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http://www.unmondoditaliani.com/trofeo-champions-race-per-automodelli-il-team-veleno-pronto-a-dare-del-filo-da-torcere-agli-altri-concorrenti.htm

[peterserpent710]

Clikka qui sotto per vedere i tempi relativi alla prima prova del trofeo:
http://www.ctfclub.it/ctfclub21032010.html

[Visitatore maximino]

ahaahahah fischiagrilli in F1....ahahahahahaha
Nemmeno dritto va, sta dietro come le palle der caNE e vi stavate pure facendo problemi...

bravo tiziano che ? arrivato 1? in f2

[bombeRRR]

Ringrazio tutti per la splendida giornata passata in pista...? stato molto divertente e organizzato tutto al meglio...complimentissimi soprattutto a David Loppini,Vincenzo Pietrobono e Tiziano Ceccacci che come al solito si sono dimostrati piu veloci di tutti...alla prossima!!!

[orsogrigio]

[color="#FF00FF"][size="3"][b]Prima uscita di Loppini/Pink Arrows e inevitabilmente arriva la prima vittoria,con un pacchetto (materiali,bravura) come il suo non poteva fare diversamente[/b][/size][/color]

[Dna]

Grazie mille a tutti!! E' stata una bellissima giornata...

[Anto26]

Bellissima giornata in ottima compagnia degli amici di sempre,organizzazzione del CTF al top (soprattutto i panini),direzione di gara condotta impeccabilmente da Massimiliano e un ringraziamento particolare a Roberto Catanzani per essere stato bravissimo e gentilissimo ad aiutarmi durante i rifornimenti in finale!!! Infine complimenti a Tiziano che nonostante le spente non si ? perso d'animo lottanto fino agli ultimi giri e complimenti a TUTTI i partecipanti della finale F2..corretti e velocissimi allo stesso tempo giri su giri....della finale F1 uno che dire...Loppini ,Adami e Pietrobono bravissimi tutti e tre ma soprattutto velocisssssiiiiiiiimiiiiii! Ciao a tutti e alla prossima

[vins94]

Grazie anche da parte mia a tutti, bella giornata passata insieme... si bravo David Loppini Ceccacci Tiziano Adami Emanuele Andrea Agasbo e Gabriele Ciotoli che stanno crescendo e pure in fretta ciao alla prossima.

[59dan]

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IL pilota Gabriele Ciotoli .....ottimo il suo terzo posto in f2

[59dan]

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I piloti David Loppini e Vincenzo Pietrobono ....
bravi e veloci ottengono il primo posto rispettivamente nelle categorie F1 e Expert

[team veleno]

In qualit? di responsabile del Tean Veleno intendo ringraziare:
Il responsabile del Trofeo Champions Race Massimiliano Cerquetani sempre preciso nella direzione di gara e ai controlli tecnici. Una garanzia.
La proprieta della pista, e Piero al cronometraggio, tanto disponibili da farci sentire " a casa nostra. GRAZIE DAVVERO

Un ringraziamento a tutto il Team Veleno, al piccolo Tiziano Ceccacci che sale il gradino piu alto in F2 dopo 30 minuti di lotta con i fortissimi Di Zazzo Antonio e Ciotoli Gabriele
Finale tiratissima ma estremamente corretta. Bravi

In F1 la triade 1? Loppini 2?Adami ( altro campioncino di casa Team Veleno ) e 3? Pietrobono regalano una finale spettacolare Bravi veramente

Un ringraziamento particolare lo devo a Emiliano Tomassi detto Tommy, il meccanico di Tiziano.
La sua esperianza ha permesso di portare a casa la finale senza sbavature
GRAZIE DI CUORE


Un ringraziamento lo devo a tutti i Team presenti, e chi si ? fermato, purtroppo, in semi finale
Grazie

[59dan]

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Bellissima giornata quella trascorsa ieri sul circuito ctf di Nettuno...secondo posto in F1
Grazie ai proprietari per averci ospitato con il camper..
Grazie a mio padre che pulisce e "sistema" la macchinina..
e grazie a Vincenzo Pizzamiglio per i suoi motori sempre al top!
Emanuele Adami

[orsogrigio]

[color="#FF00FF"][size="3"][b]Ecco il podio F1 sul gradino più alto il giovane Loppini Davide,grande promessa dell'automodellismo. [/b][/size][/color]
[attachment=71635:netLoppini.jpg]
Fonte:Gianni modellismo-forum

Modificato 22 Marzo 2010 da orsogrigio

[pikkio_96]

Grazie a tutti

Un pensiero particolare va ai miei compagni di podio, Antonio e Gabriele

Come non fare un applauso alla triade F1 come la chiama pap?: Loppini-Adami-Pietrobono.
Che sballo seguire la vostra finale

Un grazie a Tommy per il supporto ai Box

Un grazie al Ctf e a Cerquetani

[Dna]

[quote name='orsogrigio' date='22 March 2010 - 07:12 PM' timestamp='1269281531' post='1115236']
[color="#FF00FF"][size="3"][b]Ecco il podio F1 sul gradino pi? alto il giovane Loppini Davide,grande promessa dell'automodellismo. [/b][/size][/color]
[attachment=71635:netLoppini.jpg]
Fonte:Gianni modellismo-forum
[/quote]

[No Mercy]

[quote name='pikkio_96' date='22 March 2010 - 11:58 PM' timestamp='1269298719' post='1115456']
Un grazie al Ctf e a Cerquetani
[/quote]

Rinnovo i complimenti a Tiziano per la bellissima gara ed al papa' Pino per la sua bellissima soddisfazione.

Mi unisco ai ringraziamenti al CTF per la gentilezza con cui ci hanno ospitato e a Max Cerquetani, tanto impeccabile nella conduzione gara quanto scrupoloso nelle verifiche tecniche (anche se era da solo!)

Infine una menzione d'onore ad Andrea Acasbo, che nelle qualifiche ha letteralmente volato a 4 mm dal suolo, unico a fare 22 giri nei 7 minuti. Solo la sfortuna non gli ha permesso di duellare fino in fondo per il podio. Alla prossima ;-)

Fabrizio Loppini