353 plus2 non tira a dovere!!

[Mtx4]

salve oggi nella mia prima gara in F1, dove tralaltro mi sono divertito e ho fatto discretamente bene
mi sono accorto che il mio plus non tira a dovere e scalda un po troppo
? come se non sfruttasse tutti i giri in rettilineo e avesse poco spunto sotto
non ha un rombo squillante sembra come un filo grasso, ma la temperatura era 130 a fine prove, e non ho osato chiudere di pi?
ho invece avvitato un po la molla della frizione, ma risultando troppo bassa, ho ripristinato la configurazione precedente con 0.8 circa di precarico
a questo punto non so, o perch? uso la roga economica sport
oppure devo dare pi? precarico avvitando la molla e chiudendo un po sopra e sotto

cosa mi consigliate

[oilime]

sembrano i sintomi di un motore un po' vecchio.....

[gigiogsr]

usa una mix migliore che nn sia economica e prova..

[carletto]

[quote name='gigiogsr' post='1034774' date='Sep 13 2009, 02:29 PM']usa una mix migliore che nn sia economica e prova..[/quote]

...che risposta a cappero ?.
i motori vanno anche con il miscela FAI 80/20.
Non diciamo .......

[gigiogsr]

[quote name='carletto' post='1034775' date='Sep 13 2009, 02:32 PM'][quote name='gigiogsr' post='1034774' date='Sep 13 2009, 02:29 PM']usa una mix migliore che nn sia economica e prova..[/quote]

...che risposta a cappero ?.
i motori vanno anche con il miscela FAI 80/20.
Non diciamo .......
[/quote]

che miscela ? carlo????

[Mago Zurlì]

Dipende con che termometro misuri la temperatura: il mio segna anche 160 gradi, ma non mi preoccupo francamente! Per me, se senti che ? un filo grasso, chiudi sopra e tieni aperto!!!

[carletto]

[quote name='gigiogsr' post='1034776' date='Sep 13 2009, 02:34 PM'][quote name='carletto' post='1034775' date='Sep 13 2009, 02:32 PM'][quote name='gigiogsr' post='1034774' date='Sep 13 2009, 02:29 PM']usa una mix migliore che nn sia economica e prova..[/quote]

...che risposta a cappero ?.
i motori vanno anche con il miscela FAI 80/20.
Non diciamo .......
[/quote]

che miscela ? carlo????
[/quote]

la miscela che si usa nelle gare di aereo da sempre 80 metilico 20 ricino....

[Schumy]

Ma se usavi sempre quella miscela e prima andava bene, non vedo il motivo per cui deve essere quello il motivo.... almeno che.... nn l'hai cambiata, e prima ne usavi un'altra...

[carletto]

[quote name='Schumy' post='1034783' date='Sep 13 2009, 02:39 PM']Ma se usavi sempre quella miscela e prima andava bene, non vedo il motivo per cui deve essere quello il motivo.... almeno che.... nn l'hai cambiata, e prima ne usavi un'altra...[/quote]

[zio Jimi]

Ciao, prima di pensare cose strane, prova a dare una bella controllata al motore...(ovviamente aprendolo)...e assicurati che tutto sia a posto....
Se tutto e' a posto, prova a vedere se e' un problema di frizione....sinceramente per quel tipo di motore 0,8 di precarico mi sembrano pochini...(sempre se usi frizione Kyosho tradizionale)..e' controlla che tutto sia a posto anche li...
Per quanto riguarda la temperatura, ti posso dire che io uso la versione con la testa blu, e quello che ho notato e' che rispetto ad altri motori, girano con la temperatura un po' piu' alta...non so' se e' cosi' anche per la versione 2009...
Per la miscela..... la roga e' un'ottima miscela.... certo c'e' ne sono vari tipi....io mi trovo bene con la race....
E per finire.....se e' troppo grasso.....CHIUDILOOOO!!!!

[bombeRRR]

[quote name='Mtx4' post='1034763' date='Sep 13 2009, 12:50 PM']salve oggi nella mia prima gara in F1, dove tralaltro mi sono divertito e ho fatto discretamente bene
mi sono accorto che il mio plus non tira a dovere e scalda un po troppo
? come se non sfruttasse tutti i giri in rettilineo e avesse poco spunto sotto
non ha un rombo squillante sembra come un filo grasso, ma la temperatura era 130 a fine prove, e non ho osato chiudere di pi?
ho invece avvitato un po la molla della frizione, ma risultando troppo bassa, ho ripristinato la configurazione precedente con 0.8 circa di precarico
a questo punto non so, o perch? uso la roga economica sport
oppure devo dare pi? precarico avvitando la molla e chiudendo un po sopra e sotto

cosa mi consigliate[/quote]
Se il problema l'hai riscontrato soltanto nell'ultima gara ? probabile che sia solo un problema di carburazione...la regolazione del precarico della frizione non credo che conti molto sul rettilineo...

[luchetto]

[quote name='bombeRRR' post='1034801' date='Sep 13 2009, 03:47 PM'][quote name='Mtx4' post='1034763' date='Sep 13 2009, 12:50 PM']salve oggi nella mia prima gara in F1, dove tralaltro mi sono divertito e ho fatto discretamente bene
mi sono accorto che il mio plus non tira a dovere e scalda un po troppo
? come se non sfruttasse tutti i giri in rettilineo e avesse poco spunto sotto
non ha un rombo squillante sembra come un filo grasso, ma la temperatura era 130 a fine prove, e non ho osato chiudere di pi?
ho invece avvitato un po la molla della frizione, ma risultando troppo bassa, ho ripristinato la configurazione precedente con 0.8 circa di precarico
a questo punto non so, o perch? uso la roga economica sport
oppure devo dare pi? precarico avvitando la molla e chiudendo un po sopra e sotto

cosa mi consigliate[/quote]
Se il problema l'hai riscontrato soltanto nell'ultima gara ? probabile che sia solo un problema di carburazione...la regolazione del precarico della frizione non credo che conti molto sul rettilineo...
[/quote]

La frizione conta molto pure sul rettilineo anche perch? non ? che smette di funzionare dopo la partenza.

Luca Modificato 13 Settembre 2009 da luchetto

[Mtx4]

allora intanto partiamo dal fatto che il motore ? nuovo, ha fatto solo 2 litri di cui uno di rodaggio, e ho sentito che inizia a sciogliersi come prestazioni dopo i 5
secondo come mix ho usato sempre quella, ma mai con motori ad alte prestazioni, ? la roga sport con solo ricino
la frizione ? originale, e a questo punto mi sembra l'unica indiziata, forse ? troppo tirata, ma se aumento ancora il precarico mi sembra che stacchi tardi
la temperatura non supera i 130 dopo dieci minuti, ma a me il rumore non sembra cristallino ? come se fosse strozzato il motore sia ai bassi che agli alti
se chiudo e la temperatura sale ed il termometro non sbaglia sono guai
che mi consigliate

[oilime]

Finche' il motore fa' fumo in uscita di curva e non si alza di minimo, di solito va' tutto bene, prova un altro termometro e controlla che il tuo non sia sporco.

Ora capisco perche' i piu' forti meccanici usano lo "sputazzo", i termometri aiutano, ma a volte confondono le idee

[driver engineer 2007]

ma hai avuto mai problemi di vapor LOOK???

[bombeRRR]

[quote name='oilime' post='1034816' date='Sep 13 2009, 03:26 PM']Finche' il motore fa' fumo in uscita di curva e non si alza di minimo, di solito va' tutto bene, prova un altro termometro e controlla che il tuo non sia sporco.

Ora capisco perche' i piu' forti meccanici usano lo "sputazzo", i termometri aiutano, ma a volte confondono le idee[/quote]
Scusa Emilio,ma in che cosa consisterebbe la tecnica dello sputazzo??grazie

[team veleno]

Saliva sulla testata, se frigge sei alto di temperatura
Ciao Gabriele

[Mtx4]

sia chiaro oggi correvo con jp elaborati plus 2 modificati, e in rettilineo cmq si avvicinavano ma di poco, parliamo di centimetri
? che non mi convince lo stesso, come se non sprigionasse tutti e 43000 giri
il suono soprattutto ? diverso, non ? limpido e cristallino quasi metallico come gli altri
azzardo un ipotesi, frizione troppo tirata e temperature alte di conseguenza ma con carburazione grassa sia sopra che sotto, il motore scalda troppo ed ecco spiegato tutto, quindi in teoria dovrei dare pi? precarico e chiudere sia sopra che sotto, sentire se il rumore ? ok e verificare la temperatura
130 gradi non sono troppi ma siamo al limite
questa ? l'unica che mi viene da pensare, ovvio che i giochi frizione sono studiati in modo che non strusci e che ci siano quei 4 decimi di gioco assiale, come da regola per intenderci, rimane solo il precarico da verificare
vi spiego meglio, oggi in pista ho chiuso la molla, messo a terra il modello e faticava nelle partenze e in ripresa, non ho chiuso il massimo e ho fatto la mia batteria tranquillamente, solo che neanche cos? sfruttava a pieno i giri, o perch? la frizione era troppo bassa o perch? grasso, temperatura sempre 130
ho tirato allora la frizione di poco, acceso per verificare al banco e in effetti sembrava staccasse alta, a sto punto non ci ho capito pi? niente e un bel nubifragio mi ha salvato

[team veleno]

[quote name='Mtx4' post='1034830' date='Sep 13 2009, 04:48 PM']sia chiaro oggi correvo con jp elaborati plus 2 modificati, e in rettilineo cmq si avvicinavano ma di poco, parliamo di centimetri
? che non mi convince lo stesso, come se non sprigionasse tutti e 43000 giri
il suono soprattutto ? diverso, non ? limpido e cristallino quasi metallico come gli altri
azzardo un ipotesi, frizione troppo tirata e temperature alte di conseguenza ma con carburazione grassa sia sopra che sotto, il motore scalda troppo ed ecco spiegato tutto, quindi in teoria dovrei dare pi? precarico e chiudere sia sopra che sotto, sentire se il rumore ? ok e verificare la temperatura
130 gradi non sono troppi ma siamo al limite
questa ? l'unica che mi viene da pensare, ovvio che i giochi frizione sono studiati in modo che non strusci e che ci siano quei 4 decimi di gioco assiale, come da regola per intenderci, rimane solo il precarico da verificare
vi spiego meglio, oggi in pista ho chiuso la molla, messo a terra il modello e faticava nelle partenze e in ripresa, non ho chiuso il massimo e ho fatto la mia batteria tranquillamente, solo che neanche cos? sfruttava a pieno i giri, o perch? la frizione era troppo bassa o perch? grasso, temperatura sempre 130
ho tirato allora la frizione di poco, acceso per verificare al banco e in effetti sembrava staccasse alta, a sto punto non ci ho capito pi? niente e un bel nubifragio mi ha salvato[/quote]


Ma di solito a che temperatura lo fai lavorare questo motore????

[bombeRRR]

[quote name='team veleno' post='1034826' date='Sep 13 2009, 03:42 PM']Saliva sulla testata, se frigge sei alto di temperatura
Ciao Gabriele[/quote]
Ok grazie mille Giuseppe...ho capito
Ciaoo a presto

[mantuaboy]

che marmitta hai?

[alvimax92]

ciao scusate io faccio ogni tanto garette e ho una x ray nt1 con il motore max power sl3 con scocca a barchetta quanto far??? grazie rispondete e quella in disscussione quanto fa??grazie

[Mtx4]

marmitta bombolino 2630 non ammaccata
datemi dei consigli, almeno indirizzatevi nella giusta via, per me la frizione ? da rivedere, ma in che modo
? la prima gara che faccio quindi non so a che temperatura lavora il motore
in uscita di curve fuma un po, ma anche in accelerazione, solo in rettilineo il fumo ? quel filino che ci vuole, ma il suono ripeto non ? cristallino

[Cyberlupo]

Io uso un'altro sistema per controllare la temperatura:

1) accendo e faccio scaldare un po' il motore
2) metto a terra e faccio 2-3 giri piano x scaldare meglio
3) faccio 3 giri veloci e se non mi schianto entro ai box
4) rompo un uovo e faccio cadere solo il bianco sopra la testa
5) se il bianco diventa subito nero dalla parte che appoggia sul metallo allora sono magro
6) se invece cola tutto fino al carter allora sono grasso e aggiungo un po di pepe nero e del sale
7) rimetto a terra e compio altri 2 giri.
8) mi fermo e assaggio se ? saporito bene allora il motore ? carburato bene

Per la frizione:
1) se ho la campana con le seghettature (optional) prendo un'arancia
tagliata a met? e la appoggio dalla parte del funghetto
2) se ? tirata troppo allora non viene gi? l'aranciata perch? la campana non gira
3) mollo un po' la ghiera e riprovo finch? non riesco a farmi una spremuta in 2 secondi.


Spero di esservi stato di aiuto

[Serpent 720]

Cambia miscela..... e comunque controlla bene il termometro...130 sono troppi per quel motore rischi di sabbiarlo...io userei Runner top 16...provala e facci sapere.

Ciao