da scatto libero a palo rigido

[galla]

esiste un kit che permette di trasformare lo scatto libero davanti di una v one rrr in palo rigido?

[scalippo]

Lo dobbiamo provare ogtgi pomeriggio.

Ti devi procurare :

1 Unibal da 4.8 da montare sul salvaservo ( la Team edition li monta di serie )

2 Bicchierini ( non mi ricordo il codice chiedi a Principe)

3 Il resto c? dentro la scatola di montaggio.

[galla]

grazie, fammi sapere poi...

[Frenesy]

Scusate, ma mettere il palo davanti non causer? rotture delle cinghie in frenata...quando avevo la Impulse col palo era un continuo cambiare le cinghie...

[cap74]

Il palo all'avantreno nelle 1/10 ha il vantaggio che rende la macchina facilissima da guidare per? allargher? sempre troppo nelle curve e non potrai mai essere veloce come con lo scatto.

Se poi hai curve che girano molto non c'? paragone...molto meglio lo scatto.

Per toglierti la curiosit? provalo ma vedrai che tornerai sullo scatto libero.

ciao

[scalippo]

Allora :

Macchina facile da guidare ma troppo lenta fuori dalle curve (allarga troppo e bisogna mollare).

Restiamo sullo scatto libero.

[dariobg]

qui a treviso invece lo scatto libero lo incolliamo con il bicomponente e da li non si muove piu.. (incolliamo gli unidirezionali?

[dariobg]

con il palo rigido la macchina allarga vero? ma in entrata o in uscita di curva?

[galla]

da quello che ho capito in uscita....

[lollostora84]

ovviamente allarga in uscita sarebbe come avere un olio densissimissimo...

Attenzione al palo delaa RRR si spacca subito sarebbe meglio procurarselo in metallo con la conseguwenza pero di aumentare peso e di avere una sorta di volano che alle alte velocit? fa perdere velocit?...a cause di masse rotative piu pesanti

[dariobg]

ma fatemi capire il perch?.. in trezione, cio? accelerando in uscita di curva lo scatto libero tira uguale sia a destra che a sinistra essendoci gli unidirezzionali o sbaglio? e quindi con il palo tirerebbe come con lo scatto libero o sbaglio? quindi perch? con il palo allarga?

[Max-race]

la ruota intena deve compiere - giri rispetto alla ruota esterna???? l'unidirezionale serve a far questo xk? libera la ruota esterna; quindi se li riesce a compiere senza far pattinare la gomma la macchina in uscita chiude

{questo ? lo scatto libero}

se la ruota interna essendo vincolata dal palo rigido anteriore deve compiere gli stessi giri di conseguenza si trascina la ruota esterna (la fa pattinare) e la traiettoria si allarga xk? la ruota esterna nn rotolando quasi senza attriti nn da direzionalita alla macchina.

{questo ? il palo rigido}

[ale73]

Spiegazione perfetta!

[galla]

quindi insomma il palo rigido ? 'na mezza sola...

[gas]

aumentare peso e di avere una sorta di volano che alle alte velocit? fa perdere velocit?...a cause di masse rotative piu pesanti

No lollo masse rotanti + pesanti fanno "accelerare + piano", la vel max resta invariata.....

Saluti

Luca

Modificato 1 Giugno 2005 da gas

[giompdel]

col palo la macchina va molto di meno,anche sul dritto.

sul dritto una macchina con lo scatto e' una 2wd,quindi il

motore deve tirare meno peso e ci sono meno attriti.

il palo si monta solo su determinate piste,simili a piazzali!!

io quando c'e' bisogno monto il dirfferenziale all'anteriore,

il palo non mi piace,cioe' credo che la macchina lavori male

Modificato 1 Giugno 2005 da giompdel

[galla]

qual ? la risposta dell'automodello con il differenziale all'anteriore? quando si usa?

[giompdel]

puoi frenare col diff all'anteriore,ma quando dai gas hai pure sterzo.

col palo la macchina non gira mai!!!!

cioe' lo scatto va sempre di +,ma su piste sporche o tortuose

si preferisce il differenziale

[galla]

grazie... quindi secondo te il palo ? da sconsigliare...

[giompdel]

assolutamente da sconsiglire!!!

cioe' se la pista e' lunga ci vuole lo scatto,

se e' piccola,curve strette e poca tenuta,meglio il differenziale cosi' ha sterzo!!!

[galla]

GRAZIE.....

[Mr Happy]

Prendendo per buone tutte le vostre argomentazioni (non voglio fare sempre la parte del guastafeste visto che i pareri sembrano essere concordi) mi permetto di farvi osservare che al mondiale in Brasile si usava il palo. Dalle mie esperienze trovo che lo scatto dia effettivamente una maggiore agilit? a patto di essere anche un discreto "manico"... In frenata se n? vi viene un nervoso... Essendo Galla al primo modello credo possa tranquillamente montare il palo se vuole divertirsi o al limite anche un differenziale tradizionale. Almeno imparer? a guidare con una certa continuit? che con il palo ? difficile acquisire...

Ovviamente ? un'opinione personale.

Ciao.

[galla]

grazie Happy... intanto mi monto il secondo differenziale, poi provo entrambi...

[Mr Happy]

la ruota intena deve compiere - giri rispetto alla ruota esterna???? l'unidirezionale serve a far questo xk? libera la ruota esterna; quindi se li riesce a compiere senza far pattinare la gomma la macchina in uscita chiude

{questo ? lo scatto libero}

se la ruota interna essendo vincolata dal palo rigido anteriore deve compiere gli stessi giri di conseguenza si trascina la ruota esterna (la fa pattinare) e la traiettoria si allarga xk? la ruota esterna nn rotolando quasi senza attriti nn da direzionalita alla macchina.

{questo ? il palo rigido}

Mi permetto anche di fare notare quanto questa spiegazione sia parziale: manca la variabile GAS applicato. In trazione lo scatto libero funziona esattamente come il palo prima che questo si "sganci". Il vantaggio ? quindi solo nella fase di impostazione dove la linea ottenibile ? paragonabile ad un differenziale completamente libero; nel momento in cui si apre il gas la sua conducibilit? ? pari al palo rigido almeno fino a che lo scatto si libera. E' ovvio che usando lo scatto si frena solo con le ruote posteriori... Ed ? il trauma pi? grande con le 1/10 in quanto si f? fatica ad essere efficaci.

Ciao.

[galla]

provare subito lo scatto libero comporterebbe disastri?