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XRS Italia

Pupillo

By Pupillo

E' stata una gara tiratissima, il terzo round del XRS Slovenia disputatosi in Italia, in quel di Medeuzza.

Piloti provenienti da ben  5 nazioni, per un gara dall'appeal molto elevato!

 

F1

1. Matej Dobnikar - XRAY X1

2. Luca Conte

3. Daniele Conte

4. Mirco Bordin - XRAY X1

5. Stefano Sinopoli - XRAY X1

6. Luciano Bordin - XRAY X1

7. Joshua Milanese

8. Marvin Aguilar - XRAY X1

9. Robert Simčič - XRAY X1

10. Luka Školaris - XRAY X1

F1 B

1. Sašo Kramljak - XRAY X1

2. Matevž Furlan - XRAY X1

3. Francesco Costella

4. Riccardo Cauter - XRAY X1

5. Sulejman Tabaković - XRAY X1

6. Simon Šušteršič - XRAY X1

 

Touring Stock

1. Andrea Ghilotti - XRAY T4

2. BA Arnaldi - XRAY T4

3. Rok Rudl - XRAY T4

4. Viktor Bolšec - XRAY T4

5. Luca Giovannoni

6. Dario Veseli - XRAY T4

7. Matej Miklavec - XRAY T4

8. Patrik Požgaj - XRAY T4

9. Jan Pernarčič - XRAY T4

10. Rok Pongrac

 

Touring Stock B-main

1. Željko Selman - XRAY T4

2. Gabriel Benvenuti - XRAY T4

3. Bjan Mikložič - XRAY T4

4. Danilo Luchicchi - XRAY T4

5. Daniel Bosa - XRAY T4

6. Uroš Ploj - XRAY T4

7. Gašper Ravbar - XRAY T4

 

1/12 Pan-car

1. Alojzij Osvald - XRAY T4

2. Nejc Mihelič - XRAY T4

3. Mattia Collavo - XRAY T4

4. Stefan Hois - XRAY T4

5. Cristiano Sartor - XRAY T4

6. Simone Bellin

7. Lorenzo Milanese

 

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Commenti raccomandati

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  • Ultime dal forum

    • TheTozz86
      Info 1/8 GT BLS

      Di TheTozz86 · Inviato:

      Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
    • pisciobombo
      Buongiorno a tutti

      Di pisciobombo · Inviato:

      Vorrei un informazione riguardo una cassttina avviamento hudy posso mettere batterie 2 lipo da 3s fornando una 6s? Lo supporta il motore?
    • AOL
      Nuova community whatsapp Automodel.net

      Di AOL · Inviato:

      Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • domenico1
      Licenze ed autorizzazioni per aprire una pista

      Di domenico1 · Inviato:

      Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • toni
      Rodaggio motore OS 21 VZ-B V-SPEC

      Di toni · Inviato:

      scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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