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Qualifiche dal campionato europeo 1:5, Bologna


Pupillo

Il Circuito Lamberto Collari, siamo a Bologna, ha ospitato le gare di qualificazione per il campionato europeo 1:5 touring, ecco l'articolo completo!

The Lamberto Collari RC Raceway in Bologna played host to four rounds of qualifying for the Large Scale Touring Car Euros on Wednesday and Thursday. The short track is characterised by its kerbs, some tall and some that sit lower than the track service itself, meaning flips and spins are easy to come by.

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The biggest surprise of the preliminary sessions came courtesy of Ales Bayer, who failed to make the cut for heat 11 in controlled practice. He later went on to struggle in qualifying itself, putting him on an unusual back foot for the race action on Friday and Saturday.

 

When the Top Heat drivers made their way out for the first round on Wednesday evening, the sweltering heat of Italian summer made itself known, and would continue to the next day. 

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Despite numerous challengers including Bernard Alain Arnaldi of France and Markus Feldmann of Germany, it was local RC icon Lamberto Collari who took the top position in Round One by a small margin typical of the 1/5 TC class.

 

However, the next morning, it was the Frenchman Arnaldi who prevailed over Feldmann by six tenths of a second, with Collari a further four seconds back in third, and in Round Three, Arnaldi was top of the tree once again. Collari followed three seconds further behind, while fellow Italian Dario Veseli finished third, pushing Markus Feldmann down to fourth. 

 

While the German competitor was pushed outside the top three in the third round, his fortunes turned in Round Four, as he took the win by just 27 hundreths of a second from Dario Veseli, with Giovanni Verbrugghe of Belgium rounding out the top three.

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Meanwhile, Lamberto Collari and Bernard Alain Arnaldi came together twice in their qualifier, and both drivers failed to reach the end of the session.

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With Arnaldi taking two victories, he will line up in prime position in the semi finals on Saturday, and a packed bill of exciting heat races is expected on the Friday beforehand. 


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    • scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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