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Nazionale UISP on

Pupillo

By Pupillo

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Lo scorso week end, in quel di San Lazzaro di Savena, sulla pista Ca' de Mandorli, è andato in scena il campionato nazionale UISP, ecco l'articolo redatto da Alessio Menicucci, al quale va il nostro ringraziamento per il reportage.

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UISP Italian National Outdoor took place last week end in San Lazzaro di Savena at Ca’ de Mandorli

track. Weather was not the best, making the eventful race between qualifications in dry and wet

conditions.

13.5 Blinky:

In Stock Class many drivers were fast enough to fight to be TQ but it was Berselli to start from 1 st

position followed by Alessio Tolomelli and Davide Bertuzzi (XRAY). In the main Final was also

Roberto Fabiano driving XRAY. Andrea Valerio and Nicola Fornasari were absolutely unlucky in

qualifications and they drove the B Final. Davide Bertuzzi was fast and it allowed him to fight with

the others for first positions but both some mistakes and some crashes don’t allowed him to be on

the podium so he arrived 4 th . Roberto Fabiano showed a clean drive and it paid off because he

arrived 5 th starting from 7 th position on the grid.

1. Gabriele Berselli

2. Simone Alleotti

3. Nico Catelani

4. Davide Bertuzzi – XRAY T4 2016

5. Roberto Fabiano – XRAY T4 2016

6. Marco Puleo

7. Enrico Tinaglia

8. Alessio Tolomelli

9. Luca Romagnoli

10. Luca Baronchelli

Modified Class:

In Modified Class I was TQ in front of my team mate Mattia Collina and Michele Romagnoli. In

Main Final we had many XRAY Drivers like: 4 th Luca Torreggiani, 5 th Fabrizio Manicardi, 9 th Alessio

Mota and 10 th Stefano Bettazzoni. Finals confirmed qualifications ranking on top 6 positions while

Mota was able to up one position getting the 8 th place. Thanks to these results Team XRAY won

also the Manufacturers Title in this class!

1. Alessio Menicucci – XRAY T4 2016

2. Mattia Collina – XRAY T4 2016

3. Michele Romagnoli

4. Luca Torreggiani – XRAY T4 2016

5. Fabrizio Manicardi – XRAY T4 2016

6. Daniel Baldissarri

7. Lorenzo Bigi

8. Alessio Mota – XRAY T4 2016

9. Orlando Fenili

10. Stefano Bettazzoni – XRAY T4 2016

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  • Ultime dal forum

    • TheTozz86
      Info 1/8 GT BLS

      Di TheTozz86 · Inviato:

      Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
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    • AOL
      Nuova community whatsapp Automodel.net

      Di AOL · Inviato:

      Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
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    • toni
      Rodaggio motore OS 21 VZ-B V-SPEC

      Di toni · Inviato:

      scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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