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Nazionale ceco

Pupillo

By Pupillo

The fourth round of 1/10 buggy Czech nationals series took place last weekend

in Usti nad Labem. Home club did good job and prepared huge and nice astroturf

track. We arrived on track on Friday for free practice. Track was little bit wet

after Thursday rain so it was a bit difficult to make a good setup for the race day.

However at the end of the day both my Orion powered XB2&XB4’16 felt pretty

good.

In 2wd qualifications I had a small tech. issue in the end of the run, but still

finished 4 th in the round. However in the 2 nd &3 rd round my XB2 gained TQ and so

also the overall TQ.

In 4wd qualifications my XB4’16 was dialled and TQed all three rounds to get

overall TQ with Ales Bidovsky (XB4’16) in second.

In 2wd finals my XB2 with Orion power continued in its dominance and won

A1&A2 to take the overall win!

TOP 10 2wd buggy:

1. Kaja Novotny (TQ) – Xray

2. Ales Bidovsky – Xray

3. Marek Schiller – PR

4. Ivo Viktorin – PR

5. Roman Bilek – Xray

6. Jakub Kapras – Team Durango

7. David Krizak – TLR

8. Jindrich Jirak – Xray

9. Felix Uhyrek – Xray

10. Lucie Steigrova - TLR

In 4wd A1 I made too many mistakes and finished 2 nd . However the win in A2

meant it was all going to be decided in A3 between me and Ales. We had some

good fights in A3 with a sporadic ending, which wasn’t fair in my opinion, but

that’s racing! Congratulations to Ales Bidovsky for the win and Roman Bilek for

nice 3 rd place overall – TOP 3 for XB4’16!

TOP 10 4wd buggy:

1. Ales Bidovsky – Xray

2. Kaja Novotny (TQ) – Xray

3. Roman Bilek – Xray

4. Marek Schiller – PR

5. Marcel Dostal – Xray

6. Petr Tomasek – Xray

7. Ondrej Vicha – PR

8. Ladislav Razek – Team C

9. Ladislav Pokorny – Team C

10. Petr Tomasek (jun) – Xray

In the end I want to congratulate organisers for a nice event, so far every race

has been great, only referee could pay more attention to what’s actually

happening on the track next time! Thanks a lot to my parents and all my

sponsors for their support!

Xray, Team Orion, Pro-Line, MKS, FX, Maxima, Hudy, Hiro Seiko, WTF, HOECO, H-

Speed, Dubidesign, DFcreative, Ruddog and Kaja RC racing

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      Info 1/8 GT BLS

      Di TheTozz86 · Inviato:

      Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
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    • AOL
      Nuova community whatsapp Automodel.net

      Di AOL · Inviato:

      Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • domenico1
      Licenze ed autorizzazioni per aprire una pista

      Di domenico1 · Inviato:

      Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • toni
      Rodaggio motore OS 21 VZ-B V-SPEC

      Di toni · Inviato:

      scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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