Vai al contenuto

Gara conclusiva in Malesia


Pupillo

Siamo giunti alla fine del campionato malese. Fase finale che ha chiamato numerosi drivers, più di 80!

tanto divertimento, alta competizione e spettacolo!

Ecco i migliori

Final Round 6 results

Modified Class A-Main

1. Adik Haikal (TQ) – XRAY

2. Norazam – XRAY

3. Michael Lim – XRAY

4. Shahrin – Yokomo

5. Wong Kok Wai – Awesomatic

6. Jade Lim – Serpent

7. Roslan – XRAY

8. Michael Lo – Awesomatix

9. Asmad – XRAY

10. William Tiong – CSO

Super Stock A-Main

1. Michael Lo – Destiny

2. Naz Nizal – Yokomo

3. Nana – XRAY

4. Aref Arif – XRAY

5. Dixon – Yokomo

6. Alip – Yokomo

7. Kew Sau Gie – Awesomatic

8. Hafiz Navy – Associated

9. Azhar – Yokomo

10. Max Teo – Destiny

Stock class A-Main

1. Sham Arop – Yokomo

2. Billy Cheah – Destiny

3. Shukri - Tamiya

4. McD - MTS

5. Ahmad Syairin - Awesomatic

6. Firhan Aziz - XRAY

7. Asoi - XRAY

8. Zahari - Yokomo

9. Alif SRCT - Yokomo

10. Tochu – Awesomatic

Malaysia National Championship 2016 Overall Top 10 Ranking Results

Modified Class

1. Azri Amri – XRAY

2. Shahrin – Yokomo

3. Norazam – XRAY

4. Adik Haikal – XRAY

5. Michael Lim – XRAY

6. Wong Kok Wai – Awesomatic

7. Roslan KR – XRAY

8. Michael Lo – Awesomatic

9. Wee Yuan – Tamiya

10. Asmad – Yokomo / XRAY

Super Stock 13.5T Boosted

1. Max Teo – Destiny

2. Naz Nizal – Yokomo

3. Nana – XRAY

4. Suah – XRAY

5. Marcus Tan – XRAY

6. Wandy Moore – Yokomo

7. Dixon – Yokomo

8. Andy Dass – XRAY

9. Firas Ismail – XRAY

10. Nilai Chong – XRAY / Awesomatic

Stock 13.5T Non-Boosted

1. Dino – Awesomatic

2. Ryan Tan – XRAY

3. Marcus Tan – RGT

4. Asoi – XRAY

5. Shukri – Tamiya

6. Zaidi KR - ARC

7. Zahari – Yokomo

8. McD – MTS

9. Sham Sakura – Tamiya

10. Sham Arop – Yokomo

v_Mod 2016 overall ranking.jpgv_lucky draw.jpgv_Jiq Alex.jpgv_Bob Bruno.jpgv_Adik Haikal TQ.JPGv_stock 2016 overall ranking.jpgv_Referee.jpgv_Mod overall MNC Champion.jpgv_Mod podium.jpgv_Selfie.jpgv_Superstock podium.jpgv_Super stock 2016 overall ranking.jpgv_stock podium.jpg


  Report Article



Feedback utente

Commenti raccomandati

Non ci sono commenti da visualizzare.


  • Ultime dal forum

    • Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
    • Vorrei un informazione riguardo una cassttina avviamento hudy posso mettere batterie 2 lipo da 3s fornando una 6s? Lo supporta il motore?
    • Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
×
×
  • Crea Nuovo...