Vai al contenuto

campionato finlandese 2016

Pupillo

By Pupillo

Terzo turno dei campionati finlandesi 1:10 elettrico off road 2016.

Fa visita la pioggia, che non accettata di buon gusto lascia tutti tranquilli al sabato.

Problemi ovviamente per la categoria 2wd, causa viscidità del terreno con la trazione solo su un asse. Diverso discorso per la categoria 4wd, con i piloti che han avuto meno problemi nella ricerca dell'assetto ideale.

vince il campionato XRAY XB4!

2wd Overall:

1. Karri Salmela - Team Associated

2. Joel Valander - XRAY

3. Eeli Vieno - XRAY

4. Ari-Pekka Kyykkä - XRAY

5. Mikko Luopajärvi - Team Associated

6. Tuomo Otsavaara - XRAY

7. Touko Silpola - Team Associated

8. Mikko Helistölä - Team Associated

9. Ville Rauman - Team Associated

10. Marko Vähäkuopus - Team Associated

4wd:

1. Joel Valander - XRAY XB4

2. Eeli Vieno - XRAY XB4

3. Karri Salmela

4. Mikko Luopajärvi

5. Valtteri Eklund - XRAY XB4

6. Ari-Pekka Kyykkä - XRAY XB4

7. Konsta Saarinen - XRAY XB4

8. Tuomo Otsavaara - XRAY XB4

9. Oskari Mäki

10. Touko Silpola

Ecco le parole del vincitore della categoria 4wd:

"This is my first national title, if we don't count Junior titles and it feels really good! I have won

all three 4wd rounds this summer and it shows pretty good performance of the XRAY XB4

2016 with Hobbywing and Highest electronics. EuroRC have shown a big part of my success

this year! Let's see if I can also take the 2wd title next month!

Huge thanks to my sponsors as always: XRAY, EuroRC, Hobbywing, Highest, Hudy, and T-

Shades!"

Joel Valander_Finnish Champion 2016_fb.png

v_oulutrack.jpg

v_nationalchampion-2016-4wd-offroad.jpg

  Report Article
Go to articles News e Gossip

Feedback utente

Commenti raccomandati

Non ci sono commenti da visualizzare.


  • Ultime dal forum

    • TheTozz86
      Info 1/8 GT BLS

      Di TheTozz86 · Inviato:

      Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
    • pisciobombo
      Buongiorno a tutti

      Di pisciobombo · Inviato:

      Vorrei un informazione riguardo una cassttina avviamento hudy posso mettere batterie 2 lipo da 3s fornando una 6s? Lo supporta il motore?
    • AOL
      Nuova community whatsapp Automodel.net

      Di AOL · Inviato:

      Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • domenico1
      Licenze ed autorizzazioni per aprire una pista

      Di domenico1 · Inviato:

      Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • toni
      Rodaggio motore OS 21 VZ-B V-SPEC

      Di toni · Inviato:

      scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
  • Seguici su Facebook
×
×
  • Crea Nuovo...