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BRCA Nationals


Pupillo

Il primo round presso West London Track del circuito nazionale BRCA

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13.5T Open 

Pos

Car

Name

Member Type

Tie Break

Points

R1

R2

1

2

Darren Lee

 

20 / 315.82

3

1

2

2

1

Zak Finlay

 XRAY

19 / 300.79

3

2

1

3

3

James Hart

 

 

8

5

3

4

4

Marcus Askell

 XRAY 

 

8

4

4

5

5

Damian Giddins

XRAY  

 

11

6

5

6

6

Daniel Blake

 XRAY 

 

12

3

9

7

7

Jack Ioannou

 XRAY 

 

14

7

7

8

8

Chris Gunter

 

 

15

9

6

9

10

Jon Bowden

 

 

16

8

8

10

9

Andrew Robson

 

 

20

10

10

 

Modified. 

Pos

Car

Name

Member Type

Tie Break

Points

R1

R2

1

1

Olly Jefferies

 XRAY 

 

2

1

1

2

2

Elliott Harper

 

 

4

2

2

3

3

Chris Grainger

 

 

6

3

3

4

5

Zak Smith

 

20 / 314.55

9

4

5

5

4

Harley Eldridge

Under 17

20 / 315.21

9

5

4

6

8

Brian Eldridge

 

 

14

6

8

7

7

Matthew White

 

 

16

10

6

8

9

Merv Wignall

 

19 / 309.46

16

7

9

9

10

Liam Hendy

 

19 / 310.41

16

9

7

10

6

Paul Pinkney


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    • Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
    • Vorrei un informazione riguardo una cassttina avviamento hudy posso mettere batterie 2 lipo da 3s fornando una 6s? Lo supporta il motore?
    • Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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