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Dutch Nationals

Pupillo

By Pupillo

Ecco un bell'articolo censito da Jarno Pijpers

 

Last weekend I was at the second Dutch national championship at RMCA Almelo which is a small ASTRO-TURF track.

After the qualifications I had the fourth place. In the semi B I started behind Bart Mullink and I finished second. I had a good start in the A main. After a few laps behind Bart Mullink I made a mistake. It was a race between Sander, Jordy and me. After a while I had the third spot, a second behind Sander. But after a few laps , Bart Mulnik got an electronic failure at the lead. So Sander an I moved on to the first and second spot. After a while Sander made a mistake and I passed him. Then Jordy came closer to Sander and they where battling fore the second place. While they where battling I got a gap between me and the second. There where only 5 minutes left so I had to just drive to the end and it would end with me winning. My XRAY XB8 was easy to drive , so thanks to my dad for the set-up. Also my FX -K3 was great.

 

Thanks to my sponsors: Xray/FX/Hudy- RC-connect

RMV Deutsland

Motoren Revisie Valkenswaard

 

Top 10

1. Jarno Pijpers XRAY XB8 / FX

2. Jordy velder serpent / alpha

3. Sander Van Genechten XRAY XB8 / FX

4. Oane Storm  JQ                           

5. Rajco Van Der Sluijs Tekno reds

6. Nathan Lejeuz serpent                             

7. Lars Trouwborst / XRAY XB8 FX

8. Gerwin De Wit Agama  OS Speed

9. Jacco koch Hongnor

10. Bart Mullink Agama  Bullit

 

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  • Ultime dal forum

    • TheTozz86
      Info 1/8 GT BLS

      Di TheTozz86 · Inviato:

      Buongiorno a tutti, sono un ex modellista a cui è tornata la scimmia 😄 Ho corso per 8 anni a livello agonistico con 1/8 Off-road nitro, poi ho abbandonato l'hobby e ora, dopo circa 10 anni, volevo riprendere a fare qualche garetta. Nella mia zona (Vicenza) alcuni amici sono passati nel frattempo al GT 1/8 BLS e mi sto approcciando all'acquisto del modello. Mi sono un pò arenato su un argomento: ho notato che le 1/8 GT BLS di ultimissima generazione sono prive di differenziale centrale, mentre quelle dei miei amici che hanno un paio d'anni hanno ancora i 3 differenziali... Adoperando io l'auto prevalentemente per le famose "gare di sagra", improvvisate su piazzali e quindi molto tortuose e con rettilinei limitati, ho il timore che possa essere penalizzante l'assenza del differenziale centrale. Mi conviene prendere il penultimo modello con differenziale centrale? Se qualcuno ha esperienza in merito e mi può dare consigli gliene sarei grato   Ciao a tutti
    • pisciobombo
      Buongiorno a tutti

      Di pisciobombo · Inviato:

      Vorrei un informazione riguardo una cassttina avviamento hudy posso mettere batterie 2 lipo da 3s fornando una 6s? Lo supporta il motore?
    • AOL
      Nuova community whatsapp Automodel.net

      Di AOL · Inviato:

      Per essere sempre al passo con i tempi, abbiamo creato una community whatsapp, con l’obiettivo di rimanere più connessi e consentire quindi un’informazione più veloce possibile.   Entra subito cliccando su https://chat.whatsapp.com/B7qgZ3vy1GoBuFgoZVRsHv  
    • domenico1
      Licenze ed autorizzazioni per aprire una pista

      Di domenico1 · Inviato:

      Salve vorrei aprire una pista a Roma si off road 1/8 che una on road 1/10 quanto deve essere grande il campo ?
    • toni
      Rodaggio motore OS 21 VZ-B V-SPEC

      Di toni · Inviato:

      scusami ma....avresti potuto aprire una discussione ad hoc ma vabbe! evidentemente e' molto duro di accoppiamento sto motore ma potrebbe anche essere poco potente l'avviatore o scarica la batteria dello stesso,oppure lo hai ingrassato troppo di carburazione e con troppa miscela incombusta il pistone viene frenato tipo blocco idraulico e complice la conicita' dell'accoppiamento si blocca al punto morto superiore,in ogni caso potresti fare in modo che il gruppo carter,cilindro e pistone sia caldo prima di avviarlo, puoi' usare o una pistola termica hobbistica o anche un buon asciugacapelli che scalda per bene ,devi scaldare la zona tra carter e testa ,con la pistola termica poco anche venti secondi occhio che la pistola termica arriva a centinaia di gradi ,mentre con l'asciugacapelli qualche minuto anche tre di continuo e poi ,col pistone sceso in basso metti in moto e lascia il minimo allegro almeno il primo pieno,poi a seconda del rodaggio che decidi di fare continui il secondo pieno a terra e cosi' via,ogni volta che lo spegni accertati di scendere il pistone in basso durante il raffreddamento,cosi' a grandi linee,se cerchi nel forum ci sono tante discussioni riguardo rodaggi e complicazioni in merito.   ciao
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