Frank La Paglia

Vendita super positiva, rapidissimo e preciso! E' un vero piacere trattare con lui!

ViSPa

Veramente gli insulti se li ? cercati... lo scherzo, dato che chiamarlo attacco ? troppo, era intenzionale. E' venuto qui proprio per fare casino, cmq non alimentiamo con altri post questo fuoco, Aol sta attendendo dall'utente, di cui sa gi? molte informazioni, le dovute spiegazioni.

Non ? un hacker, se l'ha fatto apposta ? solo un modesto smanettone che ha trovato da qualche parte le indicazioni per fare quello che ha fatto.... Non si ? trattato di attacco vero ? proprio era solo uno script inserito nell'avatar fatto in flash che faceva tornare indietro di una pagina. Quindi niente di eclatante....

Eccone una che non ha bisogno di motorini a scoppio....

Eh eh bella idea. E' il telaio di una sella da bici

Eh eh tanto di cappello (rosso.. ) per la citazione ....

Caro Principe hai perfettamente ragione, ma non ci vedo niente di strano, in tutti gli hobby ? cos?, si ? sempre alla ricerca della perfezione, del componente che promette di pi? o che ci sembra farlo. Poi a seconda delle esperienze che si fanno si creano le fazioni, chi ha spappolato un Nova ne parler? male, a lui se ne aggiungeranno altri e questo vale per le altre marche e gli altri componenti. Alla fine ? un modo come un altro per vivere l'hobby, ci lasciamo incantare come bambini davanti alle scatole colorate... e non c'? soddifazione pi? grande che montare l'ultimo pezzo che abbiamo comprato Non importa se siamo campioni o se non riusciamo a far stare la macchina in pista, l'ultimo motore o un brillantissimo pezzo in ergal sono tentazioni e soddisfazioni troppo grandi Poi tutto il resto sono conversazioni da bar, un modo come un altro per parlare del proprio hobby e di sentirsi "importanti" quando possiamo affermare che questo o quel motore non valgono granch?... l'abbiamo provato e magari anche rotto, ma c'eravamo anche noi Anche io quando ho iniziato son riuscito a perdere tutti e 4 i semiassi in un solo giro, ho dato la colpa a quel bidone di macchina per? ero sempre li a pulirla e metterla a punto sbirciando e chiedendo agli altri informazioni utili... Adesso qualche volta perdo ancora i semiassi... ma so con chi prendermela, sono cresciuto ed ho imparato... maledetto bidone di macchina, devo assolutamente prendere l'ultimo modello, mi hanno detto che pesa 6 grammi di meno!

Mmmmh onestamente non ho idea se sia legale o meno, cmq non ci vedo nulla di eccezionale, si tratta di una semplice lotteria con premio legato all'estrazione di un numero su una ruota del lotto. Dalle mie parti, ma sicuramente credo in tutta Italia, tutti i bar la fanno mettendo in palio uova di Pasqua o cestini regalo a natale. In questo caso al posto delle uova c'? una macchinina, se chi gestisce la lotteria ? onesto e non sparisce col malloppo... Come idea la trovo addirittura simpatica :-) Facendo un rapido conteggio se si vendono tutti e 90 i biglietti (cosa non facilissima) si ha un incasso di 450 euro, togliendo il costo del premio che essendo una mantua economica valuteremo sui 200 euro si ottiene un guadagno di 250 euro. Il prob ? che bisogna vendere tutti i biglietti altrimenti si rischia di rimetterci... :-) Potremmo persino organizzarne una interna al forum mettendo in palio qualcosa di sostanzioso, tipo un bel motorazzo o una macchinina di lusso, senza guadagnarci e investendo l'intera cifra nel premio :-) Ovviamente se questo tipo di lotterie ? legale... Salutissimi

Rimango del parere precedente, la TT non mi convince per la qualit? dei materiali e per il progetto ormai vecchio. La concorrenza ha progetto e materiali migliori, dai un occhio a questa K-Factory KV-one che ti ho gi? citato nell'altro post, ha tutto quello che serve per iniziare bene, in alternativa ci sono sempre la Fw05s e Ofna Ld3. Per le regolazioni vai tranquillo hanno tutto, ad esclusione delle barre antirollio, che oltretutto non ? che siano tutta sta gran cosa da regolare..., cmq potrai mettercele successivamente se proprio servono. Se vuoi spendere un po di pi? ed avere proprio tutte le regolazioni da gara, al momento tra le pi? convenienti c'? la Mugen Mtx3 che con 549 euro ti da auto, motore, marmitta, scarico, ecc. per? a questa somma devi aggiungere Radio e avviatore. Con una cifra simile riesci anche a prendere una Team Magic G4 evo con motore. Rientriamo comunque nel settore delle top car... A te la scelta :-P

Guarda personalmente non sono rimasto molto colpito dalle Thunder tiger 1:10 ci ho messo le mani sopra alcune volte e devo dire che c'? molto di meglio... Se vuoi rimanere su questa fascia di spesa e di mezzi perch? non dai un'occhiata alla Fw05S della kyosho ? Ho fatto 2 rapidi calcoli su un sito e acquistando Auto, cambio a 2 marce e una radio a stick (Futaba attack 2er) spendi poco meno di 490 euro. Quindi poco di pi? rispetto alla TT ma compri qualcosa di buono davvero. In alternativa ci sarebbe KV-ONE K-FACTORY a cinghia, completa di tutto e sempre sui 490 la recensione la trovi sul sito di automodel.net Sotto il punto di vista dei ricambi non dovresti avere problemi, kyosho ? molto difusa, cmq informati presso i negozi della tua citt?. Come fascia media mi sembrano quesi i modelli pi? convincenti, ci sarebbero anche le cardaniche della Ofna ma non ho avuto modo di vederle dal vivo e non so come son messe sotto il punto di vista dei ricambi. Se vuoi spendere di pi? la scelta spazia tra le solite supercar Serpent 710, Kyosho RRR, Associated Ntc3, Team Magic G4 Evo, Mugen Mtx3, ma per queste devi preventivare l'acquisto di un avviatore (circa 100 euro) ed una spesa iniziale leggermente maggiore. Si tratta per? di auto da competizione. Per quanto riguarda le altre cose da acquistare, ti serviranno un accendicandela 18,00 euro, batterie per radio e ricevente 15,00 euro (beghelli), 1 lt di miscela 6,00 euro e i colori per la carrozzeria 5-6,00 euro per tinta. Procurati dei buoni attrezi per il montaggio tipo cacciaviti di buona qualit? e chiavi esagonali e armati di tanta pazienza, il montaggio lo devi gustare a poco a poco senza fretta. Salutissimi

Ciao Andrea e benvenuto nel forum, la categoria 1:10 touring rappresenta un ottimo compromesso tra costi, prestazioni e trasportabilit?, in quanto i modelli possiedono caratteristiche tecniche quasi identiche alle 1:8 pista, ottime prestazioni velocistiche e costi ridotti rispetto alla classe "regina". Nella scelta del modello devi partire per prima cosa dall'analisi dell'uso che ne farai. Se intendi usarla su piazzali ti conviene infatti orientarti su modelli con trasmissione a cardano pittosto che a cinghia, ovvero su modelli che usano un "asse" rigido per la trasmissione al posto di cinghie. La trasmissione a cardano, infatti, ? meno sensibile allo sporco ed ai sassolini e richiede una minore manutenzione. Se invece decidi di girare prevalentemente in pista, scelta che consiglio caldamente in quanto solo in pista si impara davvero a guidare e ci si diverte di pi?, hai l'imbarazzo della scelta, in quanto puoi optare per il tipo di trasmissione che ti piace di pi? e per modelli pi? spinti sotto il punto di vista dell'assetto. Come primo modello ti consiglierei di mantenerti sulla fascia medio-alta dei prodotti, evitando tutti quei modelli economici che ti stancherebbero quasi subito. Oggi con una spesa sui 600 euro puoi portarti a casa una completa attrezzatura per poterti divertire e gareggiare senza troppi problemi, le spese di manutenzione purtroppo dipendono dal tipo di botte che fai prendere alla macchinina... cmq diciamo che con una guida accorta le spese si riducono ad una 40ina di euro al mese calcolando gomme e miscela per 4 uscite mensili di media intensit?, ovviamente se giri la domenica per 3-4 pieni (2 - 3 ore circa tra macchina in movimento e cazzeggio vario) giusto per divertimento le spese si dimezzano e oltre... Il mio solito consiglio ? quello di gironzolare per piste e luoghi di raduno di modellisti prima di scegliere, in modo da farsi un'idea sui modelli e le tipologie pi? usate e iniziare a farsi qualche amicizia nel giro che serve sempre. Una volta che ti sarai fatto un'idea procedi all'acquisto, non essere mai frettoloso, le cifre in gioco non sono bassissime ed ? facile scoprire dopo un po' di non aver fatto la scelta pi? consona a quello che ci piace fare... Per quanto riguarda l'usato si possono fare ottimi affari come prendere sonore fregature, un po' come nel mercato delle auto vere... Il mio consiglio ? di farsi seguire nell'eventuale acquisto da un amico esperto e comprare solo auto di cui ? garantita la facile reperibilit? dei ricambi, ? facile infatti farsi allettare da un modello ben messo e dal basso costo, per poi tenerlo inutilizzato perch? ? impossibile reperire qualche banale ricambio. In pratica, gira, guarda, domanda, leggi e poi compra..... Benvenuto in questo bellissimo hobby :-)

La domanda mi sorge spontanea e qui credo c voglia il parere di un esperto... Se in una macchina a 4 ruote motrici e priva di differenziale centrale trasferiamo pi? trazione sull'anteriore (ovvero facciamo fare alle anteriori pi? giri rispetto alle posteriori) questo non provoca uno slittamento delle ruote posteriori?? Questo come incide sul comportamento della macchina? In uscita di curva aumentando il gas non c'? il rischio che quel leggero slittamento scomponga la macchina?? Leggendo qua ? la ho trovato la conferma all'ipotesi che una maggiore trazione sull'anteriore rende la macchina sottosterzante, ma rimane il dubbio sulla differnza del numero di giri fra i due assali. Da quello che so le vetture 1:1 adottano un differenziale centrale, in alcuni casi anche regolabile, come il sofisticatissimo xDrive di casa BMW, ma sulle nostre piccolette non c'? nulla di tutto ci? (parlo di 1/10) quindi siamo sicuri che modificare la ripartizione della trazione sui due assi non sia controproducente??? Opinioni a riguardo cercasi...

Mmmh in pratica ci sono 5 denti in meno al pignone anteriore e 3 in meno al posteriore. Quindi partendo dalla porporzione originale il pignone anteriore ? un po' pi? piccolo, se non vado errato questo dovrebbe comportare una trazione leggermente maggiore sull'anteriore rispetto al posteriore. Aspetto comunque conferme o smentite alla mia teoria

Ciao, se vuoi un modello "scuola" che ti permetta di comprendere tutte le regolazioni di un'auto RC che costi poco e che sia molto simile per geometrie e impostazioni alle sorelle nate per la competizione, la scelta migliore ? la Kyosho V ONE S II . Viene venduta in Kit di montaggio con incluso il motore a strappo a circa 300 euro, i materiali sono ottimi e le istruzioni di montaggio sono le migliori in assoluto, a prova di principiante totale. Il modello ha una concezione praticamente identica alle RC da competizione moderne, ha praticamente tutte le regolazioni possibili ad eccezione delle barre antirollio e del cambio a 2 rapporti che dovrai acquistare a parte. Per iniziare sul serio secondo me ? il modello migliore, si trova perfettamente a so agio nelle garette e se un domani vorrai prendere un modello pi? "spinto" non ti troverai a metter mani su cose mai viste, certo la V One S ? abbastanza tollerante per quanto riguarda le regolazioni grossolane, rispetto ad una 710 e compagnia bella, ma i sistemi di messa a punto sono quelli. Mi sembra di capire per? che tu abbia gi? una Rc , mi pare una Thunder Tiger presa usata. A questo punto quasi quasi ti sconsiglierei di comprare un modello che alla fine rientra nella stessa categoria, pi?ttosto fatti le ossa con quella e poi passa direttamente ad un modello di classe superiore. Non preoccuparti se la macchina ? gi? montata, tanto dovrai smontarla per pulirla, procurati piuttosto il manuale di istruzioni e stampalo cos? non avrai problemi nelle varie fasi. Il mio consiglio principale ? quello di frequentare le piste, li troverai un sacco di gente disposta a spiegrarti le cose che non capisci e a darti suggerimenti su come regolare al meglio il tuo mezzo. Solo in pista si impara a guidare davvero, una volta che avrai fatto un po' di pratica ed avrai iniziato a capire le traiettorie ti renderai conto da solo di quali sono i problemi ed i limiti di assetto della tua macchina e sempre in pista troverai sicuramente qualcuno che ti spieghera come e cosa regolare. Una volta che sarai autonomo e avrai preso per bene la mano la Rc che hai potrai pensare di venderla e passare ad una categoria superiore, naturalmente in kit di montggio... Salutissimi Franco

Ciao, se ho ben capito vuoi sapere se puoi montare sulla tua auto pezzi di altri modelli. Secondo me la cosa ? possibile, ma il risultato ? incerto. Non si pu? considerare una macchina come un semplice collage di pezzi, ma si deve valutare che un modello ? stato sviluppato (o almeno dovrebbe esserlo) in modo che ogni singolo comoponente lavori al meglio in funzione degli altri. Le plastiche dei braccetti spesso hanno i fori e le inclinazioni in funzione delle geometrie sviluppate per quel modello. La rigidit? delle plastiche pu? essere stata studiata in funzione della rigidit? dei componenti con i quali il pezzo lavora. In pratica montando ad esempio un braccetto di una Mugen Mtx3 su una Kyosho RRR potresti trovarti con una macchina impossibile da assettare o che magari su pista si comporta in modo incomprensibile, perch? i braccetti sottoposti ad uno sforzo diverso da quello per cui sono progettati si flettono, sballando le geometrie. Ci? non toglie comunque che con una buona dose di esperienza e avendo del tempo per fare le dovute prove, sia possibile adattare pezzi di auto diverse in modo da farli lavorare perfettamente insieme... Nel tuo caso dovendo comprare all'estero, dovresti basarti sulle foto dei pezzi e sulle misure fornite on line, rischiando cos? di ritrovarti con dei componenti assolutamente inservibili. La vedo una cosa non molto facile, mi sa che econmicamente ti conviene restare sui "cari" ricambi originali.... Salutissimi, Franco.

Acquisto POSITIVO Utente impeccabile e simpaticissimo

Acquisto POSITIVO Utente serio e molto disponibile.

Vendita POSITIVA Utente precisissimo.

Acquisto POSITIVO Utente serio e impeccabile.

Vendita POSITIVA Utente OK

Ciao Bit, ? sempre un piacere aiutare chi vuole intraprendere un hobby ricco di soddisfazioni come l'automodellismo. Innanzitutto prima di fare una qualsiasi scelta il mio consiglio ? quello di frequentare un po' l'ambiente, giusto per farsi un'idea di chi e cosa gira sulle piste che abbiamo nei paraggi. Non commettere l'errore di voler iniziare a girare nei piazzali per farti le ossa e poi andare in pista. L'unico posto in cui si impara davvero a guidare ? proprio la pista quinidi ? d li che devi iniziare, ovviamente se dalle tue parti ci sono piste. Come prima cosa informati su quali sono le strutture pi? vicine a te e facci un salto, verifica l'ambiente e i personaggi che ci sono, chiedi informazioni ai modellisti che incontri, stai sicuro che la maggior parte si fa in 4 per dare informazioni ai neofiti. Una volta che pi? o meno hai dato un occhiata all'ambiente verifica qual'? la categoria con pi? praticanti e buttati su quella, avrai pi? possibilit? di trovare persone in pista che ti danno una mano. Riguardo il modello secondo me vale la pena agli inizi optare per il modello pi? diffuso in pista, nella categoria che ci interessa, questo semrpe nell'ottica di trovare pi? facilmente qualcuno che ci aiuti a metterlo a punto per quanto riguarda il setup e tutte le altre regolazioni. Inoltre avere un modello molto diffuso fra i frequentatori della pista ci offre la possibilit? di trovare facilmente dei ricambi presso gli altri modellisti, magari una cinghia o un braccetto pu? vendertelo un vicino di box che ha la tua stessa macchina e ti risparmi di dover metter via tutto e andare a casa con relativa arrabbiatura.... Ovviamente quando sarai pi? esperto e pratico potrai acquistare il modello che pi? ti piace senza preoccuparti degli altri, tanto sarai perfettamente in grado di gestirlo da solo. Ricorda che in questo settore solo una minima parte delle nozioni potrai apprenderla su internet o sulle riviste, il grosso dovrai "rubarlo" in pista da quelli pi? esperti chiedendo e guardando come si "muovono" loro nelle varie situazioni. Le prime volte che sono andato in pista ho girato molto poco, passavo la maggior parte del tempo a guardare gli altri come giravano e una volta individuato il pi? esperto cercavo di capire il pi? possibile da ci? che faceva in pista e nei box. Naturalmente queste sono considerazioni personali, ma in linea di massima io cos? mi sono trovato bene :-P Salutissimi, Franco.

Ciao, ti riporto la risposta che ho dato ad un ragazzo su un news group di modellismo tempo fa, includo anche le domande cos? la lettura ? pi? agevole. Spero che ti sia d'aiuto. > Volevo chiedere a voi esperti se vale la pena di acquistare una macchina > usata (come la thunder tiger ad esempio) e nel caso quali spese potrebbero > esserci. L'acquisto di un modellino usato pu? rivelarsi un'autentica fregatura se non si ha esperienza nel settore o se non ci si fa seguire da un amico esperto (ma esperto davvero, di persone che credono di esserlo ce ne sono fin troppe...), dato che i fattori da considerare sono molti ed ? facile per chi ha un po' di esperienza tirare a lucido una carretta e farla sembrare un gioiellino agli occhi di un inesperto. Molto inoltre dipende dalla manutenzione fatta e dalle capacit? del precedente proprietario, ho visto macchine portate in pista poche volte e gi? da buttare e macchine che con un campionato intero alle spalle erano meglio che da nuove. Quindi come primo consiglio fatti seguire da un amico... > Che durata hanno i vari organi meccanici e non? Voglio dire.. il motore ha > una durata prestabilita per l'uso? quali organi meccanici tipo differenziali > etc sono da sostituire col tempo? Eh eh qui si entra in un campo ostico, dove ci sono dei dati pi? o meno attendibili, ma in pratica tutto dipende dalla manutenzione che si fa sul modello. Il pezzo in assoluto pi? soggetto ad usura ? il telaio, bisogna assicurarsi che sia perfettamente piano e senza solchi troppo profondi (considera che un telaio nuovo costa dai 30 euro in su), poi ci sono i cuscinetti (le macchine non cuscinettate non prenderle neanche in considerazione) se sono ben tenuti, puliti e lubrificati periodicamente possono avere anche un'ottima durata in caso contrario dipende sono una scommessa, per verificarli smonta le ruote e la cinghia pi? lunga (se ? a cinghia) e fai ruotare lentamente gli alberini e i trascinatori delle ruote se scorrono senza alcun attrito sono ok se avverti una certa "granulosit?" vuol dire che sono sporchi o consumati quindi a rischio. I differenziali se ben montati e tenuti hanno una vita molto lunga, sempre a ruote smontare afferra i trascinatori delle ruote anteriori (poi fai lo stesso con le posteriori) e ruotali contemporaneamente uno in un senso e l'altro in senso opposto, non devono esserci giochi eccessivi ed il funzionamento deve essere fluido e senza intoppi, verifica che non ci siano perdite o colature dalle casse. Visto che sei li vicino controlla lo stato dei semiassi e dei braccetti. Occhio ai segni di ruggine... spesso indicano che il modello a preso acqua e non ? stato pulito prontamente. Verifica lo stato delle cinghie (sostituirle costa dai 10 euro in su a cinghia) e delle pulegge, non devono presentare scorticature vistose e non ci devono essere dentini storti o mancanti sulle pulegge. Controlla il serbatoio non devono esserci rattoppi o segni di botte, dato che cambiarlo costicchia e ripararlo ? molto difficile. Visto che ci sei controlla lo stato delle teste delle viti se sono in buone condizioni significa che chi smontava la macchina usava buoni attrezzi e una certa cura nel montaggio, se vedi le teste con le croci o le brugole smangiucchiate ? probabile che chi la usava fosse frettoloso e poco attento. Passiamo al motore che ? la parte piu difficile da valutare... Considera che un motore ha una vita media di circa 20 ore che considerando la durata di un pieno di circa 10 minuti corrispondono a 9-10 litri di miscela, se durante l'uso vengono effettuati controlli periodici con la sostituzione di particolari che presentano usura (cuscinetti di banco, biella, ecc.) si pu? far durare il motore anche parecchio tempo. Per fare una valutazione seria bisognerebbe armarsi di calibro digitale e smontare il motore se questo non ? possibile o lo si prova e ci si affida alla propria esperienza o si va a fiducia in alternativa si opta per un motore nuovo... :-) Questi sono in linea di massima i parametri da considerare, ovviamente vanno valutati in base al prezzo di acquisto e all'anzianit? del modello se ti chiedono 100 euro tutto compreso non puoi pretendere la corrispondenza esatta dei parametri che ti ho dato ma se ti sparano una cifra affermando che la macchina ha girato solo due volte...apri bene gli occhi.

Be se ci spendi giusto qualcosina in pi?, sui 170 e qualcosa, ti prendi una bella Hitec Flash Pro Car a stick, una radio adatta alle competizioni, con tutte le funzioni che servono e anche qualcosa in pi?. Spendi un po' di pi? ma almeno sei a posto per un bel po' di tempo....

Siete solo dei pivelli..... ecco l'ultima modifica rilasciata dalla Mugen per ovviare ai cali di rendimento durante i rifornimenti. Altro che le vostre ideuzze da 4 soldi, questa ? scienza!!!