Frank La Paglia

Vendita super positiva, rapidissimo e preciso! E' un vero piacere trattare con lui!

ViSPa

Veramente gli insulti se li ? cercati... lo scherzo, dato che chiamarlo attacco ? troppo, era intenzionale. E' venuto qui proprio per fare casino, cmq non alimentiamo con altri post questo fuoco, Aol sta attendendo dall'utente, di cui sa gi? molte informazioni, le dovute spiegazioni.

Non ? un hacker, se l'ha fatto apposta ? solo un modesto smanettone che ha trovato da qualche parte le indicazioni per fare quello che ha fatto.... Non si ? trattato di attacco vero ? proprio era solo uno script inserito nell'avatar fatto in flash che faceva tornare indietro di una pagina. Quindi niente di eclatante....

Eccone una che non ha bisogno di motorini a scoppio....

Eh eh bella idea. E' il telaio di una sella da bici

Eh eh tanto di cappello (rosso.. ) per la citazione ....

Caro Principe hai perfettamente ragione, ma non ci vedo niente di strano, in tutti gli hobby ? cos?, si ? sempre alla ricerca della perfezione, del componente che promette di pi? o che ci sembra farlo. Poi a seconda delle esperienze che si fanno si creano le fazioni, chi ha spappolato un Nova ne parler? male, a lui se ne aggiungeranno altri e questo vale per le altre marche e gli altri componenti. Alla fine ? un modo come un altro per vivere l'hobby, ci lasciamo incantare come bambini davanti alle scatole colorate... e non c'? soddifazione pi? grande che montare l'ultimo pezzo che abbiamo comprato Non importa se siamo campioni o se non riusciamo a far stare la macchina in pista, l'ultimo motore o un brillantissimo pezzo in ergal sono tentazioni e soddisfazioni troppo grandi Poi tutto il resto sono conversazioni da bar, un modo come un altro per parlare del proprio hobby e di sentirsi "importanti" quando possiamo affermare che questo o quel motore non valgono granch?... l'abbiamo provato e magari anche rotto, ma c'eravamo anche noi Anche io quando ho iniziato son riuscito a perdere tutti e 4 i semiassi in un solo giro, ho dato la colpa a quel bidone di macchina per? ero sempre li a pulirla e metterla a punto sbirciando e chiedendo agli altri informazioni utili... Adesso qualche volta perdo ancora i semiassi... ma so con chi prendermela, sono cresciuto ed ho imparato... maledetto bidone di macchina, devo assolutamente prendere l'ultimo modello, mi hanno detto che pesa 6 grammi di meno!

Mmmmh onestamente non ho idea se sia legale o meno, cmq non ci vedo nulla di eccezionale, si tratta di una semplice lotteria con premio legato all'estrazione di un numero su una ruota del lotto. Dalle mie parti, ma sicuramente credo in tutta Italia, tutti i bar la fanno mettendo in palio uova di Pasqua o cestini regalo a natale. In questo caso al posto delle uova c'? una macchinina, se chi gestisce la lotteria ? onesto e non sparisce col malloppo... Come idea la trovo addirittura simpatica :-) Facendo un rapido conteggio se si vendono tutti e 90 i biglietti (cosa non facilissima) si ha un incasso di 450 euro, togliendo il costo del premio che essendo una mantua economica valuteremo sui 200 euro si ottiene un guadagno di 250 euro. Il prob ? che bisogna vendere tutti i biglietti altrimenti si rischia di rimetterci... :-) Potremmo persino organizzarne una interna al forum mettendo in palio qualcosa di sostanzioso, tipo un bel motorazzo o una macchinina di lusso, senza guadagnarci e investendo l'intera cifra nel premio :-) Ovviamente se questo tipo di lotterie ? legale... Salutissimi

Rimango del parere precedente, la TT non mi convince per la qualit? dei materiali e per il progetto ormai vecchio. La concorrenza ha progetto e materiali migliori, dai un occhio a questa K-Factory KV-one che ti ho gi? citato nell'altro post, ha tutto quello che serve per iniziare bene, in alternativa ci sono sempre la Fw05s e Ofna Ld3. Per le regolazioni vai tranquillo hanno tutto, ad esclusione delle barre antirollio, che oltretutto non ? che siano tutta sta gran cosa da regolare..., cmq potrai mettercele successivamente se proprio servono. Se vuoi spendere un po di pi? ed avere proprio tutte le regolazioni da gara, al momento tra le pi? convenienti c'? la Mugen Mtx3 che con 549 euro ti da auto, motore, marmitta, scarico, ecc. per? a questa somma devi aggiungere Radio e avviatore. Con una cifra simile riesci anche a prendere una Team Magic G4 evo con motore. Rientriamo comunque nel settore delle top car... A te la scelta :-P

Guarda personalmente non sono rimasto molto colpito dalle Thunder tiger 1:10 ci ho messo le mani sopra alcune volte e devo dire che c'? molto di meglio... Se vuoi rimanere su questa fascia di spesa e di mezzi perch? non dai un'occhiata alla Fw05S della kyosho ? Ho fatto 2 rapidi calcoli su un sito e acquistando Auto, cambio a 2 marce e una radio a stick (Futaba attack 2er) spendi poco meno di 490 euro. Quindi poco di pi? rispetto alla TT ma compri qualcosa di buono davvero. In alternativa ci sarebbe KV-ONE K-FACTORY a cinghia, completa di tutto e sempre sui 490 la recensione la trovi sul sito di automodel.net Sotto il punto di vista dei ricambi non dovresti avere problemi, kyosho ? molto difusa, cmq informati presso i negozi della tua citt?. Come fascia media mi sembrano quesi i modelli pi? convincenti, ci sarebbero anche le cardaniche della Ofna ma non ho avuto modo di vederle dal vivo e non so come son messe sotto il punto di vista dei ricambi. Se vuoi spendere di pi? la scelta spazia tra le solite supercar Serpent 710, Kyosho RRR, Associated Ntc3, Team Magic G4 Evo, Mugen Mtx3, ma per queste devi preventivare l'acquisto di un avviatore (circa 100 euro) ed una spesa iniziale leggermente maggiore. Si tratta per? di auto da competizione. Per quanto riguarda le altre cose da acquistare, ti serviranno un accendicandela 18,00 euro, batterie per radio e ricevente 15,00 euro (beghelli), 1 lt di miscela 6,00 euro e i colori per la carrozzeria 5-6,00 euro per tinta. Procurati dei buoni attrezi per il montaggio tipo cacciaviti di buona qualit? e chiavi esagonali e armati di tanta pazienza, il montaggio lo devi gustare a poco a poco senza fretta. Salutissimi

Ciao Andrea e benvenuto nel forum, la categoria 1:10 touring rappresenta un ottimo compromesso tra costi, prestazioni e trasportabilit?, in quanto i modelli possiedono caratteristiche tecniche quasi identiche alle 1:8 pista, ottime prestazioni velocistiche e costi ridotti rispetto alla classe "regina". Nella scelta del modello devi partire per prima cosa dall'analisi dell'uso che ne farai. Se intendi usarla su piazzali ti conviene infatti orientarti su modelli con trasmissione a cardano pittosto che a cinghia, ovvero su modelli che usano un "asse" rigido per la trasmissione al posto di cinghie. La trasmissione a cardano, infatti, ? meno sensibile allo sporco ed ai sassolini e richiede una minore manutenzione. Se invece decidi di girare prevalentemente in pista, scelta che consiglio caldamente in quanto solo in pista si impara davvero a guidare e ci si diverte di pi?, hai l'imbarazzo della scelta, in quanto puoi optare per il tipo di trasmissione che ti piace di pi? e per modelli pi? spinti sotto il punto di vista dell'assetto. Come primo modello ti consiglierei di mantenerti sulla fascia medio-alta dei prodotti, evitando tutti quei modelli economici che ti stancherebbero quasi subito. Oggi con una spesa sui 600 euro puoi portarti a casa una completa attrezzatura per poterti divertire e gareggiare senza troppi problemi, le spese di manutenzione purtroppo dipendono dal tipo di botte che fai prendere alla macchinina... cmq diciamo che con una guida accorta le spese si riducono ad una 40ina di euro al mese calcolando gomme e miscela per 4 uscite mensili di media intensit?, ovviamente se giri la domenica per 3-4 pieni (2 - 3 ore circa tra macchina in movimento e cazzeggio vario) giusto per divertimento le spese si dimezzano e oltre... Il mio solito consiglio ? quello di gironzolare per piste e luoghi di raduno di modellisti prima di scegliere, in modo da farsi un'idea sui modelli e le tipologie pi? usate e iniziare a farsi qualche amicizia nel giro che serve sempre. Una volta che ti sarai fatto un'idea procedi all'acquisto, non essere mai frettoloso, le cifre in gioco non sono bassissime ed ? facile scoprire dopo un po' di non aver fatto la scelta pi? consona a quello che ci piace fare... Per quanto riguarda l'usato si possono fare ottimi affari come prendere sonore fregature, un po' come nel mercato delle auto vere... Il mio consiglio ? di farsi seguire nell'eventuale acquisto da un amico esperto e comprare solo auto di cui ? garantita la facile reperibilit? dei ricambi, ? facile infatti farsi allettare da un modello ben messo e dal basso costo, per poi tenerlo inutilizzato perch? ? impossibile reperire qualche banale ricambio. In pratica, gira, guarda, domanda, leggi e poi compra..... Benvenuto in questo bellissimo hobby :-)

La domanda mi sorge spontanea e qui credo c voglia il parere di un esperto... Se in una macchina a 4 ruote motrici e priva di differenziale centrale trasferiamo pi? trazione sull'anteriore (ovvero facciamo fare alle anteriori pi? giri rispetto alle posteriori) questo non provoca uno slittamento delle ruote posteriori?? Questo come incide sul comportamento della macchina? In uscita di curva aumentando il gas non c'? il rischio che quel leggero slittamento scomponga la macchina?? Leggendo qua ? la ho trovato la conferma all'ipotesi che una maggiore trazione sull'anteriore rende la macchina sottosterzante, ma rimane il dubbio sulla differnza del numero di giri fra i due assali. Da quello che so le vetture 1:1 adottano un differenziale centrale, in alcuni casi anche regolabile, come il sofisticatissimo xDrive di casa BMW, ma sulle nostre piccolette non c'? nulla di tutto ci? (parlo di 1/10) quindi siamo sicuri che modificare la ripartizione della trazione sui due assi non sia controproducente??? Opinioni a riguardo cercasi...

Mmmh in pratica ci sono 5 denti in meno al pignone anteriore e 3 in meno al posteriore. Quindi partendo dalla porporzione originale il pignone anteriore ? un po' pi? piccolo, se non vado errato questo dovrebbe comportare una trazione leggermente maggiore sull'anteriore rispetto al posteriore. Aspetto comunque conferme o smentite alla mia teoria

Ciao, se vuoi un modello "scuola" che ti permetta di comprendere tutte le regolazioni di un'auto RC che costi poco e che sia molto simile per geometrie e impostazioni alle sorelle nate per la competizione, la scelta migliore ? la Kyosho V ONE S II . Viene venduta in Kit di montaggio con incluso il motore a strappo a circa 300 euro, i materiali sono ottimi e le istruzioni di montaggio sono le migliori in assoluto, a prova di principiante totale. Il modello ha una concezione praticamente identica alle RC da competizione moderne, ha praticamente tutte le regolazioni possibili ad eccezione delle barre antirollio e del cambio a 2 rapporti che dovrai acquistare a parte. Per iniziare sul serio secondo me ? il modello migliore, si trova perfettamente a so agio nelle garette e se un domani vorrai prendere un modello pi? "spinto" non ti troverai a metter mani su cose mai viste, certo la V One S ? abbastanza tollerante per quanto riguarda le regolazioni grossolane, rispetto ad una 710 e compagnia bella, ma i sistemi di messa a punto sono quelli. Mi sembra di capire per? che tu abbia gi? una Rc , mi pare una Thunder Tiger presa usata. A questo punto quasi quasi ti sconsiglierei di comprare un modello che alla fine rientra nella stessa categoria, pi?ttosto fatti le ossa con quella e poi passa direttamente ad un modello di classe superiore. Non preoccuparti se la macchina ? gi? montata, tanto dovrai smontarla per pulirla, procurati piuttosto il manuale di istruzioni e stampalo cos? non avrai problemi nelle varie fasi. Il mio consiglio principale ? quello di frequentare le piste, li troverai un sacco di gente disposta a spiegrarti le cose che non capisci e a darti suggerimenti su come regolare al meglio il tuo mezzo. Solo in pista si impara a guidare davvero, una volta che avrai fatto un po' di pratica ed avrai iniziato a capire le traiettorie ti renderai conto da solo di quali sono i problemi ed i limiti di assetto della tua macchina e sempre in pista troverai sicuramente qualcuno che ti spieghera come e cosa regolare. Una volta che sarai autonomo e avrai preso per bene la mano la Rc che hai potrai pensare di venderla e passare ad una categoria superiore, naturalmente in kit di montggio... Salutissimi Franco