rikdriver4fun

[quote name='doctorwho' date='06 October 2009 - 03:06 PM' timestamp='1254830760' post='1046206'] Ragazzi qualche mese f? ho acquistato un automodello in cina, si tratta di un modello 1/18 elettrico, con elettronica ezrun e trasmissione affidata a due cinghiette... In pratica un clone delle xray 1/18 ma contrasmissione a cinghia anzich? cardanica. Il problema ? che le cinghie sono troppo corte e l'automodello non ? abbastanza scorrevole... Non che vada male, corre, ma scorre poco... Qualcuno mi ha detto che esiste un modello alien power raptor tc 1/18, identico a quello in questione solo con le cinghie un dente pi? lunghe, ma di pezzi di ricambio per questa alien power in rete non v'? traccia... Sapete se esite un sistema per allungare queste cinghie??? Come posso risolvere? [/quote] Ciao se proprio ? inchiodata potresti provare a immergerle nel petrolio bianco per un po' di tempo... 15-20 minuti forse sono giusti ma occhio a non "ammollarle" troppo che rischi si spezzino. ogni 5 min magari gli dai una controllata se si sono ammorbidite e se vanno bene gli dai una sciacquata col sapone per piatti ciao

[quote name='Mtx4' post='1038274' date='Sep 19 2009, 04:39 PM']provato oggi, purtroppo non l'ho messo a terra per la pioggia, ma devo dire che forse ci siamo [color="#FF0000"][b]tirando sul banco da fermo al max per parecchi secondi[/b][/color] la temperatura non superava i 115 ne segue che in pista con l'aria si raffredder? di pi? quindi posso chiuderlo probabilmente la causa era la frizione troppo tirata, la molla alla frutta e i pignoni lunghi anche il sound ? cambiato, manca solo la prova in pista e usare la winner che ho gi? preso spero in bene, grazie a tutti, con i pi? disparati consigli mi avete aiutato alla fine ognuno detto la sua e insieme abbiamo contrubuito a quello che sembra un miglioramento solo la pista dar? le giuste sensazioni, ma a mio parere era la frizione mal regolata[/quote] ...non sai quante te ne ha dette il tuo motore...

incredibile ! credo che leo sia stato il primo con cui ho parlato la prima volta in pista da gianni pi? di due anni fa...e ho continuato a farlo ogni volta che andavo in pista, era sempre li...anche l'ultima volta che sono andato verso met? maggio.. Difficile pensare di non vederlo pi? arrivare verso le dieci e mezza in pista...un ultimo saluto: [center][size=5]Ciao Leo..[/size][/center]

ragazzo gentilissimo e onesto, un piacere aver comprato da lui

[quote name='rudy' post='850956' date='Sep 19 2008, 08:19 PM']Ti dico una cosa: se sei riuscito a fare questa, puoi considerarla un prototipo......adesso puoi dedicarti a realizzarne una "ufficiale".....ovviamente riducendo le dimensioni.....[b]non sempre un grande radiatore dimostra altrettanta grande efficienza[/b].....la mano ce l'hai, l'hai dimostrato, adesso sbizzarrisciti a farne qualcun'altra e prova, con l'ausilio di un buon termometro, a vedere quale funziona meglio..... [/quote] quoto decisamente la parte in neretto!! secondo me hai creato solo un bel tappo al calore! Se vuoi migliorare l'efficenza di scambio conduttiva/convettiva devi s? aumentare la superfice di scambio, ma anche, o soprattutto, contenere la quantit? di materiale...se no guadagni in aumento di superfice ma perdi in maniera notevole in aumento di resistenza! Magari potresti "affinare" le alette per togliere materiale....o magari funziona bene cos? Comunque complimenti per la realizzazione ..per? occhio al motore

[quote name='lele_gt' post='842719' date='Sep 8 2008, 11:12 PM']il fatto delle filettature dei bulloni del collettore l'ho gi? riscontrato infatti nn appena potr? affrontare la spesa ho deciso di ricomprare il motore completo di marmitta e collettore,comunque anche la mia ? la v one s3 vecchio modello,comunque grazie per le risposte. P.s. in quale pista ai a correre??io andavo a quella a viale marconi,ma ora vorrei provare in quella nuova che ha aperto a mostacciano. grazie ancora per le risposte[/quote] Ma prima di cambiare motore "consuma" quello che hai tanto il gxr se ti ci devi divertire con gli amici basta e avanza... Comunque quando ho un po' di tempo vado a correre alla pista di Ciampino.. non ? grandissima ma per quello che devo farci e per la vicinanza ? perfetta. Appena torno a roma (a breve) spero di riuscire anche io ad andare a girare a mostacciano..

[quote name='lele_gt' post='842475' date='Sep 8 2008, 07:00 PM']avanti vorrei sapere le vostre impressioni su questo modello,qualcuno lo pssiede e pu? dirmi quali sono i pro e i contro?? grazie a tutti e scusate per l'insistenza[/quote] ciao anche io abito a roma (durante il periodo universitario) e posseggo la v one s3 da quasi un anno.. Purtroppo non avendo esperienza con altri modelli non ti posso dire in cosa pecca rispetto ai modelli di fascia superiore per? ti assicuro che almeno rispetto alla NTC3 che avevo prima ? un altro mondo Posso dirti che in un anno, ed avendola anche presa usata, non ho cambiato manco una cinghia, ne un cuscinetto ne niente..certo per? la tratto bene per quanto riguarda il motore/marmitta originali non so dirti molto perch? il ragazzo che me l'ha venduta aveva modificato un po' l'albero e non andava per niente piano (ma mi ? anche durato poco). Per? devi stare attento alle filettature del collettore che tendono a rovinarsi (a me una era praticamente diventata liscia a seguito di una botta alla marmitta che ha fatto leva proprio sul collettore). caso mai dovessi avere problemi di tenuta puoi metterci dei dadini per? devi limare un po' la sede di uno a causa della curva stretta del collettore. se proprio vuoi modificare qualcosa mi viene in mente che potresti cambiare la leva del freno in plastica con quella in alluminio e magari montare gli ammortizzatori con il precarico della molla che si regola tramite ghiera e non tramite spessori. ciao p.s. ti parlo comunque della S3 di un paio di anni fa o poco meno, quindi qualche dettaglio sul tuo modello potrebbero averlo cambiato tipo la leva o gli ammortizzatori....o magari anche il collettore!!

[quote name='modeldiscount' post='817465' date='Jul 23 2008, 02:27 PM']RAGAZZI PISTA SEMPRE APERTA ORARI 9 - 13,30- 15,30 19,30[/quote] Ma all'interno della pista mi pare di aver capito ci sia anche il negozio di modellismo o dovete ancora trasferirlo? O magari ho capito male? Se c'?/ci sar? quali marchi trattate? (anche in PM per non uscire fuori tema)

[quote name='orsogrigio' post='804938' date='Jun 30 2008, 07:57 PM']uscita 26 del GRA[/quote] Ottimo! ma un indirizzo?? altre info? scusate l'OT

Verso aprile si parlava di una fantomatica prova sulla pista di cassino (se non sbaglio) che poi sarebbero stati resi pubblici i risultati... ma non si ? fatto pi? niente?

Un mio amico mi aveva invitato ad andarci ma per motivi di studio non ho potuto... sar? per il 2009!!! Comunque foto splendide!!!

[quote name='bryan' post='784688' date='May 29 2008, 04:02 PM']girando un p? per internet ho visto che in GTR2 si possono installare nuove auto e piste credo che si chiamino "mod" se non sbaglio, da dove si possono scaricare e come si installano? dentro i file che scarico trovo un readme con le istruzioni?? grazie![/quote] Tempo fa trovai un sito molto bello per gtr2 da cui potevi scaricare molti circuiti e molte auto aggiuntive e alcuni mod tra cui uno per renderlo ancora pi? realistico (fantastico ). Per? ora non ricordo ne il nome ne tanto meno l'indirizzo. Dovrei averlo nei preferiti nel computer di casa, dato che questo fine settimana torno, appena lo ritrovo lo posto qui..

[quote name='Gauss' post='782558' date='May 26 2008, 01:15 PM']Si ma io avevo chiesto di giocare a GTR2 non a Grid... Cmq si vede che nessuno ? appassionato davvero, altrimenti non poteva disprezzare un simulatore del genere![/quote] Io sono un grande estimatore di GTR... Peccato che non ho il volante e quindi ci faccio qualche giro quelle rare volte che sono a casa e mi faccio prestare il volante da un mio amico. Se mi regali il G25 della Logitech ci facciamo tutte le sfide che vuoi ....naturalmente in N.A.P mode

[quote name='biemilio' post='781226' date='May 23 2008, 06:10 PM']indubbiamente GTR2 ? un gran gioco, simulazione ai massimi livelli e anche graficamente non ? da meno a nessun altro gioco recente. Ma Grid ? Grid, con ambientazioni ultra realistiche e reparto drift unico!! [/quote] Si sembra un bel giochino.... una cosa: ma c'? solo drift? non sar? un po' noioso?

beh se Grid ? quello che ho visto non si pu? paragonare a GTR!! Gauss chiedeva di giocare a GTR che ? BEN altra cosa! Per me i giochi "di macchine" devono essere il pi? possibile realistici (volante e pedaliera annessi) e non credo ci sia niente di meglio di GTR2 poi ovviamente tornando a casa dopo una giornata stancante un giro con questo GRID con "mouse e tastiera" ci sta tutto

[quote name='Nuken' post='780472' date='May 22 2008, 03:20 PM']troppo vecchio oramai l'ultima frontiera ? GRID vai sul sito della codemaster, scaricati la demo se giocate Online io sono Nuken81 anche se ? in versione demo ? divertentissimo... grafica stupenda... meglio avere hardware adeguato... con la 3870 e la 8800 gts va tutto alla perfezione a 1680*1050[/quote] Ma da quello che ho capito dal trailer, GRID non c'entra nulla con GTR. Col nome Grid ho trovato solo un gioco che uscir? in estate 2008, ho sbagliato gioco?

Dopo la mia ultima performance...che numero mi spetta??!

[quote name='Riddick87' post='775764' date='May 15 2008, 06:56 PM'][quote name='steelblade' post='775420' date='May 15 2008, 11:53 AM'] Potresti anche essere molto grasso sotto e alto di battuta, prova a chiuderlo di minimo e abbassare la battuta (il minimo meccanico).[/quote] Quoto steelblade. Se fossi magro sotto non calerebbe di giri dopo un po' al minimo.. L'ipotesi pi? probabile ? che sei grasso al minimo ed alto di battuta.. Altra cosa possibile ? che sei magro sopra e dopo una accellerata a fondo il motore ? in carenza di miscela e sta su finch? stando al minimo non torna in condizioni normali e torna gi?.. [/quote] Ho appena riprovato.... ho abbassato di pi? di "mezzo giro" il minimo meccanico e ho avvitato gradualmente la vite del minimo di un giro abbondante... che dire... appena lascio lo stick torna perfettamente al minimo senza esitazione! Un e un grazie ad entrambi!! Spero questa mia esperienza possa essere utile per qualche inesperto come me

[quote name='maffem' post='775815' date='May 15 2008, 08:08 PM'][quote name='950r' post='775757' date='May 15 2008, 06:46 PM']Ecco un nuovo menbro dell'ispac [/quote] quoto ci ricosciamo a pelle [/quote] Dovesse essere un problema di carburazione prometto che mi iscrivo!!

[quote name='Riddick87' post='775764' date='May 15 2008, 06:56 PM'][quote name='steelblade' post='775420' date='May 15 2008, 11:53 AM'] Potresti anche essere molto grasso sotto e alto di battuta, prova a chiuderlo di minimo e abbassare la battuta (il minimo meccanico).[/quote] Quoto steelblade. [b]Se fossi magro sotto non calerebbe di giri dopo un po' al minimo.. L'ipotesi pi? probabile ? che sei grasso al minimo ed alto di battuta.. [/b]Altra cosa possibile ? che sei magro sopra e dopo una accellerata a fondo il motore ? in carenza di miscela e sta su finch? stando al minimo non torna in condizioni normali e torna gi?.. [/quote] Effettivamente la vite del minimo meccanico non l'ho toccata dalla taratura di fabbrica. Questa opzione non l'avevo proprio considerata. La prossima settimana non appena torno provo. Speriamo sia questo, mi sarebbe scocciato dover gi? cambiare cuscinetti e gi? che c'ero anche la biella..

[quote name='andrea_bologna' post='775453' date='May 15 2008, 12:50 PM']sono nuovisimo di un mese del settore, ma la cosa capitava anche a me...il problema da me ? era il cuscinetto reggi spinta che lavorava male...la frizione mi rimaneva attaccata finche il reggispinta nn girava per bene...la soluzione ? stata cambiare il reggispinta e fare le misure della frizione a regola d'arte...pero i esserti stato d'aiuto...[/quote] Il problema mi si verifica anche a ruote alzate...quindi non credo sia un problema di frizione.. [quote name='marioischia86' post='775472' date='May 15 2008, 01:18 PM']ma non ? che hai il grano sulla stecchetta dell'accelleratore troppo stretto e allora quando vai lasci gas la molla del ritorno spinge ad accellerare ???????? sai tra tutte queste cose tecniche che hanno detto forse la piu scema ? quella che ti risolve il problema poi se sei esperto e queste stronzate non le fai mi scuso in anticipo[/quote] Di errori ne faccio tanti ma un errato settaggio dei leveraggi era il pi? logico e il pi? facile da controllare ma ? proprio tutto apposto..

Innanzitutto grazie, il carburatore ? inserito correttamente e chiude perfettamente, la testata ? stretta a regola d'arte, il tappo posteriore ? apposto. Per la candela potrei anche provare una 7 ma ho sempre girato in condizioni di fresco, e proprio un'ultima prova l'ho fatta ieri qui a casa verso le 7 e mezza di sera e quindi sicuramente non faceva caldo! Quindi l'unica cosa da fare ? cambiare il cuscinetto anteriore? Gi? che ci sono allora li cambio entrambi e cambio anche la biella.

[quote name='Asso' post='775391' date='May 15 2008, 11:26 AM']devi provare a ingrassarlo sotto. se non risolvi potrebbe essere o che aspira aria da qualche parte, o che ? troppo compresso.[/quote] E' proprio quello che ho provato a fare, ingrassare sotto, anche di molto (faticava a prendere giri e tirava fuori molto fumo) ma una volta presi e rilasciato lo stick......rimane accelerato! Avevo letto su una discussione che poteva essere un problema di compressione, mi sono dimenticato di dire che avevo provato ad aggiungere prima un decimo e poi ancora un altro (pi? i suoi 3 di fabbrica, quindi in totale aveva 5decimi di millimetro!) ma senza risultati. quindi potrebbe essere il cuscinetto anteriore da cambiare? in effetti il volano ha un leggero gioco assiale...? normale? Mi spiego meglio: prendendo il volano, esso di sposta "avanti e indietro" di molto poco, ma si sposta! e non ? il cono perch? si vede proprio l'anello interno del cuscinetto che esce fuori dal cuscinetto di....boh... 2 decimi?

Il mio novarossi ns ts1 come da titolo dopo aver accelerato (anche non al massimo) chiudendo il gas mi rimane alto di giri per una decina di secondi. Mi ? stato detto che ? magro ma provando ad ingrassare, anche di molto, ai bassi non risolvo praticamente nulla. ah dimenticavo: il motore ha fatto un buon rodaggio da 1 litro abbondante e ora sono arrivato a poco pi? di 2 litri. Provando a cambiare candela da 5 a 6 non cambia nulla. potrebbe essere il cuscinetto anteriore? Chi mi aiuta?

[quote name='rally75' post='775350' date='May 15 2008, 10:28 AM']Ok, che se lo si rif? si usa l'ergal, per? prima vorrei fare delle prove e allora mi chiedo se io vado ad acquistare un modello in un negozio di cosa ? fatto il telaio originale? Di ergal no di sicuro. Sicuramente alluminio ma quale lega? Guardando il mio modello, vedo che ? di alluminio ma non so di che tipo (d li dipende la durezza). Vorrei fare delle prove con il materiale che si usa normalmente e poi passare a materiali pi? pregiati came ergal, titanio, carbonio....[/quote] Ma l'ergal ? proprio una lega di allumunio! sperando di ricordare bene ? alluminio indurito con zinco. E la serie 7000 dell'alluminio ? proprio l'ergal.