Nitrox

Se non avete fatto ancora lo sbaglio di avviare l'installazione, nessun problema. Disinstallate tutte le versioni di Java eventualmente presenti sul vostro PC, andate sul sito ufficiale Java (www.java.com) scaricate l'ultima versione del software Java ed installatelo. Riaviate il PC dopo l'installazione e siete apposto. Ricordate di NON dare consenso a NESSUN TIPO di aggiornamenti proposti durante la vostra navigazione su Internet. La cosa migliore è disattivare sul vostro PC qualsiasi tipo di aggiornamento in automatico al di fuori del solo antivirus e firewall e per gli altri software vi scaricate gli aggiornamenti periodicamente dai siti ufficiali e li installate manualmente.

Ci posso stare al tuo raggionamento non fa una piega ma! hai mai provato a guidare un modello con telecomando X e poi lo stesso modello con Futaba, Sanwa, Hitec,ecc ecc, non mi dire che e la stessa cosa! Se li fanno pagare ma qualcosa cè la dentro che costi e ti fanno fare giri da fenomeno con gli RTR stai più il tempo a riaddrizzare la curva che a spalancare il gas. Parere personale non ho una super radio ma quelle poche volte che o provato o capito che il mio sta due gradini sotto ad un futaba,o sanwa e due gradini sopra ad un RTR ciao e buone feste da WD40   Concordo con te che sicuramente un' apparecchiatura di marca avrà sicuramente molto di più soprattutto a livello dei componenti elettronici. Non ho dei riscontri con marche gallo in quanto uso da sempre Sanwa. Su questa componente non sono mai andato a risparmio in quanto fondamentale per qualsiasi attività RC. Mai come in questo caso vale il detto che ,,CHI PIÙ SPENDE, MENO SPENDE,,   E per me Sanwa tutta la vita. :armati13: P.S. A 120 € viene proposta la Sanwa MX-V 2,4Ghz FHSS con rx impermeabile. Non ha lo ,,touch screen,, ma dentro ha tanta di quella sostanza di qualità e tecnologia che la metà basta :palestrato:  :fajepaura:  

Secondo me costa poco perchè evidentemente essendo di una marca del c..zo, è probabile che viene prodotta in qualche fabbrichetta del menga dove bambini dai 8 anni in su lavorano 16 ore al giorno chissà in quali condizioni. Certamente marchi come Sanwa, Futaba ecc, per la loro grande immagine e visibilità cose del genere non le fanno, usufruendo di una mano d'opera qualificata e regolare. Non sarebbe male se nel nostro piccolo potessimo evitare di comprare le schifezze di marca gallo prodotte in Cina.

Mah, credo piuttosto che opterei per un'associazione di BOVARI vista l'esperienza passata :giljotiini:

Ciao, hai la possibilità di realizzare anche la lastra da 6mm ? Mi puoi dare il tuo numero di cell. in MP che preferisco parlare di persona. Saluti.

Se vuoi ottenere il meglio dalla tua Spry, dai retta ai consigli di Giuseppe De Fuoco, che la faceva andare veramente forte,  :armati13: , a fuoco appunto. Mi ricordo  che ad Olbia, un pò di anni fa aveva vinto il Campionato Italiano AMSCI ed era un vero spettacolo vederlo andare in quella pista. Quindi chi più di lui ti può dare delle dritte valide,   P.S. Credo che con quel telaio cosi drasticamente svuotato non vai gran chè . Troppe torsioni, di conseguenza a terra scarichi ben poca potenza. ;)  

Penso che prima dovresti avere le idee più chiare su quello che vuoi fare, divertirti ogni tanto o fare competizione. Nel tuo post di prima parli di una macchina obsoleta quindi non competitiva ma oggi qualsiasi cardanica lo è nei confronti del cinghia (a parità del pilota). Quindi se vuoi solo divertirti, i consigli che qui ti hanno dato sono tutti validi. Ma se pensi alla competizione, con 400 euro è come volersi fare una crociera su un transatlantico per un mese. A te la scelta. ;)  :hands49:

Ebbene si, questi nostri benedetti figli, quante volte viene loro addossata la colpa per coprire una nostra stupidaggine ? :D  :D  :D  ;)

  Non triti niente perchè NON vai forte, inoltre hai le coppie coniche che sono al chiuso.   Il posto piu' brutto in assoluto per correre in vita mia è stato a Verona per la UISP. Con la polvere  ho tritato tutte le pulegge e le cinghie, con i chiodi le buche e i tombini ho fatto guadagnare quel che sa bene Piero di planet che rivendeva i pezzi in fiera. Lasciamo perdere. I piazzali fanno contenti solo i negozianti. Se ti vuoi divertire fuori dalla pista comprati un off road e se ti vuoi divertire in pista comprati qualcosa da pista   Concordo con te sul fatto che la pista di Verona, in quella occasione era una m--da più m--da che io abbia mai visto. Ciò non toglie però che tutti i danni che tu hai fatto vuol dire che guidavi da cani, da un tubo all'altro. Ora ho capito chi ha smontato tutta la pista. :lol: Forse ti converrebbe inchiodare un paio di tavole, sbatterci su quattro cuscinetti e farti le gare dei carretti. Poca spesa, molta resa e divertimento assicurato. Però occhio ai tombini e marciapiedi ma soprattutto alle chiappe.  :D  :rolleyes:   Comunque dai, si scherza, non te la prendere. Prima o poi imparerai a prepararti la macchina per quelle condizioni e.......... a guidare      :fajepaura:  :applauso:  :)  :)  :)  :wfiga:

A questo tipo di gente in genere capita che una sera,  mentre hanno varcato il portone di casa, casualmente gli passa sopra un treno merci da 200 vagoni e sei motrici.  Neanche il tempo di accorgersi da che parte è arrivato. Se dopo sei mesi di amorevoli cure ospedaliere può fare a meno della cannuccia per fare la pappa,  credo proprio che gli è passata la voglia di fare il ,,birbantello,,. Non per altro ma se poco poco si guarda in giro, minchia quanti treni che ci sono in giro. Poi se è pure sfigato, abita nei pressi di una stazione ferroviaria. :lol:  :D  :lol:  :D  ;)

Nessuna, quelli che costano di più ti fottono semplicemente più soldi :lol:  :D  :lol:  :D  :lol:  :D

Non è la prima volta che si sente che la macchina è quasi identica alla Capricorn. Non è che magari, sotto sotto, Pasquale e la Capricorn hanno fatto un accordo commerciale per cui con quattro modifichine e diversa anodizzazione aumenta la produzione dell'uno e gli introiti dell' uno e dell'altro? Sarebbe una mossa mica male, no ? ;) :D :D :D :rolleyes:  Nella vita non si sa mai.......

ecco bravo jan continua a slimazzare,,, io ho tutto da dimostrare...ho 28 anni,,, non 55 ... ;) un abbraccio...e a parte le minchiate legate alle macchinette ti esprimo la mia solidarieta' per il popolo sardo che sta affrontando un granfe problema anche se purtroppo io come tanti non possiamo fare molto spero si risolva al piu' presto dalle tue parti.Simone p.s. informati su chi fosse pasquale cassani... ;) ... Magari un po di modestia non ti farebbe male. Comunque ti ringrazio per il pensiero alla popolazione Sarda, di fronte a queste tragedie, ovunque esse siano, tutto il resto, comprese le nostre chiacchiere, diventa aria fritta.

Ciao Beppe, ma dicevi a me o al Brindi, non per altro ma il calcio non fa parte dei miei interessi :armati25: :wfiga:  :lol:  :lol:  :lol:

Ma bravo il Brindi, anche se hai modificato il tuo post per cancellare le boiate che hai scritto, rimane il successivo mio quindi a poco serve. E comunque non sono io che devo dimostrare qualcosa ma tu, che sei andato all'università aerospaziale di Forli. Hai pure lavorato alla Cassani Motori spa ed è per questo che capisco il tuo problema. Bhe, auguri e riguardati, pensa a guarire.   [attachment=101822:Cassani_trattore.jpg]   P.S. Dimenticavo, non uso la LIMA bensì una raspa e un martello pneumatico !!! :band: Magari se vuoi gradire, qui trovi ciò che si può fare con un escavatore :rolleyes:  :lol:  :P   http://www.rcbazar.net/download/OPSbyBRAX.pdf http://www.rcbazar.net/download/ElabOPS14.pdf

Immagina di avere una testa piena che non ha la cupola di volume. Lo spazio tra il pistone e la testa è già un volume a cui, poi, si aggiunge anche il volume della cupola. Di conseguenza, se il Boss ha una distanza di 0,7 mm avrà molto probabilmente una cupola della testa più piccola rispetto al Picco che ha la distanza di 0,55. Potrebbe anche darsi che la cupola del Picco sia di diametro uguale però è più profonda. Questo chiaramente a parità del rapporto di compressione. Hai fatto caso che la parte della testa (intorno alla cupola) che va a finire contro il pistone ha una certa inclinazione verso la cupola ? Non è che per caso ti è capitato di sentir parlare dell' ,,ANGOLO di SQUISH BAND,,   :o   Qui di seguito un link per farti un pò di cultura sull'argomento - http://www.scooterwebzine.it/area-tecnica/area-tecnica/archivio-tune-up/1108-losquish-cos-e-come-funziona-come-ottimizzarlo   :hands49:   Non credo tu possa farmi fare una cultura sull'argomento...credimi non ne sei in grado... lo squish e' una quota geometrica e si misura in mm , la banda di squish e' un'altra cosa ... stai buono su'...   Figurati, sei liberissimo di crogiolarti nelle tua immensa sapienza :P  :D   Va bene , perdo 5 minuti del mio tempo per chiarirti le idee visto che un conto e' leggere un articolo sul web w un conto e' sapere di cosa si parla... Il nostro amico autore del post parlava di spessore della camera di combustione tu che sei cosi bravo sai che e' una definizione inesatta...Lui voleva sapere quanti rasamenti mettere per avere un motore nel giusto range di squish ... Bene la QUOTA che si misuta con il filo di stagno si misura in mm ... stando al tuo intervento geniale dovremmo parlare di mm3 (al cubo) che e' l'unita di misura del volume , inoltre l'angolo di squish e' un argomento prettamente riferito alla progettazzione e non a un amico modellista che deve sistemare il sottotesta  ok?? l'angolo di squish e' un parametro che modifica la gas dinamica e non centra nulla con la quota che serviva al nostro amico...poi se vuoi approfondiamo ... a me divertivano queste cose all'universita' :)   aggiungo se ti va ne parliamo in privato visto che il forum ha la chat che funziona alla grande.   Missa che hai una bella confusione in testa. In rosso ti ho messo in evidenza la TUA associazione dello squish con i rasamenti che servono per regolare la compressione. Lo SQUISH serve per indirizzare (accelerandoli) i gas freschi periferici verso li centro della camera di scoppio per ottimizzare la carica. Con lo stagno (maniera grezza ma sul momento funzionale) misuri la distanza tra il pistone e la parte della testa che entra nel cilindro. Ogni motore ha un suo valore base da rispettare ma riguarda esclusivamente la compressione, non certo lo squish,   Comunque ti consiglio di tornare all'università e rinfrescare le tue scarse conoscenze. E giusto per impegnarti un pò intellettualmente divertiti con la seguente frase ; Fra TE e me non c'è alcuna differenza ma fra ME e te c'è un abisso.      ;)     da cui puoi dedurre che in privato o sulla chat non hai argomenti coi quali potresti suscitare il mio interesse. Senza rancore, ma sei scarso quanto ad esprimere dei concetti in corretta sintassi italiana. Mah....... :rolleyes:

Se hai bisogno di assistenza, potresti provare qui    http://www.mcelectronic.net/riparazioni_rc.htm     ;)

Immagina di avere una testa piena che non ha la cupola di volume. Lo spazio tra il pistone e la testa è già un volume a cui, poi, si aggiunge anche il volume della cupola. Di conseguenza, se il Boss ha una distanza di 0,7 mm avrà molto probabilmente una cupola della testa più piccola rispetto al Picco che ha la distanza di 0,55. Potrebbe anche darsi che la cupola del Picco sia di diametro uguale però è più profonda. Questo chiaramente a parità del rapporto di compressione. Hai fatto caso che la parte della testa (intorno alla cupola) che va a finire contro il pistone ha una certa inclinazione verso la cupola ? Non è che per caso ti è capitato di sentir parlare dell' ,,ANGOLO di SQUISH BAND,,   :o   Qui di seguito un link per farti un pò di cultura sull'argomento - http://www.scooterwebzine.it/area-tecnica/area-tecnica/archivio-tune-up/1108-losquish-cos-e-come-funziona-come-ottimizzarlo   :hands49:   Non credo tu possa farmi fare una cultura sull'argomento...credimi non ne sei in grado... lo squish e' una quota geometrica e si misura in mm , la banda di squish e' un'altra cosa ... stai buono su'...   Figurati, sei liberissimo di crogiolarti nelle tua immensa sapienza :P  :D

Se le hai provate tutte, tenuta del serbatoio, tubi non lesionati nei punti dove si attaccano, carburatore (o-ring, soffietto) apposto, marmitta non schiacciata e spillo marmitta non piegato, controlla il gioco dei cuscinetti di banco del motore e se trovi dei segni di sfregamento sull'albero in prossimità dell'apertura di aspirazione, cambia i cuscinetti e vedrai che il problema si risolve, sperando che l'albero non abbia consumato in modo eccessivo il carter, Spiegarti tecnicamente la causa ed il perchè di questo tipo di intervento sarebbe troppo lungo e dovresti avere delle ottime conoscenze sul funzionamento del motore a 2 tempi.  :hands49:

Immagina di avere una testa piena che non ha la cupola di volume. Lo spazio tra il pistone e la testa è già un volume a cui, poi, si aggiunge anche il volume della cupola. Di conseguenza, se il Boss ha una distanza di 0,7 mm avrà molto probabilmente una cupola della testa più piccola rispetto al Picco che ha la distanza di 0,55. Potrebbe anche darsi che la cupola del Picco sia di diametro uguale però è più profonda. Questo chiaramente a parità del rapporto di compressione. Hai fatto caso che la parte della testa (intorno alla cupola) che va a finire contro il pistone ha una certa inclinazione verso la cupola ? Non è che per caso ti è capitato di sentir parlare dell' ,,ANGOLO di SQUISH BAND,,   :o   Qui di seguito un link per farti un pò di cultura sull'argomento - http://www.scooterwebzine.it/area-tecnica/area-tecnica/archivio-tune-up/1108-losquish-cos-e-come-funziona-come-ottimizzarlo   :hands49:

Il gioco che ti ritrovi è dovuto al seger che separa i due cuscinetti della campana che è sicuramente di spessore inferiore alla scanalatura che lo ospita, per cui anche se arrivi a bloccare i cuscinetti sull' albero in modo che la campana non possa girare, questa avrà sempre quel gioco dovuto a quanto descritto prima. esempio; scanalatura campana 1,2 mm,  spessore seger 0,8 mm, avrai sempre un gioco fisso di 0,4 mm  ;) Soluzione - se la scanalatura ha la stessa misura di altre campane della stessa marca, devi trovare un seger dello stesso spessore altrimenti se la scanalatura è maggiore di altre campane, o è consumata dal uso oppure è un difetto in fase di tornitura.

La taratura è semplicissima. Servono solo due cose, le mani del pilota e una mazza da baseball per pestarle, oltre ad una bottarella anche al cervello. :D   Ma vi rendete conto che di questo passo non ci sarà più nessun divertimento se al posto nostro a guidare sono i marchingegni elettronici ? E tutto questo  per andare più forte del avversario senza averne le capacità reali.  :signs9:  :applauso:  :fajepaura:

Mettete l'indirizzo e le coordinate satellitari, cosi da poter individuare il posto velocemente con Google Maps ;)  

:signs9:  :varie12:  :varie3:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

AD OCCHI CHIUSI.    SANWA MX-V CON RX IMPERMEABILE e portata del segnale potenziato Guarda il link seguente     http://www.modellismo.it/visualizza_oggetto.php?cod=SR-101A30874A&dove=/prodotti/sanwa&lingua=ita&gclid=CK2lu-__9boCFQlb3godFwYAIA   :applauso:  ;)  :hands49:   p.s. Prezzo con rx impermeabile compresa, che se la prendi a parte, ci vogliono 70€.        infatti sta andando via come il pane