SPEEDYLENTO

[quote name='nico21' post='900402' date='Dec 5 2008, 10:43 AM']ragazzi la macchina ? quasi pronta, devo solo rifare il trascinatore della corona poi ? pronta per il test... e poi devo cercare di eliminare delle interferenze, che mi aspettavo tra l'altro, al servo dello sterzo..speedy tu ne hai avute???[/quote] no, nessuna interferenza

ciao, benvenuto

io, come gi? detto sopra, ho risolta cos? ciao [attachment=53868:PC040167.JPG] [attachment=53867:PC040166.JPG] [attachment=53869:PC040168.JPG] [attachment=53870:PC040169.JPG]

io ho trasformato una tk10 ? ti devo dire che v? pi? forte di prima. Toglimi una curiosit?, le batterie dove le metti? Io per farci stare le batterie ho dovuto rifare il telaio, mettere la cinghia laterale + lunga e accorciare quella anteriore per portare pi? avanti il il supporto pullegge, poi ho rifatto la piastra radio anzi non l'ho ancora finita.

[quote name='matteo ts4n' post='889050' date='Nov 17 2008, 04:17 PM']Dire che mi ha trattato bene ? poco...avete presente il TOP? lui ? molto sopra! Veloce, cordiale e molto disponibile...non penso si possa avere di pi? grazie ancora [/quote] grazie troppo buono

devi partire con il set up di scatola, controlla bene tutti i gradi perch? essendo in ergal non concede errori.Per il differenziale puoi usare un p? di olio 2000 barra posteriore piatta cio? morbida, molle azzure importante che siano + morbide delle anteriori controlla che non punta il differenziale posteriore, anteriormente tira abbastanza duretto il differenziale, regoli le barre a 45? metti le gomme pi? dure che dietro. Cos? dovrebbe andare abbastanza bene' poi fai delle piccole modifiche per migliorare ciao

[quote name='F1Tartle' post='884531' date='Nov 9 2008, 10:26 PM']Ciao speedylento; anche io ho preso una TM E4JS devo ritirarla e montarla; mi ha molto incuriosito questo modello per alcune caratteristiche costruttive tra cui la trasmissione atre cinghie come nello scoppio; tutte le altre usano solo due cinghie; pesi ditribuiti in maniera ottimale con batterie e motore quasi tutto al centroe servo e regolatore con ricevente su un lato a bilanciare. Inizialmente user? un regolatore tradizionale con motore a spazzole e batterie NI-MH. Poi con il tempo mi doter? di brushless sensored e batteie al litio. Dopo una lunga assenza dalle piste come pilota ricomincio dal mio primo amore, l'elettrico, tanto bistrattato al sud. Per? chiss? forse sta ricominciando a riscuotere favori; stamattina c'erano tre piloti con l'elettrico. Tra un po ci aggiungeremo altri due; io e il pilota a cui faccio da meccanico nello scoppio. Ciao[/quote] ciao, come suggerito mi sono iscritto anche al forum sopracitato che tratta l'elettrico, c,? un topic ufficiale dedicato alla E4 comunque ieri ho guidato per la prima volta un'auto elettrica, che figata ,+ divertimento e pensare che dell'elettrico non ne volevo nenche sentir parlare ciao

nessuno mi consiglia? sulle auto elettriche si possono montare le gomme in spugna dello scoppio?

Ho acquistato 2 TM. una E4 RS per me e una E4 J rtr per mio figlio di 10 anni volevo sapere se la E4 rs va bene per una pista in asfalto abbastanza tecnica. La J rtr devo dire che ? fatta molto bene Pi? avanti vi dovr? fare un p? di domande perch? di elettrico non capisco una pippa. A dimenticavo stiamo finendo ( al momento siamo solo in due) una nuova pista di elettrico a Bressanone (Alto Adige) pi? avanti vi posto le foto

[quote name='De Fuoco Giuseppe' post='865101' date='Oct 10 2008, 10:57 AM'][quote name='SPEEDYLENTO' post='863256' date='Oct 7 2008, 09:59 PM'][quote name='De Fuoco Giuseppe' post='863242' date='Oct 7 2008, 09:30 PM']....non togliere mai il differenziale a sfere posteriore!!!!!!!! [/quote] infatti l'ho lasciato, v? troppo bene Le modifiche che st? facendo sono sullo sterzo e sulla centratura dei pesi. Non sei pi? alla spm? [/quote] no, non sono pi? alla spm!!!!!! altro consiglio che posso darti ? di cambiare il salvaservo con quello serpent "vector" ? molto pi? affidabile! se ti interessa il mio assetto lo trovi su rc bazar.... ciao giuseppe [/quote] per il salvaservo ho risolto mettendo il servo sdraiato con il salvaservo della tkr ciao e grazie per i consigli

[quote name='winni.it' post='864519' date='Oct 9 2008, 02:53 PM'].....confermo e sottoscrivo...non c'era storia ne per Mz che per Mantua... io come set up usavo: ant 2? caster 2 o 1 spessori lato motore (secondo la pista) capanatura 2? -- post -2,5? camp dx 3,5? sx 3? barre dritte ant coricate post olio 1000 o 1500 a secondo della velocit? del tracciato. ovviamente questi parametri erano di base...poi a seconda delle condizioni della pista si operavano le regolazioni. Tieni conto che la Spry con cui correvo io era alleggerita ma tutta in ergal niente carbonio. E' una macchina delicata da settare ma che settata ottimamente dava delle belle soddisfazioni. Ma sopratutto tieni conto che ognuno di noi ha uno stile di guida e che il mio setup pu? non andare bene per te. Ci sono piloti che preferiscono la macchina sovrasterzante, altri sottosterzante...chi guida progressivo e chi telefona...chi stacca al limite e chi stacca prima...scorre e poi riapre.. etc etc. Io ad esempio ho sempre preferito la macchina sottosterzante. Buon Divertimento[/quote] grazie, non ? molto diverso dal mio, io uso le molle originali con olio 2000 o 1500 e differenziale post. a sfere che tengo molto morbido mentre quello anteriore quasi a palo. Quando ? sporco monto la corona da 33 al posto di quella da 32 cos? ho pi? trazione all'anteriore

[quote name='boss cristallo' post='863852' date='Oct 8 2008, 05:34 PM']Anch'io mi ricordo della Spry e ancor meglio della pi? pregiata NRG, era ed ? tutt'oggi un ottima macchina soprattutto con i lavori di alleggerimento che gli stai facendo, vedo che sono ottimi, complimenti. La macchina sfrutta le eccellenti geometrie della picco integra rally, infatti deriva da quella come progetto, solo che chi l'ha sviluppata (e io lo conosco molto bene) ha preferito irrigidire tutta la struttura con l'ergal invece di usare le plastiche appena comprate dalla azienda (technokit). Per cui non si pu? neanche dire che l'han fatta di alluminio per non spendere capitali in stampi ecc....li avevano appena comperati per poi sfornarci le Tk2 e Tk4. Comunque come tutte le macchine ci sono pregi e difetti, ma se ci lavori con dedizione e pazienza i difetti li togli e i pregi rimangono. Come diceva ad esempio il post precedente per gli ammo ? sufficente forare i tappini e far uscire una vite MA3 e poi bloccarli con un dadino autobloccante. Un' altra cosa fondamentale ? sostituire le molle originali troppo morbide con quelle optional pi? dure che erano disponibili per la picco( dovrei averne in giro se le vuoi), poi se ti interessa ti posso mandare io una scheda set-up molto valida, ne ho messe gi? parecchie anch'io di technokit sempre con ottime prestazioni, come dicevano in un altro post le mz se le "mangiavano a colazione" [/quote] se mi mandi il tuo set-up ti sarei molto grato cos? lo posso confrontare (profibike@dnet.it) per le molle mi trovo bene con le originali perch? la makina pesa circa 400 grammi meno dell'originale dov? che hai letto che le mz se le mangiavano a collazione?

[quote name='mandrake' post='863299' date='Oct 7 2008, 10:45 PM'][quote name='Flygio' post='863056' date='Oct 7 2008, 04:19 PM']'Azz Mandrake, Speedylento ha una Spry pi? bella della tua! Bravo Speedylento, bel lavoro [/quote] Ciao giorgio e come darti torto gi? queste fotografie danno il senso del vero modellista che ? speedylento OH speedy ricordati di postare le fotografie delle tue nuove modifiche appena pronte!!!! Se poi vuoi anche venderle..............! Ciao MANDRAKE [/quote] ok appena pronte le fotografo per? come gi? detto al momento sono troppo impegnato, ci vorranno un paio di settimane volevo far notare(forse in foto non si vede) i braccetti sono pi? fini solo di 1 decimo di millimetro rispetto all'originali, sembrano pi? fini perche ho tolto peso agli spigoli facendoli tondi in ergal, abbinati ai perni in titanio la makina ? molto pi? guidabile perch? il braccetto ? un pelo pi? elastico e perni pure quindi: - peso + elasticit? = meno rotture + performance ciao

[quote name='De Fuoco Giuseppe' post='863242' date='Oct 7 2008, 09:30 PM']....non togliere mai il differenziale a sfere posteriore!!!!!!!! [/quote] infatti l'ho lasciato, v? troppo bene Le modifiche che st? facendo sono sullo sterzo e sulla centratura dei pesi. Non sei pi? alla spm?

[quote name='Flygio' post='863056' date='Oct 7 2008, 04:19 PM']'Azz Mandrake, Speedylento ha una Spry pi? bella della tua! Bravo Speedylento, bel lavoro [/quote] GRAZIE appena finite (ci vuole un p? di tempo) metto le foto delle nuove modifiche.