Yeah

Si Sauron hai capito bene: In pratica succede questo, i due pignoni sono in presa tutti e due sulle corone ok? Allora appena parti la corona della prima fa presa con l'unidirezionale sull'albero e la corona della seconda gira a vuoto, perch? il satarello ? staccato. Quando si raggiungono i giri sufficienti a far aprire il saltarello, il saltarello si apre, la corona della seconda va in presa e fa girare l'albero pi? velocemente della corona della prima, per cui la prima va in ruota libera, cio? l'albero girando pi? veloce, si sottrae alla presa dell'unidirezionale . Spero di essere stato chiaro, neanche io sono un ingegnere, figurati, sono un futuro farmacista .

Ciao a tutti, bellissimo il DTM, spero di non dire una caz......volata, lo dovrebbero fare via satellite su eurosport, ma non avendo il satellite, non ti so dire con precisione se effettivamente lo trasmettono . X Perfectdavid: La gara ? stata bellissima, anche se non ci sono state lotte particolarmente accese, a parte qualche danneggiamento dovuto alla ben nota "variante Schumacher", comunque mi ? dispiaciuto che la prima gara sia andata in onda, senza l'audio dei motori, ma solo con il commento, mi sa che devono avere fatto un macello quelli della regia .

Ciao Sauron, ? perfetto cos?, quando spingi la macchina in avanti, l'albero gira in senso orario, quindi si sottrae alla presa del cuscinetto unidirezionale, ma se il motore gira il moto viene trasmesso, ? come se spingi una bici in avanti, senti tic tic tic e gli ingranaggi dietro sono fermi, per? se pedali, il moto dei pedali ? trasmesso lo stesso. Se spingi all'indietro invece, l'unidirezionale blocca l'albero (che gira in senso antiorario) e la corona della prima gira e facendo giarare la campana della frizione, fa girare pure la corona della seconda. Anche qui, riprendendo l'esempio della bici, se spingi la bici all'indietro, i pedali girano. Secondo me ? tutto a posto :pollicesu: .

X Carlo: Allora tutto ok X Perfectdavid: Ecco il calendario Euroturismo 2003 http://www.fia.com/FreePress/TC_Calendar.html

Ciao Carlo, l'euroturismo, ? il campionato in cui corrono le Alfa Romeo 156 GTA, le BMW 320 i, le Volvo S60, le Seat Toledo Cupra e le Honda Civic Type R (spero di non aver dimenticato qualche casa), le auto, hanno praticamente la forma di quelle di serie, ma sono elaborate, sono tutte intorno ai 2 litri (2000 cc) e sviluppano potenze nell'ordine dei 260 cv (le migliori). I piloti sono anche abbastanza famosi, ci sono ad esempio Gabriele Tarquini, Nicola Larini, Roberto Colciago, Fabrizio Giovanardi (campione in carica con l'Alfa Romeo e passato quest'anno alla BMW). Lo spettacolo ? secondo me anche migliore rispetto a quello offerto dalla F1, ci sono duelli molto spettacolari, perch? le macchine, hanno potenze simili, quindi il pilota fa la differenza, senza contare che avendo le ruote coperte ci si pu? permettere, al contrario della F1 di dare qualche sportellata, senza essere costretti ad abbandonare la gara. Aggiungi delle inquadrature dall'interno delle macchine, molto suggestive e i suoni dei motori che a mio giudizio, vengono meno filtrati dalla televisione rispetto a quelli delle F1 e ottieni delle gare molto interessanti che certe volte fanno rimanere col fiato sospeso .

Ciao Perfectdavid, certo che ti tengo aggiornato, la gara c'? oggi ? la terza prova e dovrebbe partire alle 17:00/17:15 ? in Italia all'autodromo di Pergusa, la trasmettono su LA7 .

Ciao a tutti, dato che oltre alla F1, trovo molto spettacolare anche il campionato di euroturismo, volevo sapere quanti di voi seguono questo campionato, che viene trasmesso da LA7 .

Grazie mille Mug3n .

Eh si Carlo, quello originale, ? l'esatta copia 1/10 dell'alettone della Subaru Impreza '98, ma quello che ha fatto Bellognocco, ci sta bene parecchio su quella linea, pur essendo se cos? si pu? dire "un alettone di fantasia" .

Ho capito, vi ringrazio delle spiegazioni, anche se il tutto mi sembra molto complicato, non credo di essere OP, perch? ho un + di fianco (sempre se ho capito bene). Comunque, spero che non ci sia mai bisogno di buttare fuori nessuno dalla chat .

Ciao Bellognocco, complimenti per i tempi, ma soprattutto per l'alettone, secondo me ? anche pi? bello di quello originale .

Ciao a tutti, ma cosa significa OP ?

Ciao Fisch, il fatto che quando il motore si ingolfa non si muove pi? il pistone, ? normale e va svuotato togliendo la candela come hai fatto tu, per? nel caso di Frank, il pistone non si muoveva pi? neanche togliendo la candela.

Si, ? molto bella la MBX-5 ed ha anche un bel po di carbonio, chiss? il prezzo.....

Sono d'accordo con Carlo .

Quella carrozza io ce l'ho identica sul mio TL-01, solo che tra una elettrica di fascia bassa come la TL-01 e una MKII, c'? una abisso come prestazioni, quindi se gi? io mi accorgo che l'alettone su quella carrozza da poco carico su un TL-01, figuriamoci come ne pu? risentire una MKII, sicuramente dovrai mettere un alettone un po pi? efficace, oppure dovresti avere molta abilit? a controllare una macchina con pi? sovrasterzo, se la usi solo per divertimento, puoi anche lasciarla cos?, ma se ci fai le gare, meglio modificare l'alettone o cambiare carrozza.

Si, ad esempio un bell'alettone, ti aiuta a stabilizzare il retrotreno della macchina. Tu se non mi ricordo male, hai anche la VoneRR, guarda gli attacchi posteriori della carrozzeria, sono attaccati ai braccetti superiori delle sospensioni posteriori, quello perch? con la spinta che d? l'alettone, i braccetti sono spinti in basso e questo stabilizza il retrotreno. E' come se aumentassi il peso sulle ruote posteriori e quindi aumenti la tenuta del retrotreno.

www.mugenseiki.com .

Ciao a tutti, se vi pu? interessare, visto che nei post precedenti si parlava di questo modello, vedendo il sito Mugenseiki, mi sono accorto che hanno messo, proprio oggi, le foto reali (e non i disegni CAD, come prima) della MBX-5 .

Ciao Bellognocco, Frank ha una Mugen Prime 12 con il motore VX-12 da 2,1 cc, credo prodotto dalla stessa Mugen.

Ciao Frank, non mi ? mai capitata una cosa del genere, posso solo ipotizzare che raffreddandosi e contraendosi, la camicia, abbia stretto il pistone al suo interno, per? ? strano, perch? i materiali, dovrebbero essere calcolati in modo che la camicia si dilati pi? del pistone a caldo e si contragga meno del pistone a freddo, comunque l'importante ? che non ci siano rigature ne sulla camicia e ne sul pistone. La seconda ipotesi (pi? probabile) ? che la miscela si sia seccata (la classica pappetta giallognolo-marroncina gommosa e appiccicosa (detto cos? fa vomitare )) ed abbia incollato il pistone, ma non credo che la miscela secca, possa bloccare un pistone tanto da non farlo pi? muovere senza smontare il motore . Se dovesse essere stata questa seconda ipotesi, forse sarebbe bastato mettere un po di olio after-run dal foro della candela e poi aspettare un pochino, dopo forse, sciolta la pappetta, il motore, si sarebbe sbloccato senza smontarlo. Comunque non ? stato inutile smontarlo, almeno gli hai dato una bella pulita, che gli fa bene . Per finire, il mio consiglio ?: Dopo che usi la macchina, metti sempre l'olio after-run dal carburatore e dal foro della candela e poi fai girare lentamente con lo strappo il motore, poi rimetti la candela e non dovrebbe pi? capitarti quello che ti ? successo .

Ciao, i rasamenti sotto la testata, servono a diminuire la compressione .

Ciao Guru, ? vero, la Mc Laren reale ha quella specie di V rovesciata, che parte dall'abitacolo, in effetti l'unico modo per riprodurre quel disegno sulla tua carrozza, che ha il muso pi? largo, era quello, ed hai fatto bene cos? .

Ok Carlo, avevo capito che non avevate visto il mio post, nonostante la mia risposta vedevo che continuavano a piovere domande. Comunque non c'? problema . Confermo, ? una Serpent poi, oltre al simbolo del serpentello, c'? pure scritto impulse e my tsn.com, che ? il sito della Serpent.

Allora le mie risposte non le leggete , servono per fare il setup sul banco, per regolare convergenza campanatura ecc., hanno ampie aperture per far passare le chiavi a brugola che regolano camber, caster e convergenza e sono piatte per controllare bene, appoggiandoci le squadre, l'assetto .