Bortix

non saprei che dirti le misure sono corrette l'unica ch emi viene da pensare ? la pastiglia troppo dura.

[quote name='F4sty' post='919257' date='Jan 8 2009, 12:24 PM']Avevo il dubbio che non fossero regolabili, sono andato nel sito della NT1 e ho controllato... Sono regolabili: [i]Shocks ? XRAY 4-step externally-adjustable shocks featuring standard fixed and adjustable pistons[/i] Il funzionamento ? il medesimo... Solo hanno il pistoncino regolabile da fuori... Regolazione ripresa dall serpent![/quote] molto bello come sistema!

cio? la molla di contrasto ? a 0? io se fossi in te ricontrollerei bene la distanza campana ceppo e il gioco che ha la campana...

ho iniziato nel 2004 avevo 13 anni cn un thunder tiger ssb dopo 1 mese l'ho cambiato per una thnder tiger ts4n e ho iniziato a fare garette su piazzale ocn l'associazione modellistica i diavoli rossi (mestre) nel 2006 ho comprato la v one rrr ho fatto 1 gara su piazzale e poi iniziai a correre in pista. la pista di fener f? la mia salvezza in quanto mio padre non ha mai acettato il mio hobby e non mi dedica molto tempo perhc? lavora sempre (diciamo che rompono spesso per lo studio i genitori) la pista di fener ? ataccata alla stazione percui io con 7 euro andavo e tornavo a casa purtroppo ero alla barbona perch? avevo uno zaino una borsa con lo stretto necessario. in questi ultimi due anni non corro molto pi? spesso perhc? non ho mezzi per spostarmi nelle piste,speriamo nella maggior et? per esere autonomo e non rompere le palle ai miei compagni di scorribande

[quote name='F4sty' post='919026' date='Jan 7 2009, 11:11 PM']No, basta un poca di manualit?...Per fare i doppio effetto non ? difficile, li fanno in diversi... idem x il piattello con il foro conico! I regolabili serpent (che utilizza anche na NT1 se non sbaglio) funzionano benissimo! Sono davvero una chicca![/quote] percui la nt1 ha ammortizzatori concepiti diversamente da rrr mtx4 g4 etc?

[quote name='F4sty' post='919026' date='Jan 7 2009, 11:11 PM']No, basta un poca di manualit?...Per fare i doppio effetto non ? difficile, li fanno in diversi... idem x il piattello con il foro conico! I regolabili serpent (che utilizza anche na NT1 se non sbaglio) funzionano benissimo! Sono davvero una chicca![/quote] scusa spiegami una cosacio? gli ammortizzatori 1\10 nt1 sono concepiti diversamente dagli ammortizzatori di g4 mtx4 e rrr?

dai dicceli tanto avevano detto che oggi ci dicevano tutto............ ma per le gomme in spugna cavolo se non c'? un abattimento dei prezzi anche l? (penso che il settore 1\10 sia il settore pi? importante dopo l1\8) che senso ha fare ste promozioni.

secondo me hai la frizione un p? tarata in alto. comunque ottima scelta!

[quote name='ravex' post='917957' date='Jan 6 2009, 05:44 PM'][quote name='afmodels' post='917951' date='Jan 6 2009, 05:37 PM']Grazie delle indicazioni........ per RAVEX.....perdonami ma non ti conosco...non ? che l'et? sia importante, investire su un giovane non sempre funziona...diciamo che quando scopre altre passioni (tipo la f..a) magari lascia perdere il modellismo. Se ti interessa il discorso possiamo parlarne. Grazie Enrico[/quote] E' lecito che lei non mi conosca ,sono una schiappa comunque la ringrazio ma per tempi lavorativi non posso impegnarmi cosi seriamente altrimenti mi sarei buttato volentieri nella mischia !!! in bocca al lupo !!!! [/quote] non facciamo i modesti se te sei una schiappa io posso fare solo il raccoglitore

l'avviatore lo puoi comprare e non modificare niente...forse dico forse devi trovare degli zoccoletti pi? bassi in modo di abassare il motore cos? la rotella in gomma riesce a prendere bene il volano. per vedere se funziona intanto controlla che il volano non sia bloccato,se ? bloccato lo devi sbloccare con un p? di after run lo metti dove c'? il foro della candela e lo lasci"in ammollo" e spera... se invece gira controlla se la candela funzione se arriva miscela nel cilindro (sviti la candela soffi nel tubicino che v? sulla presa pressione dello scarico e fai girare il motore se vedi che ripetendo due o tre volte non esci qualcosa dal foro della candela,controlla il filtro serbatoio etcetc ).

se rimane accelerato perch? la ghigliottina rimane aperta ? un ocnto se rimane accelerato perch? hai il doppio minimo ? un altro..nell'ultimo caso lo carburi bene e risolvi tutto.

neanche a farlo apposta ernesto

la sabattini ne produce una anodizzata blu pi? alta costa mi pare 25 euro. tieni conto che la thunder tigher ha la camera di combustione integrata alla testa di rafreddamento percui la maggior parte dei motori ? incompatibile....

si esatto una volta svitata spingila verso "l'interno del carter" cos? facendo sblocchi le due mezzelune che tengono fermo in carburatore........

di solito c'? una vite sotto il carburatore ma non di regolazione che svitandola ti permette di estrarre il carburatore dal carter.

il motore che lo usi 1 minuti o due ore semmpre sporco diventa..percui lo smonti sono 8 viti e lo pulisci ci perdi 5 minuti ma sei coscente che il motore ? sempre in ottimo stato...

non ho mai provato il volantino per? penso che tenere il volantino per mezz'ora con una mano (perhc? ? con una mano che lo tieni s?) ti fai un braccio bello grosso.... con lo stik per quano pesante sia hai sempre due mani per tenerlo..

con 50 euro mi sono preso 5 litri di alcol 1 litro di olio 1 litro di nitrometano tieni conto che con un litro ni olio ci fai circa 9 litri di miscela con la nitro ne fai 7 percui un litro ti coster? sui 8-9 euro tieni conto che ho fatto una misura ad occhio.... per? ricordati che se la miscela la fai te sai cosa brucia il tuo motore . io per ora devo sperimentare la miscela su un motore muletto e vedere come si comporta per i motori seri uso la tornado perch? ? buona ma se riesco a trovare un buon compromesso fra i vari componenti user? sempre quella fatta da m?... poi consider? che se ci metti un 1-2% in pi? di olio ti levi dalla mente certi rischi. se ti pu? fare comodo ho usato il 17% di nitro il 14% di olio (80% sintetico-20% ricino) e il restante alcol. magari certe misceleusano meno olio cos? sembra che il motore vada una cannonata per? te lo cucini in 5 litri....

sono un perfetto ignorante in materia ma ogni tanto bazzico in giro per le piste con i kart e scooter s? di certo che la risonanza v? studiata in base alla pista di solito variando le lunghezze del colettore si sposta radicalmente la coppia in basso o in alto oppure variando il diametro\lunghezza del cono si ha una cosa "simile" per? sinceramente delle nostre marmitte non s? NULLA. avevo un programmino molto carino che data la fasatura di scarico il tipo di motore e il numero di giri che si voleva ottenere in coppia massima ti diceva come fare la marmitta....se lo trovo lo posto.

mah si se il motore ? in rodaggio dicono di tirarla un pelino di pi? in modo da far slittare il ceppo e sforzare di emno il motore a parere mio se fai il tuo rodaggio fatto bene tirare o mollare la molla ? irrisorio.... monta bene la frizione con i giusti giochi fra campana e ceppo 0.5 mm e un gioco della campana di 0.1 0.2 mm ,ricordati di montare nel giusto senso i due gusci del reggispinta perch? sono diversi tra di loro. ripeto se guardi sul sito capricorn capisci tutto perch? ha pure le immagini.

vai sul sito della capricorn e sotto ogni frizione trovi come si monta tieni conto che le misure sono uguali tranne che per il prearico della molla ch eho notato sia amggiore con una frizione originale.

giustissimo.

gli atomic fanno cagare hanno la spinetta dello spessore di uno spillo gli ho rotti in due manche.... ti consiglio vivamente di prendere i suoi originali nt1!!!!costano tanto ma alemno non li rompi pi? e ricordati bene che vanno llubrificati o meglio ingrassati.

l'ho comprato qui sul forum ma se lo compri all'estero ti costa 250 euro oppure anche qui in italia

io non ho riscontrato molta differenza