Alla fine la storia è che l'Ifmar si fa mettere giustamente i piedi in testa dai colossi come Mugen, Serpent, Kyosho e così via, che con nessuno investimento sono entrati in un settore dove noi Italiani siamo specialisti, regolamento libero per loro significava fare macchine completamente nuove e coi numeri di vendita dei modelli gt sarebbe stato un salasso per loro, che con gli stessi investimenti realizzano una 1/10 o 1/8 pista nuovi con numeri di vendita infinitamente + grossi