pap

[quote name='il-gufo' date='16 April 2010 - 07:52 PM' timestamp='1271440374' post='1125224'] .... Roma.... (che mi sta suo coj....)... [/quote] Pu? anche essere un vantaggio.... ? molto pi? facile prenderli a calci !!!!!!

[quote name='fastandfurious200' date='15 April 2010 - 07:31 PM' timestamp='1271352681' post='1124778'] ciao ragazi, chi mi sa dire qual'è la carrozzeria + performante in tenuta di curva tra : 1- Protoform Lola R09 2- Fioranina 3 Mid Mugen P.S chi mi sa dire dove posso trovare la scocca della Mid Mugen ? grazie anticiopatamente stefano [/quote] Le ho provate tutte, la migliore fino ad oggi è la Fioranina, poi ugnuno dice la sua, ma il giudice incontrastato resta il cronometro, e questo dice Fioranina. Giri tranquillamente uno, due decimi più basso delle altre. Ho visto che hai Mugen, montala a 1 cm dal bumper Resta da provare l'ultima novità sempre Zytec, la fioranina con la pinna centrale. A presto in pista. Salutoni Dino

[quote name='fastandfurious200' date='15 April 2010 - 07:38 PM' timestamp='1271353116' post='1124785'] guarda x ora il problema, ho notato che lo fa in rettilinio prima di entrare in una parabola...... ti posso dire che come molle ammo monto sia ant che post le bianche, olio ammo 300 sia ant che post, converegnza ant 0?, post chiusa 2?, barra antirollio, ant piatta a coltello, post da 3mm... tu che consigli? [/quote] L'olio 300 ? sicuramente troppo morbido, usa il 600 o il 500 sia dietro che avanti. Da quello che dici sembra che la macchina abbia troppa tenuta sull'anteriore e scivoli al posteriore, sempre nell'ottica che sull'1/8 pista non si frena MAI, bens? si rallenta. Prova a portare la convergenza posteriore a 3? chiusa e a ricontrollare le altezze sia del down stop che del telaio da terra. Mi raccomando, non t'inventare nulla, usa il set-up di scatola. Personalmnete ho montato, sulla Velox, molle azzurre anteriori e molle grigie posteriori con olio da 400, il pilota si trova da favola !! Facci sapere. Salutoni Dino

[quote name='Shark1825' date='14 April 2010 - 11:42 PM' timestamp='1271281370' post='1124484'] dipende dallo stile di guida che uno ha... [/quote] Non ? un discorso di stile. Se guardi i "pollicioni", sia nell'1/8 pista che nell'1/10, arrotondano sempre le curve e cercano sempre di accompagnare l'entrata in curva con l'uscita con una traiettoria il pi? possibile regolare. Per fare il tempo le curve vanno percorse e non "spezzate", per questo la macchina deve "inserire", in modo da girare nel pi? breve tempo possibile, senza scivolare. Salutoni Dino

[quote name='calimero' date='14 April 2010 - 10:36 PM' timestamp='1271277415' post='1124450'] Ducati [/quote] Magari con Valentino a guidarla !!!!! Sai che accoppiata !!!! Credo che non ci sarebbe "trippa per gatti" ( o per canguri )!!!! Salutoni a tutti Dino

[quote name='andrea velox' date='14 April 2010 - 04:47 PM' timestamp='1271256421' post='1124307'] e molto piu cattiva in curva [/quote] Che significa "molto pi? cattiva in curva" ??? Quello che comanda ? sempre il cronometro e quasi sempre una macchina che scoda e tende al drifting ti porta a fare tempi pi? alti. Salutoni Dino

[font="Arial Black"][size="7"][color="#FF0000"]A tutti [/color][color="#FFFF00"]gli interisti [/color][/size]!!!![/font] Anche quest'anno ci vedremo (quasi) sicuramente in finale di coppa Italia. Non ? il caso, per gli anni prossimi, di lasciar perdere tutte le altre partite e disputare direttamente Roma-Inter, tanto finisce sempre cos? ???? Salutoni Dino

[quote name='tiaccacci' date='13 April 2010 - 07:36 PM' timestamp='1271180194' post='1123960'] Dato che mi ci sono trovato benissimo, avrei intenzione di acquistare di nuovo un B8. Chi ? che li vende online??? [/quote] Puoi anche contattare Massimo Mannucci Tel. 0687181817, te li pu? spedire. Telefona a nome mio, pu? essere che te li mette pi? cari !!! Scherzo, qualche euro di sconto supplementare te lo f? di certo. Saluti Dino

[quote name='pistoncup' date='12 April 2010 - 10:20 PM' timestamp='1271103645' post='1123591'] Invece di spararle grosse perch? prima non le fate ste piste e poi chiamate?? A quest'ora ne avreste dovute avere una ventina!! [/quote] Non s? tu in che "fortunato" comune vivi, ma prima di fare uscite "poco carine" sui modellisti Romani, gi? tanto incazzati per loro, informati !! Qui nella capitale cambiano i partiti al governo, cambiano i colori( dal rosso al bl? con qualche venatura nera fino al verde Padania ), ma i "buffoni" che fanno promesse a vuoto sono sempre gli stessi. Ti fanno diecimila discorsi quando gli serve il voto, ma subito dopo sono pronti a scordarsi tutto quello che ti hanno detto. Fino a che la terra servir? per costrire miglioni di metri cubi che si vendono a peso d'oro, penso che a Roma una pista non si far? MAI !!!!! Spero di essere smentito il pi? presto possibile. Salutoni Dino

Dopo un lungo inseguimento la Roma ? prima in clssifica, Che si stia avverando "IL MIRACOLO" ????? [size="7"][font="Arial Black"]FORZA ROMAAAA!!!!![/font][/size]

[quote name='jonnyplus' date='12 April 2010 - 12:25 PM' timestamp='1271067955' post='1123306'] Cmq Stoner e' un missile...[/quote] Si terra....[size="4"][b]per terra [/b][/size]!!!!! Vorrei sapere solo quando imparer? la lezione, i mondiali si vincono prima con il cervello, poi con il resto !!!!! Visto che di cervello ne ha molto poco, anche quest'anno prevedo stessa fine. Salutoni Dino

Rodato il motore questa mattina, anche se non abbiamo spinto al limite, le prime impressioni del pilota sono che ? identica all V8, sia nelle reazioni che nel comportamento in curva. Inserisce da paura ed ? facilissima da controllare e da guidare. Vedremo prossimamente a Cassino, su un circuito vero, se le prime positivissime impressioni vengono confermate. P.s Sono rimasto sbalordito dal Picco evo 4, ho sempre usato Nova, ma devo dire che non ha nulla da invidiare a vari Plus, anzi. Novaracer aveva ragione !!!! Salutoni Dino

[quote name='Piro89' date='09 April 2010 - 07:45 AM' timestamp='1270795545' post='1122297'] Peccato che la MRX-5 sia ancora in Giappone per dei problemi con le parti in alluminio... [/quote] Che l'alluminio giapponese sia peggio di quello tedesco ?????

Massimili?, hai cambiato un mare di cose, fatto un sacco di modifiche, perso un sacco di tempo, ma una macchina per essere veramente una gran macchina non dovrebbe essere messa in pista come esce di fabbrica ????? Riuscirai una volta tanto a trovare la pace dei sensi ?????? Le hai provate tutte, prova a fare da consulente a qualche rivista di modellismo. lol: Sai che mi piace giocare. Torna all'1/8 pista che almeno ci mangiamo la crostata insiemeee !!!!!!! Speriamo di rivederci presto. Ciao Dino

[quote name='500toni' date='03 March 2010 - 09:09 AM' timestamp='1267603789' post='1107390'] Ciao Vortex, sinceramente quelle che tu chiami migliorie a me sembrano copiature di altri modelli, vedi il freno sull'asse posteriore come Velox, il portaservi in un pezzo unico come motonica(se motonica ha scelto di togliere il portaservi in un pezzo ci sar? un motivo),spalline in metallo come Serpent.... comunque sino a un mese fa tutti dicevate che la mrx4 era la macchina migliore e costava poco non perch? stava uscendo la nuova versione e quindi si poteva comperare.Ora invece abbiamo scoperto che esce la nuova versione e quindi se fino a ieri ti hanno rifilato la mugen a 400 euro oggi ? gia vecchia (snza contare i ricambi).Poi secondo me hanno fatto un errore di valutazione progettuale che a me lascia molto perplesso e cio? quello di andare sull'alluminio visto che la velox non ha dimostrato di essere la pi? veloce e la 966 ? stato un passo indietro rispetto la 960 e tutti lo sanno basta vedere quante velox o quante serpent cerano in finale al mondiale di Lostallo per darmi ragione.Io sinceramente la vedo come un progetto confuso fatto di idee di altre macchine e non la vedo come una vera Mugen cosa che invece sono riusciti a mantenere sul loro nuovo fuoristrada... comunque il mio ? solo un parere ciao toni [/quote] Ciao 500toni, non si pu? parlare solo alla luce di quello che succede nelle gare pi? titolate, le macchine vanno provate. Damiano ha girato prima con la R poi con la X e siamo passati successivamente a Velox. Sono macchine completamente diverse e se vedi pochi expert che guidano Velox o Serpent ? solo questione di ingaggi. La velox, ai nostri livelli, ? sicuramente pi? prestazionale della Mugen, in quanto pi? facile ed intuitiva. Guarda quanti piloti expert corrono con Mugen strettamente di serie; nessuno !!!!! Partendo da Pirani, che ha fatto lui stesso una linea di optional. Per tornare al succo del topic mi sembra a dir poco prematuro dire che la 5 sar? migliore della X o della concorrenza, molto spesso il nuovo risulta peggio del vecchio !!! Ricordatevi la Serpent Veteq, usc? come la grande innovazione e dopo due gare tutti tornarono alla gloriosa Vector. Prima di entusiasmarci troppo aspettiamo di vederla all'opera. Salutoni a tutti. Dino

[quote name='Matt' date='06 April 2010 - 02:49 PM' timestamp='1270561799' post='1121139'] Essite una colla, costa 3-4 euro alla confezione e puoi usarla come riempitivo o incollare tra di loro 2 pezzi o piu' di Lexan... e una colla apposita si indurisce in 10 minuti... ciao Matt [/quote] Ciao Matt, le ho provate tutte per riparare due fori sbagliati, non c'? niente da fare. Prima senbra che regge, poi si stacca quando meno te lo aspetti. Personalmente preferisco non rischiare, specialmente sull'1/8 on si possono fare danni seri. Salutoni Dino

[quote name='brillantina78' date='06 April 2010 - 01:57 PM' timestamp='1270558663' post='1121113'] che soluzione avete voi per riparare le vostre carrozzerie in lexan?? di sicuro di uso comune saranno le fascette, nastro telato tipo americano o anche rivetti....ma conoscete qualche altro prodotto, tipo collante che ripara, risana e riporta a nuovo?? su via vecchie volpi del forum svelate i vostri segreti! p.s. io sinceramente sono stanco di vedere le mie carrozze nuove che al primo colpo fanno le fessure....si lo so qualcuno mi dir? di andre pi? piano ed evita di sbattere......ma se sono un piombo che ci posso fare?? mi piace tenere sempre il gas aperto!!! [/quote] Purtroppo il lexan non si incolla. Oltre ai sistemi per finire eventuali gare ( nastro americano o nastro in alluminio) quando rompi la carrozza la butti, non puoi fare altro. Salutoni Dino

[quote name='er papi' date='05 April 2010 - 02:53 PM' timestamp='1270475630' post='1120732'] aspettiamo e vediamo come v? a finire e voglio proprio ved? se la legge ? uguale per tutti come dicono [/quote] Tranne che per QUALCUNO !!!!!

[quote name='brindisimodel' date='24 March 2010 - 05:52 PM' timestamp='1269449541' post='1116185'] " spiega come se stessi parlando con la nonna"....... [/quote] Vedo che nonostante tutto non sono riuscito a nascondere l'et? !!!!!! Tornando alla nostra discussione, personalmente non sono un ingegnere meccanico, ma dalla mia lontana giovent? mi ricordo che, quando elaboravo il motorino, la prima cosa che facevo abbassavo la testata e allargavo i travasi e le luci sia di scarico che di aspirazione. Se diminuisci la coppia in un motore sia 1/10 che 1/8 di fatto esci dalle curve pi? lentamente, sempre con una frizione tarata al punto giusto, e questo ? MOLTO deleterio per i tempi in pista. Personalmente preferisco murare in rettilineo, ma avere una macchina che esce a "proiettile" nelle ripartenze. In ogni caso voglio fare delle prove seguendo i tuoi consigli. ? sempre un piacere confrontarsi con te. Ciao Simone e buona Pasqua !!!! Dino

[quote name='brindisimodel' date='24 March 2010 - 12:40 PM' timestamp='1269430812' post='1116049'] Ciao Dino ? sempre un piacere sentirti!!!Quello che io affermo non ? frutto di prove o esperienze ma di risultati analitici e purtroppo la matematica non ? un'opinione !!Quello che tu descrivi come "sembra di avere piu' allungo" ? giusto ma sta di fatto che scomprimento diminuisce la pressione quindi la forza necessaria a vincere la compressione diminuisce e quindi il motore riesce ad avere un range piu' elevato perdendo pero' in coppia per colpa di una sostanziale diminuzione .Quello che tu chiami autoaccensione o meglio pre-accensione ? un altro paio di maniche.Io ho provato con i rasamenti a variare le misure e lo squish nei miei vari esperimenti il valore su cui si hanno le prestazioni migliori sono 0.6 e 0.56 ma alzando a valori piu' elevati il motore sale molto di piu' perdendo la "botta" ai bassi che nel modellismo ? fondamentale infatti si tende ad andare verso un rapporto di compressione alto vista il significativo numero di curve dei nostri circuiti [/quote] Che bello, la discussione mi "attizza" !!!! Il numero di giri del motore, in modo particolare dei "nostri" due tempi, non ? dato dalla compressione, bens? dalla fasatura dell'albero, dal numero di travasi e dalla loro conformit? e, per ultimo, ma non meno importante, dalla risonanza della marmitta. Sia la compressione che la camera di swish serve ad ottimizzare la combustione della miscela, ma, a parit? di nitroetano e partendo con i dati di fabbrica quindi di progettazione, se scomprimi un motore ne riduci anche le prestazioni, quindi continuo a non capire come possa avere un maggior numero di giri. Attendo la tua "ferrata" e sempre pacata risposta. Ciao Dino

[quote name='saetta' date='24 March 2010 - 12:30 PM' timestamp='1269430218' post='1116045'] Stavo girando un po grasso, ma la cosa strana e che sulla ripartenza non rispondeva bene, nel senso che: invece di salire di giri mi si impannava-come se avesse un calo di potenza, mi sapresti spiegare come mai accade questo? PS: una micro sabbiatura porta delle conseguenze alle prestazioni del motore? e per finire la temperatura massima di un motore e' giusta calcolarla in questo modo:-temperatura ambiente e aggiungere +90 gradi. [/quote] Quello che dici conferma il fatto che il motore era magro sotto e alle ripartenze soffriva di una mancanza di miscela. Personalmente non guardo molto la temperatura, ma mi regolo da come "canta" il motore e da come fuma dalla marmitta, in ogni caso la temperatura, misurata sulla candela, non dovrebbe superare i 110 gradi. Una microsabbiatura non influisce molto sulle prestazioni al momento, ma influisce sulla durata, riducendola notevolmente. Salutoni Dino

[quote name='brindisimodel' date='24 March 2010 - 07:04 AM' timestamp='1269410654' post='1115956'] [quote name='corematto' date='23 March 2010 - 10:54 PM' timestamp='1269381246' post='1115919'] Semplice per diminuire il rapporto di compressione nel caso il motore sia troppo compresso (da nuovo), oppure per poter usare una mix con una piu' alta quantita di nitro. [size="7"]Non si ottiene piu' allungo!!![/size] [/quote] Salve , devo purtroppo dissentire dalla tua affermazione.Aggiungendo i rasamenti andiamo ad aumentare il volume e quindi a scomprimere il nostro motote in quanto la pressione e il volume sono due funzioni inversamente proporzionali se aumenta il volume diminuisce la pressione (ad esempio metto il rasamento) se il rasamento lo tolgo diminuisce il volume e quindi aumenta la pressione.Se andiamo ad abbassare il rapporto di compressione avremo semplicemente uno spostamento verso l'alto della curva rpm/hp se io scomprimo il motore avra' la possibilita' di fare piu' giri e quindi di allungare di piu' perdendo in coppia spero di avervi chiarito le idee.Simone [/quote] Ciao Simone, questa volta non mi trovi d'accordo. Se scomprimi il motore non farà più giri, bensì avrà meno coppia e ci metterà più tempo a raggiungere il regime massimo. Per questo motivo sembra di avere più allungo, ma avrai semplicemente un motore più lento. Si scomprime solo nel caso si usi una quantità di nitroetano maggiore di quella consigliata dalla casa, in modo da eliminare autoaccensione prima del punto morto superiore con relativi fenomeni di anticipo, sempre deleteri per biella e pistone. Salutoni Dino

[quote name='saetta' date='24 March 2010 - 10:29 AM' timestamp='1269422952' post='1116011'] A me in pista domenica scorsa mi e' capitata una cosa alquanto strana: stavo provando il mio motore della gimar prima versione,da 2,1 avevo finito il primo litro di rodaggio e stavo incominciando a girare a ritmo elevato, e la carburazione non mi riusciva affatto bene, quindi ho' pensato di mettere un rasamento da 1\10 per ottimizzare la compressione, faccio mezzo serbatoio ma niente da fare la carburazione a sto motore proprio non mi riesce, quindi ritolgo il rasamento e rifaccio un'altro mezzo serbatoio, ma cosa strana trovo la candela con la spirale schiacciata verso l'interno, controllo il pistone e sottotesta e aime', li trovo un pochino sabbiatucci, adesso vi chiedo come mai e' successo questo? :::aggiungo un rasamento- poi lo tolgo- rifaccio mezzo serbatoio e mi si rompe la candela? PS: il motore con il pistone e il sottotesta sabbiato (un pochino) mi rende sempre lo stesso? oppure la sabbiatura influisce sul rendimento del motore? [/quote] Dando per scontato che stavi girando con miscela al 16% di nitro per cui il motore nasce, sei sicuro che cercando di carburare non hai smagrito troppo sotto con successiva sabbiatura del sottotesta e, forse, anche del pistone ??? Un litro di rodaggio, specialmente per i JP, ? poco e ancora non sono completamente slegati, cosa che si raggiunge intorno ai tre litri di miscela. Forse hai tirato troppo presto. Salutoni Dino

[quote name='Racer_93' date='20 March 2010 - 08:11 PM' timestamp='1269112287' post='1114601'] salve ragazzi dopo una pausa di qualche mese sono ritornato in pista con la mia xray nt1, ma ora ? giunto il momento di cambiare motore. Sinceramente ora ho un max xxl3 balanced e mi sono trovato bene, ma ho visto il mig 12 e devo dire che sembra veramente ben fatto. Vorrei dsapere se qualcuno di voi ha avuto modo di provarlo per farmi sapere come va e aiutarmi a scegliere grazie in anticipo [/quote] Da qualche tempo Mannucci ? diventato rivenditore JP. Ha venduto qualche mig 12 e, chi lo ha comprato, ? rimasto entusiasta sia delle prestazioni che della regolarit? di funzionamento. Molti hanno abbandonato Novarossi e company per passare a JP, con piena soddisfazione. Poi fai come ho fatto io: PROVARE PER CREDERE !!!!! Salutoni Dino

[quote name='Nitroteam' date='20 March 2010 - 07:09 PM' timestamp='1269108544' post='1114578'] non voglio aggiungere della benzina sul fuoco pero' mi sembra che la prima gara abbia dato verdetti molto diversi dallo scorso anno,nelle qualifiche del 2009 c'erano piloti che dettavano legge adesso non ci sono piu' come mai? [/quote] Ne sei proprio sicuro ??????? Mi pare che Baruzzi ha finito diretto in finale e diretto in finale ha ricominciato, poi la gara sar? andata diversamente per qualche problema, ma i pollicioni stanno sempre li davanti !!! Mi sembra che l'additivo sia solo un'ulteriore scusa per chi non v? dritto. Salutoni Dino