Guaio

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D8 hara editio usata ma tenuta molto bene 200€ spedita ed il più regalo tutti i ricambi che trovo in cassetta

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alcune foto.

Vendo come da titolo hot bodies d8 hara edition usata, perfettamente pulita lubrificata e settata. Vrndo a 250€ spedita leggermente trattabile. Trattative via mp, no perditempo. Servi motore e marmitta non inclusi.

[quote name='BiMbOpAzZo' timestamp='1329819643' post='1335635'] qualcuno ha valutato che l'avere problemi con la ricevente potesse dipendere dalla posizione che la ricevente ha sulla macchina?! Ad esempio: - da problemi al quando è messa vicino alla marmitta - da problemi quando è vicino al pignone - da problemi con le lipo e mai problemi con le NiMh... o qualcosa del genere... [/quote] Io l'ho montata su una hara quindi vicino al motore, con lipo senza regolatore e servi savox alto voltaggio.

Non so di preciso cosa abbia fatto la sanwa ma di certo so che c'è stato un aggiornamento software sulle ultime radio.

e ritieniti fortunato che non ti

Egidio una domanda veloce, per metterlo in moto ci vogliono due accendicandela?

Certo che per far dilatare entrambi della stessa quantit

io credo che la kyosho stia spingendo molto l'off e poco le altre specialit

Una persona con un minimo di sale in zucca, che dice che le cardaniche fanno pena e che spende troppi soldi per esser competitivo, con un minimo di coerenza non si iscriverebbe ad una gara di cardaniche! Magari la lettera

Su quale macchina la devi montare?

Ovviamente questo sarebbe il punto di un modellist

ahahahah quante risate, cambio si cambio no, roga qui roga li. Meno male che nell'off non c'

[quote name='luca24372' timestamp='1310038740' post='1267029'] Io per rendere economico ed accessibile a tutti il GT/Rally farei una nuova categoria chiamata WRC Rally, e dovrebbe essere fatta cosi': - Si corre esclusivamente su piste off-road - Si usano escusivamente macchine da off-road 1/8 di cardaniche - Utilizzo obbligatorio di barre antirollio a filo - Utilizzo obbligatorio 4 ammortizzatori corti come quelli anteriori - Utilizzo obbligatorio di molle con sezione di filo sopra una certa dimensione - Utilizzo obbligatorio di carrozzerie derivate dal mondiale Rally WRC - Utilizzo di gomme con profilo stradale e battistrada da terra - Motori da 3,5 cc liberi, tanto i motoroni da pista sarebbero inutili Con una spesa ridotta si ci potrebbe divertire molto, e con poche regole si potrebbe riprodurre su terra una gara di vero rally, le molle con la sezione di filo oltre una certa dimensione costringerebbero ad un comportamento del modello differente da quello del off road ed aumenterebbe lo spettacolo, in quanto la guida dovrebbe poter permettere del drifting. Cosa ne pensate ? Magari a livello locale si potrebbe fare qualche esperimento. Ciao!!!!! [/quote] Penso che per girare cosi in una pista da off degli togliere quasi tutti i salti!

C'

Una bella lucidata allo scarico non fa male. Ma quanto conta la tecnica di lavorazione del carter?

[quote name='trivellaspaziale' timestamp='1308469315' post='1261151'] Io credo che questi numeri cosi' diversi sui partecipanti sulle varie specialita', sia che i molti che fanno off sperano che con il polverone che circonda i loro modelli nessuno faccia caso che sei un piombo, tanto quelli che vanno sono sempre gli stessi e gli altri tutti a guardare da fuori la finale, ma contenti di averli visti da vicino e poi quando tornano a casa tutti a raccontare come andavano gli altri, ma non parlano di loro perche non ci sarebbe niente da parlare..... Nel liscio tutto e' piu' chiaro e pulito, e quando vieni sorpassato non sai che pesci prendere e a chi raccomandarti per fare meglio, il limite di ogni singolo pilota e' tutto piu' evidenziato, e non si puo' dare la colpa alla buca che ti ribalta il modello e per questo sei lento, ma da fuori la pista visto l'assenza del polverone, vedono che sei un piombo, e per evitare l'onta della disfatta si snobba la categoria con assurde scuse, una tra queste la classica che va per la maggiore sono i costi. Tutte le specilita' hanno costi e non diciamo baggianate che nell'off con un treno di gomme ci giri tre giorni, certo andando a spasso ci giri tre giorni, basta guardare da vicino i piloti che vanno sin dal venerdi, vi accorgerete che i treni di gomme utilizzati sono molti, senza contare che gia altre volte sono andati a provare nei giorni precedenti alla gara quali gomme andavano e altri treni buttati che nessuno conteggia come costi, anche nel liscio con un treno di gomme ci giri 3 giorni, ma l'assenza di polvere fa si che tutti vedono che ti sorpassano a velocita' fotoniche da tutte le parti, e per questo ci si allontana dalla specialita' In una gara solo un pilota vince e gli altri perdono, questa la dura realta' degli sport individuali, se non si e' disposti a questo e' un vostro limite, io ho gia accettato questo limite e corro comunque sapendo che dovro' scontrarmi con piloti migliori di me, ma questo si chiama accettare la sfida e provarci sempre, quando questo presupposto mi verra' a mancare lascero' perdere di far gare, che senso avrebbe............ ciao [/quote] Mi spiace ma il paragone non regge, anzi negli impianti pi

Non sarebbe la stessa cosa accorciare il passo dietro visto che i telai da pista sono dritti?

Vincenzo il problema non

[quote name='Nitrox' timestamp='1302871751' post='1242768'] [quote name='Guaio' timestamp='1302869132' post='1242752'] a dire il vero nell'off ho visto rettilinei pi