Vortex

[quote name='F4sty' timestamp='1328640371' post='1331329'] Fai a meno, fai a meno di comperarti un nokia, per non dare soldi alla nokia! Fa a meno di comprarti le auto nuove, ci sono le usate! Fa a meno di comprarti vestiti griffati, ci sono quelli dei cinesi! Però poi non lamentarti se domani mattina il tuo boss ti lascia a casa! Non indignarti se i capoccia della Fiat lasciano a casa gli operai dicendo "io non compro la fiat per ingrassare le tasche degli Agnelli, no grazie" ecc. ecc. ecc. [/quote] Scusami...ma che discorso è questo? Tu metti inisieme delle cose completamente differenti. Cosa centra la Fiat con un Adittivo. La Fiat forse serve per portarti dalla "A" alla "B" e se non ti compri la Fiat , ti compri la OPEL.....ma un adittivo non ti porta da nessuna parte. Se il padrone ti lascia a casa ha tutte altre ragioni ....di sicuro non centra se guidi una Fiat o non. Se la Fiat ti manda a casa ha forse il motivo che fabrica macchine che non valgono na cicca e allora il mercato non la richiede la Fiat...... La Nokia tutt´altro discorso niente a che vedere con la Fiat. Sono due mondi..anzi tre mondi completamente diversi. Il terzo mondo , cioè il modellismo non dà da mangiare a nessuno . Perche se ne puo fare a meno e le magior aziende di optional ecc come anche di altro , sono aziende da poche persone . Perciò se fallisce una di quelle ....vanno a casa poche persone ma non cade il mondo. L´adittivo si fa nella cantina ..... è un ONE-MEN-BUSINESS..... non un impresa da un millione di euro. Perciò non confondiamo le cose. Qui stiamo parlando di un prodotto su cui si divodono le opinioni. Non si sta parlando di dare i soldi a chi sa chi ,e se sono giustificati darli a chi sà chi. Se dobbiamo parlare di prezzi giustificati ecc allora si dovrebbe smettere di praticare questo hobby ....e invece lo facciamo lostesso con lo scopo di diverterci e ogni divertimento costa. Il problema che tu forse non hai realizato ancora, è che la gente invece di avicinarsi a questo hobby , si sta allontanando perche continua a diventare sempre piu schifoso. Se tutti rinunciassero a usare adittivi, i tempi sul giro sarebbero simili...piu o meno 2 decimi forse 3 ...adesso che tutti usano adittivi il gap dove sta ??? sempre li o no? Allora a cosa servono ? Dammi una spiegazione valida per favore. Non è un problema di far a meno...Si potrebbe far a meno di tante cose. Ma se si diverte allora è giustificato anche se non vale il prezzo. Ma il divertimento come te lo ha detto anche Mattia si ottiene in modo puro anche senza adittivo. E qui condivido in pieno l´idea svizzera. Se si continua cosi allora dove arriviamo ? Non ci basterà piu la nitro nella mix ... ci vorrà l´idrazina...e farai la miscela con una tuta di protezione solo per andare 2 decimi piu di un altro..fino a che se ne acorgie che giochi sporco e ti copia .....poi troverai tutti in tuta di protezione perche tutti usano idrazina per essere veloce UGUALE al altro . BASTAAAAAAAAAA

Conoscendo sia a Mattia sia a Luca Martinelli posso dire che di sicuro non ce un interesse per fare soldi dietro questa storia . Io ammiro l´idea di questi due perche forse anno capito che ce anche un fattore che si chiama "DIVERTIMENTO". Un fattore che tanti già si sono dimenticati che esista. Poi certamente chi vende l´adittivo ragiona diverso. Forse l´interesse di non mettere l´adesivo sta da chi veramente ha interesse a fare soldi e in una discussione cosi non dovrebbe proprio parlare perche già parte ad essere di parte !!!!!!!!!!! Io non sono ne contrario ne a favore di questi adittivi. Credo però che anche se legalizati, ci deve essere un controllo che assicura che non siano ne nocivi ne volatili ne dannegiosi in qualsiasi modo. Già basta la miscela che risulta essere cancerogeno...adesso anche adittivi di cui si potrebbe farne a meno perche non tutti sono cosi leggeri. Amare questo sport a tutti i costi ....anche a costo di ammalarsi ...NO Poi volevo agiungere ....I veri campioni vanno forte anche senza questa merda. Se però anno per forza bisogno di spalmare merda sulle gomme per andare forte allora forse non sono tanto campioni come si credeva. E credo che invece di Mattia e Luca , mi avrei aspettato che forse un vero campione avrebbe preso questa iniziativa ....... E l´italia ne ha tanti di campioni .Ma anche tanti campioni che spalmano merda !

Carmine ....l´olio di lino come lo diluisci ? solo con wd40?

[quote name='Savarc' timestamp='1328163470' post='1329090'] Ragazzi , mi permetto di esprimere un parere sul discorso dei costi. Dirò forse delle cose banali, ma il nostro è un hobby per gente che economicamente non ha problemi, la maggiorparte dei praticanti che vedo in pista sono persone che hanno attività commerciali o alle spalle famiglie benestanti, e se io ho i soldi, non me ne frega una cippa di acquistare un motore 700 euro, o un servo 215 euro (vedi l'ultimo futaba), e via dicendo. State tranquilli che chi i soldi non li ha non compra neanche il motore da 200 euro, vi ricordo che con quello che costa la partecipazione ad una garetta del salame (30 euro di gomme, 20 euro di miscela, 20 euro l'iscrizione, e poi qualche altra caxxata arrivi a 100 €) un cassaintegrato fa la spesa per la famiglia per una settimana (sono del sud e so quel che dico). Scusate l'OT. Bye [/quote] Mi permetti...? Ma io non credo che sia un hobby solo per chi ha i soldi da buttare. Certo , chi non lavora non puo permettersi un lusso tale. Ma io conosco gente che pratica questo hobby che sono persone normalissime con uno stipendio normale ( relativo) . Io credo che lo sbaglio sta nel seguire chi ha i soldi e forse prende 10 Max in una stagione. Prima cosa ...in una stagione ti servono massimo due motori curati per bene. Non dieci. Secondo, uno deve spendere i soldi valutando le proprie esigenze ...e sopratutto valutando le sue capacità. Che mi serve un motore Max XL9 se non lo so gestire. Il risultato è che invece di andare forte, andrò molto piu piano. Io vedo spesso sulle piste che ce gente che non se ne frega se vale o non vale e ce gente che sa valutare. Non so se mi spiegho. Cmq. Ho visto piloti forti con un semplice 7T dare filo da torcere a diversi con motori ultrapotenti. Chi fa questo hobby secondo me deve valutare cosa vuole. Vuoi fare gare di un certo livello o vuoi solo divertirti. E basandoti su questo la spesa viene automaticamente. Che sia un hobby per ricchi secondo me è esagerato e direi anche discriminante in un certo modo...

Io invece credo che un azienda di micromotori ha le possibilità di misurare e scegliere per bene come mettere insieme un motore. Su tutti i motori che ho avuto e ne sono tanti , posso dire che cera il fulmine di motore come anche la lumaca. Guardando piloti al Top, si vede che usano motori sempre veloci. Non dico uno piu veloce del altro...ma sempre di una certa qualità. Io sono sicuro che le aziende sanno su quale misure si deve badare e sto parlando di forse millesimi.Misure e tolleranze che noi non riusciamo a misurare. Chi ancora crede che un pilota di un certo calibro usa motori di scatola..... Io come metalmeccanico che ha lavorato in diversi settori sono al corrente di che strumentazione si puo far uso per misurare. Ed è anche certo che tante cose non le possono svelare.... Io l´evidenza e anche il piacere di cosa è un motore scelto lo ho avuto una sola volta un paio d´anni fa con un Ninja . Lo presi da un ufficiale Mugen che aveva cambiato in JP . Mai piu avuto un motore cosi ingestibile. Io direi..il trucco cè ma non si vede...e di sicuro non lo dicono a nessuno. Neanche i piloti lo sanno e per questo dicono che sono motori di scatola. In realtà però è cosi....almeno cosi la penso io. L´azienda, se da un motore ad un pilota forte, gli da un motre forte perche di dietro ci sta il nome del azienda. Publicità a non finire.

[quote name='Davidello' timestamp='1328039831' post='1328642'] Chi lo rivenderà da noi ? [/quote] SU quanto mi risulta, sò che è un edizione del distributore austriaco della Nova. Non credo sarà commerciato anche in italia o altre parti del mondo. Ma potrei sbagliarmi...... Credo che se lo vuoi conviene contattare il distributore

Come so io, il Max è simile ad un XL9 . Solo che è meno raffinato e guardando le foto sul sito maxpower si vede che ha l´albero del xl9. L´accoppiamento non presenta tuning. La differenza di prezzo tra il Volks ed il Max sono ben 200 euro. Il Volks ha l´albero turbo sensa inserti. Cioè non sbilanciato

Figurati........il motore del popolo. Anni fa cera uno piccolo che chiamò tutto quello che faceva "del popolo" come anche la Volkswagen.....Volksbank Che nome del caxxo per un motore

Io credo che in tempi di crisi si abassano i prezzi. Per dimostrare una politica di prezzo cosi elevata vuol dire che la crisi non cè. E questo poi lo vedrai tra qualche mese quando in pista vedrai proprio quei motori cosi costosi in quasi tutte le macchine. La crisi è un invenzione

Ciao ROB. Be onestamente sento per la prima volta parlare di questa soluzione della biella in teflon.Perciò ho pensato fosse uno scherzo . Ho modificato il post dopo aver riletto la tua risposta in cui speghi che non ci sono dilatazioni dei fori ecc...ecco questo era il mio dubbio. Ma selo dici tu che hai provato e visto, non voglio piu metterlo in dubbio..... Ma spiegami per favore quali sono i problemi dopo l´utilizio??????

fidati junkie... io non credo che sarebbe abordibile fare un pistone in ceramica. Poi non è idoneo secondo me perche solamente parlando delle dilatazioni , non credo funzionerebbe bene nei nostri motori. Il trattamento invece si, e sappiamo anche che il trattamento in ceramica sui pistoni era la Rossi che già anni fa lo faceva. Il trattamento sui pistoni Nova dei nuovi PT non so che robba sia ..... Io punterei su un tipo di Plasmaceramica tipo Keronite. Dal colore che hanno ne sarei quasi convinto.

Io credo che ROB ci prende semplicemente per il culo e voi vi mettete anche a discuterci sopra .....Ogni tipo di Teflon è troppo tenero e si piega a fisarmonica.....Sveglia .... Cmq ce una plastica che io ci scommetterei potrebbe andare bene ..... PEEK caricato in carbonio . E qui non necessita neanche una bronzina. Il Peek viene usato anche come cuscinetto nelle turbine dei dentisti. è un materiale legerissimo e rigido. Costa un botto però Mai provato a fare una biella...ma secondo me è ora che ci provo

Io ho visto anche soluzioni di bielle in carbonio ......i motori non si sono rotti .

Io non credo che sia in ceramica quel pistone ...ma trattato con ceramica. Appunto per le dilatazioni differenti...Io credo che il pistone in ceramica se non passa una certa temperatura ...non si dilata proprio. Ma non lo so di preciso. Sui motori 4T è differente la cosa non paragonabile ad un micromotore. Esiste uno spray della Wacker. E a base di ceramica e puoi trattare anche un pistone ...costo di una bomboletta piu di 50euro. Però ci sono dei processi da seguire per fare un trattamento. Riscaldare il pistone per far aprire i pori poi dopo il trattamento mettere al forno per qualche ora...ecc E se vale la candela io non lo so .... Provato parecchi anni fa . La bomboletta era gratis perche le usavamo sul lavoro. Ce un trattamento molto piu idoneo ed è il Temperflon. Io ho trattato già un paio di motori o meglio pistoni con questo ed è veramente ottimo. Datosi che lo strato del Temperflon ha 2 centesimi bisogna bagnare brevemente il Pistone in Soda caustica ...e misurare che abbia tolto due centesimi. Poi fare lo strato in Temperflon . Motore molto piu reattivo scorrevole e dura anche di+ se si fa il trattamento dopo che non incona piu. Questo vale di sicuro molto di piu che un pistone in ceramica.Ecosta pochissimo

Io posso dire, parlando della mie esperienze fatte, che anni fa quando usavo motori CMB cerano le bielle in titanio di un impresa americana. Andavano bene. Io da quell idea mi autocostrui delle bielle in titanio anche per i Nova e anche queste non erano male. Il problema io lo vedevo nella bronzina. Questa si usurava molto piu infretta fregandosi anche il bottone. La biella non pesava molto di piu di quella in ergal. La biella in titanio aveva dimensioni piu ridotte. Io credo che si puo fare studiando meglio. Ma anche se non si rompe lei stessa, porta altre parti a rompersi.

Sar

Ce forse da dire che i bottoni sono la cosa piu importante in un micromotore . Almeno per me . Se ovalizato o sceso di misura ( che poi

[list] [*]Dai ragazzi ...sono solo motori . Chi vuole il Max chi vuole il Vox ....Io scelgo Picco e derivati per l

Io non lo so . Posso solo dire la mia . Se vogliamo parlare dei migliori motori in circolazione , allora do ragione a Ivano . I Max sono tutta un altra musica . Per

[quote name='geppo57' timestamp='1325461024' post='1318231'] Ciao Wlater invito tutti coloro che vogliono a provare i nostri vox. Ogni sabato pomeriggio o quasi ci trovate in pista a padova o in alternativa mi chiamate al 3400550170 e ve lo mando da provare. Vi do una news, stiamo uscendo con una nuova linea di VOX elaborati e preparati da noi a mano ogni motore viene smontato controllato e preparato dopo il rodaggio. Insieme a Motonica usciremo presto finiti i test anche di durata con questi motori rimarchiati EB. Ma tornando a noi vi doco solo due cose e parlo per esperienza personale, vi premetto che a casa ho due GIMAR 9.1 un gimar 7.1 un Gimar 7.2 un novarossi conguro e un max tq9 tre vox 5 luci un vox 7 luci e un vox 7ft detto questo. Io sfido chiunque a venire in pista a padova con un motore da 150

Ma un piazzale non dice niente di serio . E non me ne vogliate ma il video piu sopra il tizio che usa il modello non sembra uno dei migliori piloti ....potrei anche sbagliarmi .Poi non so come si usa una off . Ma credo che il gas viene dosato docile progressivo come nelle on . E non si pompa . Cmq . Il motore come styling mi sembra molto vintage . Come concetto

Il motore

Io ti consiglio l

Il ceppo va rodato con un settaggio molto tenero di molla e con una distanza tra ceppo e campana non troppo grosso. Va rodato per al incirca 1 pieno . Puoi anche metterla a punto come la usi ma poi devi guidare molto contenuto in modo che non stressi il ceppo . Su tutte le frizioni . Montando delle molle rigide si causa magior usura automaticamente . Massette e molla sono dei compnenti che agiscono insieme . Su tutte le frizioni che non funzionano a dovere , sono questi i componenti messi insieme in modo sbagliato . Non credo sia la campana a dare il problema del consumo . Lucidandola per

Una membrana forse ?