Vortex

Pino ...questo sport è sempre stato caro. La crisi secondo me ha altre raggioni. Hanno trasformato la 1/8 in F1. Ma alla fine rimane un gioco. Nessuno vince millioni nessuno diventa famoso e finisce sul giornale. L' equilibrio non ce piu. Se uno usa un motore siluro tutti vogliono quell siluro...ma non tutti riescono a gestire poi quell motore ...a tsnti bastasse anche un 7 luci normale. La crisi la nutre la gente che lo pratica ...poi vede che non funziona a modo loro e manda tutto a puttane. Il costo è alto ma ogni divertimento costa. Il fatto sta come si vuol gestire questo sport. Secondo ne ce bisogno di una rivisione del tutto ...affsnculo efra e tutti che fin oggi hanno guardato solo a far male il portafiglio

Secondo me tanti si leggono ancora paperino....non hanno capito ancora dove andiamo a sbattere. La crisi, che poi non ce solo in italia ma anche in altri paesi puo essere un motivo ..ma forse anche solo una scusa. Io credo che chi ha un lavoro al momento se lo tiene stretto....straordinario, tempi lavorativi flessibili....ecc sono per me il motivo numero 1 perche questo hobby debba diventare piu semplice e meno impegnativo....monogomma è l' unico modo per evitare quella merda di additivo...che solo chi ci fa soldi , lo difende . Buona Pasqua

Per paragonare la BMT nuova con la BMT storica , mi sa che il fatto non regge. Al epoca la BMT era superiore perche innovativa e non aveva tanti aversari. Al epoca la concorrenza era Serpent ....qualche PB e la Asso che però non erano molto diffuse.   Oggi la BMT ha tanti concorrenti ...il mercato 1/8 si è talmente sviluppato che i dati per fare una 1/8 ci sono e non è impossibile fare una 1/8 che vada bene anche avendo meno esperienza. Perciò direi che se la macchina va bene anche se non vince non vuol dire che sia pessima.....se vediamo la Mugen MRX4 che per anni ha dettato legge essendo la macchina piu usata sul mercato e la mrx5 di sicuro è anche una grande macchina...non vuol dire niente piu. La concorrenza è talmente forte che se la giocano tutta...e hanno tutte il potenziale di giocarsela. Credo che conta piu avere un pacchetto competitivo ..macchina, gomme , motore e sopratutto il pilota. Credo che il successo purtroppo è dato dai soldi che un marchio spende per un pilota. Vedi Capricorn che sta avendo molto successo ...ma se vediamo i calibri dietro al marchio non ci dobbiamo meravigliare. Il gioco ormai funziona cosi. Le macchine cmq direi che sono tutte ottime e hanno il potenziale per vincere.   Alla BMT nuova un imbocca al lupo

Credo che per dire che una o l´altra sia la migliore , si devono provare tutte per dare un verdetto.

  Io credo che tutti i divertimenti costano. Sono dei privileggi.  Io credo che il modellismo specialmente la cat. 1/8 ha sempre costato bei soldi. Adesso ce la discussione su gli additivi che seconde me e secondo altri , non ha a che vedere con lo sport in se. E inalza di non pocho i costi. Tutto il resto credo si debba accettare. Ci sono motori da 200 euro e motori da 600 euro. I telai stanno tutti li ..ma potresti prendere anche una EDAM ....   Il discorso che voglio fare è che tante volte vedo piloti che andrebbero piu veloci se usassero un motore meno spinto. Tanti vogliono anche solo avere il top senza saperlo sfruttare perche manca la capacità. Direi che sono piu del 50% in una gara che andrebbe bene anche con un motore meno veloce...   Invece ce anche il pilota veloce , che va veloce con materiale di scatola. Quindi dobbiamo ammettere che tante volte i costi li aumenta proprio anche il modellista stesso senza esigenza.

Ivano. Capisco perfettamente cosa vuoi dire. Ma senza la minima fiducia , si puo stare benissimo anche a casa. Io la vedo cosi . Se noi abiamo un associazione che fa le regole , deve essere anche al altezza di farle rispettare. E deve essere possibile senza dover avere una strumentazione per controllare. Difficile ..certo . Ma se io vado a una gara devo essere anche io come pilota ad accettare la gara con le sue regole. Non so se sbaglio. Il furbetto ce da per tutto. Ma se adesso noi ci facciamo scavalcare dal furbetto , faranno tutti i furbi.   Anche chi organiza una gara deve stare alle regole E punire chi non le rispetta. Piu forte sarà la punizione , meno furbetti ci saranno. L´uso del additivo anche se non si puo controllare , ( che poi ci sarebbe un modo di controllarlo..come mi hanno spiegato) si vede poi chi potrebbe averne fatto uso. Si è visto al mondiale in america e credo anche che la differenza al mondiale in giappone si è vista.   Se tu con la macchina 1:1 dici che devi correre in citta ...poi ti becchi una multa salata, la prossima volta ci penserai due volte. Il governo anche fa le regole basandosi sulla fiducia ad un certo punto. Non è che ti compri la macchina con l´autovelox attaccato....o sbaglio?   Ma solo perche ci sono i furbi non si puo dare spazio a non rispettare le regole. Perche a questo punto e come dice il Sola facciamo tutti quello che vogliamo.   Sono i piloti che devono decidere se far parte del furbo o del onesto.

puoi spiegarci comme fanno a controllare che nessuno usi gli additivi nelle altre nazioni??? grazie!!   Come si fa a spiegare una cosa del genere ?   Controllare è forse una parola esagerata .........   Io conosco sia gente che fa il camp. tedesco che quello svizzero. Ti posso dire che la magior parte ha fatto uso di additivi e adesso si limita a non usarli piu....anche perche le regole lo vietano. Ci sono nazioni in cui il regolamento va rispettato. Che non si riesce a controllare siamo d´accordo. Ma ce anche un gruppo di gente onesta che gioca con le regole. È questo che ti posso dire.   Io credo che forse si deve sensibilizare la gente a riflettere un po ( cosa che tanti già stanno facendo). Credo che altre nazioni per vietare di nuovo l´uso di additivi hanno capito bene il problema.   Ma ti chiedo io adesso. Se un qualcosa è vietato , ce sempre il furbo...OK..... ma la magior parte, è quella che cerca di fare il furbo ,o è quella che è onesta?   Tu se trovi una banca aperta senza guardia senza controlli, entri sfruttando la situazione per riempirti le tasche?????   Io credo che una regola deve essere anche sempre basata su fiducia. Anche 30 anni fa si usavano gli additivi nel 1/8 ...non è di certo una novità che già ai quei tempi cera anche il furbo....Ma era la magior parte che rimaneva in regola. Anche con le miscele è la stessa cosa ...è parecchio che non vedo piu controllare con il nitromax...forse perche la gente ha capito che non porta a niente versare piu nitro per poi essere disqualificato.   La prova che nelle altre nazioni sembra funzionare , è che loro non discutono su un parco chiuso per gomme! In Italia invece si ...perche in Italia il problema sembra essere piu grave .   Io ragiono su esperienze mie ....che il mondo è fatto di furbi siamo d´accordo.   Ma solo perche qualcosa non è controllabile non vuol dire che sei libero di fare quello che vuoi.

penso che piu' del non voler farlo e' il modellista che non lo vuole. leggi mai nei vari social??? ascolti e parli nelle gare piu o meno importanti??? e se ti soffermi a pensare "cosa stanno dicendo"....... ti sei fatto un'idea???? io si. se non cambia il pilota...... non cambia niente. (per fortuna che ancora molti la pensano cosi'..... pero' non lo sa' nessuno).           Certo che esprimo quello che penso perche sento parlare e conosco molti piloti ecc.... Non parlo di certo a fantasia. Le gare importanti ? Certo che si ....ma ti chiedo ....Le gare importanti per te sono visitate solo da pilotoni ??? Io se parlo di piloti, parlo di quei piloti che pagano per gestire il loro amato hobby. Non credo si debba parlare dei calibri TOP. Sto in contatto con pilot anche molto conosciuti e ti dico che non è proprio cosi come dici. Io cerco di mettere le cose insieme e farmi una raggione perche è cosi come è.... Beh basta andare di solo due tre anni indietro.   Anche nel settore dei piloti di una certa fama cè chi non condivide questo andamento. Il motivo piu banale come risposta però è che ti dicono che sono costretti se vogliono andare veloci...Ed è questo che non va bene. Il essere costretto di prendere una via se poi si sa che non mi piace quella via.

Ma io direi che è il semplice modellista che fa campare al negoziante .....I Big non spendono una lira. E stanno anche incominciando i meno Big a non spendere piu o a godere dei privileggi .....non sono pochi. So di cosa parlo . Se ci sono le gare da 90 iscritti ..ben venga . Ma io non sto parlando di gare libere . Sto parlando di un regolamento che non va piu rispettato e chi ci paga le spese sono i piccoli che per tener il passo devono fare i salti mortali. Se il modellista si rassegna non cambierà niente. L´associazione è una cosa fondamentale che secondo me va riveduta un po.   Le categorie che ho detto sono dei veri e propri campionati ( Hobby Cup organizato dalla shepherd e il Mc Best da uno svizzero) con 5-6 gare al anno. Sono piu i veterani che ci corrono ma si divertono. Motori 5 luci niente additivo e regolamento basato su quello EFRA.... Si puo fare anche con la robba di moda se si vorrebbe. Che gli additivi non hanno colpa o sono una cosa secondaria, io non lo direi perche sono proprio gli additivi che da due anni stanno a creare un danno enorme. E se non sarebbe per gli additivi , chi avrebbe chiesto un parco chiuso per tenere d´occhio le gomme?   Il problema in italia forse è molto piu grave di altre nazioni....questo di sicuro si. Ma credo che nel associazione stesso qualcuno che tira le mazzette perche se è possibile controllare questo tema in altre nazioni ...credo che sarebbe possibile anche in italia. Ma non si vuole

Ci sarebbe una soluzione drastica...formare una nuova associazione ...formata da persone che la pensano uguale. 30anni fa le associazioni si sono formate da modellisti ...oggi sembrano i presidenti del parlamento in giacca e cravatta.   Se si vede questo sondaggio delle gomme che la magioranza è contro gli additivi , immagina se uno con Idee chiare incominciasse a formare un associazione nuova involgendo anche chi produce....perche anche chi produce le gomme, motori ecc non puo essere a favore di questo andamento.....credo che loro vorranno sicuramente produrre motori, gomme ecc anche in futuro ... poi certamente involgendo anche i gestori delle piste ...un impianto costa molti soldi al anno...non credo che si tappano le orecchie ....   Se guardiamo in germania o anche in svizzera con il Hooby Cup o il Mc Best Cup si vede che ci sono sempre piu iscritti. Regole chiare motori uguali e ti danno anche la mix nel costo del iscrizione...voglio dire se la gente non si avrebbe rotto i cxxioni di questo andamento e tutto sarebbe rose e fiori , queste cat. non esistessero. È solo un esempio per spiegare che la gente ( il modellista) è disposto anche a cambiare .   Il costo cmq..è sempre stato elevato. Mi ricordo che nella fine dei anni 90 pagavi un treno di gomme quasi 70 marchi ( 70.000lire) 10 treni scontati forse 600.000lire   I motori costavano forse di meno ma con 400.000 lire ti portavi a casa il top della gamma. I tempi sono cambiati ..e se tutti pensano solo al mercato di oggi fregandosene del domani allora la cat. 1/8 farà la fine di botta al muro.

Ma spiegatemi una cosa ...o forse due ....   Prima cosa l´additivo cosa centra con l´espressione di massima potenza?   Allora la Formula 1 che è l´espressione di massima potenza dovrebbe avere 2000CV , Slicks additivati , e almeno 4 Turbo ???? Alettone e aspirapolvere come nei anni 80??? Invece no perche rispetta un regolamento  ... Qui qualcosa non quadra . Secondo ...Se tutti rispettano il regolamento EFRA( Tutti lo fanno !!!!) , perche l´Italia deve sempre uscirsene facendo le cose diverse ???   Credo che in svizzera era prima concesso l´additivo e adesso mi sembra che lo hanno vietato di nuovo.E a come so io viene rispettato senza dover fare un parco chiuso .....Si vede che forse funziona se non si vuole fare sempre l´anarchista   Cosa centra F1 F2 F3 F4 F5 con il regolamento EFRA ?? Volete far correre tutti insieme ? Il regolamento è stato scritto per le macchinette non per come gestire una gara  secondo me.   Il Sola ha perfettamente ragione ...non solo perche è un dinosauro del modellismo ma perche è stato sempre cosi. Queste polemiche o discussioni non sono state mai necessarie , perche cera e cè tuttora un regolamento...   Il regolamento oltretutto deve essere rispettato da tutte le categorie sia F1 che F2 e anche in Expert. Punto Se poi si vede che la magioranza è contro gli additivi...perche altrimenti non voterebbe per un parco chiuso , un motivo ci sarà.

Ma io non capsico. Il mondo è grande abastanza e oggi l´internet ti da la possibilità di prender un prodotto dove lo voui prendere.   Il prezzo è una cosa relativa al numero di motori che un negoziante prende. Se un negoziante con la pila in tasca decide di prendere 20 motori , li venderà ad un prezzo piu economico o se è furbo li vende ad un prezzo allineato.   Tutti fanno cosi.   @ Fasty ...che il motore in giappone è andato forte OK ...ma dobbiamo anche dire le cose come stanno ...erano parecchi di OS ...Nova quasi assente paragonando il numero con altri mondiali. Picco altretanto forte ..anche come numeri ( se non sbaglio)   Non possiamo sempre valutare sulla base di un mondiale o su altri contesti. Rimane il fatto che se adesso in giro non ce ne sono di OS ...sembra veramente che il motore deve essere molto richiesto. Che poi un motore richiesto ha un prezzo un po piu alto ...beh questo è chiaro direi.

Cosa devo dirti. Certo che Pirani non centra. Se ha avuto i motori bene per lui. Cmq io conosco chi dalla svizzera li ha ricevuti da japanrc....qualche settimana fa ....vuol dire che i motori cerano sia in giappone che di sicuro anche da tutte le altre parti del mondo ma come credo io , la quantità è stata talmente poca che forse adesso non si nota la vendita ma si realiza che i motori non ci sono sul mercato...sai cosa voglio dire?   Se fai un paragone di questo mondiale è quello di due anni fa , si nota che la OS ha superato tutti gli altri costruttori nel numero di motori presenti. Credo che questo numero ha capovolto un po l´idee di chi voleva comprarsi un motore ....chi conosco io fin ora usava Nova e ha preso adesso subito 3 OS... Dove li prendo io gli OS ...aveva si o no 10 motori ...e adesso se vorrei un OS dovrei aspettare fino a febraio...la settimana scorsa ne avrei potuto prendere 10. Questo a me mi da conferma che la richiesta è alta e forse la OS ne ha fatti troppo pochi.   Ma forse è anche una tattica voluta dalla OS .....

Stefano... chi ti dice che Pirani non abbia ordinato a tempo e gli sono stati consegnati a tempo.....? Come so io dopo il mondiale i motori sono andati a rubba e so anche che la OS forse ne ha prodotti troppo poco per sodisfare la richiesta. Un azienda si basa sulla vendita del primo prodotto...e se qui la richiesta è stata buona ma meno buona della richiesta di questo nuovo motore , allora ce da pensare se la OS non abbia fatto uno sbaglio a calcolare lo stock. Perche a come so io da una fonte molto sicura , il motore ha grossa richiesta è la quantità stock è esaurita.   certo che da oggi a gennaiao sono poco piu di un mese e mezzo ...per creare un nuovo stock sono sufficienti per un azienda come la OS. Credo che anche se ci sono dei cambiamenti non sono certo perche il motore vada male ...anzi il motore va benissimo e migliorere si puo sempre.   Per il prezzo di 300 euro da japan RC ...beh non ti illudere perche con la spedizione sono piu o meno 330.- poi ce anche il rischio di dovere sdoganare il prodotto e ti ritrovi a pagare lo stesso prezzo. Anche se uno streetprice di 425 mi sembrano un po tanti....cmq se pirani li vende a 425 ti conviene sempre piu che comprarlo al estero pagandoci una spedizione di al meno 20 euro.

Guarda da quello che ho letto in Giappone il fatto che erano presenti 5 produttori di ruote ha creato diversi problemi, questo l'ho letto su un articolo scritto su RedRC.   Ciao   se ci sono stati dei problemi in giappone , questo non lo so. Però non deve essere il problema del giappone ad impedire di fare un monogomma.   Io non condivido la cosa che uno puo dare le sue gomme al parco chiuso...perche di stronzi che riescono a preparare le gomme di notte ce ne sono. Cmq io intendevo dire che prima della gara ( forse 2 settimane prima) con l´iscrizione , tu nel iscrizione scegli la marca della tua gomma nella durezza che vuoi ecc. Poi chi gestisce la gare ordina le gomme che sono state scelte ....   Io il monogomma lo farei ,ma semplice. Senza dettare leggi su misura di gomme shore e cazzate varie perche questo è una forma della competizione. Vincere una gara è tante volte anche risultato di come hai scelto di fare le cose . Questa é l´oppinione mia .   Perche ho la sensazione , e lo ripeto , che per via di questi additivi ( per tenerli) si da la colpa a tutto il resto. Invece sono 30 anni che si corre con il 25% di nitro e nessuno si è mai lamentato e anche sul resto non credo che si debbano fare tanti cambiamenti. L´additivo però ti costringe prima di tutto a investire molto piu tempo....gente che lavora sa che quasi impossibile dedicare tutte quelle ore a provare additivi e a preparare gomme...poi hai bisogno di molte piu gomme ..perche su cosa provi l´additivo ? Sul uccello??? ed è questo che ti crea alla fine un costo da costringere la gente a smettere con questo hobby.   Quello che mi meraviglia anche , è che i BIG sono quasi tutti contrario ...ma veramente veramente non vedo le mosse che siano tanto contrario   Vincere poi nuoivi appassionati e tutta un altra storia . Non esiste al momento una classe dove un principante ..cioè proprio quello che non va neanche dritto a sberle , puo inserirsi in una gara. In F2 lo menano se ostacola ...alla fine decide di stare a casa.   Io ribadisco e sono sicuro che sia la migliore cosa fare tre classi . Come 20 anni fa qui in germania... C,B,A   Non si rubano caramelle a nessuno ed il livello è pari!   ma questa è un altra storia

Con il monogomma fatto a mestiere non viene descriminata nessuna fabrica di gomme.   Si sa quante gare ci sono e ce la possibilità di inserire nel iscrizione il tipo ( marchio) di gomma desiderata.In giappone per esempio cerano diversi fabricanti di gomme per evitare la descriminazione.   L´unico problema che vedo , è che nessuno vuole fare. I metodi di come fare ci sono. Tanti stanno già rivolgendo le spalle a gli additivi. Credo sia anche ora. Non bisogna parlare di diminuizione dei costi quando poi si esce sempre con una novità che incrementa il costo ..... Si da la colpa alle miscele e a tutt´altro ..ma l´additivo non si tocca perche ce chi lo produce e lo vende...e sono proprio questi che fanno tutto questo fumo contro il monogomma. Ma secondo me non deve essere il produttore di questa schifezza a decidere se si fa il monogomma o non ...ma il comune pilota NORMALE che deve spendere cifre enormi per disputare delle gare . Niente Additivo meno rotture di motori e meno usura su frizioni , macchine ecc ... Questo deve essere convincente ed è l´unica soluzione per dare una dritta ai costi.   Chiedete ai piloti normali non sponsorizati  e ti garantisco che avrai un 98% contro gli additivi e a favore del monogomma.

Grazie Gufo...Esatto il filtro si chiama HEPA. Si trovano per qualsiasi aspirapolvere ...senza di questo non ci proverei ad aspirare.   Con mettere il pezzo sotto aqua intendevo se vuoi fresare il carbonio sulla fresa. Con una vaschetta sigillata in cui non puo fuori uscire l´aqua , non avrai la polvere nel aria. Secondo benificio la punta viene raffredata .... Praticamentela polvere viene catturata nella vasca datosi che il pezzo si trova sotto aqua. La costruzione è abastanza difficile da realizare se vuoi lavorare con una morsa.   Invece se fissi la piastra su un pezzo solido magari avvitandolo facendo prima i fori e poi lavorare in un seconod step la contura del pezzo sarebbe facile realizare una vaschetta che fissi sul tavolo della fresa. Poi tante volte si esagera anche con la polvere ...non volendo diminuire la pericolosità ...ma con una fresa che gira su per giù a 2-3000 giri e avanzamenti non tanto alti , la produzione di polvere è ridotta.   per il taglio a aqua cioè il water jet è quasi obligatorio per lavorare il carbon /Kevlar o solo Kevlar.   Io ho provato a fare gli alettoni in carbon Kevlar e mi sono arreso dopo due tre alettoni sbavati. Non è affatto estetico

Sul Carbon Kevlar non riuscirai ad ottenere un risultato sodisfacente ...l´unica cosa buona è il taglio con il water jet ( taglio a aqua)   Il carbon Kevlar lascia delle sbavature perche il Kevlar non si lascia fresare. Anche con il dremel ci vuole molta fortuna per ottener un risultato sodisfacente.   Su tutti i lavori Carbon e Kevlar urgentissimo metter la maschera . Con la aspirapolvere OCCHIO ...ci vuole un filtro speciale che adesso non mi viene in mente il nome...altrimenti peggiori la situazione perche la polvere aspirata viene soffiata dietro e te la ritrovi nell area dove lavori ....   Chi lavora con la fresa , io gli consiglierei di farsi una vaschetta ripiena d´aqua e fresare sotto aqua....soluzione migliore ma in tanti casi difficile da realizare

Sulla Quantum fino a un diametro di 16mm (  vai tranquillo. Se la rinforzi sulla parte della colonna , puoi entrare anche di 5mm nel materiale. Con la cnc poi non ne parliamo. Con Mach3 e un programma CAM che si trovano anche a Gratis riesci a fare delle cose buone e precise senza neanche dover programmare a mano. Certo che se conosci la lingua CNC è piu facile ma con un po di pratica diventa una passegiata e sopratutto molto piu veloce.   Poi sulla Quantum hai la possibilità di inserire l´albero a cambio rapido dei utensili....Immagina devi fare un lavoro dove ti ci vogliono 3-4 utensili diversi....scommetto che dopo due giorni mandi al diavolo tutto.   Hobby è hobby...dipende sempre cosa si vuol ottenere.

Se vuoi spendere il giusto prendi una Quantum. Costa meno di una proxxon che secondo me non è neanche il massimo perche gli manca potenza.   Poi tante cose anche per la 1/8 farle su una fresa che non ha poenza , perdi presto la voglia. Certo se sai lavorare di sicuro troverai il modo di realizare le cose... ma non è cosi facile. Spendi i soldi bene e sopratutto poi non è neanche la macchina che ti rovina ....ma gli accessori come le punte , morsetto ecc sono costi non trascurabili.   Cmq la quantum si trova a su per giù 1000-1200 euro ...pesa un botto e riesci a fare di tutto. Trasformata in CNC con i pezzi giusti diventa industriale. Per la Versione CNC ci vogliono minimo altri 2-3000 euro se vuoi robba buona ma non industriale. Industriale poi parliamo di cifre che di sicuro per hobbisica non è ne abordibile ne interessante

http://www.myrcm.ch/jp/keitune/20131005_883627/WC/index.html   Ma è un camp. giapponese o un mondiale...se è un mondiale non capisco perche non scrivono i nomi dei piloti in modo che si capiscano anche qui....

Scherzate voi. Io mi ricordo che ero un bambino quando scoppio chernobyl. La nuvola arrivò fino in germania e mi ricordo che per noi allora piccoli era vietato anche di giocare sul erba .   La verdura era inquinata e la gente aveva veramente paura di mangiare robba normalmente salutare per sino la carne te la sbattevano dietro perche nessuno la comprava. ....e se adesso vogliamo fare il calcolo di distanza tra germania e chernobyl con la distanza di fukushima al eveneto mondiale...   Behh io non mi fiderei tanto. Poi sappiamo tutti che il giappone non deve per forza svelare di come stanno veramente le cose.   Per giocare con delle macchinette ...non credo valga la pena rischiare.   Se ci sarebbe una sicurezza aprovata ..OK ma qui non si è aprovato niente

  Non so perche si sente tirato in causa direttamente!? Io parlando in generale non volevo offendere nessuno . Se cosi sia ..mi scuso. Cmq. Conosco tanti in svizzera che usano le J-Tech e non le cambiano perche ne si scollano ne hanno dei sbalzi di performance.   Puo sempre succedere che capitano anche 20 Treni o anche piu treni che non sono ben incollati...è capitato anche alla Enneti se non erro qualche anno fa. Cmq non si puo dire che la Enneti o anche la J-Tech sia fasulla. Anzi secondo me la Enneti resta una delle migliori gomme sul mercato. E che puo sbagliare è cosa che succede.   Questo per difendere chi lavora per fornire le gomme . Io ho parlato in generale e volevo sapere da Orsogrigio , perche mette in ballo sempre l´additivo...anche questo lo chiesto senza mal intensione.   Stefano ha detto una bella cosa..che fare delle gare spostandosi dal regolamento internazionale, sarebbe un controsenso.   Quello che tanti non hanno capito è che è già giunto il momento dove tutte le nazioni modificano a suo piacere il regolamento.   Vedi svizzera..si gira con venturi da 9 e mix da 25% se adesso hanno vietato gli additivi non ricordo. Cmq  ci vuole un regolamento senza additivi. Gli additivi secondo me ( e non solo) sono la distruzione di questo Sport.   Se non fosse cosi , non si pensava neanche al monogomma.Che uscivano delle pecche ne monogomma era solo questione di tempo....   Non so chi ha detto che sia difficile fare delle gomme di un Shore preciso. Io sò che si puo fare ...non è difficile ma costa di piu perche devi selezionare il neoprene e poi buttare via un bel po di materiale a dipendenza di come sbalza . Certo che le aziende non buttano niente e ti ritrovi magari una gomma non proprio al top....ma questo è solo un mio pensiero che posso immaginare.   Come detto io non capisco tanto tutta questa discussione. Stefano ha detto le cose come sono in realtà ma credo che se si poteva girare anni fa senza additivo , perche oggi non dovrebbe essere possibile?????

  Se sarei uno che fa additivi , avrei lo stesso argumento ...Ma scusa perche non rinunciare al additivo ??? Adesso cosa mi dici ? Perche è solo un magnia soldi ...Solo secondo me..ma di sicuro tutti quelli che producono questa schifezza hanno paura che forse il regolamento gli possa girare le spalle!!!   E come un Dealer di Cocaina che vuole legalizare la droga ...perche ? Per stare sicuro di tirare soldi anche in futuro.   Le Regole sono scritte da piu di 30 anni e sono quelle che devono essere rispettate ...Non cambiare a volontà perche si ha interesse economico !!! Nel regolamento di 30 anni fa non è lagalizato anzi è Vietato ogni tipo di additivo!   Su le Gomme J-Tech. Credo non ce molto da discutere . Sono Ottime . Non solo secondo me ...ma credo che quest´anno si agiudica per minimo anche Campione Svizzero con un velocissimo Silvio Hächler .....sempre se non sbaglio ... :-)   Poi chi lavora sbaglia ..chi non lavora sta davanti alla tastiera  a sparare balle ! :-)

Il neoprene che si usa per le gommine è un cellula chiusa ...ho un amico che le fa con un vacuum e veramente direi che non arriva fino al cerchio...   Direi che quello che ha detto Fasty fin ora non fa na piega e io direi che tornire le gomme sotto sorveglianza in parco chiuso puo essere la soluzione rivoluzionaria in modo che il pilota sceglie le gomme che vuole e non ha delle sorprese con gomme fasulle come si è visto .   Diciamo che questa è una bella idea e anche molto fair per tutti i costruttori di gomme....non siamo in F1 dove esistono contratti da millioni di dollari . Perciò cambiamo musica e tutti sono contenti...sti additivi sono un virus che è ora combatterlo.