Vortex

Pino ...questo sport è sempre stato caro. La crisi secondo me ha altre raggioni. Hanno trasformato la 1/8 in F1. Ma alla fine rimane un gioco. Nessuno vince millioni nessuno diventa famoso e finisce sul giornale. L' equilibrio non ce piu. Se uno usa un motore siluro tutti vogliono quell siluro...ma non tutti riescono a gestire poi quell motore ...a tsnti bastasse anche un 7 luci normale. La crisi la nutre la gente che lo pratica ...poi vede che non funziona a modo loro e manda tutto a puttane. Il costo è alto ma ogni divertimento costa. Il fatto sta come si vuol gestire questo sport. Secondo ne ce bisogno di una rivisione del tutto ...affsnculo efra e tutti che fin oggi hanno guardato solo a far male il portafiglio

Secondo me tanti si leggono ancora paperino....non hanno capito ancora dove andiamo a sbattere. La crisi, che poi non ce solo in italia ma anche in altri paesi puo essere un motivo ..ma forse anche solo una scusa. Io credo che chi ha un lavoro al momento se lo tiene stretto....straordinario, tempi lavorativi flessibili....ecc sono per me il motivo numero 1 perche questo hobby debba diventare piu semplice e meno impegnativo....monogomma è l' unico modo per evitare quella merda di additivo...che solo chi ci fa soldi , lo difende . Buona Pasqua

Per paragonare la BMT nuova con la BMT storica , mi sa che il fatto non regge. Al epoca la BMT era superiore perche innovativa e non aveva tanti aversari. Al epoca la concorrenza era Serpent ....qualche PB e la Asso che però non erano molto diffuse.   Oggi la BMT ha tanti concorrenti ...il mercato 1/8 si è talmente sviluppato che i dati per fare una 1/8 ci sono e non è impossibile fare una 1/8 che vada bene anche avendo meno esperienza. Perciò direi che se la macchina va bene anche se non vince non vuol dire che sia pessima.....se vediamo la Mugen MRX4 che per anni ha dettato legge essendo la macchina piu usata sul mercato e la mrx5 di sicuro è anche una grande macchina...non vuol dire niente piu. La concorrenza è talmente forte che se la giocano tutta...e hanno tutte il potenziale di giocarsela. Credo che conta piu avere un pacchetto competitivo ..macchina, gomme , motore e sopratutto il pilota. Credo che il successo purtroppo è dato dai soldi che un marchio spende per un pilota. Vedi Capricorn che sta avendo molto successo ...ma se vediamo i calibri dietro al marchio non ci dobbiamo meravigliare. Il gioco ormai funziona cosi. Le macchine cmq direi che sono tutte ottime e hanno il potenziale per vincere.   Alla BMT nuova un imbocca al lupo

Credo che per dire che una o l´altra sia la migliore , si devono provare tutte per dare un verdetto.

  Io credo che tutti i divertimenti costano. Sono dei privileggi.  Io credo che il modellismo specialmente la cat. 1/8 ha sempre costato bei soldi. Adesso ce la discussione su gli additivi che seconde me e secondo altri , non ha a che vedere con lo sport in se. E inalza di non pocho i costi. Tutto il resto credo si debba accettare. Ci sono motori da 200 euro e motori da 600 euro. I telai stanno tutti li ..ma potresti prendere anche una EDAM ....   Il discorso che voglio fare è che tante volte vedo piloti che andrebbero piu veloci se usassero un motore meno spinto. Tanti vogliono anche solo avere il top senza saperlo sfruttare perche manca la capacità. Direi che sono piu del 50% in una gara che andrebbe bene anche con un motore meno veloce...   Invece ce anche il pilota veloce , che va veloce con materiale di scatola. Quindi dobbiamo ammettere che tante volte i costi li aumenta proprio anche il modellista stesso senza esigenza.

Ivano. Capisco perfettamente cosa vuoi dire. Ma senza la minima fiducia , si puo stare benissimo anche a casa. Io la vedo cosi . Se noi abiamo un associazione che fa le regole , deve essere anche al altezza di farle rispettare. E deve essere possibile senza dover avere una strumentazione per controllare. Difficile ..certo . Ma se io vado a una gara devo essere anche io come pilota ad accettare la gara con le sue regole. Non so se sbaglio. Il furbetto ce da per tutto. Ma se adesso noi ci facciamo scavalcare dal furbetto , faranno tutti i furbi.   Anche chi organiza una gara deve stare alle regole E punire chi non le rispetta. Piu forte sarà la punizione , meno furbetti ci saranno. L´uso del additivo anche se non si puo controllare , ( che poi ci sarebbe un modo di controllarlo..come mi hanno spiegato) si vede poi chi potrebbe averne fatto uso. Si è visto al mondiale in america e credo anche che la differenza al mondiale in giappone si è vista.   Se tu con la macchina 1:1 dici che devi correre in citta ...poi ti becchi una multa salata, la prossima volta ci penserai due volte. Il governo anche fa le regole basandosi sulla fiducia ad un certo punto. Non è che ti compri la macchina con l´autovelox attaccato....o sbaglio?   Ma solo perche ci sono i furbi non si puo dare spazio a non rispettare le regole. Perche a questo punto e come dice il Sola facciamo tutti quello che vogliamo.   Sono i piloti che devono decidere se far parte del furbo o del onesto.

puoi spiegarci comme fanno a controllare che nessuno usi gli additivi nelle altre nazioni??? grazie!!   Come si fa a spiegare una cosa del genere ?   Controllare è forse una parola esagerata .........   Io conosco sia gente che fa il camp. tedesco che quello svizzero. Ti posso dire che la magior parte ha fatto uso di additivi e adesso si limita a non usarli piu....anche perche le regole lo vietano. Ci sono nazioni in cui il regolamento va rispettato. Che non si riesce a controllare siamo d´accordo. Ma ce anche un gruppo di gente onesta che gioca con le regole. È questo che ti posso dire.   Io credo che forse si deve sensibilizare la gente a riflettere un po ( cosa che tanti già stanno facendo). Credo che altre nazioni per vietare di nuovo l´uso di additivi hanno capito bene il problema.   Ma ti chiedo io adesso. Se un qualcosa è vietato , ce sempre il furbo...OK..... ma la magior parte, è quella che cerca di fare il furbo ,o è quella che è onesta?   Tu se trovi una banca aperta senza guardia senza controlli, entri sfruttando la situazione per riempirti le tasche?????   Io credo che una regola deve essere anche sempre basata su fiducia. Anche 30 anni fa si usavano gli additivi nel 1/8 ...non è di certo una novità che già ai quei tempi cera anche il furbo....Ma era la magior parte che rimaneva in regola. Anche con le miscele è la stessa cosa ...è parecchio che non vedo piu controllare con il nitromax...forse perche la gente ha capito che non porta a niente versare piu nitro per poi essere disqualificato.   La prova che nelle altre nazioni sembra funzionare , è che loro non discutono su un parco chiuso per gomme! In Italia invece si ...perche in Italia il problema sembra essere piu grave .   Io ragiono su esperienze mie ....che il mondo è fatto di furbi siamo d´accordo.   Ma solo perche qualcosa non è controllabile non vuol dire che sei libero di fare quello che vuoi.

penso che piu' del non voler farlo e' il modellista che non lo vuole. leggi mai nei vari social??? ascolti e parli nelle gare piu o meno importanti??? e se ti soffermi a pensare "cosa stanno dicendo"....... ti sei fatto un'idea???? io si. se non cambia il pilota...... non cambia niente. (per fortuna che ancora molti la pensano cosi'..... pero' non lo sa' nessuno).           Certo che esprimo quello che penso perche sento parlare e conosco molti piloti ecc.... Non parlo di certo a fantasia. Le gare importanti ? Certo che si ....ma ti chiedo ....Le gare importanti per te sono visitate solo da pilotoni ??? Io se parlo di piloti, parlo di quei piloti che pagano per gestire il loro amato hobby. Non credo si debba parlare dei calibri TOP. Sto in contatto con pilot anche molto conosciuti e ti dico che non è proprio cosi come dici. Io cerco di mettere le cose insieme e farmi una raggione perche è cosi come è.... Beh basta andare di solo due tre anni indietro.   Anche nel settore dei piloti di una certa fama cè chi non condivide questo andamento. Il motivo piu banale come risposta però è che ti dicono che sono costretti se vogliono andare veloci...Ed è questo che non va bene. Il essere costretto di prendere una via se poi si sa che non mi piace quella via.

Ma io direi che è il semplice modellista che fa campare al negoziante .....I Big non spendono una lira. E stanno anche incominciando i meno Big a non spendere piu o a godere dei privileggi .....non sono pochi. So di cosa parlo . Se ci sono le gare da 90 iscritti ..ben venga . Ma io non sto parlando di gare libere . Sto parlando di un regolamento che non va piu rispettato e chi ci paga le spese sono i piccoli che per tener il passo devono fare i salti mortali. Se il modellista si rassegna non cambierà niente. L´associazione è una cosa fondamentale che secondo me va riveduta un po.   Le categorie che ho detto sono dei veri e propri campionati ( Hobby Cup organizato dalla shepherd e il Mc Best da uno svizzero) con 5-6 gare al anno. Sono piu i veterani che ci corrono ma si divertono. Motori 5 luci niente additivo e regolamento basato su quello EFRA.... Si puo fare anche con la robba di moda se si vorrebbe. Che gli additivi non hanno colpa o sono una cosa secondaria, io non lo direi perche sono proprio gli additivi che da due anni stanno a creare un danno enorme. E se non sarebbe per gli additivi , chi avrebbe chiesto un parco chiuso per tenere d´occhio le gomme?   Il problema in italia forse è molto piu grave di altre nazioni....questo di sicuro si. Ma credo che nel associazione stesso qualcuno che tira le mazzette perche se è possibile controllare questo tema in altre nazioni ...credo che sarebbe possibile anche in italia. Ma non si vuole

Ci sarebbe una soluzione drastica...formare una nuova associazione ...formata da persone che la pensano uguale. 30anni fa le associazioni si sono formate da modellisti ...oggi sembrano i presidenti del parlamento in giacca e cravatta.   Se si vede questo sondaggio delle gomme che la magioranza è contro gli additivi , immagina se uno con Idee chiare incominciasse a formare un associazione nuova involgendo anche chi produce....perche anche chi produce le gomme, motori ecc non puo essere a favore di questo andamento.....credo che loro vorranno sicuramente produrre motori, gomme ecc anche in futuro ... poi certamente involgendo anche i gestori delle piste ...un impianto costa molti soldi al anno...non credo che si tappano le orecchie ....   Se guardiamo in germania o anche in svizzera con il Hooby Cup o il Mc Best Cup si vede che ci sono sempre piu iscritti. Regole chiare motori uguali e ti danno anche la mix nel costo del iscrizione...voglio dire se la gente non si avrebbe rotto i cxxioni di questo andamento e tutto sarebbe rose e fiori , queste cat. non esistessero. È solo un esempio per spiegare che la gente ( il modellista) è disposto anche a cambiare .   Il costo cmq..è sempre stato elevato. Mi ricordo che nella fine dei anni 90 pagavi un treno di gomme quasi 70 marchi ( 70.000lire) 10 treni scontati forse 600.000lire   I motori costavano forse di meno ma con 400.000 lire ti portavi a casa il top della gamma. I tempi sono cambiati ..e se tutti pensano solo al mercato di oggi fregandosene del domani allora la cat. 1/8 farà la fine di botta al muro.

Ma spiegatemi una cosa ...o forse due ....   Prima cosa l´additivo cosa centra con l´espressione di massima potenza?   Allora la Formula 1 che è l´espressione di massima potenza dovrebbe avere 2000CV , Slicks additivati , e almeno 4 Turbo ???? Alettone e aspirapolvere come nei anni 80??? Invece no perche rispetta un regolamento  ... Qui qualcosa non quadra . Secondo ...Se tutti rispettano il regolamento EFRA( Tutti lo fanno !!!!) , perche l´Italia deve sempre uscirsene facendo le cose diverse ???   Credo che in svizzera era prima concesso l´additivo e adesso mi sembra che lo hanno vietato di nuovo.E a come so io viene rispettato senza dover fare un parco chiuso .....Si vede che forse funziona se non si vuole fare sempre l´anarchista   Cosa centra F1 F2 F3 F4 F5 con il regolamento EFRA ?? Volete far correre tutti insieme ? Il regolamento è stato scritto per le macchinette non per come gestire una gara  secondo me.   Il Sola ha perfettamente ragione ...non solo perche è un dinosauro del modellismo ma perche è stato sempre cosi. Queste polemiche o discussioni non sono state mai necessarie , perche cera e cè tuttora un regolamento...   Il regolamento oltretutto deve essere rispettato da tutte le categorie sia F1 che F2 e anche in Expert. Punto Se poi si vede che la magioranza è contro gli additivi...perche altrimenti non voterebbe per un parco chiuso , un motivo ci sarà.

Ma io non capsico. Il mondo è grande abastanza e oggi l´internet ti da la possibilità di prender un prodotto dove lo voui prendere.   Il prezzo è una cosa relativa al numero di motori che un negoziante prende. Se un negoziante con la pila in tasca decide di prendere 20 motori , li venderà ad un prezzo piu economico o se è furbo li vende ad un prezzo allineato.   Tutti fanno cosi.   @ Fasty ...che il motore in giappone è andato forte OK ...ma dobbiamo anche dire le cose come stanno ...erano parecchi di OS ...Nova quasi assente paragonando il numero con altri mondiali. Picco altretanto forte ..anche come numeri ( se non sbaglio)   Non possiamo sempre valutare sulla base di un mondiale o su altri contesti. Rimane il fatto che se adesso in giro non ce ne sono di OS ...sembra veramente che il motore deve essere molto richiesto. Che poi un motore richiesto ha un prezzo un po piu alto ...beh questo è chiaro direi.

Cosa devo dirti. Certo che Pirani non centra. Se ha avuto i motori bene per lui. Cmq io conosco chi dalla svizzera li ha ricevuti da japanrc....qualche settimana fa ....vuol dire che i motori cerano sia in giappone che di sicuro anche da tutte le altre parti del mondo ma come credo io , la quantità è stata talmente poca che forse adesso non si nota la vendita ma si realiza che i motori non ci sono sul mercato...sai cosa voglio dire?   Se fai un paragone di questo mondiale è quello di due anni fa , si nota che la OS ha superato tutti gli altri costruttori nel numero di motori presenti. Credo che questo numero ha capovolto un po l´idee di chi voleva comprarsi un motore ....chi conosco io fin ora usava Nova e ha preso adesso subito 3 OS... Dove li prendo io gli OS ...aveva si o no 10 motori ...e adesso se vorrei un OS dovrei aspettare fino a febraio...la settimana scorsa ne avrei potuto prendere 10. Questo a me mi da conferma che la richiesta è alta e forse la OS ne ha fatti troppo pochi.   Ma forse è anche una tattica voluta dalla OS .....

Stefano... chi ti dice che Pirani non abbia ordinato a tempo e gli sono stati consegnati a tempo.....? Come so io dopo il mondiale i motori sono andati a rubba e so anche che la OS forse ne ha prodotti troppo poco per sodisfare la richiesta. Un azienda si basa sulla vendita del primo prodotto...e se qui la richiesta è stata buona ma meno buona della richiesta di questo nuovo motore , allora ce da pensare se la OS non abbia fatto uno sbaglio a calcolare lo stock. Perche a come so io da una fonte molto sicura , il motore ha grossa richiesta è la quantità stock è esaurita.   certo che da oggi a gennaiao sono poco piu di un mese e mezzo ...per creare un nuovo stock sono sufficienti per un azienda come la OS. Credo che anche se ci sono dei cambiamenti non sono certo perche il motore vada male ...anzi il motore va benissimo e migliorere si puo sempre.   Per il prezzo di 300 euro da japan RC ...beh non ti illudere perche con la spedizione sono piu o meno 330.- poi ce anche il rischio di dovere sdoganare il prodotto e ti ritrovi a pagare lo stesso prezzo. Anche se uno streetprice di 425 mi sembrano un po tanti....cmq se pirani li vende a 425 ti conviene sempre piu che comprarlo al estero pagandoci una spedizione di al meno 20 euro.

Guarda da quello che ho letto in Giappone il fatto che erano presenti 5 produttori di ruote ha creato diversi problemi, questo l'ho letto su un articolo scritto su RedRC.   Ciao   se ci sono stati dei problemi in giappone , questo non lo so. Però non deve essere il problema del giappone ad impedire di fare un monogomma.   Io non condivido la cosa che uno puo dare le sue gomme al parco chiuso...perche di stronzi che riescono a preparare le gomme di notte ce ne sono. Cmq io intendevo dire che prima della gara ( forse 2 settimane prima) con l´iscrizione , tu nel iscrizione scegli la marca della tua gomma nella durezza che vuoi ecc. Poi chi gestisce la gare ordina le gomme che sono state scelte ....   Io il monogomma lo farei ,ma semplice. Senza dettare leggi su misura di gomme shore e cazzate varie perche questo è una forma della competizione. Vincere una gara è tante volte anche risultato di come hai scelto di fare le cose . Questa é l´oppinione mia .   Perche ho la sensazione , e lo ripeto , che per via di questi additivi ( per tenerli) si da la colpa a tutto il resto. Invece sono 30 anni che si corre con il 25% di nitro e nessuno si è mai lamentato e anche sul resto non credo che si debbano fare tanti cambiamenti. L´additivo però ti costringe prima di tutto a investire molto piu tempo....gente che lavora sa che quasi impossibile dedicare tutte quelle ore a provare additivi e a preparare gomme...poi hai bisogno di molte piu gomme ..perche su cosa provi l´additivo ? Sul uccello??? ed è questo che ti crea alla fine un costo da costringere la gente a smettere con questo hobby.   Quello che mi meraviglia anche , è che i BIG sono quasi tutti contrario ...ma veramente veramente non vedo le mosse che siano tanto contrario   Vincere poi nuoivi appassionati e tutta un altra storia . Non esiste al momento una classe dove un principante ..cioè proprio quello che non va neanche dritto a sberle , puo inserirsi in una gara. In F2 lo menano se ostacola ...alla fine decide di stare a casa.   Io ribadisco e sono sicuro che sia la migliore cosa fare tre classi . Come 20 anni fa qui in germania... C,B,A   Non si rubano caramelle a nessuno ed il livello è pari!   ma questa è un altra storia