Vortex

Be se parli della Motonica non devi parlare di denaro . Perche la Moto costa ? come . Anche se direi che come ricambi sta allo stesso livello di una 960 Serpent . Io aspetto la P8.0R che spero si sbrighino un po a farla uscire . La Motonica non ? facile da mettere a punto perche c? tanta di quella robba da regolare che potresti perdere il filo . Io direi una bella Mugen o anche la 960 FD che al momento v? anche questa da diavolo . Intanto io stavo anche cambiando sulle 1/10 . Ma poi se vedi quanto costa un motore 2,11 a livello e vedi quanto costa un 3,5 a livello , non ? che c? tanta differenza . Poi la spinta che ha un 3,5 ? semplicemente impressionante . Le 1/10 saranno anche forte come prestazzioni . Ma ad arrivare a una 1/8 ne deve fare ancora di strada . Poi la sodisfazzione che ti da una 1/8 non si puo descrivere . Paurosa . Una macchina messa bene a terra con un motore da paura ? paragonabile ad un Mamba (serpente ) che fai incazzare . Io lo avevo gi? detto che la 1/10 aumenter? i costi . Ho detto anche che la 1/8 riprender? l?interesse della gente . Cera la gente che l?aveva fatta gi? morta sta categoria cosi REGGINA ( in tutti i sensi) . Ma come si vede c? chi ha anche interesse a cambiare . Io ne conosco un paio adesso che vogliono riprendersi una bella 1/8 anche mantenedosi la 1/10 . Ma almeno la tentazzione c? . Il gatto perde il pelo ma mai il vizio . La 1/8 la dichiarerei dipendenza non vizio .....? una droga !

Ci stanno lavorando ancora . Non mi fisserei con l?uscita di giugno .Ancora non lo sanno neanche loro quando la lanciano . Se lo s? qualcuno , sicuramente lo s? solo la Fastom . A me mi ? stato detto che non uscir? prima del autunno . Adesso tra giugno e autunno ( settembre , ottobre ) ci sono un paio di mesi in mezzo . Io non credo che uscir? in staggione . Ma mi ? stato detto che come disegno sar? come la P8.0........ stupenda .

Ciao Mi sono messo a cercare qualche post tuo qui ...ma poi ho detto : faccio un annuncio !

Infatti anche io ho visto i Horse Power ....miiiiiiiiiiiiiiii 301CV e che ? na Motozappa ??? Per 440 euri sono ben cari prendi quasi un Novarossi . Ma forse gli MB vanno . sarebbe bello sentire uno che li ha provati !

Ottimo colore . Cosi deve essere !!!! Maestro in carburazione

Per l?ennesima volta ho fatto fuori il mio harddisc del PC . Ho provato a contattare anche tramite il sito WPENGINES ma il link contatto sembra non funzionare . Be chi conosce MRX88 gli dica per cortesia di contattare Vortex !!! Grazie a tutti !!!

277.-euroni la versione combo con marma e frizzione !!!! Spedizione compresa !!!! Il Motore va na cannonata . Basta carburarlo per bene come ha detto Poffer. Poi si deve cambiare ategiamento un pochino . Perche ho visto che non da segni chiari di girare grasso o magro ... Ma il motore v? e come v? .

Quello che ha detto Bikko ? anche una buona opzione . Perche le MRX3 vanno forte e si trattano a prezzo straccio . Poi credo che anche se scomparsa da quando c? la mrx4 lostesso i ricambi non sono un problema a trovarli . Anche le Serpent 950R si trovano ad un costo abordabile . P8 Classic

Prendi una bella Motonica P8 Base . Il nome ? programma . La Base come costi sar? bassissima . Poi hai 2 modelli in uno . Rigida ma con 4 ruote motrici . La rigida della Moto non costa tanto poco ......credimi che me ne intendo . La Motonica P8.0R te la sconsiglio totalmente se sei un neo . datosi che hai un paio di regolazioni in + da fare con il centro rolio . Ma la Base ? sicuramente azzeccata per le tue esigenze . Non scordiamo che ? una delle cat. piu belle quando si ha un po di esperienza . Ma se non se ne ha proprio , puoi diventare anche frustrante . E semplice come sia la Mugen , anche questa se sei uno alle prime armi ti puo dare dei fastidi . Se vuoi delle info piu aprofondite , sono a tua disposizione .

Teresa . Hai ragione su quello che dici . Ma la mia era solo per consigliare che senza un minimo di teoria tirata fuori da letture ecc . non si arriva a niente . Forse ho capito male la discussione . Ma mi dava un po la sensazione che contasse solamente la pratica . La pratica in effetti ? anche solamente una teoria messa in pratica . Anche se certe volte modificata . Certe volte anche parecchio Qui si parla di fluidodinamica e anche altre stronzate che in fondo in fondo sono dei parametri gi? dati da chi costruisce i motori . Poi siamo noi che certe volte ci crediamo molto piu inteligenti e mandiamo a puxxane il concetto del costruttore . Se per? ogni tanto si prenderebbe spunto da un libro o si analizasse per bene un motore come un Fantini ecc si scoprirebbe che il concetto dato dalla casa costrutrice viene modificato di ben poco da un tuner . Intanto in due parole volevo dire che conta sia teoria che pratica . Ma senza teoria niente pratica.

Rimane il fatto per? che senza una minima lettura non si riesce a fare un caxxo. La magior parte si riesce a fare se si ha capito quello che si vuole fare . Qui senza dubbi ci vuole un tanto di teoria . Non vogliamo credere alle favole che tutti quelli che oggi preparano motori sono nati conoscendo gi? la tecnica , teoria , funzionamento di un motorello ? Non dico che un libro che parla in generale di motori 2T ha sempre la risposta giusta per i nostri problemi e domande per i micromotori . Ma basandosi ad una certa teoria mettendoci l?idea propria si riesce anche sbagliando qualche volta ad ottenere qualcosa di importante . Poi non ci ceredete neanche se ve lo dice proprio un preparatore di motorelli come Carlo dei WP ! Se non mi sbaglio , gi? ha dato un consiglio di lettura interessante . Vuol dire che anche lui avr? preso conoscenza studiando anche su letture e non solo sdremellando . Teresa......Devi ammettere che proprio nel campo delle mix non riesci da oggi a domani a dare delle spiegazioni cosi lucide come le hai date . Voglio dire che anche te hai dovuto aquistare esperienza e sicuramente hai preso in mano anche qualche lettura per arrivarci . peace

Io sono dalla parte di luca . Direi anche io che lucidare a specchio penaliza . Quel albero molto bello in prima pagina rimane bello ma direi che causa molte turbolenze a causa dei molti spicoli . Poi ad una certa velocit? del albero quei canalini non dirigono niente piu . neanche dai bassi secondo me . Opinione mia .

Non costeranno troppo . La testa in magnesio se non ? stata trattata avr? in fretta un pessimo aspetto . Poi da come sembra , gli avranno fatto un trattamento perche il magnesio di origine ha un colore tipo allu .

W Italia Io s? che la Motonica Classic coster? di piu della Base . La Base ? una semirigida se si puo chiamare cosi . Praticamente i bracetti inferiori essendo in carbonio non ? che rimangono rigidi in curva . Ma cedono piegandosi . Almeno queste sono state le ultime informazioni sulla base che mi hanno dato . Poi ci sar? presto ( dopo norimberga ) un Kit di conversione per le prime P8.0 . Sar? completo di telaio nuovo e tutti i pezzi necessari per agiornare il gioiello . Coster? poco . Il passo della nuova ??R?? ? diminuito di 2,5mm . Chi dice che i modelli della Motonica non sono belli , avr? mancanza di gusto! Da Italiano normalmente ? un dovere dare sostegno a questa casa . Basta mangiare Sushi ..adesso ritorniamo alla pasta asciutta !!!! Vi sveglierete presto quando le brigate MOTONICA vi passera sulla cappotta della vostra barchetta

Io penso di aver capito cosa vuol dire DJ . Se valutiamo un motore in base a chi lo adopera allora ? chiarissimo che un Max Fantini di un ufficiale o forse proprio di Massimo non dura neanche 2 Litri . Chi corre ad un certo livello porta i propri motori al picco delle prestazzioni . Questo si fa mantenendo delle tolleranze diverse nel accoppiamento .In pratica questi motori sembrano girare quasi vuoti . Poi un motore piu ? vecchio e meglio v? . Naturalmente solamente fino ad un certo punto . Ma non deve essere che un motore dopo 10 serbatoi ? libero . I Ninja , e qui parlo d?esperienza dopo ben 9 Litri ancora inchiodano . Credo che non si puo dire esattamente o confermare una media della vita di un motore .

La vita di un motore ? data solamente dal trattamento di cui lo adopera . Oggigiorno i motori sono quasi tutti realizati con la tecnologia piu sofisticata . Non credo che un motore Nova sia molto piu perfetto di un Picco per esempio . Se vogliamo parlare di prestazioni ? un altro argomento . Ma la vita ? data da un rodaggio fatto con molta pazienza dalla mix che viene usata e dall uso dopo rodaggio . Chi usa la prima biella per 10 litri gi? parte con il piede sbagliato .Perche sono sicuro che cosi arrivera massimo a 6 litri ! Per me la base di una vita lunga ? il rodaggio e l?olio nella mix !

Si . ma il posticipare puo influenzare i consumi . Questo lo devi avere sempre presente . Per questo chi ,esagera puo fare piu danno che bene . Chi non ? esperto o non ha mai tenuto un Dremel in mano ? meglio non toccare queste zone . Sia il posticipare che l?anticipare delle fasi. L?anticipare si puo fare con piu grande tolleranza . Ma anche qui si va a passi piccoli di un grado la volta. Poi prima di posticipare o anticipare , si devono per forza conoscere le fasi attuali del motore . Le fasi si leggono con comparatore e disco graduato che maggiormente si deve risolvere in autocostruzzione . Poi si deve anche sapere che la maggior potenza su di un Motore a 2 tempi si ottiene con lo scarico . Qui si puo innalzare di un bel po la potenza del motore . Ma il bello di tutto ? che ci sono sempre dei limiti . Per uno che vuole elaborare un motore , ma non lo ha mai fatto prima , direi che per prima cosa ? meglio limitarsi sull passagio dei gas nel motore . Praticamente dare un flusso il meno ostacolato possibile al gas badando sempre , che i gas abbino delle vie piu corte e dirette possibili per arrivare a destinazione. Lavorando pulito e con precisione si ottiene gi? un motore pronto e meno rognioso . Poi la prima elaborazzione che si puo fare ad un motore anche non elaborato ? una messa a punto maniacale . secondo me 90% delle prestazioni di un motore si ritrovano nella carburazione . Come sempre naturalmente parlo delle mie esperienze . Ogn?uno la pensa come vuole .

Secondo me Bicco ha raggione . sempre se l?ho capito bene . Noi siamo troppo piccoli per preoccuparci della fine del mondo . Cosa aiuta se io per risparmiare energia mi muoi di freddo perche lascio la stufa spenta e poi ci sono quei imbecilli che sputano fuori tonnelate e tonnelate di gas nocivi ecc nel atmosfera . Cosa importa se io tendo a tenere l?ambiente pulita se poi quei caxxo di cinesi buttano dei veleni chimici nei fiumi perche sono rin######ti . se vai a vedere sono tutti malati i cinesi . Chi anticappato e chi soffre di cancro. Cosa posso fare io nel mio piccolo ad aiutare questo pianeta ? Velo dico ...niente posso fare perche il problema resta sempre lo stesso . nel mio piccolo posso fare quello che voglio perche se rimango da solo a farlo non cambia niente . Poi non parliamo dei americani che secondo me sono proprio loro la rovina del nostro pianeta con quella superbia da rin######ti . Le guerre che stanno succedendo adesso non sono solo per il petrolio . Ma perche gli americani vogliono tutto il petrolio possibile . per questo sono andati a rompere i maroni anche alla Bonanima di sadam ( anche se tanto bonanima non c? il cappio se lo ha meritato ) . Ci sono scenziati che hanno avistato un asteroide che sicuramente il 2024 mandera a puttane questo benedetto pianeta . Se non lo far? prima quello dei maya Una cosa ? certa . Questo pianeta cosi fantastico non ha bisogno di noi . Siamo noi che abbiamo bisogno di lui . Il pianeta si rigenera. Ma noi saremo storia !!!! E datosi che non cambier? niente perche a partire da Kyoto andare a Milano sono tutte stronzate rimango a carburare motori tirare fuori giri e impestare l?aria di nitro e alcool . Perche mi paice !!!! Prima devono cambiare gli altri quelli che fanno veramente danni seri. Io intanto mi metto in fila !!!

Bella domanda . Adesso mi hai preso . Non ti s? dire . Si dovr? vedere se il trattamento resta per un periodo di tempo aplicato ai pezzi del motore . Boooo!!!! io conosco il Slick50 per Auto e Moto 1/1 . Qui il trattamento si fa ogni non s? adesso quanti KM . Direi forse un 20-30000 Km. Ma nel Motorello da 3,5cc o anche 2,11 sicuramente la solecitazzione ? diversa e anche gli attriti si presentano in modo diverso . Per questo si dovr? chiedere alla Sintoflon . Ma credo che non saranno in grado di dare una risposta esplicita su questa domanda ! Normalmente e logicamente parlando , il prodotto dovrebbe stare attaccato per un periodo di tempo permettendo anche di usare delle miscellazioni senza Sintoflon . Praticamente usando la mix con sintoflon in una certa frequenza . Ma provo a domandare . Una risposta sicuramente me la dar? .

Disponibili veramente . Ieri gli ho mandato un e-mail e oggi hanno risposto subito! Allego qui il testo che mi ha scritto . Salve Giovanni e grazie per il messaggio. L'X35 ? adatto per motori 2T e va diluito nella miscela che fa da veicolo portando il prodotto a proteggere l'accoppiamento pistone/cilindro con eccezionale abbattimento dell'usura e benefico aumento di cpmpressione. E' miscelabile con ogni tipo di carburante anche con quelli a base alcool ecc. impiegata nei micromotori. Per questo tipo di motori, oltre all'X35, di solito proponiamo anche il tubetto di pasta Assembly Lube da 20 g. da spalmare sul pistoncino e cilindretto al montaggio per favorire l'adattamento. Con il funzionamento questa pasta prima o dopo andr? via allora entrer? a lavorare l'X35 portato dal carburante. Di X35 ne basta veramente poco, di solito fra 0,2 e 0,5%. Maggiori % possibili ma possono sporcare candela o scarico. Io intanto lo provo . Chiaro che i costruttori di micromotori ecc non vogliono che si facciano delle prove perche sanno che se si rompe qualcosa magiormente non si puo aprovare la causa esatta . E per questo vanno a colpo sicuro costringendo quasi a adoperare solamente prodotti aprovati . Io anche adesso sono ormai quasi 3 anni cha faccio la mix in casa con olio un po diverso . Sono convinto che il sintoflon possa essere adoperato anche su micromotori . Naturalmente non sar? il meglio motore con cui far? i primi test . ma se diciamo non presenta dei difetti gravi io lo uso . Chi non prova non impara .

Ma sicuramente sar? interessante a provare .

Vorrei ritornare sul fatto di riscaldare il carter . Invece del fon industriale farei la scelta del forno . Con il forno il carter viene portato pian piano a temperatura . Con il fon industriala si riscalda piu violento e sicuramente il materiale del carter ne risente di+ Ci sono dei ottimi estrattori della Kukko . Io lo uso da anni ormai . Costa un pocchino ma ? perfetto . Non tutti sono in grado di autocostruirsi un estrattore . Per? sul fatto che il cuscinetto cada da solo dopo aver portato il carter a temperatura , devo dire che sicuramente dipende da motore a motore .

Io credo che il prezzo non sia piu alto di quello attuale . Anche perche l?albero da 14 non ? un innovazione . E solamente un aggiornamento del sistema che si trovava in vendita fin ora . Se aumentano il prezzo per una soluzione nuova di questo genere allora veramente che non va bene . Ma io non credo . Era ora di cambiare e montare il 14mm ! Sono talmente curioso se ci sara una versione pista e sopratutto di come va .

Io lo avevo detto l?anno scorso che la OPS stava sfornando un 14mm . Intanto mi interessa sapere se ci sara anche una versione pista ! E chi li vende in Italy ? Gli OPS per chi si crede che siano motori cari , io direi che si possono permettere un costo allineato a motori Top . Gli OPS sono stati sempre dei motori con le Pxxxe . Hanno sofferto un po sotto il marcchio BMT , ma credo che sono rinati in ottima forma . Io lo prenderei subito un OPS . Ad occhi chiusi! Poi 420 € compreso di scarico non ? proprio un prezzo stratosferico! Se poi si vuole la robba regalata ? un altro argomento.