Vortex

Che Collari gioca con carte false non ci credo ne mo e ne mai !!!! Stiamo scherzando?? Uno che ha stravinto non credo che cade a questo livello. Il problema del pista non è di certo Collari. Se senti parlare i piu grandi campioni come Pietsch ,Salven ecc...sono tutti amaregiati e non condividono come sta andando al momento ne parlando di adittivi e anche altro.... Sono proprio i piccoli che guastano questo sport i grossi non ne hanno bisogno. Ho avuto un scambio di mail con salven e mi ha spiegato che non è causa dei piloti grossi se si è giunto a uno schifo tale ....

Ho letto un po e devo dire che mi fate paura li in Italy. Ma è ora di cambiare o di smettere. Qui in germania la cosa è piu umana e anche la svizzera si comporta molto buona la scena. Non si vedono litigate ne sabotagi. Ma dove caxxo siamo arrivati. Già solo leggere di un sabotagio fa schifo. Io spero tanto che il mondo pistaiolo cambi in fretta comportamento ritornando indietro di anni dove contava il divertimento. Oggi è diventato uno strumento per fare soldi. I piloti noti di sicuro la domenica invece di grattarsi le paxxle perche non hanno voglia di girare , vanno a girare perche alla fine della gara fanno soldi. A me fa schifo. Il pista è diventata un unica bugia. Vale solo la presenza farsi vedere e leccare i culi .... BUON APPETITO Poi volevo agiungere un qualcosa Robert Pietsch sono due tre anni che fa paura ....e sono sicuro che vincerà altri mondiali anche perche è una persona preparata e calcola come un Collari tutte le eventulità di una gara. Guardando l´europeo ne da evidenza. Secondo me i tempi belli di Collari sono storia. Ci saranno sempre dei cambiamenti e ci saranno sempre nuovi campioni. Collari vincerà di sicuro ancora tante gare ...ma non piu come una volta di questo ne sono certo.

La cat. regina è sempre stata cara . Non credo che è questo il problema. Il problema secondo me non è neanche la miscela. Perche qui si possono effettuare controlli via nitromax. Il problema non sono neanche i motori...senza additivo un motore ti dura di piu perche va sforzato di meno.Poi ci sono alternative valide a prezzo ridotto. Sono del opinione che uno che decide di fare l´1/8 pista sa che non si spende poco. È stato sempre cosi e anche in futuro sarà cosi. Su questo non ci dobbiamo lusingare. Ma il discorso additivo si puo SE SI VUOLE eliminare . Perche prima di tutto se lo usano tutti , il vantaggio e come se non lo usasse nessuno. Poi è proprio questo fattore che inalza il costo di gomme perche è un particolare che devi calcolare a treno piu l´impegno di trattamento di ogni gomma. Qui solo i costruttori e le aziende possono cambiare qualcosa . Il modellista è troppo piccolo per cambiare un qualcosa. Il 5% che sa andare forte direi che non è vero . Se riesci a girare nel margine di 5 decimi direi che sai guidare una 1/8 . Se vediamo il livello in F2 ecc direi che è abastanuza alto...ma questo è un altro discorso.

[quote name='Asso' timestamp='1346102018' post='1385569'] Io posso essere d'accordo sugli additivi.... Ma per il resto no. Come nn sono d'accordo per i limiti in F1. La 1/8 è una categoria estrema, non è per tutti. Chi può ci corre, chi no, corre con altro o corre con quello che ha.... Secondo me nn è giusto limitare la maggioranza per permettere a pochi di essere sullo stesso livello. Come mai la ducati nn va come la honda? Semplice, perchè nn può investire come i jap! Quindi? Vietiamo lo sviluppo mostruso di honda e yamaha perchè ducati nn può spendere?????? [/quote] Secondo me stai confondendo mele con pere ..... Nessuno dice che non ci deve essere uno sviluppo ...ci deve essere . L´additivo non è uno sviluppo . Ce sempre stato e si usava già 30 anni fa sulle rigide. Non possiamo neanche confrontare la cat 1/8 con la F1 . Lo sviluppo ci deve essere sulle macchine , gomme e motori come sulle miscele ecc ...ma usare un qualcosa per farti andare piu veloce è come il doping nel tour de france . Solo che nel nostro caso è diventato legale ....come sarebbe legale nel tour de france se non si potesse controllare che uno fa uso di doping . Non so se mi spiego. Il modellismo nei ultimi 20 anni ha fatto un passo enorme ...ed è qui che si deve continuare . E secondo me quelli che per esempio sono stati i finalisti nel camp. europeo ...che poi sono sempre gli stessi e anche i piu forti dovrebbero dare esempio e non dare sostegno ad un qualcosa che se vai a vedere ne sono contrario proprio loro.

come vedo siamo intanti a pensarla uguale . Io credo che mettere a disposizione delle gomme già sarebbe un bel passo. Stesse misure stessa durezza per tutti. Il problema è secondo me che si puo solo fare nei campionati internazionali come europeo , mondiale ecc perche altrimenti con tutti i costruttori di gomme ci sarebbe sicuramente un casino perche cè quello che ha il monopolio e gli altri chiudono. Come vediamo il fatto degli additivi mette in difficoltà un po le cose. Voglio agiungere una cosa . In svizzera ce il campionato Mc Best . SI gira con motori 5 luci. Il divertimento è il massimo e la miscela viene fornita dal organizatore Mc Best con un costo veramente abordibile...quasi ridicolo. Ok..non vogliamo girare con i 5 luci ...ma si puo prendere spunto. Io direi anche che in ogni gara le gomme tue le dovresti consegnare al direttore di gara ...le gomme devono essere sigillate dalla azienda in modo di essere sicuro che non si trova additivo sopra. Sei libero di usare le tue gomme .....tornire le gomme sotto controllo..... La crisi: OK la crisi cè ...ma io seriamente non la vedo tanto nera. La gente non smette perche ce la crisi ..ma smette perche ne ha le paxxe piene. La gente che conosco io e che ha smesso di girare , economicamente sta abastanza bene e non soffrono. Ce anche chi soffre , Ok ma io non credo che sia questo il problema. Guardando che motori si sono usati al europeo , diciamo che è abastanza chiaro che la gente spende ancora i soldi. Smettiamola di mettere sempre la crisi in mezzo.....il problema non è la crisi ma i regolamenti che non sono piu sopprtabili. Non sono tempi d`oro...ma neanche tanto mali. La crisi cera anche tre anni fa dove di additivi non se ne parlava neanche e i campi di gara erano molto piu visitati. POI cari PILOTONI .....Voi siete per i piccoli modellisti dei esempi dei idoli. Chi non vorrebbe sfrecciare a tempo di record come un Collari, Fantini ecc... Vi serve per forza mettere questa merda sulle gomme ...Dico io ma non vi vergognate ??? Siete voi i responsabili di questo danno secondo me che state causando a questa categoria. Non venite con le scuse che se non mettete additivi non andate avanti. Per me i veri campioni hanno le paxxe di dire IO a questo punto la gara non la faccio. Questo sarebbe un segnale molto chiaro è a stesso tempo umiliante per che dice che deve usare questa robba. E come mettere da parte un tossico dipendente ...

Chi è del parere di cambiare qualcosa nel regolamento 1/8 pista ? Un altra notizia che mi è arrivata al orecchio ieri dimostra che anche i noti piloti come per esempio Marco Müller , noto pilota svizzero e anche camp. svizzero di qualche anno fa , alle due ultime gare non si è presentato. E come lui la pensano in diversi uguale come anche io. A cosa aspettano le associazioni ? Se continua di questo passo ne mancheranno anche altri ed il problema di chi vuole iniziare con questo sport si rafferma ancora di piu. Se si legge un articolo di un Sig. Pietsch , si legge che anche lui è contrario a dei additivi.... Dice e conferma fin sino che i motori si rompono magari anche per questo motivo... Mi chiedo , non è anche nel interesse di un azienda di micromotori di andare incontro a questo problema? Dove si vuole arrivare con le 1/8 ? non ho capito. Poi non parliamo che usare dei additivi è un lavoro impegnativo che ti ruba un sacco di tempo....non è che poi mettere in sesto una 1/8 per una gara è meno impegnativo. Secondo me è ora di cambiare sistema altrimenti la cat. reggina scomparirà in breve tempo. È una cat. cosi interessante e forse la piu bella cat. in assoluto. Ma mi sembra che ce chi ha interesse a distruggerla . Questo è solo il mio pensiero..perche aldilà dei piloti noti , ne conosco una ventina che hanno smesso nei ultimi due anni con questa cat. Se le aziende che producono queste classe puo essere di loro interesse ...allora non ho parole.

secondo me i picco sono ancora sottovalutati . Io direi che è un ottimo motore che forse nei alti gli manca qualche giro rispetto ad un Max o altro...ma hanno coppia da vendere . Con la coppia si riesce a mettere un rapporto piu lungo e con questo riesci a tirare fuori qualcosa sul rettilineo mantenendo lostesso uno spunto notevole. Se si vede che anche piloti come Mack oggi usano un Picco avrà sicuro a che fare con un sponsorship non esistente con Nova ...mah di sicuro se non era convinto , non li usava ....

[quote name='Freemike' timestamp='1343987128' post='1380870'] Ok finalmente risposte serie.. grazie a tutti, lo pensavo come motorello per la domenica, pensate che controllandolo bene e facendogli le fasi tipo un Reds per esempio non vada lo stesso' [/quote] Sinceramente non credo che adattando le fasi di un REDS è lo stesso. Io ne ho sdremellati una decina di Vega e ti assicuro le fasi son ben diverse per farlo andare. Ma poi non è solo discussione di fasi. Ce anche tanto lavoro nella parte del carter. Come detto il Vega con le lavorazioni fatte va forte. Ma se pensi che per i stessi soldi prendi motori che vanno bene già da scatola non credo valga la candela mettersi un dremel in mano per qualche oretta per far andare un motore. Se prepari un motore di scatola che già va di se ottieni risultati migliori. E non ci metti due ore per farlo andare. Io prima mi divertivo a farlo. Ma se vogliamo essere sinceri ....non ragiunci niente. Per la domenica come detto, é un motorello bello se non si aspetta un siluro da spavento . Se pensi poi che a 300 euro si trova già un O.S. Speed .....lascia perdere. Se vuoi un motore buono veramente veloce , proverei il nuovo BOSS. Io lo uso al momento e devo dire che va veramente forte.

Un ottimo motore . Ma devi prepararlo per ottenere prestazioni di un certo livello. E qui poi vai in zona rischio perche al 99% ti si rompe. Parlo d´esperienza. Il materiale è buono. Ma se vuoi fare gare dove trovi dei motoroni non conviene presentarti. Se vuoi divertitrti diciamo che è Ok ha una bella coppia da spavento. È regolare e affidabile. Ma non è un O.S. ne un Novarossi ne un Sirio. Direi che per le garette cosi o per chi cerca un motore per divertirsi avendo buone prestazioni ( non è un motore lento....) va bene . Per le gare di calibro lascia stare . Per quei soldi prendi anche un Picco. Però ...se non li trovi in giro per le gare ha il semplice motivo che forse loro non fanno da sponsor. Non fanno neanche publicità alla grande.

Non credo che esistono neanche tante aziende che sponsorizano tanti piloti. Se parliamo di sponsorizazione , parliamo automaticamente di danaro. Nessuna azienda investe soldi solo per avere una publicità sponsorizando chi sà chi. Le aziende scelgono ( oggi piu che qualche anno fa ) a chi dare uno sconto notevole o adirittura materiale gratis. Se parliamo di sponsorizazione , non centrano piccoli sconticelli che qualsiasi azienda riesce a fare. Poi sinceramente il mondo è fatto anche di gente che vuol portarsi piu avanti sparando cavolate. ma qui vince l´intelligenza. Le aziende danno a come so io del materiale gratis a piloti che se lo meritano e in cui loro vedono forse qualche podio o qualche futura promessa. Perche solo con questi si riesce a fare una certa publicità. Ma neanche questo è sempre garantito. Se pensiamo che la macchina che usava fin ora Collari era una Kyosho è la macchina piu usata era la Mugen ....i conti non tornano sempre.

e secondo me il venturi da 8 è uno dei punti responsabili per tuttle le rotture dei motori che ultimamente si stanno amplificando . Che vadano piu forte io non lo vedo. I motori vengono costretti ad andare piu forti con un venturi ridotto. Io come logica non la vedo tanto bene...e a partire con i 16% di nitro ne vedremo delle belle ROTTURE perche ci vorrà tanta fantasia per ottenere le stesse prestazioni portando il motore sano a casa. E se poi andranno ancora piu forte .....sarà di sicuro un miracolo. Queste regole sono fatte per far arrecchire qualcuno. Cmq non credo che le regole faranno bene al portafoglio.

cmq...tanto male non ero con la mia ...cioè aumentando il carico aerodinamico sul posteriore. Ma non lo si deve fare con spoiler ma alzando la carrozza sul posteriore. In questo modo la carroza si inclina e provoca anche un carico sul anteriore . Questo lo abbiamo discusso con uno che se ne intende . Forse ti aiuta

Copiare non copiare....cmq copiano tutti e la cosa piu brutta è se si usa materiale cinese Secondo me invece di criticare delle aziende che cercano di portare cose nuove sul mercato , credendo nelle proprie idee , devono essere rispettate. Disco rotante o non. Credo che nessuno copia 1:1 un qualcosa che già esiste ....si i cinesi lo fanno e male pure . Credo che se mettete i due motori menzionati uno vicino al altro si scoprono delle differenze a go go. Poi il copiare non ha importanza. Mettete i due motori in pista e poi se uno e la copia del altro, dovrebbe andare identico. Se va meglio o peggio già qualcosa è andato storto nel copiare. Grande rispetto da parte mia ai vulcanici che ci portano la stoffa per discutere. Se non ci fosse questo , i forum sarebbero vuoti

Forse hai ragione ... magari l´avantrano tenta di lasciare il suolo e decolla. Ti devo dare ragione. Cmq a questo punto se devi fare solo dei rettilinei, prova anche a indurire gli ammo sul posteriore in modo che non affonda.

Garanzia ....Fatta in casa

La MLC di sicuro va forte . Ma dopo qualche litro ti prego di controllare il bottone di manovella. Noi non la usiamo piu perche usura forte . Io uso solo la mia che è la migliore in assoluto

Le eletriche sono una bomba come velocità e ripresa. Credo alle tue affermazioni perche le ho viste girare. Per non farla decollare...... anche se mi sembra strano che una 1/8 decolli perche le carrozzerie di oggi con l´aumento di velocità creano un downforce notevole. Cmq per andare contro al tuo problema dovresti inclinare di piu la carrozzeria in modo di alzarla di piu sul retrotreno e aumentare cosi il carico aerodinamico . Se vuoi un parere , sulle carrozze oggi tutti vanno di protoform. Io personalmente uso la Blitz R18 e come feeling di guida è la stessa della Protoform direi per sino anche piu performante perche inserisce di piu la Blitz secondo me.

[quote name='principe' timestamp='1340195571' post='1372141'] [quote name='pennesw' timestamp='1340194850' post='1372139'] [quote name='dynamo' timestamp='1340193666' post='1372127'] ma qualcuno impone di correre alle gare di italiano? no perchè ogni settimana viene proposto lo stesso argomento e sempre dietro a criticare che ci vogliono troppi soldi... più sale il grado tecnico e più salgono i costi... al massimo tutte queste restrizioni ce le vedo bene per i regionali non certo per gare di livello nazionale, dove in teoria dovrebbero partecipare i migliori con i migliori prodotti... [/quote] E per quale motivo l'Italiano si deve fare con i materiali TOP in tutte e 3 le categorie? In tutte le discipline motoristiche prima di arrivare al TOP passi per categorie minori, perchè nel nostro mondo non e possibile? [/quote] quoto esiste la f3 la f2 e non credo che tutti girano con le ferrari o redbull c'e' anche la categoria renault lo spirito del modellismo e il 70%competizione ma se non vuoi fare le gare puoi andare anche con le gomme di plastica e lo strappo nessuno obbliga secondo me una diversificazione di materiali nelle categorie e limitazione sarebbe utile sia alle case stesse che potrebbero attingere dalle categorie piu basse magari i modellisti medi che non si vogliono scontrare con tironi,balestri etcetc i quali non avranno mai e dico mai i loro materiali possono giocarsela ad armi pari e li si vede chi e capace e chi no esempio contrario f1 vedo che un pilota mi puo vincere il campionato italiano gli fornisco un motore di francesco che in realta non potra mai comprare o avere che senso ha? esempio vedo un f1 che con il materiale uguale di tuti le gomme uguali per tutti vince e va forte lo reputo capace i ragazzi e i padri che accompagnano ora per fare un italiano devono prendere 4 giorni ferie 4 giorni di scuola 500 di albergo 300 di gomme e 600 di motori a gara!!!!! poi ci chiediamo perche non c'e' ricambio e ovvio che chiunque voglia iniziare a fare qualche gara....... non iniziera mai [/quote] Ma allora mi dai ragione su quello che ho detto ( post keep On ) . Il problema non sono le categorie o i modellisti. Io vedo il problema che non ce il pilota nuovo che inizia a fare gare perche non esiste una cat. adatta a questi piloti ancora non capaci. Certo che anche in F2 un principante non vede nessun motivo di dover afrontare un livello talmente alto da doversi arrendere in partenza. Ma scusate . nel calcio mica si incomincia in serie A . Come detto. Quando iniziai io anche il principante si comprava un Novarossi Testa Oro ...ma poi non serviva perche non era capace a sfruttarlo. E non è ottimo dover crescere mezzo ai piu blasonati. Si cresce solo con le sodisfazioni. La sodisfazione in questo sport come in tutti gli altri sport è portarsi a casa almeno un premio. Questo ti fa crescere perche fa crescere la motivazione di andare avanti. Come detto. Io vedo il problema non nel materiale e neanche nelle categorie...ma in una categoria che manca. E come ha detto un altra persona , il costo cresce migliorando. Certo che se vai forte ti servono motori forti e gomme a go go....Ma un principante anche se si prende un Keep On , non cambia niente perche il livello lo detta la capacità e bravura di guida. Il materiale forte va solo forte se si sa sfruttare. Io farei come nel calcio e non limiterei la tecnica perche la tecnica deve andare avanti e lo fa solo se si libera tutto riferendosi a regolamenti tecnici vecchi. In questo modo chi vuole incominciare puo farlo senza avere paura e puo crescere con aversari di stesso livello.

Per entry level forse le aziende che producono modelli , si possono inventare dei telai non con carbonio ma con la piastra in epoxyd solo per dare un esempio . Ci sono le possibilità . E giusto perche nelle cat. come la F2 esiste questo livello cosi alto si DEVE assolutamente creare una cat. per chi non ha mai guidato una 1/8. Non so se mi spiegho. Il ragionamento mio è quello dei miei ricordi quando iniziai a fare gare ...cioè un 25 anni fa al in circa. Al epoca cerano 3 cat. C,B,A . Nella cat. C correva chi non sapeva neanche andare dritto e si vedevano anche motori meno potenti. Non si puo mai escludere che troverai anche i Keep On ( per dirne uno) ma se si vuole si puo fare ...tanto se non sei bravo non riuscirai a tirare fuori quello che da un motore potente. Chi al epoca aveva la grinta di salire di gradi cioè volendosi qualificare per la cat. B in quell anno doveva stare tra i primi 10 dopo il camp. Chi invece non era capace rimaneva in C . E al epoca , ed è questo che mi da raggione , nella cat. C si contavano dei partecipanti perche contava la competizione ...ma sopratutto il divertimento e cera gente nuova che incominciava perche non doveva avere timore di essere sputtanato perche forse non andava veloce o tagliava la strada a qualcuno piu veloce. Era semplicissimo. E tante volte le soluzioni migliori sono quelle semplici. Chi poi saliva in A dalla B a come mi ricordo non poteva scendere facilmente in B....ma qui adesso mi limitoperche non ricordo bene. Cmq. questa è la soluzione piu idonea per far avicinare chi ha interesse e che adesso forse si limita perche vede di non avere la minima chance portare a casa qualcosa anche in F2. Certo che adesso nessuno compra robba sotto livello ...ma creando certe cat. che fanno parte al campionato e hai la possibilità di salire, puocreare un nuovo mercato portando dei prodotti entry level. Come motori 7 luci piu economici ecc. Il costo non è che si dimezza perche la robba deve costare di meno. Ma si dimezza per il partecipante perche si sà che se non vai forte non fai fuori un treno di gomme in 5 minuti e cosi invece di dover comprare 10 treni ne bastano anche 5 ....il motore durerà di piu perche chi non va forte e deve crescere non sarà in grado di fulminarlo subito. Spero di essermi spiegato

Ci sarà chi lo sa fare . Cmq. basterebbe fare 3 cat. C, B, A In cat. C i debutanti e meno esperti.....costi contenuti perche la robba ti serve quando vai forte In cat B i medio veloci e prossimi talenti prezzi piu alti ...ma non sei costretto In cat. A i veloci ...prezzi alti come lo sono stati sempre ma il livello e lo stesso. Non si rubano caramelle a nessuno come anche nelle altre due cat. precedenti. Il buono di questo è che i livelli sono messi insieme ed un principante non deve avere paura di essere sverniciato. Ci sarà sempre il piu veloce...ma è piu facile crescere perche cresci passo per passo senza essere costretto a spendere un patrimonio. Questa la mia idea...e via con additivi e venturi da 8mm . Tutto libero da regolamento vecchio. Soluzione facilissima se si vuole. Credo sarebbe anche buono per mettere in vita prodotti da principanti come nel go kart...non incominci con un Tonykart....ma di sotto.

Principe secondo me ha portato le cose sul punto. Ma principe fammi capire una cosa. Datosi che ho capito che sei costruttore anche tu. Non è nel vostro interesse mettere le cose in chiaro e magari forzare dei cambiamenti ???? Da quello che scrivi, si capisce che ne siete al corrente di cosa succede e da quello che scrivi si capisce anche che nessuno è d´accordo. Vero? Il modellista non ne ha colpa . Bisogna solo tornare in dietro di qualche anno secondo me e fare 3 categorie come quando incomincai io. Materiale libero ma 3 cat. di diversi livelli. Chi non va forte non compra 10 treni di gomme chi invece va forte ne compra anche 30. e cosi si bilancia la cosa.....

ma perche non state in discussione invece di fare guerra su cose in cui noi non centriamo niente e non capiamo di cosa si tratta. Io ho provato la Mix di Vuga che è Roga e devo dire che va da dio. Ieri al amico che ha rotto il suo RP9 domenica in svizzera gli è arrivato un O.S. Speed perche si è rotto letteralmente i Cxxioni e ho visto una lavorazione incredibile. Ho provato un O.S. un anno fa o piu ma vedendo di come è lavorato quel motore internamente ce poco da dire. La verità è che anche questo weekend scorso si sono rotti una marea di motori che derivano dalla Nova e la gente pian piano si sta scocciando. Cosa mi serve avere un mostro di motore se poi ti lascia a piedi? Poi come già menzionato prima le rotture non sono causa di non capacità del meccanico o pilota. Io come Rob sono del parere che le miscele o sono troppo secche o hanno dei additivi dentro che causano una rottura o magior usura. Tutti dicono che la Collari come mix è una bomba. Ok...va forte questo lo sappiamo .....ma che ti ritrovi con un bottone di manovella sotto misura in pochi litri ...anche questo sò. La Runner secondo me da quando non ce piu la bonanima del Passerini ....non è piu quella di una volta. Io la mix me la faccio io e so benissimo cosa ho dentro e quanto. Per me al momento l´equilibrio tra qualità e prezzo dei Nova è esagerato. Trovo anche che le associazioni di questo sport devono rivedere tutto il regolamento. Con i nostri motori non si puo girare con un venturi da 8mm e richiedere potenza come una volta.

Ciao F4sty. Ok forse non mi sono spiegato. Io non ho detto che il Keep On sia male ....io non lo provato e non posso dire qualcosa su un prodotto che non ho provato. Lo visto in mano a qualche pilota ottimo e va da paura. Ma voglio dire che da un motore al altro ci sono delle differenze. Se un motore è fatto di qualità, secondo me ( parlando di motori di scatola) uno deve andare uguale al altro e questo si sente da diversi piloti che non è cosi. Invece sul O.S. le differenze da un motore al altro sono quasi inutili da discutere perche sono veramente uno come l´altro. Questo volevo dire. Ti do anche ragione sul fatto che tutto è piu stressato parlando di materiale. Ma in svizzera non si usano additivi....e il grip e tutta un altra cosa. In senso i motori di sicuro sono meno stressati. La molla di una frizione come anche il concetto frizione completo certamente viene stressato ancora piu di un motore perche è il pezzo che deve assorbire tutte le solecitazioni. La molla nostra per esempio si è dimostrata molto resistente e non si snerva tanto facilmente anche sopposta a stress elevato. Le rondelle, sia Pirani sia altre sono sempre le stesse secondo me e non tutti la vogliono perche si dimostra meno dosabile.Ma di sicuro è la soluzione migliore per andare incontro allo stress che si causa. Ti voglio dire la verità. A me piacerebbe usare i Nova . Ma vedendo tutte le rotture devo dire che non mi fido. Tutto qui. Non discutiamo della potenza di questi motori perche è indiscutibile che i Nova sono il must have se si vuole potenza. Questo lo so anche io...ma devi anche valutare se vale veramente i suoi soldi mettendo in calcolo che si puo rompere senza averne colpe. E quando si rompe un Nova sono caxxi amari perche i costi per metterlo a posto sono un eresia.

[quote name='Skierman' timestamp='1340056430' post='1371716'] è sempre la stessa storia...è inutile comprarsi una ferrari quando nn si hanno i soldi per mettere la benzina...meglio un'utilitaria nn credete? poi io sinceramente nn vi conosco di persona ma se siete persone che nn fanno mondiali,italiani e via dicendo un motore nn è uguale all'altro? io sinceramente ho capito che questo giochino se fatto ad un livello medio-alto ti porta a spendere molti soldi e spendi spendi diventa un giochino che stufa.... mia idea saluti federico [/quote] Ciao Federico, guarda che non è il problema di spendere soldi. Io sto parlando di gente che li spende i soldi che partecipa al camp. svizzero , euro B ecc . Non parliamo di trasferte ecc..... Parlando solo di motori se ne volano milliaia di euro al anno ....Dai 2 ai 4000 tra motori e i loro ricambi. E che un motore non è uguale al altro ...basta aprire gli occhi e guardare anche i tempi. Sto parlando di personagi nella cat. expert. Cmq, mi interessa sapere da chi è esperta di motore se magari il regolamento nuovo puo avere qualcosa a che fare con questo problema delle rotture.

[quote name='pennesw' timestamp='1340041325' post='1371643'] [quote name='Vortex' timestamp='1340040788' post='1371640'] F4sty....ok . Mah devi ammettere che 90 euro per un cuscinetto sono esagerati. La pista e solo manomettere il programma nel sistema CNC. Secondo me anche i 5-600 euro per un motore sono tanti e non giustificati. Poi secondo me i Novarossi non valgono quello che costano perche anche se vanno , non durano. Parla un po con quelli che hanno fatto la terza prova di campionato svizzero ieri ce ne sono stati motori rotti e non solo uno e diversi stavano ancora rodando. Credo che se vedni un motore ad un certo prezzo , devi anche garantire che il motore ti fa minimo 30-40 litri e questi sono giustificati a quel prezzo. A norimberga usano gli O.S. e adesso non metterti a ridere perche al inizio non ci volevo credere neanche io ....non cambiano la biella e fanno 25-30 litri. Non sto scherzando . Io cmq cambierei la biella a 4-5 litri ma loro non la cambiano e i motori vanno come i siluri. Lo Speed si trova al di sotto di 300 euro ..... e uno va come l´altro. Invece nel Nova trovi sempre l´uovo di pasqua con sorpresa . Io sono da un po che non credo piu nella qualità italiana...perche se ci fosse la qualità non ci sarebbe un mare di motori rotti ....parla anche con quelli che sono stati a Hockenheim...di motori rotti ce ne sono stati parecchi. Poi se spendi 600 euro per un motore che ti regge si o non 1-2 litri e si spacca a 100-110 gradi di temperatura ..... E questa non lo detta cosi ...motore nuovo Max RP9 grippato a 100 gradi usando come dice il Max Runnertime ..... mahhh [/quote] va be lo sappiamo tutti che 90€ come 60€ è un furto per un cuscinetto con sfere ceramiche, non e che ci dobbiamo scandalizzare. Hai scritto giusto, basta non comprare Novarossi e passare ad altre marche, quella che hai citato è super TOP e forse anche un gradino sopra [/quote] Io dico solo quello che vedo perche seguo la scena. Se pensi che un ragazzo per fare le gare in due settimane ha dovuto comprare tre motori perche rotti in un attimo ....siamo fuori concetto. Dovrebbe rimanere uno sport che ti da delle sodisfazioni...ma spendere 1000 e piu euro perche si rompe senza averne colpa ....e frustrante. Io non ho niente in contrario ai Nova chi li vuole comprare sia libero di farlo. Io do solo la mia opinione . Un altro esempio del ragazzo che ha rotto il suo RP9 ....come mai deve cambiare i cuscinetti mettendo dei cuscinetti in ceramic che costano un terzo di quelli originali ...mah l´originale è sballato dopo 2 litri e con quello che ne costa un terzo fa litri e litri senza segno di usura. Io credo anche che la colpa di tutte queste rotture non puo essere solo colpa di chi li produce ...ma avere un motore che fa quasi 40.000 giri strozzandolo di venturi forse non è la via giusta secondo me .....non so spiegare ma credo che da quando si usa il venturi da 8 le rotture sono esplose. Forse non va bene insieme.... Io cmq mai piu Nova.