Vortex

Jonatan , ti posso chiedere una cosa ? Come la vedete voi questa cosa del monogomma nelle gare piu importanti ??? Voi come costruttori non essere presenti e si vede anche che la Matrix sembra avere piu richiesta ....almeno qui in germania.   Io credo che il metodo di andare contro gli additivi , è semplicemente rivolgersi alla coscienza di ogni pilota...detto facile lo so. Ma è l´unica soluzione credo.

Smettetela di spalmare additivi e vedete che i problemi svaniranno e che ci saranno anche piu partecipanti ad un europeo .   Io farei delle sanzioni pesanti. Altro che monogomma. Multa di 1000 euro per truffa e esclusione per due anni da tutte le gare .   Ci pensi due volte a spalmare qualcosa sulle gomme.

A me che non mi interessa e che però leggo queste righe mi sento di guardare uno strano film.   Chi dice che questo è spirito sano di uno Sport vive ancora nelle favole. Io un attegiamento tale non lo  visto in nessun altro Sport e io ne ho fatti di Sport.   La cat. 1/8 è diventato puro commercio. Il divertimento ? Se era tanto divertente , la gente non smetterebbe di correre . E di questi ce ne sono tanti. Non son sempre i soldi a spingere a uno di smettere. Sono anche le circostanze che non sono piu accettabili a partire dai regolamenti a finire alla gente che si vuole male. Mi ricordo che quando iniziai io a guidare le macchinette era secondario. Era piu importante stare insieme a gli amici discutere di modellismo con la birretta in mano.... Ho letto di gare dove si fa a botte ...si minaccia ...ma dove siamo arrivati ? Scusate ma è una vergogna questa...

esatto ...io ce lo piu lungo :D

8,5 ti basta???

Ciao,  Perché hai messo la barra dura all'anteriore? In che pista giri di frequente? Io ho scelto questa barra provando. Trovo la macchina piu equilibrata. La 977 inserisce di piu con la barra dura è in uscita trovo il retrotreno molto piu stabile ...boooo mia sensazione . Cmq sto cercando di mettere a punto la macchina piu dura in generale rispetto alla 966.

Su rc mushroom o su rc mart lo danno a 150 euro !!! Non voglio fare publicità per i cinesi ma se posso fare un favore ad un modellista ...volentieri   Io li lo presi.

Quello che va curato sulla 977 sono gli ammortizatori. Di scatola non sono un gran che. Usa le piastrine optional e vedrai come cambia .   Io direi datosi che ho la 977 e ho usato anche la 966 TE , posso dire che la 977 ha un gran retrotreno . Molto rotonda come guida e si ingoia i cordoli che è una libidine. La vecchia sui cordoli saltellava ....La 977 è facile da guidare e i risultati che sta ottenendo parlano per se.   Cosa ho cambiato ancora è la barra anteriore con quella dura.

Se metti apunto bene l´utensile tornisce preciso e come il 3Racing. Lo avuto per 6 anni e le gomme le faceva perfette.... Il Hudy secondo me è Hudy ...ma conta il risultato e se si ragiunge lo stesso risultato anche con un tornio non Hudy vuol dire che è alla pari. Il Hudy cosa ha migliore di altri torni ,è che ha un motore piu potente.   Ma come detto conta alla fine se fa le gomme buone o se le rovina.

ahah, senza additivo! bella questa!   Credo che se ci sono le gomme controllate come al euro B in Austria ...non ci sarà metodo di adattare l´additivo. In austria la cosa delle gomme controllate è stata aprezzata molto. Le gomme erano ottime e uguali per tutti. Bast con questi caxxo di additivi. Ritorniamo allo sport sano

Che fai...sfotti? ^_^   Che tu questa non la sapevi mi sembra ovvio perche chi mette apunto un motore per una competizione ( non so neanche se fai competizioni) , di certo non seguirà questo metodo. Ma se vuoi andare sul sicuro si fa cosi ... Dopo 20 secondi cha sbarbetta a minimo normalmente si dovrebbe spegnere o essere ingrassato di non poco. Ma questa la sai ...e daiii che la sai ;)

Volevo agiungere ...il motore se si rompe , magiormente si rompe perche è magro sotto. Sembra tanto difficile ma non è vero.  Prima metti apunto lo spillo dei alti. Se sul rettilineo sembra Ok allora ti concentri sullo spillo dei bassi. Qui basta osservare lo scarico o almeno la scia che esce dallo scarico. Questa in accellerazione deve essere visibile e almeno lungha due volte la macchina stessa   La battuta del minimo si regola in sintonia con lo spillo del minimo...dopo 20 secondi al minimo il motore in accellerata è ottimo se si spegne.

Io ho provato i cerchi lenticolari una volta. La sensazione mia era che la macchina sterzava un pelo in piu. Sul posteriore invece non ho notato differenza montando anche lenticolare sul anteriore e razze sul posteriore.   Cmq è un effetto di aerodinamica. Se ricordiamo le vecchie BMT che usavano solo cerchi Turbo ( cosi li chiamavano al epoca) è la differenza già al epoca si notava.   Mah credo che questo effetto lo notano quelli che vanno e passano il limite del fattibile.   In effetti se non vai come i grandi , io sarei del parere di scegliere l´estetica.   Il discorso di Novarace lo condivido perche mi sembra un discorso logico...anche se ci devi stare dentro per capire esattamente l´effetto.

Guerrino .....sei forse tu che hai qualche confusione...Bohhh Cmq Criboni mi ha dato la risposta che mi interessava. Grazie

A me interessa sapere un altra cosa. Con questa legge monomarca sulle gomme, cosa fanno quelli sponsorizati che normalmente devono correre con altri brand come Contact , Enneti ecc....???   Mi meraviglia la cosa che in questa discussione nessuno dei altri produttori si sente essere pestata la coda. Perche proprio Matrix e non Enneti o altro??? Credo che anche un marchio come la Enneti o altri non sarebbero stati negati a dare le gomme a quell prezzo ...pensando che sono almeno 1000 e piu treni .....   E smettetela di parlare di prezzi perche 18 euro sono un prezzo veramente umano e non da reclamare. Poi è anche secondo me un movimento politico. Perche se chiedevano 25 euro per un treno, di sicuro non ci andava nessuno a fare la gara.

Il fatto è che se non si incominciava a fare schifo con gli adittivi, tutta questa discussione sarebe da non fare. Adesso che la magiorparte è contro gli adittivi e le associazioni sono costrette a fare dei cambiamenti prendendo delle decisioni , certo che uno la vuole cotta e l´altro cruda.   A 18 euro il treno sono sicuro che non si trovano. Qui in germania per le Matrix devi tirare fuori su per giù 23-25 euro al treno. Adesso mi chiedo ...   Cosa state discutend ?Chi partecipa ad un europeo ecc gli costerà su per giù con materiale allogiò ecc 1500-2000 euro. Cosa sono 130 euro per gomme che secondo me tanti ne sono grati di questo prezzo perche risparmieranno.   Bohhhh

Behh... Io uso color per Lexan Fascolor e non diluisco niente. Secondo me non è neanche vero che un aerografo si otturi per mancanza di pulizia o per colori sporchi.   è la qualità tra ago e getto che sono importanti. Un compressore basta uno da 3 bar. Di piu con l´aerografo non si usano.   Il discorso che voglio fare io , è che se compri un qualcosa di qualità scarsa , te ne pentirai perche perderai l´animo e butti via tutto. Specialmente con l´aerografo. Io ci sono passato e prima di prendere un Iwata HP-B ho comprato di sicuro 5-6 aerografi di qualità da 20 euro. E non paliamo dei ricambi.   Fatti il conto.   Uno che vuole iniziare , io gli consiglio questo ...ma non perche deve avere il TOP....no ma per non perdere l´animo in quello che vuole fare. E sopratutto quando non si è esperti, ti passa subito la voglia.   Poi ogniuno fa come vuole.... certo

Come detto. Io ho una Devilbis e non bestemmio. Gli Aerografi economici non sono di altissima qualità e vanno bene se si diluisce estremamente il colore. Sulle scocche però una vernice troppo liquida non va bene perche prima di tutto devi fare piu passate poi non attacca bene.   Poi un affare economico si ottura in fretta e stai sempre a smontare l´ago , pulire ecc....cioè perdi un sacco di tempo.   Io con la Devilbis uso colori Faskolor e pulisco solo quando cambio il colore. Non si ottura per niente ed è affidabile nel suo uso....   con un aerografo economico ti succederà spesso che prima che si ottura , incomincia a sputare e magari ti rovini anche il tuo lavoro.   Io se sarei in te, ci penserei bene.   Il compressore si trova a 80-90 euro su ebay.   http://www.ebay.de/itm/Profi-Airbrush-Kompressor-mit-Verkleidung-2-Ausgange-Neues-Modell-2012-AS-188-/271033011948?pt=Modellbauwerkzeuge&hash=item3f1ad38eec   Ciao

Se vuoi fare un affare e non dover bestemmiare ...prendi una devilbis dagr.   Sono su per giu 100 euro . Ma ti diverti perche la pistola è precisa non si ottura neanche con le createx e fa un bel lavoro. Ci puoi far passare di tutto perche ha delle guarnizioni in teflon. I ricambi costano poco.   Chi paga di meno paga il doppio. Sul aerografo io non risparmierei.   http://www.devilbisseu.com/vehicle-refinishing/dagr-airbrush

      Io credo che sia Picco, Reds e anche OS sono motori favolosi. Ma aquistat di scatola non vanno come un Novarossi. Sul rettilineo vanno di meno. Dal nuovo keep on anche come bassi fanno impressione. Io non spenderei mai tanti soldi per un motore ..anche se sappiamo che sono i migliori.   Invece quanto detto da massi, è vero. Le aziende hanno come obiettivo altri paesi. Poi è anche vero che la soluzione piu semplice per andare in contro la crisi è di aumentare i prezzi.   Invece se la Picco e altri aumentano i prezzi , secondo me è un modo di aquisire prestigio. La robba che costa poco non la vuole nessuno. Sono mosse di marketing. E se vogliamo dire il vero , la Picco deve aumentare i prezzi perche prima non sponsorizava pilotoni ...o almeno a me non risulta. Adesso ha Piloti come Mack , ecc e  quei soldi li devono far rientrare da qualche parte. Si da chi compra un motore regolarmente . Cioè il modellista comune.   Ma sono storie vecchie e io ne sono convinto, che chi è drogato cerceherà sempre la via di procurarsi la droga...ne l nostro caso siamo drogati di macchinette...e loro lo sanno :rolleyes:       Questa è la verità.

Antiossidante ???? Quale si prende ?

Ivano tu forse sai ...ce chi non sa e che voleva sapere ...scusa se lo fatta lunga . Non ci vuole un ingegnere...È solo una spiegazione per chi vuole sapere cosa succede in un rodaggio. Scusa se ho cercato di spiegare ....non sapevo che siamo in un forum di solo esperti ...tanto dei piccoli modellisti con interesse non ce ne sono piu ..... Mamma mia ... Poi certamente il divertimento viene solo se la robba funziona a dovere e se deve funzionare a dovere un sacrificio ci vuole . Seghe mentali di certo non ne devi fare ma forse a qualcuno interessa e forse migliora il suo modo di fare. Un rodaggio fatto a mestiere fa la differenza anche di 5 litri ....non so se è poco

[quote name='maver' timestamp='1349785085' post='1395480'] vedo che siamo ,bene o male, tutti d'accordo! :-) l'unica cosa...mi piacerebbe sapere perche' il rodaggio al minimo non va' bene, quando la casa madre dei nova dice proprio di fare 30 min. di rodaggio al minimo.... cosi' solo per curiosita' e semmai per sapere altre opinioni :-) p.s. sottolineo che i rodaggi a tutto gas e grassi a morire non sono nei miei "pensieri" tutt'altro. [/quote] provo .....allora un motore nuovo deve essere rodato per il semplice motivo che per quanto possa essere precisa la lavorazione dei singoli particolari , la forma definitiva non è mai precisa al 100%. Non visibile a occhio e difficilmente misurabile . Adesso per garantire un funzionamento perfetto le parti devono armonizare insieme. Le superfici nella fase di rodaggio si adattano uno al altra e anche la forma non misurabile e non perfetta , alla fine di un rodaggio sono perfette armonizate una al altra..... La temperatura è decisamente la cosa piu importante ....neanche tanto per armonizare il tutto ...anche, ma sopratutto per abituare il materiale ad una temperatura di esercizio. Quello che deve essere l´obiettivo di arrivare , è di inalzare la temperatura piano piano in modo che il materiale si riesca ad adeguare evitando di stressare le parti. Il rodaggio alla giapponese dannegia il motore perche la temperatura di esercizio viene ragiunta in un tempo molto breve . Un motore che deve durare a lungo , deve essere portato a temperatura molto lentamente. E mentre si fa un rodaggio sono molto importanti le fasi in cui il motore si posso rilassare ...cioè le fasi in cui si raffredda ( sempre pistone in giù). Un rodaggio ottimale è un rodaggio fatto con pazienza. Io come esperienza direi che questo sia per la prestazione , sia per la durata del motore è il migliore. 2 Pieni a fermo ...1 a 80 gradi il secondo a 90gradi 3 pieni in pista inalzando la temperatura pieno dopo pieno...dopo ogni pieno spegnere il motore portando il pistone in giù e farlo riposare per almeno 5 minuti. Il ritmo e carburazione corse ....non prima del primo litro di mix .

Concordo in pieno con cosa ha detto novaracer. Specialmente sul fatto della manutenzione. Dopo che si usa un motore che poi costa anche un bel po di soldi , non costa niente svitare la candela togliere il filtro e facendolo girare sul aviatore spruzando atraverso il carburatore un olio che protegge e neutraliza tutti gli acidi che si formano ( in ogni miscela ) quando si brucia la mix. Io consiglio sempre il Balistol. Dopo il trattamento puoi tranquillamente scordarlo nel cassetto ..ti garantisco che non succede niente perche il motore è ben protetto e unto. Anche condivido che il rodaggio va fatto a temperatura elevata in piu cicli. Io faccio due cicli a fermo ...Uno a 80°C ...dopo di questo fermo il motore a pistone in giu per 5 min. e faccio un altro pieno a 90-95°C. Sul fatto dei cuscinetti devo dire anche io che ci sono dei cuscinetti in ceramica che non costano molto e durano molto di piu di un cuscinetto che costa 4 volte tanto.

La prestazione si inalza perche recupera piu o meno 1000 giri. Resta il fatto che li devi curare di piu altrimenti ti lascia a piedi presto. Poi certamente dipende dalla qualità e sopratutto di come si tratta il motore in gara e al 90% è anche la mix che influenza la vita di un cuscinetto in ceramica. Per il mio parere...il cuscinetto in ceramic non serve per forza...io li uso se ce dentro ...se lo devo sostituire lo sostituisco anche con un cuscinetto in acciaio. Il motore va lostesso. Io la differenza non la noto sui motori miei.