LE TECNICHE BANALI MA UTILI

[conan1318]

SCRIVO QUESTO POST PERCHE' HO NOTATO CHE ULTIMAMENTE IN QUESTO FORUM VI SONO MOLTI NEOFITI CHE SI INTRODUCONO NEL MONDO DEL MODELLISMO E QUINDI MAGARI AVRANNO BISOGNO DI QUELLE BANALITA' CHE I MODELLISTI ESPERTI SANNO E LORO MAGARI NO MA CHE CMOUNQUE SI RIVELANO MOLTO UTILI:

1.VISTO CHE CAPPOTTARSI PUO CAPITARE A CHIUNQUE E MOLTO SPESSO QUANDO SI E' CAPPOTTATI IL MOTORE RISCHIA DI STRUSCIARE PER TERRA E GRAFFIARSI MOLTI USANO METTERE DELLE FASCIETTE SULLE ALETTE DI RAFFREDDAMENTO PIU' ESTERNE DEL MOTORE FACENDO SPORGERE I GIUNTI DELLE ALETTE IN MODO TALE CHE SE LA MACCHINA CAPPOTTA STRUSCIANO I GIUNTI E NON IL MOTORE.

2.SE AVETE UN CAMBIO A FRIZIONE (COME LA V-ONE R) E QUANDO ANDATE A PULIRLO NON SAPETE PIU QUANTO STRINGERE LE DUE VITI CHE TENGONO LE MASSETTE FATE COSI':STRINGETE TUTTO E POI CONTATE 4 GIRI E UN QUARTO PER OGNI VITE E POI QUANDO ANDATE IN PISTA REGOLATEVI IN BASE ALLE VOSTRE PREFERENZE.

3.SE MONTATE LE GOMME IN SPUGNA REGOLATE COME BASE LA CONVERGENZA POSTERIORE MISURANDO CON UN CALIBRO 2MM ALLA VITE PIU' INTERNA E 3 MILLIMETRI ALLA VITE + ESTERNA(LE VITI A CUI MI RIFERISCO SONO QUELLE CHE TENGONO IL BRACCETTO SUL QUALE SI MONTANO POI LE RUOTE)

4.USATE UN FILTRO PER IL CARBURANTE NON SI SA MAI QUELLO CHE PUO CADERE DENTRO IL SERBATOIO!

5.SE NONOSTANTE I VOSTRI SFORZI LA MACCHINA RISULTA SCARBURATA E NON RISPETTA ALCUN CRITERIO DI CARBURAZIONE CONTROLLATE AL VOLO SE IL FILTRO DEL CARBURANTE E' PULITO.

6.TRUCCHETTO SPORCO:METTETE UNO SPESSORE DI CIRCA 5 MILLIMETRI TRA L'ALETTONE E I 2 PERNI RIALZATI SU CUI LO AVVITATE COSI L'ALETTONE SARA' POSTO PIU IN ALTO E USCIRA' DAL PROFILO DELLA SCOCCA AUMENTANDO IL CARICO AREODINAMICO.

7.SE NON SAPETE DOVE FARE I BUCHI:I BUCHI SONO (APPARTE QUELLI DOVE SI METTE LA SCOCCA): TOGLIETE I FINESTRINI E IL LUNOTTO POSTERIORE AL PARABREZZA FATE 2 FORI UNO PER L'ANTENNA E UNO PER IL TRANSPONDER (SI USA IN GARA),SUL TETTINO FATENE UNO PER L'ACCENDI CANDELA E UNO PER FAR USCIRE LA FASCIETTA ATTACCATA AL TAPPO SERBATOIO,L'ULTIMO BUCO LO FATE SUL PARABREZZA E BADATE CHE NON DEVE AVERE UNA LARGHEZZA SUPERIORE A 6CM IN TUTTE LE DIREZIONI ALTRIMENTI NELLE GARE CON REGOLAMENTO AMSCI VI ROMPONO LE SCATOLE.

8.PER FARE I RIFORNIMENTI VELOCI METTETE UNA FASCIETTA LUNGA ATTACCATA AL TAPPO DEL SERBATOIO COSI USCIRA FUORI DALLA SCOCCA E NON DOVRETE TOGLIERE QUEST'ULTIMA PER APRIRE IL TAPPO DURANTE IL PIT STOP.

9.I SERVI POTETE ATTACARLI ANCHE CON DELLE FACIETTE BEN STRETTE INVECE CHE CON LE ANTIPATICHE VITI CHE CON I RIPETUTI SCHIZZI DI MISCELA POTREBBERO ALLENTARSI.

10.ALCUNI USANO METTERE UNA SPUGNETTA A FORMA DI PIANO INCLINATO SOPRA IL SERVO DELLO STERZO IN MODO TALE CHE QUANDO LA MACCHINA CAMMINA IL PARABREZZA NON SI AFFLOSCIA PER L'ARIA CHE LO COLPISCE PERCHE LA SPUGNETTA LO SORREGGE.

RAGA SPERO DI AVER DETTO QUALCOSA DI UTILE CIAOOOOO!

[ZioVBC]

Davvero ottimo,

altro piccolo suggerimento per la convergenza, non vi serve altro che un elestico e farlo girare attorno alla macchina senza carozzeria che copra per bene le ruote, fatto ci? non dovete fare altro che che mettere in asse le ruote con l'eleastico.

Dimenticavo x conan, forse non lo sai ma scrivere magliuscolo su internet equivale ad urlare.

Ciao

[conan1318]

UN ALTRO CONSIGLIO:

SE FINITE FUORI PISTA E SE FUORI PISTA VI E' BRECCIA O ROBA SIMILE NON METTETEVI A SGASARE!PREMETE IL FRENO E ANDATE A RACCATTARE LA MACCHINETTA SPENGETELA E FATE MOLTA ATTENZIONE SE SASSOLINI O ROBA SIMILE NON SI SIANO INFILATI TRA GLI INGRANAGGI E LE PARTI IN CUI VI E' ATTRITO;SE E' COSI' RIPULITELA DAI SASSI PRIMA DI RIACCENDERLA MAGARI CON UN COMPRESSORE DI CUI TUTTE LE PISTE SONO DOTATE!

[AOL]

Conan che ne dici di scrivere un bel articolo per il sito?? Magari corredato con foto, commenti e tutto quello che ti viene in mente.

Fammi sapere.