Savarc Inviato: 15 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 15 Febbraio 2014 Ho trovato questa discussione di 8 anni fa.. Incredibile quanto i termini utilizzati siano attuali : http://www.automodel.net/index.php/topic/46879-amsci-cambio-nel-rally/ Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gp27 Inviato: 21 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 21 Febbraio 2014 adesso che dopo la riunione amsci tutto è confermato se ne puo riparlare .... www.youtube.com/watch?v=DUHAqprwfKM Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
gp27 Inviato: 21 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 21 Febbraio 2014 per il momento niente foto statiche solo dinamica e funzionamento, a breve tutte le news www.youtube.com/watch?v=fiFYFGgK14I&feature.be Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
drake Inviato: 21 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 21 Febbraio 2014 OPS... http://www.youtube.com/watch?v=Pl85njGIWNQ&feature=share&list=UUF6qD8IwIEu2PDhtmIEgtxw Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
drake Inviato: 23 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 23 Febbraio 2014 Diamo qualche info in più , in attesa delle prime immagini... Il cambio non deriva da nessun automodello pista visto che parliamo di una macchina con masse ed inerzia diversa ... Nuovo sistema d'innesto molto rapido e di facile regolazione oltre che duraturo ed affidabile , nuovo dimensionamento strutturale più robusto ma allo stesso tempo -10gr dai cambi attuali , struttura interamente in Ergal 7075 , lo scatto libero lavora su asse in acciaio cromato e rettificato , corone modulo 1 ad altissima percentuale di vetro onde evitare scoronamenti dati dalla massa in movimento... Innovativa Campana disponibile in 2 versioni , centax tipo bovio e centrifuga come da ultima moda , autoventilata e con la possibilità di scegliere 4 tipi di rapporti intercambiabili in ergal 7075 ossidati duri ! Ciao Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Savarc Inviato: 23 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 23 Febbraio 2014 Diamo qualche info in più , in attesa delle prime immagini... Il cambio non deriva da nessun automodello pista visto che parliamo di una macchina con masse ed inerzia diversa ... Nuovo sistema d'innesto molto rapido e di facile regolazione oltre che duraturo ed affidabile , nuovo dimensionamento strutturale più robusto ma allo stesso tempo -10gr dai cambi attuali , struttura interamente in Ergal 7075 , lo scatto libero lavora su asse in acciaio cromato e rettificato , corone modulo 1 ad altissima percentuale di vetro onde evitare scoronamenti dati dalla massa in movimento... Innovativa Campana disponibile in 2 versioni , centax tipo bovio e centrifuga come da ultima moda , autoventilata e con la possibilità di scegliere 4 tipi di rapporti intercambiabili in ergal 7075 ossidati duri ! Ciao Ciao, i rapporti disponibili quali sono? Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
drake Inviato: 23 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 23 Febbraio 2014 Pignone 13-14 / 49-50 x 1' 15-16/ 45-46 x 2' Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
drake Inviato: 23 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 23 Febbraio 2014 Pignone 13-14 / 49-50 x 1' 15-16/ 45-46 x 2' 1 Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Savarc Inviato: 23 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 23 Febbraio 2014 Grazie ! Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Savarc Inviato: 23 Febbraio 2014 Segnala Share Inviato: 23 Febbraio 2014 Tanto per chiacchierare sui rapporti, prendo come esempio una mz3 (ma solo perchè la conosco un pochino, altrimenti avrei preso anche BMT, Crono etc..). Considerando che il rapporto di trasmissione agli assi è di 1: 3,1 , utilizzando una corona sull'asse principale (parlo del monomarcia) da 48 denti ed un pignone motore da 16 denti, otteniamo un rapporto finale di trasmissione di : (48/16) * 3,1= 9,3. Se il motore raggiungesse i 40.000 giri, e considerando il diametro delle gomme (es. pmt) che è di 9,6 cm, otteniamo una velocità finale di 77,79 km/h. Utilizzando il cambio invece, utilizzando per esempio rapporti 13/50 per la prima e 16/47 per la seconda, si ottengono velocità rispettivamente di 60, 79 km/h e 79,58 km/h (sempre col motore a 40.000 giri). Non male direi. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Savarc Inviato: 13 Luglio 2019 Segnala Share Inviato: 13 Luglio 2019 Il 29/12/2013 at 15:51, Savarc dice: Io credo che si andrà in una direzione, il superGT prenderà piede ed il cambio lo adotteranno tutti, e si avrà una distinzione netta col rally game (categoria completamente differente) che potrà riprendere piede, utilizzando anche carrozzerie idonee (tipo quelle che si usavano 10 anni fa) per uso su piazzale, assorbendo anche gli utenti del rally cross, categoria la cui finalità mi è sconosciuta. Di certo, se uno o più costruttori adotteranno il cambio , gli altri non staranno a guardare, lasciando i propri modelli "menomati". Credo pure che all'anno nuovo, qualche gara di superGT, propedeudica al campionato europeo, la vedremo, non sarà difficile, sono molti quelli che vedono nel cambio, un modo finalmente efficace di utilizzare i modelli ovunque, senza la paura di rovinare i motori , senza dover affrontare chicane mobili posticce contro le quali sbattere. Senza contare che nulla vieta di usare le super GT anche in piste lente (ma dove sta scritto??).Per quanto riguarda i regolamenti, il superGT è una cosa diversa dalle altre categorie, non è previsto nessun limite sulla lunghezza dei tratti veloci, anche qui ci sarà più chiarezza (secondo me), con l'avvento del nuovo anno. Il dado è tratto , il progresso nel campo dell'automobilismo (e quindi anche dell'automodellismo) è una cosa naturale, altrimenti oggi avremmo gare di formula 1 con le auto utilizzate da Fangio e Nuvolari il secolo scorso. E secondo me, tutto questo fracasso da parte di molti, che dicono che si arriverà ad avere un 'altra categoria 1/8 pista, beh, mi sembra molto fuoriluogo, le spugne sono impossibili da usare con queste frizioni e modelli di 3.8 kg... Si vedrà. Buona domenica. Chiamatemi Nostradamus😂... riesumo nostalgicamente questo post, in onore dei vecchi tempi, quando i forum si animavano di belle discussioni come queste. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
maver Inviato: 13 Luglio 2019 Segnala Share Inviato: 13 Luglio 2019 forse bazzico altri lidi..... ma mi pare che non esista praticamente piu' niente (nel pista), eccetto 1.8 (scoppio) e elettrico. il resto tabula rasa se non qualche amante nostalgico. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Savarc Inviato: 13 Luglio 2019 Segnala Share Inviato: 13 Luglio 2019 Ciao Maver, nelle varie categorie c’è uno stop generalizzato, qui in Sicilia il GT va benino, l’1/10 scoppio ed elettrico credo sia fermo, l’1/8 onroad morto... l’offroad non saprei. Io non giro da un po’ per varie vicissitudini, ma la mia gt a cardano col cambio ce l’ho sempre conservata con cura. Appena mi libero da impegni vari, la tiro di nuovo fuori. Il futuro dell’automodellismo sarà un’incognita, ma temo, sempre più elettrico 😢 Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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