differenza venturi

[pinomugen]

buonasera amici del forum, vorrei sapere quali differenze ci sono tra le varie numerazioni di venturi e quali benefici ne apportano a seconda della gradazione.saluti giuseppe

[pinomugen]

CHE DIFFERENZA C'E' TRA IL 7 L'8 ,8,5 E IL 9 .....

[FABIO88]

Piu piccolo minore consumi e temperatura
Motore
Piu' alta .... Viceversa venturo piu grande maggiori
Consumi temperatura piu bassa ...

[pinomugen]

quindi c'e' anche differenza tra alti regimi e bassi regimi

[brindisimodel]

se tieni fissa la quantita' di miscela che mnandi , venturi piu' piccolo piu' sotto ma mura prima sopra al crescere del venturi aumenta l'allungo e perdi sotto .. inoltrew fabio ha detto giusto venturi piccolo maggior temperatura.

[pinomugen]

credo che il venturi vadi anche in base al tracciato,io parlo per la pista l'off road non saprei

[novaracer]

[html]https://www.youtube.com/watch?v=HHhF0b2pIx8[/html] Modificato 28 Ottobre 2012 da novaracer

[FABIO88]

in piste corte.. dove ci sono tante ripartenze. mi è capitato spesso di usare il venturi da 7.... ovviamente si ha un motore piu' pronto ai bassi, e si penalizza l'allungo..

[pinomugen]

[quote name='FABIO88' timestamp='1351440979' post='1400807']
in piste corte.. dove ci sono tante ripartenze. mi è capitato spesso di usare il venturi da 7.... ovviamente si ha un motore piu' pronto ai bassi, e si penalizza l'allungo..
[/quote] con un nova 5 luci e un tracciato medio che venturi monteresti.vorreimontrci un 8 e provare

[FABIO88]

a prescindere dal fatto che, su pista tutte le gare titolate bisogna usare venturi massimo da 8... ma nel caso nn fai gare titolate... potresti mettere anche il 9........

[pasqua]

Nel pista in molti casi il 9 serve solo a consumare di piu... È utile quando si hanno piste veramente veloci e si vuole anche tenere il motore pou fresco... In definitiva, io come partenza uso 8,5 pista e 7 off, poi mi regolo

[pinomugen]

su un 5 travasi on road che venturi usereste su un tracciato medio veloce,per rendere il motorello un po' piu' frizzante

[pinomugen]

io vorrei mettere un 8

[pasqua]

Sarebbe interessante inoltre provare dei venturi con sezioni diverse... Mi spiego: tutti i venturi (almeno i nova...) hanno l imbocco di diametro uguale (da 11 se nn sbaglio, ma vado a memoria...) e finiscono per restringersi nella parte finale nel diametro desiderato... Siccome un diffusore con D iniziale=11 e D finale=8,5 ha comportamento molto diverso che un diffusore con D iniziale=10 e D finale uguale al precedente, sarebbe bello fare una prova variando il diametro d ingresso mantenendo costante il diametro finale....

[pasqua]

Se hai un 5 travasi on, piu di tanto poveretto non puó confrontarsi con un 9 travasi... In ogni caso, con un 8,5-9, marmitta appropriata (vai di 2015 o 2052) collettore conico medio e una buona carburazione e una OTTIMA frizione, ti fara divertire... Comunque il 7 è PICCOLO per l pn, e se non fai c.i vai diretto di 8,5 almeno

[pinomugen]

lo so' che un 5 non puo' competere,a me serve per girarci cosi tanto per far prove e allenamento di nove luci ne ho e non vorrei sprecarli per girqarci.solo che vorrei il massimo da sto motore perche' volevo sapere cosa mio cambiava con i venturi.io credo che il 5 travasi gia' di sotto tira secondo me perde agli alti e credo che un 9 gli farebbe comodo visto che di scatola esce un 8.5, poi non saprei spero in una risposta di qualcuno che ne sa' piu' di me.......

[ivano]

[quote name='pinomugen' timestamp='1351515369' post='1401035']
lo so' che un 5 non puo' competere,a me serve per girarci cosi tanto per far prove e allenamento di nove luci ne ho e non vorrei sprecarli per girqarci.solo che vorrei il massimo da sto motore perche' volevo sapere cosa mio cambiava con i venturi.io credo che il 5 travasi gia' di sotto tira secondo me perde agli alti e credo che un 9 gli farebbe comodo visto che di scatola esce un 8.5, poi non saprei spero in una risposta di qualcuno che ne sa' piu' di me.......
[/quote]
si usa l8'5 o il 9 con il 9 al massimo puo inbrattarsi leggermente nel passaggio dal minimo al massimo,se lo fa passa all'8,5 .--8,5 abbassa la copia e perdi in poco di allungo,9 alza leggermente la copia e ti fa guadagnare un po di giri in alto, ma non molti

[junkie]

tutto vero,eh..
ma in pratica,a mio avviso:
venturi piccolo: consuma meno e va meno
venturi grosso viceversa.
Non voglio banalizzare,ma a conti fatti in pista l'effetto è questo.
ciao

[pinomugen]

almeno abbiamo chiarido le idee

[stevemodel]

....beh.... in verità si è parlato solo di diametro ....
pasqua ha accennato a diverso foro di entrata che, di fatto, possono modificare la conformazione del venturi....
ma nessuno ha parlato ancora della sua lunghezza....
...anche la lunghezza infatti influisce, sprattutto, nell'allungo.....

[carletto]

[quote name='stevemodel' timestamp='1351580408' post='1401251']
....beh.... in verità si è parlato solo di diametro ....
pasqua ha accennato a diverso foro di entrata che, di fatto, possono modificare la conformazione del venturi....
ma nessuno ha parlato ancora della sua lunghezza....
...anche la lunghezza infatti influisce, sprattutto, nell'allungo.....
[/quote]
... bella risposta, ma permettimi una precisazione
la norma vuole che a parità di diametro la lunghezza influenzi la curva di erogazione,
rendendola più appuntita con lunghezze minime e più distribuita sull'arco della curva di erogazione,( con qualche giro di picco in meno) con lunghezze più accentuate...
diciamo che molto lo fanno i raggi di curvatura del profilo del venturi

[stevemodel]

[quote name='carletto' timestamp='1351586494' post='1401271']
[quote name='stevemodel' timestamp='1351580408' post='1401251']
....beh.... in verità si è parlato solo di diametro ....
pasqua ha accennato a diverso foro di entrata che, di fatto, possono modificare la conformazione del venturi....
ma nessuno ha parlato ancora della sua lunghezza....
...anche la lunghezza infatti influisce, sprattutto, nell'allungo.....
[/quote]
... bella risposta, ma permettimi una precisazione
la norma vuole che a parità di diametro la lunghezza influenzi la curva di erogazione,
rendendola più appuntita con lunghezze minime e più distribuita sull'arco della curva di erogazione,( con qualche giro di picco in meno) con lunghezze più accentuate...
diciamo che molto lo fanno i raggi di curvatura del profilo del venturi
[/quote]...è esattamente quello che volevo porre all'attenzione....
quando dico che influisce nell'allungo non intendevo per forza in maniera positiva, quanto al fatto di permettere, come dici tu, profilature, così come le lunghezze, diverse del venturi che influiscono decisamente nel buon lavoro del motore in funzione delle necessità del momento...

Ciao Carlo...

[toni]

A proposito di venturi ho notato che ora alcuni costruttori propongono venturi a foro ellittico anziche' circolare , il motivo e' per aggirare il regolamento e quindi poter montare esempio un 8 mm ma ellittico che sempre 8mm e' ma che comunque favorisce piu' passaggio d'aria? o comunque e' perche' da' una motifica d'erogazione al motore favorenzo la fluidita' di passaggio dei regimi? e questi venturi vanno con la diagonale lunga dell'ellisse in linea con il movimento di apertura della ghigliottina o in linea con l'asse dell'albero motore? perche' se vanno in linea con l'apertura della ghigliottina capisco la modifica all'erogazione se invece vanno in linea dell'albero non lo capisco, grazie.

ciao

[dmarghe]

venturi piccolo consumi meno, alzi le temperature, ma ricorda che consumare meno vuol dire cercare una carburazione sempre piu fine e quindi con meno lubrificazione
venturi piu grosso consumi di piu, carburazione piu facile, temperatura piu basse e lubrificazione migliore

[pinomugen]

stiamo entrando in particolori molto interessanti........