ivano Inviato: 12 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 12 Ottobre 2012 [quote name='carletto' timestamp='1350037469' post='1396380'] [quote name='novaracer' timestamp='1350035657' post='1396367'] ripeto... nella zona dei cuscinetti la temperatura è notevolmente più bassa di quel che sei portato a pensare... l'esempio del carburatore è fuorviante, bisognerebbe prendere anche in considerazione il fatto che sta vicino alla testa ed alla parte superiore del carter (sacca d'aria tra carburatore e carter molto calda) e che tutto questo ne innalza molto la temperatura !!! inoltre il calore latente di vaporizzazione delle nostre miscele è molto elevato ed è uno dei principali fattori che provvede al raffreddamento del motore stesso... per cui immagina la parte bassa del carter costantemente attraversata, così come l'albero, da un fluido con la capacità di sottrarre calore !!!! l'altra strada, che è quella che sto portando avanti dopo aver abbandonato i cuscinetti completamente in ceramica, è rivolta alla più alla più alta possibile diminuzione dell'attrito... e qui mi fermo !!! il resto (ed è molto), perdonami, lo tengo per me, visto che il tutto mi sta costando in tempo, fatica e soldi !!! [/quote] [i]ripeto... nella zona dei cuscinetti la temperatura è notevolmente più bassa di quel che sei portato a pensare... l'esempio del carburatore è fuorviante, bisognerebbe prendere anche in considerazione il fatto che sta vicino alla testa ed alla parte superiore del carter (sacca d'aria tra carburatore e carter molto calda) e che tutto questo ne innalza molto la temperatura !!! inoltre il calore latente di vaporizzazione delle nostre miscele è molto elevato ed è uno dei principali fattori che provvede al raffreddamento del motore stesso... per cui immagina la parte bassa del carter costantemente attraversata, così come l'albero, da un fluido con la capacità di sottrarre calore !!!![/i] diciamo che misurata, la differenza è nell'ordine del 50/60 % all'incirca... [/quote] scusa ma 50/60 gradi comportano una dilatazione non insignificante tale da mettere in crisi un cuscinetto totalmente in ceramica che se non erro a quelle temperature praticamente non dilata.o sbaglio Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
carletto Inviato: 12 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 12 Ottobre 2012 [quote name='ivano' timestamp='1350042222' post='1396398'] [quote name='carletto' timestamp='1350037469' post='1396380'] [quote name='novaracer' timestamp='1350035657' post='1396367'] ripeto... nella zona dei cuscinetti la temperatura è notevolmente più bassa di quel che sei portato a pensare... l'esempio del carburatore è fuorviante, bisognerebbe prendere anche in considerazione il fatto che sta vicino alla testa ed alla parte superiore del carter (sacca d'aria tra carburatore e carter molto calda) e che tutto questo ne innalza molto la temperatura !!! inoltre il calore latente di vaporizzazione delle nostre miscele è molto elevato ed è uno dei principali fattori che provvede al raffreddamento del motore stesso... per cui immagina la parte bassa del carter costantemente attraversata, così come l'albero, da un fluido con la capacità di sottrarre calore !!!! l'altra strada, che è quella che sto portando avanti dopo aver abbandonato i cuscinetti completamente in ceramica, è rivolta alla più alla più alta possibile diminuzione dell'attrito... e qui mi fermo !!! il resto (ed è molto), perdonami, lo tengo per me, visto che il tutto mi sta costando in tempo, fatica e soldi !!! [/quote] [i]ripeto... nella zona dei cuscinetti la temperatura è notevolmente più bassa di quel che sei portato a pensare... l'esempio del carburatore è fuorviante, bisognerebbe prendere anche in considerazione il fatto che sta vicino alla testa ed alla parte superiore del carter (sacca d'aria tra carburatore e carter molto calda) e che tutto questo ne innalza molto la temperatura !!! inoltre il calore latente di vaporizzazione delle nostre miscele è molto elevato ed è uno dei principali fattori che provvede al raffreddamento del motore stesso... per cui immagina la parte bassa del carter costantemente attraversata, così come l'albero, da un fluido con la capacità di sottrarre calore !!!![/i] diciamo che misurata, la differenza è nell'ordine del 50/60 % all'incirca... [/quote] scusa ma 50/60 gradi comportano una dilatazione non insignificante tale da mettere in crisi un cuscinetto totalmente in ceramica che se non erro a quelle temperature praticamente non dilata.o sbaglio [/quote] ...e quì casca l' asino,parafrasando Totò, Di norma é come dici tú, ma attenzione dipende da quale interferenza é stata scelta per " piantare" il cuscinetto... Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ivano Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 [quote name='carletto' timestamp='1350070063' post='1396499'] [quote name='ivano' timestamp='1350042222' post='1396398'] [quote name='carletto' timestamp='1350037469' post='1396380'] [quote name='novaracer' timestamp='1350035657' post='1396367'] ripeto... nella zona dei cuscinetti la temperatura è notevolmente più bassa di quel che sei portato a pensare... l'esempio del carburatore è fuorviante, bisognerebbe prendere anche in considerazione il fatto che sta vicino alla testa ed alla parte superiore del carter (sacca d'aria tra carburatore e carter molto calda) e che tutto questo ne innalza molto la temperatura !!! inoltre il calore latente di vaporizzazione delle nostre miscele è molto elevato ed è uno dei principali fattori che provvede al raffreddamento del motore stesso... per cui immagina la parte bassa del carter costantemente attraversata, così come l'albero, da un fluido con la capacità di sottrarre calore !!!! l'altra strada, che è quella che sto portando avanti dopo aver abbandonato i cuscinetti completamente in ceramica, è rivolta alla più alla più alta possibile diminuzione dell'attrito... e qui mi fermo !!! il resto (ed è molto), perdonami, lo tengo per me, visto che il tutto mi sta costando in tempo, fatica e soldi !!! [/quote] [i]ripeto... nella zona dei cuscinetti la temperatura è notevolmente più bassa di quel che sei portato a pensare... l'esempio del carburatore è fuorviante, bisognerebbe prendere anche in considerazione il fatto che sta vicino alla testa ed alla parte superiore del carter (sacca d'aria tra carburatore e carter molto calda) e che tutto questo ne innalza molto la temperatura !!! inoltre il calore latente di vaporizzazione delle nostre miscele è molto elevato ed è uno dei principali fattori che provvede al raffreddamento del motore stesso... per cui immagina la parte bassa del carter costantemente attraversata, così come l'albero, da un fluido con la capacità di sottrarre calore !!!![/i] diciamo che misurata, la differenza è nell'ordine del 50/60 % all'incirca... [/quote] scusa ma 50/60 gradi comportano una dilatazione non insignificante tale da mettere in crisi un cuscinetto totalmente in ceramica che se non erro a quelle temperature praticamente non dilata.o sbaglio [/quote] ...e quì casca l' asino,parafrasando Totò, Di norma é come dici tú, ma attenzione dipende da quale interferenza é stata scelta per " piantare" il cuscinetto... [/quote] se puoi spiegare meglio grazie Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
giurasa Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 (modificato) se non erro e' la differenza tra il diametro del carter dove va inserito il cuscinetto e la circonferenza dell'anello esterno cuscinetto. se per entrare il cuscinetto devi fare molta fatica vedi motore x...... allora il cuscinetto durera' di piu' perche' le sfere (e il cuscinetto) faranno il proprio lavoro; se entrera' facilmente, vedi motore y, a una certa temperatura il carter si dilatera' liberando il cuscinetto che creera' ulteriori attriti surriscaldandolo. ecco perche' alcuni cuscinetti durano 2 litri altri 5, con medesime condizioni. ecco perche' quando sei magro e surriscaldi il motore, oltre a distruggere l'accoppiamento usuri i cuscinetti, il carter si dilata troppo e i cuscinetti si liberano all'interno............ non che vadano a spasso........anche se mi e' capitato con qualche motore, ahahahah. penso si intendesse questo, oppure ho sparato la boiata del secolo Modificato 13 Ottobre 2012 da giurasa Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
novaracer Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 [quote name='giurasa' timestamp='1350140313' post='1396634'] se non erro e' la differenza tra il diametro del carter dove va inserito il cuscinetto e la circonferenza dell'anello esterno cuscinetto [color=#ff0000](questa è corretta)[/color] se per entrare il cuscinetto devi fare molta fatica vedi motore x...... allora il cuscinetto durera' di piu' perche' le sfere (e il cuscinetto) faranno il proprio lavoro; se entrera' facilmente, vedi motore y, a una certa temperatura il carter si dilatera' liberando il cuscinetto che creera' ulteriori attriti surriscaldandolo [color=#ff0000](se il cuscinetto si libera non surriscalda certo e non crea certamente nessun attrito!!!)[/color] ecco perche' alcuni cuscinetti durano 2 litri altri 5, con medesime condizioni [color=#ff0000](le condizioni operative sono tantissime così come i materiali e relativi loro trattamenti... troppo semplicismo)[/color] ecco perche' quando sei magro e surriscaldi il motore, oltre a distruggere l'accoppiamento usuri i cuscinetti, il carter si dilata troppo e i cuscinetti si liberano all'interno............ non che vadano a spasso........anche se mi e' capitato con qualche motore, ahahahah [color=#ff0000](assolutamente falso... una carburazione magra prevede una minore lubrificazione, un funzionamento irregolare del motore e dei possibili inneschi di detonazione in camera di scoppio con gli ovvi risultati !!! a minore lubrificazione minore vita utile del cuscinetto, specie per quelli in acciaio !! non c'entra assolutamente dilatazione o non dilatazione dei cuscinetti... non parliamo di mm, ma di micron o tutt'al più di centesimi e non parliamo di cuscinetti abec 3 ma di cuscinetti minimo abec 5 con sfere di grado 5 minimo ) !!![/color] penso si intendesse questo, oppure ho sparato la boiata del secolo [/quote] Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ivano Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 [quote name='giurasa' timestamp='1350140313' post='1396634'] se non erro e' la differenza tra il diametro del carter dove va inserito il cuscinetto e la circonferenza dell'anello esterno cuscinetto. se per entrare il cuscinetto devi fare molta fatica vedi motore x...... allora il cuscinetto durera' di piu' perche' le sfere (e il cuscinetto) faranno il proprio lavoro; se entrera' facilmente, vedi motore y, a una certa temperatura il carter si dilatera' liberando il cuscinetto che creera' ulteriori attriti surriscaldandolo. ecco perche' alcuni cuscinetti durano 2 litri altri 5, con medesime condizioni. ecco perche' quando sei magro e surriscaldi il motore, oltre a distruggere l'accoppiamento usuri i cuscinetti, il carter si dilata troppo e i cuscinetti si liberano all'interno............ non che vadano a spasso........anche se mi e' capitato con qualche motore, ahahahah. penso si intendesse questo, oppure ho sparato la boiata del secolo [/quote] mi sa che l'ai sparata Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
giurasa Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 grazie per i chiarimenti, mi e' capitato di essere magro e avevo ricollegato il tutto, ma ora che mi hai dato chiarimenti, era di sicuro per una cattiva detonazione dovuta a una sfilettata nel carter, (aggiustato alla meno peggio...... con acciaio liquido) e smontando il motore il tutto combacia. ripeto le mie sono solo supposizioni, sono ignorante in materia di meccanica anche se mi appassiona molto, e' bello avere chiarimenti, dato che spesso in pista (salvo qualche amico, che mi conosce) sembra di essere entrati nell'area 51, oppure a zelig, dato che ognuno spara la sua........ Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
giurasa Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 [quote name='novaracer' timestamp='1350142007' post='1396637'] [quote name='giurasa' timestamp='1350140313' post='1396634'] se non erro e' la differenza tra il diametro del carter dove va inserito il cuscinetto e la circonferenza dell'anello esterno cuscinetto [color=#ff0000](questa è corretta)[/color] se per entrare il cuscinetto devi fare molta fatica vedi motore x...... allora il cuscinetto durera' di piu' perche' le sfere (e il cuscinetto) faranno il proprio lavoro; se entrera' facilmente, vedi motore y, a una certa temperatura il carter si dilatera' liberando il cuscinetto che creera' ulteriori attriti surriscaldandolo [color=#ff0000](se il cuscinetto si libera non surriscalda certo e non crea certamente nessun attrito!!!)[/color] ecco perche' alcuni cuscinetti durano 2 litri altri 5, con medesime condizioni [color=#ff0000](le condizioni operative sono tantissime così come i materiali e relativi loro trattamenti... troppo semplicismo)[/color] ecco perche' quando sei magro e surriscaldi il motore, oltre a distruggere l'accoppiamento usuri i cuscinetti, il carter si dilata troppo e i cuscinetti si liberano all'interno............ non che vadano a spasso........anche se mi e' capitato con qualche motore, ahahahah [color=#ff0000](assolutamente falso... una carburazione magra prevede una minore lubrificazione, un funzionamento irregolare del motore e dei possibili inneschi di detonazione in camera di scoppio con gli ovvi risultati !!! a minore lubrificazione minore vita utile del cuscinetto, specie per quelli in acciaio !! non c'entra assolutamente dilatazione o non dilatazione dei cuscinetti... non parliamo di mm, ma di micron o tutt'al più di centesimi e non parliamo di cuscinetti abec 3 ma di cuscinetti minimo abec 5 con sfere di grado 5 minimo ) !!![/color] penso si intendesse questo, oppure ho sparato la boiata del secolo [/quote] [/quote] ho solo ipotizzato, dato che molti considerano la propria esperienza come il quarto segreto di fatima, l'ho sparata; e in parte l'ho azzeccata, pensavo peggio ahah Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ivano Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 [quote name='giurasa' timestamp='1350143968' post='1396644'] [quote name='novaracer' timestamp='1350142007' post='1396637'] [quote name='giurasa' timestamp='1350140313' post='1396634'] se non erro e' la differenza tra il diametro del carter dove va inserito il cuscinetto e la circonferenza dell'anello esterno cuscinetto [color=#FF0000](questa è corretta)[/color] se per entrare il cuscinetto devi fare molta fatica vedi motore x...... allora il cuscinetto durera' di piu' perche' le sfere (e il cuscinetto) faranno il proprio lavoro; se entrera' facilmente, vedi motore y, a una certa temperatura il carter si dilatera' liberando il cuscinetto che creera' ulteriori attriti surriscaldandolo [color=#FF0000](se il cuscinetto si libera non surriscalda certo e non crea certamente nessun attrito!!!)[/color] ecco perche' alcuni cuscinetti durano 2 litri altri 5, con medesime condizioni [color=#FF0000](le condizioni operative sono tantissime così come i materiali e relativi loro trattamenti... troppo semplicismo)[/color] ecco perche' quando sei magro e surriscaldi il motore, oltre a distruggere l'accoppiamento usuri i cuscinetti, il carter si dilata troppo e i cuscinetti si liberano all'interno............ non che vadano a spasso........anche se mi e' capitato con qualche motore, ahahahah [color=#FF0000](assolutamente falso... una carburazione magra prevede una minore lubrificazione, un funzionamento irregolare del motore e dei possibili inneschi di detonazione in camera di scoppio con gli ovvi risultati !!! a minore lubrificazione minore vita utile del cuscinetto, specie per quelli in acciaio !! non c'entra assolutamente dilatazione o non dilatazione dei cuscinetti... non parliamo di mm, ma di micron o tutt'al più di centesimi e non parliamo di cuscinetti abec 3 ma di cuscinetti minimo abec 5 con sfere di grado 5 minimo ) !!![/color] penso si intendesse questo, oppure ho sparato la boiata del secolo [/quote] [/quote] ho solo ipotizzato, dato che molti considerano la propria esperienza come il quarto segreto di fatima, l'ho sparata; e in parte l'ho azzeccata, pensavo peggio ahah [/quote] ed hai fatto bene.comunque io continuo ad essere scettico e temo che la differenza di dilatazioe che esiste fre i due materiali sia ecessiva per poter lavorare assieme Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
trivellaspaziale Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 Dalla mia esperienza ho notato che i cuscinetti ceramici durano di piu' dei normali, che vadano di piu' non saprei che dirti, ci sono troppe variabili per vedere se un motore fa 1000 giri di piu', solo un banco prova potrebbe evidenziare certe differenze, per la dilatazione del carter-+cuscinetto credo sia tuttto calcolato dal produttore del motore, e li nopn dovrebbe slittare, altrimenti la lega del carter si consumerebbe velocemente sballando tutto, una cosa che ho notato che spesso il cuscinetto diventa leggermente violaceo dove appoggia sull'albero, qualcuno mi ha detto che il accelerazione e decellerazione slitta sull'albero per via della tolleranza, ma non ho mai avuto problemi, i motori sono sempre finiti dopo molti litri per il naturale ciclo vitale, accoppiamento finito. ciao Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ivano Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 [quote name='trivellaspaziale' timestamp='1350145551' post='1396652'] Dalla mia esperienza ho notato che i cuscinetti ceramici durano di piu' dei normali, che vadano di piu' non saprei che dirti, ci sono troppe variabili per vedere se un motore fa 1000 giri di piu', solo un banco prova potrebbe evidenziare certe differenze, per la dilatazione del carter-+cuscinetto credo sia tuttto calcolato dal produttore del motore, e li nopn dovrebbe slittare, altrimenti la lega del carter si consumerebbe velocemente sballando tutto, una cosa che ho notato che spesso il cuscinetto diventa leggermente violaceo dove appoggia sull'albero, qualcuno mi ha detto che il accelerazione e decellerazione slitta sull'albero per via della tolleranza, ma non ho mai avuto problemi, i motori sono sempre finiti dopo molti litri per il naturale ciclo vitale, accoppiamento finito. ciao [/quote] tutto ok ma si parlava della compatibilita con i cuscinetti totalmente in ceramica,piste comprese.poie vero la differenza di prestazione e poco rilevante se non misurata con strumenti Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
carletto Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 [quote name='ivano' timestamp='1350119277' post='1396565'] [quote name='carletto' timestamp='1350070063' post='1396499'] [quote name='ivano' timestamp='1350042222' post='1396398'] [quote name='carletto' timestamp='1350037469' post='1396380'] [quote name='novaracer' timestamp='1350035657' post='1396367'] ripeto... nella zona dei cuscinetti la temperatura è notevolmente più bassa di quel che sei portato a pensare... l'esempio del carburatore è fuorviante, bisognerebbe prendere anche in considerazione il fatto che sta vicino alla testa ed alla parte superiore del carter (sacca d'aria tra carburatore e carter molto calda) e che tutto questo ne innalza molto la temperatura !!! inoltre il calore latente di vaporizzazione delle nostre miscele è molto elevato ed è uno dei principali fattori che provvede al raffreddamento del motore stesso... per cui immagina la parte bassa del carter costantemente attraversata, così come l'albero, da un fluido con la capacità di sottrarre calore !!!! l'altra strada, che è quella che sto portando avanti dopo aver abbandonato i cuscinetti completamente in ceramica, è rivolta alla più alla più alta possibile diminuzione dell'attrito... e qui mi fermo !!! il resto (ed è molto), perdonami, lo tengo per me, visto che il tutto mi sta costando in tempo, fatica e soldi !!! [/quote] [i]ripeto... nella zona dei cuscinetti la temperatura è notevolmente più bassa di quel che sei portato a pensare... l'esempio del carburatore è fuorviante, bisognerebbe prendere anche in considerazione il fatto che sta vicino alla testa ed alla parte superiore del carter (sacca d'aria tra carburatore e carter molto calda) e che tutto questo ne innalza molto la temperatura !!! inoltre il calore latente di vaporizzazione delle nostre miscele è molto elevato ed è uno dei principali fattori che provvede al raffreddamento del motore stesso... per cui immagina la parte bassa del carter costantemente attraversata, così come l'albero, da un fluido con la capacità di sottrarre calore !!!![/i] diciamo che misurata, la differenza è nell'ordine del 50/60 % all'incirca... [/quote] scusa ma 50/60 gradi comportano una dilatazione non insignificante tale da mettere in crisi un cuscinetto totalmente in ceramica che se non erro a quelle temperature praticamente non dilata.o sbaglio [/quote] ...e quì casca l' asino,parafrasando Totò, Di norma é come dici tú, ma attenzione dipende da quale interferenza é stata scelta per " piantare" il cuscinetto... [/quote] se puoi spiegare meglio grazie [/quote] Mi riferivo alla fusione di alcuni carter fusi per gravità in sabbia, e in questi ultimi l' interferenza con cui viene piantato il cuscinetto post Di solito é leggermente maggiore rispetto al fuso in stampo . Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
trivellaspaziale Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 [quote name='ivano' timestamp='1350145940' post='1396654'] [quote name='trivellaspaziale' timestamp='1350145551' post='1396652'] Dalla mia esperienza ho notato che i cuscinetti ceramici durano di piu' dei normali, che vadano di piu' non saprei che dirti, ci sono troppe variabili per vedere se un motore fa 1000 giri di piu', solo un banco prova potrebbe evidenziare certe differenze, per la dilatazione del carter-+cuscinetto credo sia tuttto calcolato dal produttore del motore, e li nopn dovrebbe slittare, altrimenti la lega del carter si consumerebbe velocemente sballando tutto, una cosa che ho notato che spesso il cuscinetto diventa leggermente violaceo dove appoggia sull'albero, qualcuno mi ha detto che il accelerazione e decellerazione slitta sull'albero per via della tolleranza, ma non ho mai avuto problemi, i motori sono sempre finiti dopo molti litri per il naturale ciclo vitale, accoppiamento finito. ciao [/quote] tutto ok ma si parlava della compatibilita con i cuscinetti totalmente in ceramica,piste comprese.poie vero la differenza di prestazione e poco rilevante se non misurata con strumenti [/quote] Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
trivellaspaziale Inviato: 13 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 13 Ottobre 2012 Sarebbe interessante sapere come funziona questi cuscinetti totalmente ceramici, forse le vibrazioni che alcuni motori generano possono dare qualche problema, se si sgabbia un cuscinetto a 40.000 giri credo diventi difficile recuperare qualcosa. 1 Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Nitrox Inviato: 15 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 15 Ottobre 2012 [quote name='ivano' timestamp='1349802291' post='1395575'] [quote name='Carbon team' timestamp='1349786691' post='1395492'] Si ma a me non piace il sistema cuscinetto in ceramica sfere e guida in acciaio meglio tutto in ceramica guide e sfere e allora si che si ha il vantaggio [/quote] scusa???? guide in ceramica??e come monti e smonti un cuscinetto dal carter.grazie [/quote] Come si faceva un tempo,lo metti nel forno a tappo in giu ed il cuscinetto ad un certo punto casca da solo. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ivano Inviato: 15 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 15 Ottobre 2012 (modificato) [quote name='Nitrox' timestamp='1350302526' post='1396995'] [quote name='ivano' timestamp='1349802291' post='1395575'] [quote name='Carbon team' timestamp='1349786691' post='1395492'] Si ma a me non piace il sistema cuscinetto in ceramica sfere e guida in acciaio meglio tutto in ceramica guide e sfere e allora si che si ha il vantaggio [/quote] scusa???? guide in ceramica??e come monti e smonti un cuscinetto dal carter.grazie [/quote] Come si faceva un tempo,lo metti nel forno a tappo in giu ed il cuscinetto ad un certo punto casca da solo. [/quote] si ma, va bene tutto ma hai letto prima di rispondere???lo so come si monta o toglie un cuscinetto.ma si stava parlando di cuscinetti totalmente in ceramica.---e se quando hai montato tutto a caldo,raffreddandosi le tolleranze di dilatazione termica non sono compatibili le guide in ceramica non si crepano???? e se si e calcolato il diametro per far si che a freddo non si spacchi a caldo (dato che la ceramica non ha una dilatazione paregonabile al materiale del carter) a caldo non esiste il rischio che il tutto slitti.. e questa la domanda Modificato 15 Ottobre 2012 da ivano Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
paolao67 Inviato: 15 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 15 Ottobre 2012 Rispondo a Ivano: Noi chiamiamo ceramica il composto che utilizzano per i cuscinetti, quando in realtà è un impasto particolarissimo, a base di ceramica, ma con componenti che nemmeno immaginiamo. Le dilatazioni termiche sono MOLTO simili a quelle dei cuscinetti tradizionali e non è un caso. Tutti gli studi fatti fino alla commercializzazione dei cuscinetti ceramici sono proprio stati fatti per rendere intercambiabili i due prodotti anche come sostituzioni, non solo come utilizzo su componenti costruiti appositamente. La nascita dei cuscinetti ceramici è di derivazione aerospaziale e il motivo è semplice e banale; nello spazio, in assenza di gravità, la polvere NATURALMENTE generata dai cuscinetti volventi ne rendeva quasi impossibile l'utilizzo; essendo polvere metallica, andava a interferire con le apparecchiature elettroniche per cui spesso si utilizzavano materiali statici a basso attrito ( tipo PEEK ) con cui si costruivano boccole al posto dei cuscinetti. Per cui, le tolleranze dei particolari su cui si vanno a montare i "ceramici" sono le stesse che si hanno con i tradizionali. Vai tranquillo. Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
ivano Inviato: 15 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 15 Ottobre 2012 [quote name='paolao67' timestamp='1350317265' post='1397057'] Rispondo a Ivano: Noi chiamiamo ceramica il composto che utilizzano per i cuscinetti, quando in realtà è un impasto particolarissimo, a base di ceramica, ma con componenti che nemmeno immaginiamo. Le dilatazioni termiche sono MOLTO simili a quelle dei cuscinetti tradizionali e non è un caso. Tutti gli studi fatti fino alla commercializzazione dei cuscinetti ceramici sono proprio stati fatti per rendere intercambiabili i due prodotti anche come sostituzioni, non solo come utilizzo su componenti costruiti appositamente. La nascita dei cuscinetti ceramici è di derivazione aerospaziale e il motivo è semplice e banale; nello spazio, in assenza di gravità, la polvere NATURALMENTE generata dai cuscinetti volventi ne rendeva quasi impossibile l'utilizzo; essendo polvere metallica, andava a interferire con le apparecchiature elettroniche per cui spesso si utilizzavano materiali statici a basso attrito ( tipo PEEK ) con cui si costruivano boccole al posto dei cuscinetti. Per cui, le tolleranze dei particolari su cui si vanno a montare i "ceramici" sono le stesse che si hanno con i tradizionali. Vai tranquillo. [/quote] OOOOOOOOOOOOH GRAZIE, finalmente iniziamo a spiegarci.allora concordo pure io che e meglio tutto ceramica ma indicativamente i prezzi li sapete allincirca????? Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
steelblade Inviato: 15 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 15 Ottobre 2012 (modificato) Prova a dare un'occhiata qui: [url="http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Kit7721"]http://www.vxb.com/p...gs/PROD/Kit7721[/url] Ps. a me sembrano di un delicato..... Modificato 15 Ottobre 2012 da steelblade Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
paolao67 Inviato: 16 Ottobre 2012 Segnala Share Inviato: 16 Ottobre 2012 Perchè delicati??? Gabbie e sfere con composizioni differenti, anello in Nylon per eliminare le vibrazioni... secondo me, un ottimo prodotto. Ripeto che la ceramica delle tazzine e quella dei cuscinetti sono due cose INCREDIBILMENTE differenti... 1 Citare Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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