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Foto della RRR


scalippo

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Allora il bumper non ? studiato per la mazda6, infatti per poter montare questa scocca sene va quasi pi? di un cm tutto intorno; per il peso pronto a correre si aggira intorno ad 1750 g. ovvero 1,750 Kg, ben 200 g in meno della vecchia versione.

Alla mia ormai manca la piastra radio e il motore ed ? pronta.

Ciao

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per quanto riguarda superfast alla gara di Marigliano dobbiamo dire che:

-1 La sua RRR (quella della gara) ? stata ultimata il giorno 10/09

-2 ? stata messa a terra il giorno 11/09 (la gara era il 12/09)

-3 sono stati esauriti circa 4 serbatoi in tutto nelle prove del sabato

-4 il giorno della gara ha avuto per tutta la durata delle qualifiche un problema di frizione (troppo gioco) che al massimo regime del motore la massetta slittava e perdeva trazione e quindi velocit? sul rettilineo;

-5 superfast ha sempre girato con serpent 710, quindi stile di guida totalmente differente

Insomma tutto ci? per dire che superfast ha voluto tentare un azzardo e come tale ? riucito pi? che bene. Finale A diretta, e tenete presente che con la serpent, che conosce benissimo, ha quaisi sempre dovuto sostenere le semifinali. In finale era 3 quando aim? le gomme hanno comiciato ad andare in crisi, scelta sbagliata della mescola, inoltre il suo miglior giro era di soli 8 decimi inferiore al miglior giro della giornata, realizzato con una serpent 710. Negli utlimi 6 minuti di gara poi aim? gli si svita una ruota, che lo relega inesorabilmente al 5 posto. E starete gi? pensando che porca ladra sti dadi ruota kyosho....................ecc. E invece vi dico che su quella macchina c'erano solo due cose non originali, i cuscinetti (serpent) scorrevolissimi, e i dadi ruota (serpent) che ancora non mi spego come si siano svitati.

Per cui caro g3koman, i risultati sono stati pi? che discreti, se consideri le condizioni generali, e tu c'eri sia sabato mattina che domenica in gara, per cui puoi anche smentire qualcosa di quello che ho detto.

Ciao

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Io non lo direi tanto che sono permalosi, ma pi? che altro preoccupati e invidiosi.

Hanno copiato questo, hanno copiato quello. Ma avete considerato che ormai c'? rimasto ben poco da inventare?? E' ovvio che tutti imparano dai miglioramenti degli altri e cercano di miglirarli ulteriormente.

Allora la Mugen ora che tirer? fuori la nuova macchina con i differenziali sostituibili dall'alto e il servo del gas sdraiato, dovremo dire che ha copiato dalla Serpent e dalla Kyosho (che a sua volta avrebbe copiato dalla TM G4).

Sono solo inutili considerazioni, fatte da chi ha pochi argomenti per difendersi dalle potenzialit? dimostrate nelle prime uscite di questa nuova macchina.

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Io non lo direi tanto che sono permalosi, ma pi? che altro preoccupati e invidiosi.

Hanno copiato questo, hanno copiato quello. Ma avete considerato che ormai c'? rimasto ben poco da inventare?? E' ovvio che tutti imparano dai miglioramenti degli altri e cercano di miglirarli ulteriormente.

Allora la Mugen ora che tirer? fuori la nuova macchina con i differenziali sostituibili dall'alto e il servo del gas sdraiato, dovremo dire che ha copiato dalla Serpent e dalla Kyosho (che a sua volta avrebbe copiato dalla TM G4).

Sono solo inutili considerazioni, fatte da chi ha pochi argomenti per difendersi dalle potenzialit? dimostrate nelle prime uscite di questa nuova macchina.

Con F1 ci si capisce al volo.

Quoto in pieno.

Se dopo venite a dirmi che siete contro Kyosho allora ? un'altro discorso.

Lo so che il modellismo ? fatto anche di questi batti becchi ( altrimenti non sarebbe pi? bello :D ) ma per una volta diamo a Cesare quel che ? di Cesare. :ph34r:

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secondo me la nuava kyosho apre il **** a tutti in pista naturalmente con un bravo pilota (no me!!! ehh ehh). Comunque io non direi che non ? rimasto nulla da inventare c'?? sempre spazio per l'inventiva

Bravo Gianluca !!

Benvenuto nella grande famiglia KYOSHO :bacio: :bacio: :bacio: :birra: :pollicesu: :fig:

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