Continua l’interessante viaggio di Antonio Ruggiano nel montaggio della HotBodies D817v2, buona lettura!
GRUPPO CENTRALE + FRENI
1. Come prima cosa dobbiamo notare che la pastiglia freno presenta un foro circolare e un altro
ovale. Quello ovale però non è aperto del tutto, quindi andiamo ad allargarlo utilizzando il
dremel in modo da evitare che le pastiglie di blocchino una volta montate. Inoltre limiamo
leggermente la parte inferiore della pastiglia in modo da facilitare l’inserimento del disco
freno.
2. Ora avvitiamo le pastiglie al relativo supporto facendo attenzione a mantenere le viti dritte
durante l’operazione. Come sempre per facilitare l’operazione “sporchiamo” le viti di
grasso. Lasciamo uno spazio di circa 2.5mm tra la testa della vite e la pastiglia esterna, sia
all’anteriore che al posteriore, per avere una frenata ben bilanciata (questa impostazione poi
può essere modificata in seguito in base al proprio stile di guida).
3. Montiamo sul telaio i supporti inferiore del differenziale. Un grande vantaggio di questa
auto è avere il supporto del differenziale scomponibile in modo da accedere in modo molto
rapido al differenziale centrale per le operazioni di manutenzione. Inseriamo il Differenziale
Centrale nella sua sede e posizioniamo i dischi freno sui bicchierini. Poi posizioniamo la
parte superiore del supporto, su cui abbiamo montato le pastiglie freno, facendo attenzione a
far entrare i dichi tra le pastiglie.
4. Ora montiamo le camme freno sul coperchio superiore. Inseriamo le camme nelle rispettive
sedi facendo attenzione alla direzione (vedere foto). Poi posizioniamo le leve freno sullo
stelo delle camme e fissiamole con le opportune viti facendo sempre attenzione alla giusta
direzione.
5. Posizioniamo il coperchio sul supporto differenziale in modo da farlo combaciare
perfettamente. Da notare che sulla parte superiore del supporto sono presenti le sedi nelle
quali deve entrare la parte inferiore delle camme. Una volta posizionato il coperchio
verificare che le leve siano libere di muoversi. Fissare il tutto utilizzando le apposite viti
avvitando sempre a croce. Avvitare fino a battuta cioè senza forzare eccessivamente
altrimenti si rischia di bloccare le leve freno. Dopo questo ultimo passaggio verificare che le
leve freno si muovino liberamente e gli il differenziale centrale scorri senza impedimenti.
CONCLUSIONE
Il pezzo nella foto sottostante può essere montato al posto della piastrina di alluminio sotto il
supporto del differenziale centrale per ridurre la rigidità del telaio e quindi aumentare la flessione
dello stesso.
TIRANTI
La prima cosa da notare quando andiamo ad assemblare i tiranti della nostra HB D817v2 è fare
distinzione tra il tirante posteriore, quello anteriore e quelli dello sterzo. I tiranti dello sterzo sono
facilmente riconoscibili in quanto diversi da tutti gli altri. Per quanto riguarda quello anteriore ha la
due estremità uguali e l’asta di metallo più corta rispetto a quella posteriore. In fine il tirante
posteriore avrà l’asta di metallo più lunga e ad una estremità ci sarà un unibal particolare per evitare
che le ruote posteriore tocchino su di esso. (Nella foto sopra sono ordinati i vari tiranti con i
rispettivi uniball, aste di mettalo e sfere, a partire dall’alto abbiamo tiranti Anteriori, Posteriore e
dello Sterzo)
Un’altra cosa a cui bisogna stare attenti è fare in modo che la scalanatura, presente al centro
dell’asta dove si posiziona la chiave per la regolazione, debba essere diretta sempre verso l’estro in
modo da ricordarci in che senso girare la chiave di regolazione per allungare\accorciare il tirante.
Il montaggio è molto semplice:
1. Come sempre sporchiamo le estremità dell’asta di metallo con del grasso per facilitare
l’avvitamento degli uniball di plastica. Per l’inserimento ci possiamo aiutare bloccando
l’asta di metallo con una chiave da 4mm per i tiranti dello sterzo, 5mm per i tiranti post e
6mm per quelli anteriori
2. Inseriamo le sfere di metallo nell’uniball. Il lato da cui bisogna inserire le sfere è segnato
sull’uniball stesso.
Ripetiamo queste stesse operazioni anche per gli altri tiranti così di averli tutti pronti da
essere montati sulla macchina.
