Serpent 720

si in effetti risulta anche a me ofline...

va bè raga...il dona è il dona e non si discute!!!! Detto questo di velox ne sono state vendute parecchie a Mesero, in quanto i proprietari della pista hanno fatto una scelta commerciale, condivisibile o meno, ma quella era ed è....anche se poi nel tempo hanno anche preso in considerazione altri marchi. Appena uscita infatti in molti si sono buttati a capofitto per provare questa nuova macchina, ed all'inizio tutti erano sicuramente entusiasti del progetto, proprio perchè anche in pista davvero la disponibilità dei gestori è sempre stata massima a seguire tutti e dare il massimo in assistenza....indubbiamente qualche problema strutturale su alcuni punti della macchina stessa ( gà menzionati da voi) hanno fatto cambiare idea a molti...infatti adesso in pista ce una bella prevalenza di rosso capricorn......hehehe...ma la macchina di per sè è molto valida. Un pò come Mugen via....macchina velocissima bellissima performantissima....ma che ogni tanto fa rimanere con l'amaro in bocca..... Poi davvero ancora vi è dietro tantissimo sviluppo e sono sicuro che non potrà che migliorare!!! questo come sempre è il mio personale pensiero....

[quote name='Charlie63' timestamp='1332423918' post='1345514'] [quote name='Serpent 720' timestamp='1332421489' post='1345502'] [quote name='Charlie63' timestamp='1332407747' post='1345426'] [quote name='maver' timestamp='1332363886' post='1345318'] x charlie63. bene ecco qua: motivo scoronamento surriscaldamento. perche' frizione? ti spiego subito: ho fatto la frizione sul motore come ho sempre fatto da anni a questa parte (come dici tu del resto) e scoronavo (no 1 ogni tanto ma ne avro' fatte fuori una ventina in tutto) quindi ho agito per gradi . 1 accoppiamento...... fatto sempre al limite della maniacalita' ma il problema persiste. 2 aggiunto rasamento tra la corona della prima e della seconda perche' potevano essere troppo vicine 3 dato che poteva essere il calore allora ho pensato che con questo tipo di frizione magari andava fatta con la possibilita' di poterla fare respirare di piu' , quindi ho lasciato piu' gioco tra campana funghetto.... e voila' non ho piu' scoronato . 4 ma poteva bastarmi??? no, quindi ho aggiunto il rasamento tolto (senza toccare assolutamente nulla di accoppiamento etc) scoronato 2 volte in 3 minuti!!!! quindi ho avuto la conferma...ho ritolto il rasamento tra ceppo e fungetto (naturalmente intendo tra reggispinta e testa del funghetto) e controprova a fiorano non ho scoronato per tutto il giorno. naturalmente tutto questo in 5 mesi che ho la macchina....i primi 2 mesi non era cosi' assiduo lo scoronamento sara' perche' la usavo anche meno (freddo,pioggia e poche gare), negli ultimi mesi ,che e' sempre sotto stress e con molte gare all'attivo , ho potuto testare e fare molte piu' prove. questo e' quanto (per lo scoronamento). per l'allontanamento del motore se hai messo le rondelline sotto le viti che tengono il motore sui banchini....toglile. [/quote] grazie maver x la spiegazione seguirò il tuo consiglio e lascerò più gioco al reggispinta, inoltre come dici tu toglierò anche le rondelline messe alle viti che tengono il motore ai blocchetti (del resto il manuale lo prevedeva). ciao [/quote] Sabato ci sono.....se tu ci sei, lancio il guanto di sfida!!! Ormai per te la macchina non ha più segreti, pertanto non ci sono scuse o mi batti o sei un farlocco.....hehehehe.... [/quote] azz sabato non posso, ho il figlio da portare in trasferta ci vado domenica, vedi di allenarti sabato perchè se non scendi sotto i 19 la vedo dura per te [/quote] scendo scendo....se il nonno si riprende dall'influenza tranquillo che scendo...ciao a presto!!!

[quote name='Charlie63' timestamp='1332407747' post='1345426'] [quote name='maver' timestamp='1332363886' post='1345318'] x charlie63. bene ecco qua: motivo scoronamento surriscaldamento. perche' frizione? ti spiego subito: ho fatto la frizione sul motore come ho sempre fatto da anni a questa parte (come dici tu del resto) e scoronavo (no 1 ogni tanto ma ne avro' fatte fuori una ventina in tutto) quindi ho agito per gradi . 1 accoppiamento...... fatto sempre al limite della maniacalita' ma il problema persiste. 2 aggiunto rasamento tra la corona della prima e della seconda perche' potevano essere troppo vicine 3 dato che poteva essere il calore allora ho pensato che con questo tipo di frizione magari andava fatta con la possibilita' di poterla fare respirare di piu' , quindi ho lasciato piu' gioco tra campana funghetto.... e voila' non ho piu' scoronato . 4 ma poteva bastarmi??? no, quindi ho aggiunto il rasamento tolto (senza toccare assolutamente nulla di accoppiamento etc) scoronato 2 volte in 3 minuti!!!! quindi ho avuto la conferma...ho ritolto il rasamento tra ceppo e fungetto (naturalmente intendo tra reggispinta e testa del funghetto) e controprova a fiorano non ho scoronato per tutto il giorno. naturalmente tutto questo in 5 mesi che ho la macchina....i primi 2 mesi non era cosi' assiduo lo scoronamento sara' perche' la usavo anche meno (freddo,pioggia e poche gare), negli ultimi mesi ,che e' sempre sotto stress e con molte gare all'attivo , ho potuto testare e fare molte piu' prove. questo e' quanto (per lo scoronamento). per l'allontanamento del motore se hai messo le rondelline sotto le viti che tengono il motore sui banchini....toglile. [/quote] grazie maver x la spiegazione seguirò il tuo consiglio e lascerò più gioco al reggispinta, inoltre come dici tu toglierò anche le rondelline messe alle viti che tengono il motore ai blocchetti (del resto il manuale lo prevedeva). ciao [/quote] Sabato ci sono.....se tu ci sei, lancio il guanto di sfida!!! Ormai per te la macchina non ha più segreti, pertanto non ci sono scuse o mi batti o sei un farlocco.....hehehehe....

[quote name='Antonrllo' timestamp='1332251366' post='1344717'] i grandi piloti non ne utilizzano freno per questo...provate anche voi ad utilizzarne pochissmo invece di lamentarvi dello scoronamento [/quote] Questa è spettacolare....davvero una grandissima battuta di sicuro effetto, ma voglio anche in questo caso, tirare fuori un fondo di verità da quello che dici....si...se usi lo scatto libero, il freno è praticamente inutile...anzi..spesso controproducente... E i grandi piloti....fanno come gli pare...

assolutamente evitando qualsiasi polemica...e lungi da me il pensiero di sostituirmi ad un ingegnere...ma la domanda mi sorge spontanea...e molto banalmente ed ingenuamente penso.... Ma se il peso si sposta indietro quando accelero....ed in avanti quando freno....in questo modo, non va proprio nel senso opposto di dove mi servono i pesi in quelle due fasi? Ed inoltre...per quanto sia piccolo e leggero questo peso...non tenderà a sbilanciarmi la macchina, proprio in quelle due fasi cosi delicalte? oh...ragazzi...è solo un'idea buttata li...a voce alta...senza alcuna pretesa di verità..sia chiaro... Grazie per chi vorrà rispondermi....ah..ps....altro pensiero arrivato cosi...al volo...ancora peggio a mio avviso, lo spostamento in avanti in frenata del peso...o no? Ri grazie a tutti....

[quote name='luca4bass' timestamp='1332177189' post='1344400'] Ragazzi scusate la domanda idiota che sicuramente già avranno fatto in questa discussione..... ma esiste un kit per trasformare la c01 in c02?? se si sapete quanto costa su per giu!?? GRAZIEEEE! [/quote]yess....mi pare attorno ai 200 sacchi....più o meno.....

ah ma raga...il frenafiletti da che mondo e mondo si è sempre usato...è parte intrinseca del modellismo....porca boia....!

....personalmente se mi trovassi un pista uno come Piescht, ne sarei solo contento e probabilmente smetterei pure di girare per stare basito a guardare come fa ad andare cosi forte.....cosi come moooolti altri piloti italiani ovviamente, spesso dove giro io ce ne sono....e davvero rimani stupefatto dalla loro bravura e preparazione oltre che simpatia.... E' vero che se dovesse veramente partecipare al campionato italiano, ( o anche ad una sola gara)AMSCI dovrebbe quantomeno essere in regola con il tesseramento.... Per il resto mi pare una bella ed interessante strategia promozionale.....

E' la vita......

Io parlavo in generale...per me non ci si diverte affatto.

Infatti...è molto bello da vedere, ma anche io non l'ho mai visto all'opera...però indubbiamente se uno ha voglia di perderci del tempo ed un pò di soldi, deve essere una cosa divertente.... La prima cosa che mi viene in mente è il baricentro...che sarà molto più alto a causa del peso che credo sia parecchio inferiore, rispetto ad un telaio in ergal...Però con dei bei pesi che lo bilancia...magari....ma la troppa rigidità, potrebbe rendere la macchina troppo nervosa....e con poco inserimento a causa della mancanza di flessione.....queste sono le prime criticità che cosi ad occhio mi vengono in mente....

[quote name='Savarc' timestamp='1331489461' post='1341696'] Ciao Gianfranco. I gestori della pista sono stati assolutamente a disposizione di tutti i piloti presenti, i quali (me compreso) hanno usufruito del circuito in maniera assolutamente gratuita , la mia non voleva essere una polemica nei loro riguardi (affatto). E' vero, si è deciso in maniera democratica di non gareggiare, ma non significa che tutti i piloti presenti fossero d'accordo, anzi, tanti avrebbero voluto correre ugualmente (e la mia posizione in tal senso era chiara). Il discorso è che si fa di tutto per avere le ultimissime supergomme da bagnato, elettronica water prof, tutto pronto per superare le difficoltà dovute al tempo umido, e poi basta un pò di pista umida per fermarsi.... Capisco che non si dovevano correre i mondiali e che per me e tanti altri sarebbe stata una delle tante garette del salame per divertirsi e stop, però dopo la levataccia di stamattina , una settimana a preparare la macchina (fra lavoro,moglie, figlia etc...., il tempo disponibile è sempre poco), oggi io e altri piloti avremmo corso , e poi dai , che un pò di drifting anche a te sarebbe piaciuto . Questa discussione l'ho aperta per capire qual è il pensiero comune in tal senso, un confronto tra modellisti può essere utile, senza polemica alcuna, a presto..... [/quote] Hai mai fatto una gara con il bagnato? A mio avviso il bagnato con i nostri mezzi sta come un gatto che fa la doccia......Credo che appunto...a meno che non si debba fare una gara titolata, nn ci si diverta per niente....Oltre tutto se come dici hai passato una settimana a preparare la macchina, non penso dopo saresti stato entusiasta, di rifarla completamente per il bagnato. Credo che correre sul bagnato con un modellino da pista, non abbia alcun senso...parere personale ovviamente e rispetto in toto il tuo. Ciao

[quote name='KingArtur' timestamp='1331492848' post='1341714'] Non si frigge un bel niente. Provato da compagni di team per più di una stagione, estate compresa con 40 gradi all'ombra... Le differenze sono la diversa rigidità e lo spostamento del baricentro della macchina. Ha l'innegabile vantaggio che se vai per campi non si piega e non si svirgola... Se ti serve altro chiedi pure [/quote] l'hai provato? Su che macchina? hai migliorato i tempi? Grazie

[quote name='lukersol' timestamp='1331422760' post='1341552'] [quote name='Serpent 720' timestamp='1331377758' post='1341352'] la carrozza che da sicurezza.....mah......secondo me sono fisse mentali, fermo restando che la carrozza incide moltissimo sulle prestazioni della macchina, ma la nostra mente ed il nostro dito dovrebbe adattarsi alle differenze...fermo restando che ovviamente con una andrai meglio e con l'altra peggio...la sicurezza comunque la devi ottenere dall'insieme della macchina...credo sia fondamentale. A me per esempio da un fastidio enorme solo il fatto di vederla magari sporca o con un adesivo che è venuto via o messo male....ma sono fisse mentali....appunto. ciao.... [/quote] Fisse mentali o no con la kruzer vado peggio che con la p56.... Nell insieme tra assetto e carrozzeria mi trovo meglio con quella tutto qua d altronde ognuno ha il suo stile di guida.. Ciao [/quote] ah sicuro...

la carrozza che da sicurezza.....mah......secondo me sono fisse mentali, fermo restando che la carrozza incide moltissimo sulle prestazioni della macchina, ma la nostra mente ed il nostro dito dovrebbe adattarsi alle differenze...fermo restando che ovviamente con una andrai meglio e con l'altra peggio...la sicurezza comunque la devi ottenere dall'insieme della macchina...credo sia fondamentale. A me per esempio da un fastidio enorme solo il fatto di vederla magari sporca o con un adesivo che è venuto via o messo male....ma sono fisse mentali....appunto. ciao....

ah...sicuro....

non questo....forse il prossimo.

1 differenziali che si sgretolano 2 scoronamenti a nastro 3 telaio che si piega al posteriore 4 freno che non frena questi sono qualche cosa in piu che piccoli problemi di gioventu.....se siete obbiettivi lo ammettete...diversamente andate avanti a scrivere pagine da riempire il forum...siete solo alla 32....

[quote name='TunedToys.it' timestamp='1331048399' post='1340107'] Nel frattempo, la seconda prova di regionale F2 (= comuni mortali) Sicilia è stata vinta dal "nostro" Enrichetto con mtx5 e addirittura con un giro sul secondo! Complimenti di vero Cuore Enrico!! [/quote] Bella notizia....se non sbaglio il marchio Mugen è molto diffuso dalle vostre parti...quante erano in finale? Lo sapete? Grazie e ancora complimentissimi!!!!! ps..complimenti anche al giovanissimo vincitore e anche complimenti per la premiazione,decisamente racing quanto messo a disposizione dal mago dell'aerografo!!!

Il problema è che non riusciamo a concepire un Rossi che affanna in questo modo...sicuramente tutti si aspettavano qualche cosa di più, ma non dimentichiamo che la moto è davvero nuova in tutto...e sicuramente anche quest'anno non sarà facile, metterla a posto.... Altra cosa...ma quel codino non possono cambiarlo? Non mi piace proprio...

Correte in tanti...dai raga...un po' di sfotto' non ha mai fatto del male a nessuno....e poi dopo 29 pagine di discussioni....non avrete mica ancora dei dubbi???

Si chiamano voltagabbana....

[quote name='kappadj286' timestamp='1330730780' post='1339109'] [quote name='Serpent 720' timestamp='1330673839' post='1338867'] Per la prima volta dopo quasi 10 anni di modellismo Domenica scorsa, mi sono fatto tentare da un vicino di banco e si....lo ammetto...ho provato l'additivo...faccio pubblica ammenda, perchè ho dichiarato che non lo avrei mai fatto...ma non ho resistito e mi sono anche io spalamato una bella boccetta su un treno di gomme.....be che dire....La prima cosa che ho notato è che davvero la macchina dove la metti sta.....non hai alcuna sbavatura, alcuna titubanza....( oh magari sono stato particolarmente fortunato) ma davvero era diventata precisa al millimetro....questo cosa comporta....comporta che se hai una buona guida ed una buona capacità nel gestire la macchina, se sei costante nelle traiettorie, se sei sempre attacato ai cordoli...be sicuramente trovi una sicurezza ed una precisione che senza, non hai.....come tempi devo dire che quando ho messo l'additivo ho fatto una sessione di 3 pieni sempre costantemente al di sotto di circa 4/5 decimi al giro, vs quando non lo avevo.... A mio avviso si aiuta magari sul giro secco, ma aiuta mooolto di più durante una gara....ti da sicurezza e costanza....tutto ovviamente rapportato alle capacità del pilota....insomma se non vai dritto non è che ti sistemi la macchina con una spalmata. Additivo si....additivo no?......Sinceramente non so che dire.....quel mezzo secondo fa gola...molta gola....ma l'impegno per gestirlo è abbastanza oneroso....tempo...soldi...preparazione...e test.... Ripeto io....l'ho utilizzato per la prima volta...e sono sicuro di essere stato particolarmente fortunato...perchè sono subito migliorato...ma non è sicuramente cosi per tutti...diciamo che ho avuto culo...nel trovare la boccetta giusta e la pista giusta. ciao [/quote] Io non l'ho ancora provato, e sono contrario, quindi magari in quello che scrivo sono prevenuto, ma sono dell'idea che con un buon set up non ci sia bisogno dell'aditivo, inoltre se ci pensate un attimo, liberalizzando l'uso dell'aditivo, hanno incasinato la vita del modellista, poichè non si sà piu' come settare la macchina, da quanto ho capito l'aditivo reagisce in maniera diversa a seconda se la pista è gommata, incollata, sporca, umida. Già era difficile prima settare la macchina e scegliere le gomme, tenendo conto della situazione della pista e climatica, ora aggiungiamo che possiamo trovare la pista incollata e gommata, incollata ma sporca, incollata e umida.... DISASTRO. [/quote]Anche io sono tutt'ora contrario all'uso dell'additivo, ma quanto descritto l'ho provato con le mie mani...e funziona....ora il mio pensiero è variato....cioè..anche io dicevo con una buona guida ed un buon setup non ce bisogno dell'additivo....ma....se a questo aggiungi l'additivo...bè...qualche decimo lo recuperi...e se uno fa una gara...conta..eccome se conta. Poi per andare come vado io...( non faccio più gare) conta solo al fine di una prestazione/soddisfazione personale...se vuoi usarlo, se no se ne può fare tranquillamente a meno...ma dopo averlo usato pensi...cazz....ho fatto il mio record personale senza...e se lo usavo??? Chissà....come sarei andato...

chiedo e vi informo!!!!