Serpent 720

E comunque vai pure qui...e glielo chiedi direttamente a lui.... [url="http://idmtuned.forumfree.net/"]http://idmtuned.forumfree.net/[/url]

I suoi motori sono su base Picco, sono affidabili quanto gli altri e come prestazioni sono davvero veloci, ha corso con quello perch? contrattualmente deve fare cosi....cmq...per la cronanca, solo la testa era EDO Picco.... tutto il resto era IDM...... ma questo ? un segreto....hehehehe....

[quote name='Senzasuono' post='901426' date='Dec 7 2008, 11:29 AM']o Marco ma che cambi il nick,lo detto per scherzare,lascia perdere che sta bene cosi' grazie per la spiegazione dettaglkiata mi hai fatto capire un paio di cose che ignoravo.. allora acquisto il volano da 33 mm.. 3 sono a posto... chiedo cortesemente a tutti quelli che mi vorrebbero vendere i pezzi in ergal che se vogliono accontentarmi li devono smontare dalla propria auto,se no di astenersi con l'appiopparmi un'altra serpent di cui non ne ho bisogno mi sono arrivate migliaia di e-mail e tutti vogliono vendermi un'altra serpent,non capisco questa insistenza,ho vendete separatamente i pezzi a meta' prezzo e non per nuovi e prezzo intero oppure non faticate a mandarmi MP che la risposta e' NO i miei futuri progetti sono passare alla NT1 senza togliere la mia bella serpent e poi in un futuro prossimo la 1/8 [/quote] NT1 e' una gran macchina, ma mi raccomando, lasciala cosi di scatola, l'unica cosa che ti consiglio di fare e montare gli ammortizzatori in alluminio di serpent, la rendono ancora pi? veloce negli inserimenti, per il resto non farti attrarre da tutti gli opzional in ergal che trovi in giro...soprattutto la barra lasciala originale e lavora se vuoi solo sullo spessore del filo..io l'ho monto da 2,4mm... il resto la rendono si pi? bella esteticamente, ma non danno risultati sulle prestazioni....anzi...la peggiorano! Quindi davvero cerca di lasciarla di scatola il pi? possibile e lavora solo sugli assetti e ti garantisco che girerai minimo 1/2 secondi al giro pi? veloce di Serpent... vedrai....

Stupenda davvero, complimenti!!!! L'ho vista per? schizzare un p? da tutte le parti e ti scappava via molto, forse perch? priva di carrozzeria o da assettare meglio? Altra cosa...cavolo capisco che ? complicato, ma quelle batterie proprio li sopra devi metterle? Non riesci a trovare un'altro posto? Secondo me ti alzano il baricentro di brutto....cmq ancora davvero complimenti!

[quote name='Senzasuono' post='901287' date='Dec 6 2008, 09:26 PM']allora devi cambiare nick scusami ma non capisco una cosa,se uno compra la serpent720 di scatola trova gia' il telaio da 4mm? ma allora che senso ha vendere un'altro telaio uguale?posso capire che sia fresato,alleggerito,abbia quell'inserto in carbonio o in ottone sul davanti del muso... bo...allora che volano devo prendere 31 o 33?[/quote] Ma sai che non riesco a cambiarlo il NIK ? Sai come aiutarmi? Ho provato ma non riesco davvero

Serpent ha sempre fatto telai da 4mm fin dalla 710, e poi anche delle versioni fresate...ovvero con tutte le svasature dove si montano i pezzi della macchina di 2 mm per abbassarne il baricentro. Il fatto degli inserti in carbonio o in ottone sull'anteriore serve per variare le masse e di conseguenza, cercare di migliorare l'inserimento...il telaio fresato..quello dove dovresti mettere il volano da 31mm... teoricamente ti migliora su piste con poca gommatura...ma a mio avviso i telai da 3 mm sono migliori, pi? flessibili e accompagnano meglio l'impianto sospensioni negli inserimenti ....che diventano pi? veloci. ciaooo

Anche qua trovi delle belle cosucce..... [url="http://www.rcmart.com/catalog/"]http://www.rcmart.com/catalog/[/url] Cavolo a saperlo...io avevo l'impossibile per la Serpent 720..venduto tutto!!!!

[quote name='Senzasuono' post='901259' date='Dec 6 2008, 07:59 PM']ciao carlo grazie per la risposta,ma il telaio originale della serpent quanto e' spesso? al momento non mi trovo il modello qui davanti ma facendo 2 conti di logica credo che dovrebbe essere piu' spesso di 4 mm e quindi io dovrei acquistare il volano da 33mm. qualcuno mi dice se ho fatto centro? [/quote] E' 4 mm...

Ok ragazzi vi faccio la foto dell'attrezzo.....ma dovete aspettare fino a giovedi sera per vederle...riuscite?

[quote name='Dado37' post='898394' date='Dec 2 2008, 01:51 PM'][quote name='phalaecus' post='898380' date='Dec 2 2008, 01:43 PM']Mai successo che abbia rotto una campana. Non ? che per caso ci avevi messo il frenafiletti? Io i pignoni li avvito manualmente e anche senza serrarli esageratamente, tanto il senso di rotazione della campana ? in avvitamento, non in svitamento. Per svitarli, uso l'attrezzo apposito (utilizzo il mandrino per campane, ma va bene anche il cacciavite o altro perno rigido passante): a volte vanno duretti, ? vero, ma mai tanto da spaccare.[/quote] no,non avevo messo frenafiletti sui pignoni...gi? lo uso con molta parsimonia,a maggior ragione in questo caso! quindi voi 2 avete l'attrezzo apposito? [/quote] Mio padre ha fatto un attrezzo apposta... niente di che...un pezzo di ferro con due perni avvitati che bloccano la campana....

[quote name='wix14' post='889457' date='Nov 18 2008, 10:02 AM']Buongiorno, inanzitutto vorrei ringraziarvi per l'interessamento. I miei dubbi riguardo agli ammo. in plastica riguardano la robustezza e la tenuta al calore, sicuramente li prover? visto il giudizio positivo di molti utenti. Detto questo, ho notato che molti usano molle di diverse case come ad esempio quelle Mugen(bianche) o quelle serpent, mi confermate che sono compatibili al 100%?[/quote] Ciao !!! Io uso ammortizzatori Serpent 720 in alluminio e ti garantisco che sono perfettamente compatibili, anche se un pelo pi? lunghi.... ti dico subito che l'auto rispetto ai suoi originali, cambia radicalmente ed aumenta la velocit? negli inserimenti davvero di brutto!!!! Insomma ? molto pi? reattiva, rispetto a quelli orginali!!! che reputo piuttosto lenti.....ciaooo ps ha dimenticavo....molle azzurre Serpent davanti e dietro!!!

[quote name='Senzasuono' post='896005' date='Nov 28 2008, 08:58 PM']ciao scusate l'intromissione,siccome in questi giorni sono troppo preso dal lavoro e il sabato e domenica che sono libero diluvia a non finire,mi stavo chiedendo se potevo rodare il motore montato nel modello sulla cassetta d'avviamento,in garage naturalmente.fare i 2 litri grassi e poi staccare,quando il tempo e il lavoro mi permettono,lo vado a provare in pista,che fa...rischio di rovinarlo?[/quote] No, non si rovina...cmq, controlla sempre che la temperatura non vada mai troppo alta in rodaggio se lo fai bello grasso, credo resti sempre attorno ai 60/70 gradi. Io di solito faccio cosi, un paio di pieni al banco....sempre bello grasso..del tipo che devi accelerare tutto proprio barbotta e non va su di giri... Poi metto il modello a terra in pista...e senza carrozza ne faccio un'altro 2/3 pieni sempre molto grasso, ovvero che accelero tutto e non va su di giri, ma continua ad andare sempre diciamo ad un quarto della sua potenza per intenderci.... sempre tenendo d'occhio la temperatura ovviamente....poi dopo quei due o tre pieni a terra...comincio sempre con il modello scoperto a smagrire un pochetto....e farle alzare la temperatura....diciamo altro paio di pienuzzi fatti cosi....poi monto carrozza e ci do dentro...cercando sempre comunque di controllare al meglio che la temp non vada oltre i 100 gradi...altri paio di pieni, appunto per portarlo a regime giusto di carburazione e temperatura....ecco..io in linea di massima faccio cosi e non ho mai avuto problemi...motori rodati.....Siro Evo3 e 4..Novarossi di tutti i tipi ultimo 353 plus 2....Orion WASP... per tutti uso sempre lo stesso sistema.... e non ho mai avuto alcun tipo di problema... Tieni presente che mediamente un motore comincia a dare il massimo dopo i primi 3/5 litri di nitro...da li in poi, come dico io ? tutto grasso che cola...hehehe...ma per esempio il mio Nova 353 ha su oltre 10 litri e va che ? un missile!!!!! Per i Sirio, stai all'occhio con la temperatura, e sono na bomba anche quelli!!!!! E lascia perdere tutte le seghe mentali e le polemiche che leggi qua in giro...i fattori per un buon motore sono fondamentalmente 2...avere Culo e una buna gestione della manutenzione dello stesso.... ti assicuro non ce altro....ma il culo la fa da padrone!!!

Ragazzi cedo....continuo con i miei bei cerchi kyosho neri che fanno tanto racing....hehehehe ed in pi? che non fa mai male direi....

[quote name='Vortex' post='891228' date='Nov 20 2008, 10:49 PM'][quote name='F1Tartle' post='891148' date='Nov 20 2008, 08:29 PM']Mi puoi chiarire gentilmente le ragioni dell'affermazione "Ma non mi fare ridere" ???? Io personalmente ritengo che togliere il tubicino della mix, mettere in moto e attendere che questa finisca del tutto equivale, quando la mix va per finire, a fare girare il motore magro, tant? che quando la mix nel tubicino va per finire il motore sale di giri in modo repentino e di botto si spegne; in questa fase potrebbero verificarsi seri danni come: principi di sabbiatura, grippaggi al pistone, scarsa lubrificazione a testa e piede di biella, rottura della candela ecc.ecc. correggetemi se sbaglio[/quote] Guarda che non ? la stessa cosa se il motore si smagrisce a 120?C o quando ? fermo . Perche ovviamente se lo vai a svuotare di carter , vedrai che non sale di giri . Almeno non di tanto . Si spegne e basta . Almeno i miei si comportano normale perche prima di svuoterli di carter stanno fermi e sono freddi . Il componenti interni termici hanno uno strato di lubrificazione sufficiente che vedrai non succeder? niente . Certamente io il motore lo lascio a minimo . Non apro il carburatore . Si deve spegniere da solo . Solo questo metodo garantisce che il motore sia completamente vuoto . La protezione poi la faccio con Ballistol . Voi andate tranquillamente di After Run ecc . Io uso il Ballistol e ti so spiego anche perche . Il Ballistol neutraliza tutti i tipi di acidi e sali ( sudore delle mani ..mai pensato a questo???? ) le parti vengono non solo lubrificati ma adirittura conservati anche per lungo tempo . Ho motori che stanno fermi da piu di un anno . Ma so benissimo che anche se li apro non avr? brutte sorprese . La vaselina la usano i frosci per il popo Io i miei motori non li apro mai . Li apro solo se devo . Ogni 4,5 o 6 litri per controllare biella ecc . Non si aprono i motori solo per aprirli . Se non ce bisogno meglio lasciarli chiusi . Io non ho mai avuto problemi di rugine . Neanche quando usavo miscele molto agressive . Non ? che volevo agredirti ...ma non devi dire che si rompono se poi non sei certo . Lele ...non preocuparti che io e F1 siamo quasi paesani ...stiamo discutendo ....a scuppettate Quale polemica .....? spirito dei fonati [/quote] Condivido totalmente quanto dici. Soprattutto, quando scrivi che i motori non vanno aperti cosi...tanto per aprirli...ritengo sia oltremodo contro producente per il motore stesso. Se lo tratti con cura cosi come dici tu, non si hanno certo problemi di ruggine e poi davvero non sottovalutiamo mai dove li lasciamo, evitiamo il pi? possibile, cantine e garage, anche se lubrifichiamo a dovere i motori , solitamente sono sempre posti con alta percentuale di umidit?. Io i motori li gestisco per svuotarli esattamente come fai tu e non ho il bench? minimo problema ed inoltre tendo a smontarli davvero poco o niente, eventualmente tolgo il tappo del carter per vederli dentro e mettere proprio li L'olio After-run, in effetti ? cosi quando svuoti la miscela in quel modo, primo lo si fa a motore freddo e non sotto sforzo e poi sono davvero pochi secondi, per cui non ? esattamente come se un motore si smagrisce a 130 gradi mentre magari fa 42000 giri..... Sempre in amicizia ragazzi....basta polemiche...si fa solo per confrontarci e perlare tranquillamente....almeno io la vedo cosi..

[quote name='DK - FASTSEATS' post='891465' date='Nov 21 2008, 02:25 PM'][quote name='KlemyJack' post='891452' date='Nov 21 2008, 01:54 PM']Giorgio, non mi dirai che hai la guida cos? sensibile sa sentire si e no un grammo di differenza di peso per ogni gomma? in tutte le prove fatte con diversi piloti, l'unica differenza sostanziale ? la questione aereodinamica per cui non essendoci pi? turbolenze il modello "sembra" dirigersi meglio. ripeto: sembra perch? le differenze in certe condizioni sono minime, ma in piste molto veloci la questione ? diversa, del resto basta osservare in Formula uno quando usano le coperture e quando no...[/quote] Beh lohai scritto te che la makkina da un'idea di maggiore direzionabilit? quindi vuol dire che qlcs si sente....Il punto ? che te mi hai chiesto se ce una differenza fra lenticolari o a "raggi + lenticolari" e la differenza ce perke peso in + alla fine esiste questa era la domanda che mi hai posto no?? Cmq su di una 1a10 e sulla 1a8 si sente la differenza fra la ricevente a DX o SX, e pure se hai l'antenna "rigida" o "molla" nel senso che non balla allo spostamento di carico o balla molto.......Vabb? ma questo non c'entra con il discorso cerkio. [/quote] Io sulla mia NT1 ho messo dei pesi sulla parte opposta della ricevente.....

[quote name='KlemyJack' post='891452' date='Nov 21 2008, 01:54 PM']Giorgio, non mi dirai che hai la guida cos? sensibile sa sentire si e no un grammo di differenza di peso per ogni gomma? in tutte le prove fatte con diversi piloti, l'unica differenza sostanziale ? la questione aereodinamica per cui non essendoci pi? turbolenze il modello "sembra" dirigersi meglio. ripeto: sembra perch? le differenze in certe condizioni sono minime, ma in piste molto veloci la questione ? diversa, del resto basta osservare in Formula uno quando usano le coperture e quando no...[/quote] Ciao !!! Ma infatti io parlavo di sensazioni...non di dati oggettivi. Purtroppo non sono in grado di produrne...se nn con i tempi sul giro, ? probabile che la verit? sia dalla tua parte...non metto in dubbio quello, solo che a sensazione, mi da l'impressione che con il cerchio lenticolare l'auto, io ho una 1/10 giri meno e pi? lentamente....ma tu sai meglio di me che noi modellisti di fissazioni ne abbiamo credo a pacchi...io per esempio se metto un adesvo non con l'inclinazione che dico io sulla carrozza, non riesco a guidare....sto estremizzando ovviamente.....Per? ti posso dire che i cerchi Carbon, che pesano meno dei cerchi standard, mi danno una resa dell gomma e dei consumi devvero precisi ed ottimali, e la macchina ( parlo del cerchio Kyosho) mi si inserisce ed ? davvero molto veloce....sai quando li ho pesati...mi pare che quel cerchio...spero di non ricordare male...pesasse circa 14gr meno di quelli standard....che moltiplicato per 4 e con l'effetto giroscopico...be dovrebbe aiutare non poco l'agilit? dell'auto no? Se scrivo cagate...nessuno se la prenda per favore...hehehehe

[quote name='DK - FASTSEATS' post='891385' date='Nov 21 2008, 11:40 AM']Il ragionamento che f? Serpent720 ? corretto... Alla fine non sono delle lenticolari effettive, ma dei pezzi aggiuntivi al cerchio usato. Quindi + massa rotante...Per quanto poca sia si sente..... Convine provare la differenza con le GRP da 1a10 con i 6 tagli unici e fini fini fini.....[/quote] Si i cerchi Velocity dell Matrix anche, o di Capricorn...ce ne sono tanti in giro...e vi dico...sar? na fissa ?.... ma io li ho provati e la sensazione che ho ...? che la macchina inserisca meno...... Secondo me i cerchi e le gomme migliori sono le Capricorn con cerchio Kyosho rapporto qualit? prezzo secondo me numero 1...dove all'anteriore hanno l'offset a zero...ed al posteriore mi pare di circa un paio di mm.....

Sono del parere che se servissero a qualche cosa sarebbero usati...Intanto la prima cosa che mi viene in mente ? che se aggiunti al cerchio originale con maggior peso, hai anche maggior massa che gira .... per cui non sono poi cosi sicuro che aiutino l'inserimento della macchina.... mi pare carina l'idea degli adesivi per le gomme....ci avevo pensato ma non l'ho mai provata....mi sentivo un p? ridicolo...hehehe...mi sa che a sto fine settimana ci provo per?.... anche se non vorrei che poi l'adesivo si st accasse e mi finisse chiss? dove.......tipo....arrotolato in una cinghia.......

Ragazzi ma quanto siete avanti........

[quote name='phalaecus' post='890475' date='Nov 19 2008, 07:28 PM'][quote name='Serpent 720' post='890368' date='Nov 19 2008, 03:58 PM']svaccamenti di prezzi di questo tipo in tutta sincerit? io a memoria d'uomo non ne ricordo[/quote] Tu forse sei tra i fortunati che non hanno visto crollare i prezzi Sirio subito dopo aver sborsato i propri soldi per acquistare un motore. Io, invece, me lo ricordo, eccome!!!! Leggi qui: [url="http://lnx.automodel.net/forum/index.php?s=&showtopic=63309&view=findpost&p=668595"]http://lnx.automodel.net/forum/index.php?s...st&p=668595[/url] Motivo per cui, per quanto siano dei signori motori, non ne acquister? pi?. [/quote] No non mi ritengo affatto fortunato...solo che di solito non acquisto un motore,il gg dopo che ? uscito e manco un mese dopo...aspetto almeno dai 4 ai 6 mesi...e attendo la giusta occasione...ripeto condivido con te che il ribasso di questo motore ? veramente senza senso....... ? un motore che ufficialmente non ha un mese di vita.... davvero non mi capacito a fronte di un ribasso del genere....

[quote name='hobbymodel' post='890382' date='Nov 19 2008, 04:23 PM']LO SCHIFO CHE CE' PARTE DA CHI FA I MOTORI LA FABBRICA IL PRODUTTORE PERMETTE QUESTO E PERCHE CI FA COMODO, IERI UN SIRIO XXX COSTAVA AL PUBBLICO 375 ? QUALCUNO LO VENDEVA 349 ? ,FIN LI DICIAMO CHE VA BENE. ORA VI FACCIO UN ESEMPIO PRATICO LA SIRIO ESCE IL MOTORE AL PUBBLICO 439 ? CON UNO SCONTO AL NEGOZIO DI UN X DI SOLITO LE DITTE SERI FANNO 45% DI SCONTO PIU IVA COME LA NOVA, ANZI LA NOVA FA IL 50 % PIU IVA E PIU SPEDIZIONI. MA POI LA SIRIO TI DICE DI NON METTERLI MENO DI 375 ? ALLORA CHE SENSO HA METTERLO A 439 ? AL PUBBLICO CHE POI IMPONI AL NEGOZIO DI VENDERLO NON MENO DI 375 ? RAGA C'E' MOLTA CRISI IN GIRO, E SI STANNO VENDEDO PURE IL C..LO, QUELLI CHE CI VANNO IN MEZZO SONO I NEGOZIETTI, CHE NON HANNO FORZA DI DENARO E NON POSSONO DETTARE LEGGI. MA DICO IO I PROPIETARI DELLE PISTE I NEGOZIANTI CHE GESTISCONO LE PISTE, SCIOPERO PER UN MESE NESSUNA GARA PISTE CHIUSE, E DA CHI SI VA A CORRERE DA NESSUNA PARTE, QUINDI NIENTE ACQUISTI ONE-LINE NIENTE DI NIENTE, TANTO SE NON SI DEVE LAVORARE, ALMENO NON SI LAVORA CON GUSTO. O NO?????[/quote] Mi sa che sei un pelo incazzato...... che ti devo dire...io sono solo " un povero utente" che pago tutto quello che compro fino all'ultimo centesimo....ed a volte mi sono beccato delle fregature da paura e sono sempre stato zitto....in questo caso direi che ci guadagno alla grande.....per una volta.....per cui ripeto posso solo esserne felice, certo ? che se ci sono negozianti che vendono a 340/370 come dici tu..... la vedo dura ora riuscire a vendere quei motori a quei prezzi.....

Si ok Bortix....ma cavolo era passato qualche mese.....qua ragazzi questo motore ? davvero uscito ieri...mi pare una cosa davvero fuori dal mondo.... cio? commercialmente non capisco il senso di questa cosa.... ora non voglio citare altre marche.....ma svaccamenti di prezzi di questo tipo in tutta sincerit? io a memoria d'uomo non ne ricordo.... Poi ripeto a tutto vantaggio dell'utente finale...ci mancherebbe....e se lo fanno ne avranno le loro buone ragioni...mi pare per? un pelo impietoso..nei confronti di chi se lo ? comprato...ripeto ieri...a prezzo pieno... tutto qui... ps fortunatamente io non sono uno di quelli...anche se avere un Sirio xxx mi alletta moltissimo!!!!! Anche perch? davvero va da paura!!!!!!!

Ho smesso da anni di dirlo e anche solo di pensarlo....leggendo quella di quel ragazzo con il padre....mi sembra la fotocopia di molte mie...... dai papi,l'ultimo giro e poi...sbang....contro l'unico muretto presente in pista ovviamente scentemente piazzato in fondo al rettilieno....hehehehe......mai pi?...ormai sono anni che non lo penso e non lo dico...e devo dire che funziona...hehehe... Che vada bene o che vada male...chiudo tutto e me ne vado senza dire b?....hehehehe...

Si scusate io sta cosa proprio non la capisco...e se qualcuno sa darmi una spiegazione, ben venga... Come ? possibile che ora Capricorn vende un xxx con tanto di marmitta a 280 euro, quando ? praticamente uscito ieri, ad un prezzo di 340.... Per la carit? va be cosi....ma non vorrei essere nei panni di coloro...e non credo siano pochi...lo hanno comprato appunto per 340.... io non ci capisco pi? una fava....

Ma sai anche in questo cosa credo che psicologicamente si rimanga in qualche modo condizionati....poi sono i tempi che parlano... io ho usato e uso abitualmente la dna 3 e rispetto a stratus e anche Altis, l'impressione ? che aiuti non poco a velocizzare l'inserimento della macchina, l'ho usata sia su piste relativamente lente " Mesero" che veloci " Codana e Leno" e la sensazione ? sempre quella...Per esempio proprio ieri ho usato DNA... Altist 2.3 e Stratus 3.1...purtroppo non era funzionante il cronometro... ma... mi vedevo e sentivo pi? veloce e fluido negli inserimenti in curva con la DNA...ripeto sar? solo un fatto psicologico...ma non credo..? qualche anno che giro...ed a parit? di assetto anche se fossero solo delle sensazioni alla fine credo paghino.... E comunque se ? poco che giri anche io penso che prima di vedere delle differenze con la carrozza, devi sistemare bene l'assetto dell'auto ed il dito... poi ripeto tante cose, sono fisse mentali di noi modellisti e non... per esempio ti cito questo e chiudo, tantissime modifiche all'assetto o variazioni di camber..caster...barra di torsione..olii dei differenziali...ecc ecc... mio padre non me le dice...perch? cosi non mi lascio condizionare...e devo dire che funziona... mio padre per la cronaca ? colui che mi prepara la macchina... ciao alla prossima...