KOMATSU

Grazie a tutti per lo splendido week-end di gara passato insieme!!!! Due giorni intensi ma bellissimi!!!!!!   Grazie al MiniAutodromo del Gerbido per l'ospitalita' e grazie a Rivera per il cronometraggio!!!!!!!!

C'e' qualche foto varia ed eventuale?? 

Me l'avete accennato anche a me e all'incirca l'ho capito....   I migliori della finale D corrono anche la C,i migliori della C corrono anche la B....   Mi piacerebbe solo sapere le modalita' esatte,ovvero chi ha accesso alla batteria successiva...

Grazie a tutti della splendida giornata di divertimento RC!!!!!! Ho ancora il frastuono dei motori nelle orecchie,non ci sono piu' abituato....   Se non ci fosse stata quella maledetta pioggerellina.....

Ciao   mi iscrivo al Trofeo   Matteo Arduino    2,4Ghz    trasponder 5135049   Cat. OUTLAW       In caso di bel tempo ci vedremo gia' sabato,giusto per capire almeno da che parte si gira... Riguardo al regolamento tecnico,accennato nel primo post....Giusto per essere sicuro,il classico di categoria OUTLAW vero?Cioe' tre differenziali telaio piegato e ammortizzatori e molle da off vero??  

    Prestazioni : da quello che ho potuto verificare giracchiando l'inverno scorso al Gerbido ho meno motore e velocita' rispetto allo scoppio (gia' verificato anche in una gara con la rigida 2wd elettrica con gli scoppio)...son comunque piu' pesante di uno scoppio...   Pit stops: ni... fare un solo cambio batterie...mmm...non so'...forse ce la potrei fare... al Gerbido arrivo ai 10 minuti...pero' essendo piu' veloce mi sega di piu' le batterie... Poi considera quanti secondi ci vogliono a togliere dalla corsia box uno scoppio,aprire il serbatoio,riempirlo,chiuderlo e rimetterla giu' e quanto ci posso mettere io a scendere dal palco (sempre che ci sia un'anima pia che almeno me la tira fuori dalla corsia box) togliere due clips,sganciare 4 strappini,staccare i connettori,togliere due batterie,mettere due batterie nuove,riagganciare gli strappini,collegare i connettori (facendo attenzione alle polarita'),rimettere la carrozza e due clips, (rimettere la macchina in corsia),risalire sul palco....che dici?? Chi perde piu' tempo??   Poi se c'e' qualcuno che puo' essere scontento e avere paura di stare dietro ad un elettrico,mi posso anche togliere dalla classifica...   Se vengo, vengo per giocare, non per vincere la coppa del mondo ;-)

Problemi a girare con lo scoppio no,a parte il rumore a cui non son piu' abituato....   Ho gia' girato col l'OutLaw elettrico in mezzo allo scoppio al Gerbido,ed avendo solo intravisto la vostra pista, e' piu' lungo e veloce se non erro,quindi da voi dovrei andare ancora meglio....   L'unico problema e' trovare un cristiano volontario,ma su quello si puo' chiedere a qualche meccanico sotto al palco,che durante la finale mi tolga e rimetta la macchina in corsia box...le batterie me le cambio da solo....ma quello e' il meno....

non propio c'è al bar vicino al palco ma  solo sabato pomeriggio e il giorno della gara .   Quindi se mi attrezzo di prolungone per la gara sono coperto no?? 50 metri di prolunga dovrei averli... L'interesse maggiore per la corrente e' il giorno della gara.... dovessi venire a provare prima mi posso aggiustare....

Ciao   mi piacerebbe fare la OutLaw da voi,ma col buggy elettrico   C'e' la corrente elettrica ai box ??

Ciao  Mi potete iscrivere??    Matteo Arduino   cat OutLaw EP   trasponder 5135049

Spiegata cosi', senza vedere una foto, non e' chiarissima da comprendere....   Tu hai due cavi ad Y, uno per canale, nella ricevente...e queste due Y dall'altra parte son collegate da un lato alla batteria e dall'altro ai servi???   Quindi hai due spinette collegate alla batteria, due spinette collegate ai servi e due spinette collegate alla ricevente??   Le Y hanno tre cavi??

Molto strano....e difficile da diagnosticare tramite un forum... 

Rotto come?? Strappate o sdentate?? La tensione era giusta?????

Io uso sempre la tecnica della striscia di carta per fare gli accoppiamenti, sia che siano col mod 1 che col mod 48 o col mod 64...

Io ti consiglierei prima di capire anche come sono le categorie nella tua zona,com'e' il regolamento e quanti partecipanti tendenzialmente ci sono.... Anche perche' dalla mia poca esperienza c'e' 13.5 e 13.5 ...   Prima cosa i partecipanti: se son in pochi a fare la libera e tanti a fare la stock o viceversa puoi gia' avere una direzione... Secondo il regolamento, perche' c'e' diverse cose che possono variare... Ad esempio la 13.5 no timing UISP e' molto blindata, ESC e motore uguale in tutto per tutti, 13.5 Amsci vuol dire qualsiasi regolatore di qualsiasi amperaggio in No Timing (lampeggio visibile sul regolatore) e motore libero di spiraggio 13.5... e li attacchi con rotori diversi e specifici per la Stock,anticipi meccanici che arrivano come ridere a 40/50°... Diventa peggio di una Libera perche' corri dietro al miglior materiale... per poi girare magari 1 secondo piu' lento di una libera... Altra cosa interessante al fine dei costi e' capire se adottano un monogomma per tutti... Perche' senno' o ti affidi a cio' che usa la maggior parte degli utenti o ti tocca far prove su prove per trovare il materiale piu' adatto...