Nitrox

Usate le viti TORX in acciaio inox e vi scordate per sempre il problema. Io le uso da sempre e non ho mai dovuto tirare via una vite col trapano.

Io sono in attesa di leggere su QUESTO FORUM (visto che è qui che l' AMS viene promossa con diversi post) qualcosa di CONCRETO di ciò che l' AMS farà per salvaguardare gli interessi del MODELLISTA, a tutti i livelli. Per ora non vedo niente che sia diverso quanto a proppositi rispetto ad altre associazioni. Quale sicurezza viene offerta, su che base, chi e che cosa si deve aspettare il modellista in pista, quali servizi vengono offerti dal' AMS durante una competizione a tutela del modellista comune.  Scusate il tono di diffidenza ma se ne sono viste trope per non esserlo. Gare falsate, indifferenza dei direttori di gara verso le cat. minori, e via dicendo.   Non vorrei che la questione fosse come con i governi,      ,, Cambiano i governi e con loro i cazzi ma i culi sono sempre i nostri ,,   Anche se posso apprezzare lo sforzo che si vuole fare, non sono per niente convinto che il creare nuove associazioni possa risolvere il problema.  Primo perchè le persone pratticanti, inevitabilmente, si dividono e secondo, le mele marce che barano comunque ci saranno sempre. Ma visto che comunque le nuove associazioni nascono, l'unica soluzione valida sarebbe che tutte trovassero dei punti in comune in modo tale da accorpare in un unica competizione gli associati delle stesse.        Ma questo forse è solo un' utopia.

Vai di bicarbonato misto a ghiaia che va bene :lol: :lol: :lol:

Quoto alla grande a Novaracer 91, prendi la MECAFUEL Sport che è una miscela di alta qualità e un bidoncino da 5 litri, se non ricordo male, costa circa 35€. Se poi vuoi una mix che quando accelleri ti brucia le gomme e scioglie l'asfalto, comprati la Runner Time. Costa cara ma ti assicuro che rende da paura. :armati13:

Montando un cambio con le attuali configurazioni della trasmissione (MZ, BLADE, I-FENIX ecc) che come rapportatura sono pratticamente identiche, la campana dovrà essere 12/15 con corone 50/47 in piste con misto stretto e rettilinei che iniziani coi curvoni, quindi circa 70 metri di percorrenza a gas spalancato, invece se la pista ha del misto abbastanza veloce dove non ci sono ripartenze quasi da fermo, si andrà 13/16 di campana e 50/48 di corone nel caso di rettilinei come descritti prima, nel caso, invece, di rettilinei che iniziano con accellerazioni da bassa velocità si passera alla 52/50 oppure 52/49, asseconda la lunghezza del rettilineo. Come base va bene questa, poi si affinano i rapporti in base alle caratteristiche del tracciato.   Per il cambio, non si spenderà molto visto che Massimino ce lo trova a 50€. :applauso:   Piùttosto, credo che risbuccherà fuori il vecchio sistema dell' innesto ,, a saltarello,, della seconda marcia, (tipo cambio SG della mitica Space), che ha un innesto deccisamente più rapido e per una macchina di 3,5 kg meno giri cala il motore e meglio è. ;) Di sicuro il cuscinetto unidirezionale della 1° marcia dovrà essere almeno da 10mm di diametro interno, quelli attuali non credo possano durare molto. :rolleyes:

Ne giovera lo spettacolo? Hahahaha, se chiami spettacolo vedere un Expert che prende in pieno una MINA VAGANTE di un F2 in pieno rettilineo o in qualche altro punto della pista perchè quel tale F2 gira dai 3 ai 7 secondi piu lento distruggendo la macchina, allora credo che questo tipo di spettacolo l' EXPERT non sia proprio molto d'accordo nel darlo. Va bene anche il super GT, chi vuole lo fa, ma per categorie, PER PIACERE..........

La qualità del materiale delle corone rispecchia perfettamente la qualità dei prodotti del paese d'origine. Manca solo il marchio   ,,MADE IN CHINA,,  Per il 2013 nel catalogo generale verrà inserito un nuovo articolo, 500 grammi di vasellina antigripaggio (cinese) alla modica cifra di €999,90 .  Se ne sconsiglia l'uso per i cuscinetti..... :lol: :lol: :lol:

Provati ma messi a parte, Primo, creano interferenze se per caso lo usi insieme a un servo di altra marca, visibile come tremolio. Secondo, gli ingranaggi hanno tropo gioco quindi non si riesce a regolarli a zero. Per concludere, c'è di meglio in commercio. Poi, per quanto riguarda l'elettronica sul modello vale mille volte il detto che CHI PIU SPENDE, MENO SPENDE. ;)

VLADOIL - accessori moto da cross - eccezionale sia come protezione che come applicazione. Si presenta di colore azzurro e molto fluido. Attenzione però, la fluidità è momentanea inquanto l'olio è misto ad un solvente che permette la totale impregnazione della spugna e dopo una ventina di secondi evapora. Ti ritroverai un filtro perfettemente oliato e molto efficiente nel filtraggio. Lo uso (e non solo io) da circa 2 anni e problemi zero anche come compattibilità con la gomma e la spugna. Infine il costo - 12€ per una lata da 1 litro. Meglio di cosi...... ;)

Non ho voglia di far vedere i contI, ne ho gia parlato in altre occasioni ma se mi confeziono il mio litro di miscela al 25% di nitro e 10% di olio (6% ricino, 4% sint) coi materiali regolarmente acquistati A PREZZO PIENO, mi costa circa 6,50€ trasporto incluso. Ora come si può giustificare un produttore che fa pagare un litro tra i 12 e i 16€ quando compra quantitativi industriali di materia prima, quindi a costo x litro irrisori, con accise, cazzi e mazzi compresi. Se 1 litro costa piu di 1,50€ stiamo gia esagerando. La spiegazione è semplice, trattasi della legge del mercato della domanda e dell' offerta. Finchè ci sara ricchiesta, il produttore farà il prezzo che vuole lui ma se questa viene a mancare, si calerà anche le braghe ammeno che d'accordo con altri produttori non si faccia cartello, tenendo tutti quanti il prezzo uguale che si discosta solo di qualche centesimo. Allora l'acquirente finale dovrà munirsi della solita vaselina. Sinchè sarà possibile, la mix la farò da me e che venga qualcuno a fare dei controlli, poi vediamo. Di sicuro la GDF non ha tempo da perdere coi piccoli pesciolini, preferisce delle belle CERNIE. :D

Quelli ci saranno sempre ed è per questo che ci debbono essere i mezzi per scoraggiarli.

Il successo di una associazione sta, oltre alle giusta persone, nel dare al modellista dei giusti regolamenti e soprattutto applicare e far rispettare tali regolamenti. Questo è il male dell'Italia, le leggi ci sono ma non vengono applicate se non al proprio comodo. L'altro aspetto è quello dei costi che il modellista deve sostenere. Se in una cat. come gli esordienti o f2 viene permesso l' uso degli stessi materiali che usano gli expert, allora i costi saranno sempre altissimi perchè anche quello che non va manco dritto vorrà avere i materiali di un Boero quindi gli altri di conseguenza dovranno adeguarsi e questo significa mettere eccessivamente la mano al potafoglio. Invece questo dovrebbe avenire in maniera graduale salendo di categoria. Quindi dovrebbero crearsi cosi dette ,,fiches,, che determinano il limite di una categoria. Chiaramente questo riguarderebbe le gare titolate tipo campionato regionale o italiano oppure anche importanti trofei, mentre nelle gare libere ogniuno si sbizzarisca con quello che vuole ammeno che non si impone una regolamentazione. Ad esempio Esordienti ed F2 o Junior macchine esclusuvamente di scatola senza nessun optional, con un motore 4,5 cc 3 o 5 travasi di scatola (nessuna elaborazione) con frizione standard 4 ceppi, miscela con nitro massimo 15%, massimo tre treni di gomme per l'intera gara sia che essa è con o senza recuperi. Per la cat. F1 o Senior macchine di scatola con possibilità di montare un numero LIMITATO di opzionali, motori 3,5 cc 5 o 7 travasi con frizioni regolabili tipo Centax o regolabile assiale 4 ceppi ad espansione centrifuga. Gomme limitate e mix al 15% di nitro. Per la cat, Expert, invece, tutto libero in quanto la categoria rapresenta il massimo nell'evoluzione delle macchine, motori e materiali. Oltretutto la maggior parte dei piloti rappresenta case di produzione del materiale modellistico.   Questo è giusto uno spunto per dare un'idea, eventualmente da rielaborare ma credo possa essere la strada per ridurre i costi e soprattutto dare un assetto preciso e non INTERPRETABILE  delle regole. Ovviamente occore che nelle gare, a far rispettare il tutto, ci sia sempre una commissione di verifica la quale svolge un controllo tecnico in totale trasparenza sotto gli occhi di chiunque si voglia.   Alla fine non è tanto il voler fare che porta al successo quanto applicare quello che ci si prefigge.   I migliori auguri alla nuova associazione e che possa realmente fare l'interesse del modellista pagante che è la linfa vitale di questo bellissimo hobby e sport.   Jan Podesva

[quote name='ivano' timestamp='1349802291' post='1395575'] [quote name='Carbon team' timestamp='1349786691' post='1395492'] Si ma a me non piace il sistema cuscinetto in ceramica sfere e guida in acciaio meglio tutto in ceramica guide e sfere e allora si che si ha il vantaggio [/quote] scusa???? guide in ceramica??e come monti e smonti un cuscinetto dal carter.grazie [/quote] Come si faceva un tempo,lo metti nel forno a tappo in giu ed il cuscinetto ad un certo punto casca da solo.

[quote name='Savarc' timestamp='1350219284' post='1396800'] [quote name='HBK' timestamp='1350217253' post='1396797'] [quote name='Mir-rc' timestamp='1350205532' post='1396769'] E quindi fra due anni bisognerà aspettarsi le miscele senza nitro?? [/quote] Non vorrei dire la Ca***a del giorno ma dovrebbero già essere presenti...fra cui le cosi'dette "Eco" Fuel (In Asia...) c'era un articolo tempo fa non ricordo dove che mostrava una comparativa prestazionale fra una normale Mix 25% di Nitro con un'altra (Eco appunto).Quest'ultima aveva se non ricordo male 7% di Nitro ma la prestazione era uguale a quella classica!Io mi aspetto grossi passi in avanti ed evoluzioni in questo frangente. Vedremo [/quote] Beh, se fosse vero, vorrebbe dire che fino ad oggi ci hanno preso per i fondelli, e se consideriamo che una miscela al 25% di nitro, costa più del doppio rispetto ad una al 10%, questo non potrà che contribuire ad alleggerire il carico di spese che quest'hobby comporta, soprattutto da parte di chi non lavora e non ha reddito (vedi studenti, ragazzini etc..). Si vedrà.... [/quote] Tranquilli, la miscela costera uguale se non addirittura di più. Gia troveranno il modo di giustificare i costi, tipo sviluppo di materie ed additivi alternativi ecc. ecc. IL BUSINES NON FINISCE MAI, COME LA VASELINA

C'è una canzone che dice ,,LE MILLE BOLLE BLU.........,, a buon intenditore poche parole

ops

[quote name='rmestaff' timestamp='1346267526' post='1385937'] [left]Appena terminati di realizzare i Pass ufficiali per questa 3° prova di C.italiano AMSCI 2012, i Pass avranno una caratteristica saranno corredati di BarCode, quindi saranno identificativi ma soprattutto permetteranno al pilota passandolo davanti al lettore ottico di ricevere numeri gara e sapere in che batteria corre...[/left] [left][color=#333333][font=lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif][size=3]Buona serata[/size][/font][/color][/left] [left][color=#333333][font=lucida grande', tahoma, verdana, arial, sans-serif][size=3]Gianluca[img]http://www.virtustsb.com/pass_aol.jpg[/img][/size][/font][/color][/left] [/quote] Posso dare un suggerimento ? Forse bisognerebbe realizzare un pass anche per eventuali ospiti. Ci sono sempre in tutte le manifestazioni. Ciao

Usa cuscinetti con sfere in ceramica e non ne rompi piu. Sulla mia Blade Style li ho tutti in ceramica da tre anni e ancora non ne ho rotto uno. Li sgabbio e li pulisco esclusivamente con il WD40, dopo di chè li lubrifico con olio per fucili Browning , un olio che sopporta altissime temperature senza dissolversi.

Credo che avere il set-up di Fabio non serve a nessuno se non si hanno le capacità di guida per poterlo gestire. Purtropo i POLLICI di Fabio non si trovano in giro quindi l'unica cosa che rimane da fare è andare in pista e provare, provare, provare................fino a che non trovi la sistemazione migliore per il tuo modo di guidare. Chiaro che uno deve avere anche dimestichezza con le regolazioni e sapere cosa avviene intervenendo sulle regolazioni e perchè intervenire. Altrimenti, di cosa vogliamo parlare ?, di aria fritta ?

Auguri per l'ottima iniziativa.

C'è la diretta su internet ?

Ma qualche avversario di spicco era presente ?

Gia è peggio che la vendita del metanolo puro piuttosto che usata come carburante, viene usata da gente senza scrupoli per la sofisticazione dei vini per aumentare il grado alcoolico. Infatti per quanto ne so, per la vendita al pubblico, la legge prevede l'aditivazione con dell' olio o antiossidante.