Nitrox

Su RCbazar c'? una apposita sezione per lavori di questo tipo. Si chiama ,,IL MUSEO DEGLI ORRORI ''. BBBBBRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR......

[quote name='950r' post='972559' date='Apr 19 2009, 07:01 AM'] help[/quote] Posiziona la vite in modo che sia esattamente in linea con il corpo del carburatore e sei apposto.

[quote name='potz478' post='970301' date='Apr 13 2009, 10:58 PM']ragazzi..qualcuno ha il numero dell'utente DRAKE..? urgente, ? giorni che mando email ma non risponde e ho bisogno di lui..sarei lieto se qualcuno mi aiutasse...saluti[/quote] prova a contattarlo sul forum di www.ontheroadrc.it

[quote name='saetta' post='968197' date='Apr 8 2009, 01:12 PM']a dimenticavo sono sempre ben accettate altre vostre risposte e consigli riguardando l'argomento: (((ELABORAZIONE))) [/quote] Se vuoi vedere qualcosa di interessante vai su rcbazar sezione motoristica e guarda l' articolo sulla elaborazione di un OPS by brax. di seguito il link [url="http://www.rcbazar.net/modules.php?name=News&file=article&sid=1043&mode=&order=0&thold=0"]http://www.rcbazar.net/modules.php?name=Ne...r=0&thold=0[/url]

[quote name='ilpiratadellastrada' post='941531' date='Feb 15 2009, 05:47 PM'][quote name='brindisimodel' post='941523' date='Feb 15 2009, 05:31 PM']Ciao Tiziano , ti ricordi di me ci siamo conosciuti a monopoli al trofeo novarossi . Allora secondo me dovresti contattare la novarossi mandando le foto se ? in garanzia magari te lo sistemano , secondo quel rossiccio mi ? capitato anche a me ed ? colpa di una miscela non buona !!!! mi ? successo quando rodai un picco solaroli dei miei che dopo il rodaggio smontandolo a casa cerano queste macchie rosse , per toglierle nn ti dico che faticaccia ? olio di ricino attaccato in pratica!! Quindi vedi la nova che ti dice e ricorda che i motori dopo il rodaggio vanno fatti a pezzettini , mio padre se li guada con la lente a 300 ingrandimenti , inoltre per quanto ne so la rigatura e il punto in cui si ? incollato il pistone ? segno di carburazione magra.Ovviamente mio modesto parere.Non ti abbattere mi raccomando[/quote]Ciao Brindisimodel certo che mi ricordo di te,giustamente ? una cosa che far? al prossimo rodaggio,sbagliando s'impara,per la carburazione magra,posso dirti che sono partito dalle impostazioni di fabbrica,cio? minimo meccanico 0,5-0,6 mm,minimo da tutto avvitato con ghigliottina aperta svitare 5 giri e massimo da tutto avvitato 3,5 giri [/quote] Punto 1? - Qui scrivi che hai utilizzato per il rodaggio il carburatore impostato dalla fabbrica quindi se hai fatto il rodaggio alla Jap ( o almeno credevi che cosi fosse) avevi il motore a PALLA. E questo potrebbe essere la causa del disastro che si vede nelle foto e in questo caso con la dilatazione termica ? facile che esca anche la G. Quando fai il rodaggio alla Jap, lo spillo del massimo arrivi a svittarlo di almeno altri 2 giri !!! Punto 2? - ? sempre buona norma seguire le specifiche della NovaRossi per il rodaggio; 7% di olio sintetico, 7% di olio di ricino, 6% di nitrometano e 80% di metanolo. Io faccio cosi 1 litro sul avviatore e poi 1 litro in pista girando quasi grasso di massimo. Dopo di ch? si passa al VERO rodaggio termico in pista con la mix al 10% o 12% di olio (di cui in inverno3% sintetico e 7% di ricino e in estate 4% sintetico e 8% ricino) con 25% di nitro. E vai tranquillo che anche con 12% di olio il motore i giri li prende tutti. E ogni 2 serbatoi chiudi lo spillo del massimo di 1/4 di giro fino a che arrivi alla regolazione del massimo ottimale. Poi continui a fare un' altro litro evitando eccessivi allunghi in rettilineo. Tieni presente che motori di qualit? INIZIANO a dare il meglio dopo circa 4,5-5 litri e questo ? il momento di SOSTITUIRE la BIELLA. Questo perch? lo stress del rodaggio nel acquisire la giusta tolleranza tra il pistone e la camicia si ? ripercosso sulla biella e spinotto del pistone. Con un micrometro per interni ti puoi rendere conto della ovalizzazione della bronzina e dello stiramento della biella stessa. Fatta la sostituzione avrai un motore performante ai massimi livelli. Punto 3? - il rodaggio alla Jap va bene per chi ha soldi a volont? e non si mette il problema di avere per ogni gara un motore nuovo come piloti ufficiali et simili. In oltre bisogna avere una buonissima esperienza per farlo. Personalmente preferisco rodare in maniera tradizionale la quale permette alle parti di assestarsi in maniera pi? regolare e sopratutto con temperature di esercizio adeguate alla destinazione di uso finale. Per ultimo ? bene tenere presente che l' olio sintetico non deve superare il 1/3 del totale di olio presente nella miscela da gara inquanto il sintetico ? efficace fino a circa 15.000 giri dopo di ch? si disgrega e diventa come l' acqua perdendo qualsiasi propriet? lubrificante. Ed ? qui che il ricino assolve il suo compito essendo non un lubrificante bens? un distaccante. Ma qui stiamo andando troppo nel tecnico e sarebbe un discorso molto lungo. Comunque spero che la NR ti venga incontro e ti sistemi il motorello. Non voglio insegnare niente a nessuno ma spero tu faccia tesoro della mia esperienza. Saluti.

Per Elpidio. Io mi preparo la miscela personalmente e uso componenti Jet's, (nitro, olio di ricino e sintetico e alcool) che ritengo di eccellente qualit?. Mai avuto problemi di nessun genere. Quindi la Jet's almeno come materiale era presente con me nella cat. F2 (miglior tempo sul giro 21.212) e solo la squalifica per un c..zo di serbatoio mi ha negato la finale a favore di Maximino. Quindi la Jet's c'era e per me alla GRANDE. Un' p? di giustizia ci vuole.........

[quote name='modelrc' post='957878' date='Mar 18 2009, 10:53 AM'][quote name='bellupesce' post='957877' date='Mar 18 2009, 10:50 AM']Ma non sarebbe FORSE stato meglio (anche per le tue coronarie).. Che fossi venuto ad Olbia.. Cosi avresti potuto vedere tutto e tifare in tempo reale i tuoi BENIAMINI? Con questa insistenza e bramosia di informazione hai stancato un po di utenti (che pazienti aspettavano notizie e foto.. da chi di certo obbligato a darle non ?) e stimolato il loro lato irascibile e peggiore.. Ti saluto e senza polemica Pietro B.[/quote] [b][color="#000080"]La prossima volta seguir? il tuo consiglio prendo un'aereo e volo li da voi ! [/color][/b] [/quote] Per? prima assicurati che l'aereo non venga dirottato altrimenti siamo punto e a capo. E che azz.......

Mi ha incuriosito la storia dei polli ed a tale proposito mi ? venuta in mente una questione. Quando ? uscito il Nova Collari WC, il prezzo di listino in Italia era di 999 ?. ( e che ?, ti fai vedere per 1 euro? e mettilo a 1000, almeno sembra una cosa pi? seria.....) Lo stesso motore nella medesima confezione l'ho trovato a Hong Kong (sito della Dinball, rcMart.com) al costo di 750 $, cio? circa 650 ?. Possibile, ma non ci giurerei, che in quello da 999 ? venduto in Italia ci fosse qualche regalino tipo un tubetto da 10 kg di vaselina. Ora c'? qualche negoziante, pardon, mi correggo, commerciante che sappia illuminarmi su codesto dilemma ??????????? Quindi a questo punto ben venga un' azienda come la GRP che consente all' utente finale di poter acquistare prodotti di qualit? a prezzi pi? che onesti, anche se dovesse essere una cosa temporanea. Intanto uno qualcosa risparmia. Spero che qualche produttore di mix possa fare lo stesso discorso della GRP perch? il costo delle miscele ? veramente vergognoso. E lo dico perch? la mix me la faccio in casa e comprando gli elementi di prima qualit? ed al prezzo pieno di listino, mi costa meno di 7 ? al litro con 25% di nitro, spedizione compresa. Comunque una cosa ? certa; oggi il modellismo ? un mega-lucro e continuer? ad esserlo finch? esister? il ,,pollame'' e cio? SEMPRE. E allora mettiamoci il cuore in pace, la mano sul portafoglio e le mutande in ferro per continuare la nostra passione intesa come tale. Saluti a tutti.

Non ho mai avuto il piacere di conoscere Fulvio Lodi di persona e apprendo con dispiacere della sua mancanza. Di sicuro per? abbiamo in comune una grande passione per il modellismo. Esprimo le mie condoglianze alla famiglia. Sia almeno di conforto che continuer? a vivere nel cuore di tutti noi modellisti. Jan Podesva

SARDEGNA - Olbia - pista permanente Rally Game dell' Olbia Racing Team, sede della 1 prova C.I. GT 1/8 --- 15/03/2009

[quote name='bellupesce' post='631121' date='Sep 26 2007, 09:35 AM']Meccanici che fanno vincere le gare non ce n'?. In compenso ? facilissimo farle perdere.... " potrei muovere qualche dubbio "...[/quote] mi risulta che tu le fai vincere

[quote name='bellupesce' post='631121' date='Sep 26 2007, 09:35 AM']Meccanici che fanno vincere le gare non ce n'?. In compenso ? facilissimo farle perdere.... " potrei muovere qualche dubbio "...[/quote] mi risulta che tu le fai vincere

[quote name='bellupesce' post='631121' date='Sep 26 2007, 09:35 AM']Meccanici che fanno vincere le gare non ce n'?. In compenso ? facilissimo farle perdere.... " potrei muovere qualche dubbio "...[/quote] mi risulta che tu le fai vincere

[quote name='BabyFurious' post='630904' date='Sep 25 2007, 09:44 PM'][quote name='Teresa' post='630903' date='Sep 25 2007, 09:43 PM']Vai al CEPU e [size=5]COMPRI[/size] la Laurea in Ingegneria Meccanica! [/quote] mi permeto di modificare [/quote] Vacci al CEPU, cosi impari a scrivere la parola ,,permeto'' con 2 ttttttttttttt...................

[quote name='nt1' post='630856' date='Sep 25 2007, 08:59 PM']ci siete?[/quote] Ottimo servo, Sanwa ? sempre una garanzia. Io uso Sanwa ormai da 20 anni e non ho mai avuto problemi di nessun genere. Comunque i Sanwa da 13 kg li uso nel OFF, mentre nel Rally uso ACE digitali da 14,5 kg perfettamente compattibili con sistemi Sanwa. Per l' acquisto puoi provare su www.rcmodelstore.com Ciao

Personalmente preferisco la mix fatta in casa da me, almeno so cosa c'? dentro. Unica cosa su cui non risparmio ? l' olio. Uso esclusivamente il V3 della Viper al 6%, olio sintetico resistente ad altissime pressioni, caratteristica fondamentale per la lubrificazione e la vita del motore. Il metanolo e il nitro li compro dalla Jonathan e posso dire che sono ambedue di ottima qualit?. La mix ? composta da; 6% olio V3, 25% di nitro e 69% di metanolo. E ora viene il bello: COSTO FINALE DI UN LITRO ? 6,50 . E considerate che quello che incide per la maggiore ? il costo dell' olio che viene 36 ? al litro. Se poi uno usa solo il ricino al 10%, il costo diventa di 4,70 ? al litro. Comunque posso dire che la mix ottenuta ? eccellente. Nessun problema di carburazione o di temperatura e motore sempre bello pulito. E' bene tenere presente che bisogna conservare la mix in un ambiente asciutto e possibilmente al buio e NON in late metalliche, le quali favoriscono il crearsi della condensa. In questo modo si evita di ritrovarsi della mix con tracce d' acqua ed essendo il metanolo e il nitro alquanto igroscopici si pu? ben immaginare il risultato sui nostri preziosi motorelli. Salute, dai di gas e via.........................

[quote name='lollofenix' post='622619' date='Sep 11 2007, 12:38 AM']disponibile dalla Mantua Model a 195?......... per tutti i Sanwa. ricevente 115 ?... finalmente [img]http://www.waigohobby.com/products/sanwa/images/Sanwa%202_4GHz_size.jpg[/img] [img]http://www.waigohobby.com/products/sanwa/images/Sanwa%202_4GHz_look.jpg[/img][/quote] Presso DM Model costa 160?

[quote name='uniko77' post='632830' date='Sep 28 2007, 09:59 PM'][quote name='Nitrox' post='632825' date='Sep 28 2007, 09:46 PM']Le GRP 2006 vanno rodate con calma per 1 serbatoio e poi usate per la gara. Alla fine anche se sono rimaste buone di battistrada, una volta raffreddate, se si riutilizzano anche il giorno dopo non rendono pi?. Le GRP 2007, proprio perch? fatte con componenti della mescola nuovi, questo problema non lo evidenziano. Usate anche 2 settimane dopo mantengono le stesse performance.[/quote] Se ? vero che due settimane dopo essere state usate rendono come nuove... ...? un sogno che si realizza... [/quote] Non intendo dire che hanno la stessa resa al 100% ma ? comunque altissima. Con le 2006 te lo scordi.

Salve a tutti, allora giusto per cercare di fare un' p? di ordine con queste gomme, contribuisco con le mie informazioni; GRP- mescole 2006 A e B corispondono alle 2007 B e C nel mentre la A 2007 sarebbe in effetti una extramorbida. Le GRP 2006 vanno rodate con calma per 1 serbatoio e poi usate per la gara. Alla fine anche se sono rimaste buone di battistrada, una volta raffreddate, se si riutilizzano anche il giorno dopo non rendono pi?. Le GRP 2007, proprio perch? fatte con componenti della mescola nuovi, questo problema non lo evidenziano. Usate anche 2 settimane dopo mantengono le stesse performance. Comunque ? possibile abbinare le 2006 con le 2007, per es. le A 2006 con le B 2007 per ottenere un treno di 4A ecc. Chiaramente mettiamoci il cuore in pace perch? su piste sporche o piazzali, insomma in condizioni di non gommato, qualsiasi gomma ha la vita breve perch? una bella parte della trazione si disperde in slittamento a vuoto delle ruote (proporzione tra giri ruote e avanzamento del mezzo).In condizioni ottimali di pista gommata ? tutto un' altro discorso. Per? c'? un MA ed ? a proposito del famoso scatolone di gomme del Clapton. Sar? per caso lo stesso che porta Gandini ai suoi piloti il giorno prima della gara???? Perch? se ? cosi, vi posso garantire che vi ? una bella differenza (in decimi sul giro) tra due gomme di mescola uguale MA una prodotta il giorno prima della gara e l' altra magari comprata da un mese! Per quanto concerne le PMT non mi pronuncio in merito perch? non le uso, per? ho visto (e confermo chi lo ha gi? detto) che in condizioni di fresco/umido, come si viaggia con un treno di 10 ant. e 05 post. ................................ Per concludere, alla fine il tutto porta solo a una giusta conclusione; gomme non gomme, ci vuole il dito giusto, la costanza sul giro e soprattutto la machina che sta gi? come si deve. Saluti a tutti

Ringrazio a tutti per il benvenuto, mi fa molto piacere. Spero di poter essere di aiuto qualche volta per eventuali argomenti che si pongono. Saluti

Saluti a tutti i modellisti da Nitrox