dangoteam

Ottimo venditore, ottima persona disponibile e cordiale, merce molto meglio di quanto descritto, difficile trovare aggettivi x persone come lui.....semplicemente fantastico!!....Spero in futuro di fare altri affari con lui...... Un consiglio a tutti..... non lasciatevi scappare le sue occasioni, non ve ne pentirete! Ciao Alex e grazie di tutto di nuovo!!

[quote name='actarus' date='13 November 2009 - 01:12 PM' timestamp='1258114378' post='1062121'] [quote name='dangoteam' date='13 November 2009 - 12:38 AM' timestamp='1258069081' post='1062011'] [quote name='actarus' date='12 November 2009 - 10:33 PM' timestamp='1258061629' post='1061963'] questa sembra una fresa, non una girante. io non ho capito bene dove la applicheresti. [/quote] lo so che ? una fresa, pero' ci volevo lavorare un po' su x trasformarla in una girante x lo scarico.... [/quote] se ? in metallo duro,tipo hss, fai prima a rifarla. forse non ho capito bene cosa vuoi fare non vorrei smontarti l'idea, ma come risolvi in fatto che il motore 2tempi non ha valvole? lo scarico apre un po' prima dei travasi e l? potresti aspirare i gas combusti, ma poi devi fermare la turbina per evitare di risucchiare anche la miscela fresca. questo ? risolvibile con un paio di ingranaggi un po' "particolari", ma si fa. inoltre a che velocit? deve girare sta turbina? Quando il motore sta a regime fa come minimo 30mila giri (se parliamo dei 2.1cc superiamo i 40mila). Sta turbina a quanto deve andare? a intuito direi che per creare la differenza di pressione sicuramente deve girare di pi?, quindi deve essere perfettamente bilanciata anche come forma, non solo nei pesi. ultima cosa, ma non meno importante ? come valutare in modo quantitativo l'effettivo beneficio di questa cosa. ti serve un banco prova o come minimo un contagiri per vedere la differenza con e senza turbina. [/quote] Il mio problema principale ora sono le giranti che devono avere dimensioni non superiori a 25mm di diametro e 15mm di spessore....il discorso del bilanciamento non ? un problema, ho gi? creato l'alberino di collegameno deve al momento ho posizionato i 2 cuscinetti nel caso in cui nn dovessero reggere mettero' delle boccole, x quanto riguarda il discorso dello scarico che naturalmente aiuta l'espulsione della compressione essendo l'ultimo travaso a chiusersi, ho pensato di realizzare dei microtravasi di aspirazione proprio nel momento di chiusura del travaso di scarico( ho pensato un foro da 1mm e via via provare a farne di piu' a seconda di come si comporta il motore).....logicamente ? un esperimento e non posso prevedere i risultati prima di montarlo....quindi adesso cerchero' di realizzarlo secondo i miei progetti, poi cerchero' di risolvere le altre problematiche....(che non sono poche!!!!...) XD

[quote name='Brett' date='13 November 2009 - 12:22 AM' timestamp='1258068135' post='1062005'] [quote name='dangoteam' date='12 November 2009 - 12:43 PM' timestamp='1258026210' post='1061701'] BELLA SEZIONE.....PRESTO PUBBLICHERO' LA MIA ULTIMA INVENZIONE CHE ATTUALMENTE E' IN FASE DI REALIZZAZIONE E ALLO STESSO TEMPO DI PROGETTAZIONE, SPERANDO CHE ALLA FINE FUNZIONI ANCHE SE IN TEORIA LA PARTITA E' PERSA IN PARTENZA. [size="7"][font="Comic Sans MS"]METTO IL TURBOOOOOOOOOOOOO!!!!![/font][/size] lo so che in teoria su un 2t ? impossibile.....ma....staremo a vedere..... fin'ora ho solo un problema....le giranti, ho provato a ralizzarle dal pieno ma e molto difficile, sto pensando di lavorare questa....http://lnx.automodel.net/forum/uploads/ ma devo vedere alla fine quanto mi pesa.... se qualcuno di voi ha qualche altra idea si faccia pure avanti....? ben accetto!! ciao!!!!!!!! [/quote] Si...e' vero, avevo trovato qualcosa su internet ma non sono riuscito a vederle bene....bisogna che faccio un salto dal dentista per vederle dal vero, cosi' mi rendo conto....mi serve un diametro intorno ai 2-2.5 cm....non + perch? dopo diventa un complesso di accessori troppo ingombranti.... ti posso dare un indizio. i trapanini dei dentisti sono muniti di piccole turbine e ce ne sono alcuni tipi un po' piu grandi e quindi le giranti dovrebbero essere piu grandi. tu dirai: ma sicuramente costeranno un sacco di soldi. invece no'....... ti posso consigliare di andare a frugare nei cassetti di qualche dentista oppure da qualche laboratorio odontotecnico. loro a volte se le cambiano da soli appena iniziano a vibrare [/quote]

[quote name='actarus' date='12 November 2009 - 10:33 PM' timestamp='1258061629' post='1061963'] questa sembra una fresa, non una girante. io non ho capito bene dove la applicheresti. [/quote] lo so che ? una fresa, pero' ci volevo lavorare un po' su x trasformarla in una girante x lo scarico....

[quote name='actarus' date='12 November 2009 - 10:33 PM' timestamp='1258061629' post='1061963'] questa sembra una fresa, non una girante. io non ho capito bene dove la applicheresti. [/quote] lo so che ? una fresa, pero' ci volevo lavorare un po' su x trasformarla in una girante x lo scarico....

BELLA SEZIONE.....PRESTO PUBBLICHERO' LA MIA ULTIMA INVENZIONE CHE ATTUALMENTE E' IN FASE DI REALIZZAZIONE E ALLO STESSO TEMPO DI PROGETTAZIONE, SPERANDO CHE ALLA FINE FUNZIONI ANCHE SE IN TEORIA LA PARTITA E' PERSA IN PARTENZA. [size="7"][font="Comic Sans MS"]METTO IL TURBOOOOOOOOOOOOO!!!!![/font][/size] lo so che in teoria su un 2t ? impossibile.....ma....staremo a vedere..... fin'ora ho solo un problema....le giranti, ho provato a ralizzarle dal pieno ma e molto difficile, sto pensando di lavorare questa....http://lnx.automodel.net/forum/uploads/ ma devo vedere alla fine quanto mi pesa.... se qualcuno di voi ha qualche altra idea si faccia pure avanti....? ben accetto!! ciao!!!!!!!!

[quote name='eon89' date='27 October 2009 - 08:45 PM' timestamp='1256672735' post='1055139'] [quote name='dangoteam' date='27 October 2009 - 04:46 PM' timestamp='1256654819' post='1055035'] [quote name='eon89' date='27 October 2009 - 01:25 PM' timestamp='1256646310' post='1054969'] [quote name='dangoteam' date='27 October 2009 - 01:00 PM' timestamp='1256641213' post='1054931'] [quote name='eon89' date='27 October 2009 - 08:57 AM' timestamp='1256630225' post='1054855'] [quote name='stevemodel' date='26 October 2009 - 05:43 PM' timestamp='1256571785' post='1054598'] dai un'occhiata a [url="http://www.mircoron.it/carburazionesm0.jpg"]QUESTO[/url]....potrebbe esserti utile...ciao [/quote] grazie a tutti in particolare a stevemodel il suo schema mi ha kiarito le idee!!!cmq ditemi se ho capito praticamente il mix medi serve a far restare al minimo il motore senza farlo imbrattare giusto?? io mi impiccio perk? praticamente ho il motore grasso ma non riesco a capire se ? grasso sotto o sopra!!! come si spiega inoltre il fatto ke a caldo non riparte??? la carburazione sembra ok gira perfetto tiene il minimo ma inprovvisamente accade questa cosa !!!il motore ? nuovo!!! ciaoooo [/quote] Sei sicuro di non essere magro??...di solito la spenta e la non ripartenza subito ? indice di alte temperature, quindi magro in alto....io ripartirei da zero e rifarei la carburazione partendo dal basso.... [/quote] si per? la spenta non avviene mentre accellero avvieno solo e unicamente quando di fermo ,quando sto al minimo!!! ciaoooo [/quote] allora o sei grasso sotto oppure hai il minimo meccanico troppo chiuso.... [/quote] io penso ke sono grasso sotto perk? se mi fermo e non faccio spengere la makkina dando dei colpetti di gas la makkina quando riparte ? imbrattata e cmq sputa olio e molto fumo!!!Ma se io da fermo a caldo kiudo sotto fino a quando il motore non rimane al minimo ??,per tipo un minuto senza spente varie !!perk? il motore si spenge perk? ? grasso perk? il minimo se lo alzo di pi? rimane accellerata !! si pu? fare in questo modo per regolare sto benedetto spillo!!!inoltre se sono grasso anke sopra non riskio di smagrire troppo sotto senza accorgemene???' ciaooooooo [/quote] prova un po' alla volta a smagrire sotto....fai un po di giri e poi ti fermi e lasci la macchina al minimo e vedi se ti rimane accesa....se tende a spegnersi oppure ti rimane accesa e quando riparte ti fa un fumo della madoxx e ti si imbratta rismagri ancora finch? una volta fermo aspetti circa 10 sec e riprovi finch? nn va bene, sappi comunque che i motori a miscela, meno stanno al minimo mejo ?....quindi arriverai cmq ad un punto in cui anche a carburazione perfetta, se stai troppo fermo il motore si ingrasser? comunque..... x quanto riguarda l'essere troppo magro te ne accorgerai subito quanto dopo qualche giro e poi ti fermi, il motore tende ad accelerare (minimo alto e poi si abbassa)...questo ? indice di magro sotto... P.S. quando carburi cmq, a meno che non si tratta di piccole variazioni, vanno sempre regolate entrambe le viti...(max e min) prova cosi...ciao

[quote name='eon89' date='27 October 2009 - 01:25 PM' timestamp='1256646310' post='1054969'] [quote name='dangoteam' date='27 October 2009 - 01:00 PM' timestamp='1256641213' post='1054931'] [quote name='eon89' date='27 October 2009 - 08:57 AM' timestamp='1256630225' post='1054855'] [quote name='stevemodel' date='26 October 2009 - 05:43 PM' timestamp='1256571785' post='1054598'] dai un'occhiata a [url="http://www.mircoron.it/carburazionesm0.jpg"]QUESTO[/url]....potrebbe esserti utile...ciao [/quote] grazie a tutti in particolare a stevemodel il suo schema mi ha kiarito le idee!!!cmq ditemi se ho capito praticamente il mix medi serve a far restare al minimo il motore senza farlo imbrattare giusto?? io mi impiccio perk? praticamente ho il motore grasso ma non riesco a capire se ? grasso sotto o sopra!!! come si spiega inoltre il fatto ke a caldo non riparte??? la carburazione sembra ok gira perfetto tiene il minimo ma inprovvisamente accade questa cosa !!!il motore ? nuovo!!! ciaoooo [/quote] Sei sicuro di non essere magro??...di solito la spenta e la non ripartenza subito ? indice di alte temperature, quindi magro in alto....io ripartirei da zero e rifarei la carburazione partendo dal basso.... [/quote] si per? la spenta non avviene mentre accellero avvieno solo e unicamente quando di fermo ,quando sto al minimo!!! ciaoooo [/quote] allora o sei grasso sotto oppure hai il minimo meccanico troppo chiuso....

nessun altro??

[quote name='eon89' date='27 October 2009 - 08:57 AM' timestamp='1256630225' post='1054855'] [quote name='stevemodel' date='26 October 2009 - 05:43 PM' timestamp='1256571785' post='1054598'] dai un'occhiata a [url="http://www.mircoron.it/carburazionesm0.jpg"]QUESTO[/url]....potrebbe esserti utile...ciao [/quote] grazie a tutti in particolare a stevemodel il suo schema mi ha kiarito le idee!!!cmq ditemi se ho capito praticamente il mix medi serve a far restare al minimo il motore senza farlo imbrattare giusto?? io mi impiccio perk? praticamente ho il motore grasso ma non riesco a capire se ? grasso sotto o sopra!!! come si spiega inoltre il fatto ke a caldo non riparte??? la carburazione sembra ok gira perfetto tiene il minimo ma inprovvisamente accade questa cosa !!!il motore ? nuovo!!! ciaoooo [/quote] Sei sicuro di non essere magro??...di solito la spenta e la non ripartenza subito ? indice di alte temperature, quindi magro in alto....io ripartirei da zero e rifarei la carburazione partendo dal basso....

CHE DIRE....CI SAREBBE TANTO DA DIRE, FORSE NEANCHE BASTEREBBE QUESTA PAGINA, SPEDISCE PRIMA DEL PAGAMENTO (MAI SUCCESSO PRIMA D'ORA) X NON PARLARE POI DELLA CORDIALITA' E DELLA DISPONIBILITA' MOSTRATAMI, L'OGGETTO E' COME DA DESCRIZIONE E SINCERAMENTE QUASI MI DISPIACE AVERGLI TIRATO QUEI 10? DI SCONTO XCHE' DI PERSONE COSI' DAVVERO NON NE HO MAI VISTE.....CI VORREBBE UN PREMIO X CHI AGISCE COME LUI..... UN GRAZIE INFINITO DA DANGOTEAM E SPERO IN FUTURO DI FARE ALTRI AFFARI CON TE....CIAO STABILO!

CIAO A TUTTI, SICCOME NE VOGLIO COMPRARE UNO NUOVO, VORREI SAPERE CHI DI VOI CE L'HA, COME VA, QUALE SCEGLIERE, DURATA DEI COMPONENTI.....CHI PIU' NE SA NE METTA... DIMENTICAVO....DOVE LO COMPRO?....HO CERCATO UN PO' IN GIRO MA NON SONO RIUSCITO A TROVARE + DI TANTO...

[quote name='Genjuro' post='1010787' date='Jul 16 2009, 11:30 AM']Grazie Dango mo me li studio e faccio qualche prova in pista oggi pomeriggio.[/quote] ok...dopo fammi sapere

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