Frenesy

Ci sono tanti fattori che sono da considerare, il primo fra tutti ? (come dice Serpent950) quanto si st? in pista e quanto invece si st? nell'erba. A questo sono da aggiungere: grado di deterioramento e di pulizia delle pulegge, lo stesso allineamento delle pulegge, una trasmissione scorrevole. Se usi cinghie originali, al di l? del costo, hai sicuramente modo di fare prove concrete per capire dov'? il problema, se le usi non originali invece il dubbio ? proprio che queste non siano magari giuste per il modello in questione.

[quote name='DK - FASTSEATS' post='539789' date='May 10 2007, 07:33 AM'] [quote name='Frenesy' post='539742' date='May 10 2007, 02:32 AM'] Spiego: le carrozze 1/8 sono state distribuite nelle versione ad ora definitiva, anche se sono gi? previste ulteriori prove e modifiche che verranno provate dopo l'italiano 1/8 che si terr? a Fiorano, ma che richiederanno molto tempo in quanto i regolamenti vigenti per la categoria 1/8 pista rendono il lavoro molto pi? complesso. La "Fioranina", vale a dire la carrozza per le 1/10 ? stata provata un'intera giornata, effettuate modifiche aerodinamiche sul posto e ad oggi il costruttore, Pietro C., st? effettuando le modifiche sullo stampo madre. Anche per la piccola sono previste ulteriori prove fra 2 settimane, ma non sappiamo se si possano definire definitive. La distribuzione non la f? il TeamBota in quando non essendo un negozio ma solo un gruppo di modellisti che hanno semplicemente la fortuna di essere Tester di questo prodotto in esclusiva, avvalendoci di pollici validi di alcun membri del Team (non ovviamente il mio!!!!). Per la commercializzazione se siete interessati vi aggiorner? per chi contattare una volta che il prodotto sar? ultimato con tutte le modifiche necessarie, il prezzo dovrebbe essere a quanto mi ? stato detto in linea con le altre (15 o 18?), ma avr? conferma all'italiano di domenica. [/quote] Potresti Dire a Pietro di Mandarmene gi? una da Provare a Padova!!!! Io faccio parte del Team :* [/quote] Vabb?, basta che ti comporti bene e non sporchi in giro!!!!!

Spiego: le carrozze 1/8 sono state distribuite nelle versione ad ora definitiva, anche se sono gi? previste ulteriori prove e modifiche che verranno provate dopo l'italiano 1/8 che si terr? a Fiorano, ma che richiederanno molto tempo in quanto i regolamenti vigenti per la categoria 1/8 pista rendono il lavoro molto pi? complesso. La "Fioranina", vale a dire la carrozza per le 1/10 ? stata provata un'intera giornata, effettuate modifiche aerodinamiche sul posto e ad oggi il costruttore, Pietro C., st? effettuando le modifiche sullo stampo madre. Anche per la piccola sono previste ulteriori prove fra 2 settimane, ma non sappiamo se si possano definire definitive. La distribuzione non la f? il TeamBota in quando non essendo un negozio ma solo un gruppo di modellisti che hanno semplicemente la fortuna di essere Tester di questo prodotto in esclusiva, avvalendoci di pollici validi di alcun membri del Team (non ovviamente il mio!!!!). Per la commercializzazione se siete interessati vi aggiorner? per chi contattare una volta che il prodotto sar? ultimato con tutte le modifiche necessarie, il prezzo dovrebbe essere a quanto mi ? stato detto in linea con le altre (15 o 18?), ma avr? conferma all'italiano di domenica.

[quote name='poffarbacco' post='538475' date='May 7 2007, 10:54 PM'] Carburatore: lascia stare, ogni motore c'ha il suo che vabene, mica so' stupidi i costruttori che ti montano un carburatore che il motorello non va! Servi: se volevi scatenare un putiferio, la domanda giusta l'hai fatta!!!! Quelli che uso io sono in firma, per cui nulla da aggiungere. Personalmente non trovo differenza fra un Ko e un Sanwa, sono i migliori. Veloci e affidabili e resistenti. Il mio Ko sullo sterzo ce l'ho da due anni, botte da orbi poveretto, un paio di telai piegati e lui ? ancora l? a raccontarlo. Sugli Hitec/Multiplex troverai amore e odio, molte esperienze diametralmente opposte. I Futaba/Robbe sono tutto sommato poco usati , di pi? nell'aeromodellismo. In generale quello dello sterzo pi? ? veloce meglio ? 0,07/8 sui 60?, basta sia un 8 Kg, mentre sul gas/freno meglio uno leggermente pi? lento 0,12/15 e se sei uno che frena ogni Kg in pi? ? buono. Una buona strategia ? quella di averne due uguali, in caso di rottura di quello dello sterzo spostare quello del gas sullo sterzo e sul gas uno di scorta da 15? male poi non va. [/quote] Anche i Futaba sono buoni, io li uso da 4 anni e non ho mai avuto problemi.

Gi?, tortellini burro e salvia anche per te, non ti preoccupare !

x Rudy: il problema non ? tanto l'inclinazione (ho visto carrozze molto pi? accentuate), ma come convoglia l'aria nella parte posteriore, comunque con l'uso del classico alettone, a seconda della lunghezza del bordo, sono stati ottenuti ottimi risultati considerando che siamo solo all'inizio. xFede: non sei l'unico a essere curioso...pure io!!! Comunque continueremo ad usarla al fine far fare tutte le modifiche necessarie, domenica avremo una nuova versione rivista.

Buoni i tortellini burro e salvia!!!!! Poffa, nessun segreto, ? solo un po' complicato metterlo per iscritto anche perch? le mie terminologie tecniche sono abbastanza "dozzinali" come avrai notato...Dai, la prox volta che smonto la macchinetta ti faccio le foto e ti provo a spiegare il procedimento...anzi, i procedimenti che a seconda del tipo di albero e di spina ho usato.

Il problema del consumo sull'unidirezionale della seconda l'ho risolto mettendo il sistema tipo Kyosho prodotto dalla Kfactory (o 3 racing) dove l'unidirezionale lavora su di un "nottolino" dedicato e quindi non direttamente sul palo. Concordo con le pulegge in ergal (mai montate per i motivi da te indicati) inoltre non ? assolutamente vero che rendono la macchina pi? scorrevole. Il rapporto da te fatto sulle cinghie, bh?...ad essere sinceri mi sono trovato molto bene con la Mugen Rubber, opportunamente rodate sono scorrevoli come le kawahara ma durano qualche uscita in pi? (e si rompono a parer mio un po' meno facilemente) Per la spina, scusami, sono d'accordo solo in parte, ma forse perch? la mia esperienza ? stata diversa: sostituendola ad ogni uscita (ho preso un container di spine!!!) il mio alberello ? ancora l? che ? una meraviglia, ma ? anche vero che uso accorgimenti per evitare che cominci a "ballare" dentro l'albero...

La carrozza, che premetto ora solo prototipo in fase di sviluppo, carica molto di pi? della T530 all'anteriore mentre mette un po' in crisi (a parit? d'assetto) il retrotreno portando a fare delle piccole medifiche di setup. A oggi sono in corso altre modifiche ma la strada sembra essere giusta, aspetto comunque prima di sentenziare se sia migliore o peggiore di altre.

Tranquillo, nessun problema. Per? voglio esporti la mia esperienza personale, riguardante gli alleggerimenti e gli omocinetici sulla Mtx4: Alleggerendo per quanto mi ? stato possibile la trasmissione, sostituendo tutti i cuscinetti con dei ZZ caricati con l'olio specifico (tra l'altro venduto da Solaroli), portando le cinghie morbide ad essere ancora pi? morbide rodandole, cercando l'accoppiamento tra le pulegge in modo maniacale, ho avuto riscontri molto positivi sia nel consumo di miscela (ovvio), si nel comportamento della macchina nei punti critici della pista in cui corro (in pratica ho tolto tutti gli "impuntamenti" improvvisi che erano generati dalla poca scorrevolezza). Gli omocineti, che io monto sia davanti che dietro, per essere efficaci devono essere doverosamente controllati e, nel caso in cui si verifichi anche il minimo segno di usura, sostituiti nelle parti interessate (pi? di tutte, le spine), la pena ? che si verifichi un surriscaldamento della parti mobili e il suo grippaggio e a quel punto invece di essere un accessorio utile per gareggiare, diventano fonte di problemi in pi?.

Pap, perdonami, ma la Mtx4 io c'? l'ho ed ho pure provato praticamente tutto ci? che c'? in commercio, compresi cuscinetti ceramici, full-ceramic, zz, 2zz ...cinghie, morbide, supermorbide, olio per cuscinetti di ogni tipo, grassi per omocinetici di ogni marca conosciuta, prove prove prove e tante altre prove... [img]http://i1.ebayimg.com/02/i/000/9b/94/3c35_12_sb.JPG[/img] In pratica posso dire che gli optional utili sono quelli che rendono la macchina pi? leggera, che rendono la trasmissione pi? leggera e quelli che rendono pi? scorrevole...l'unico difetto ? che tutto deve essere curato 1000 volte di pi?, altrimenti il consumo delle parti diventa altissim.I pali in titanio si consumano se i cuscinetti non scorrono a dovere, altrimenti dove si consumano? Si allargano i fori dove sono le spine? Basta cambiare ad ogni uscita la spina ed evitare che questa si deformi e cominci a mangiare il metallo... Poi ogni persona f? le sue valutazioni...io ho fatto le mie, e non credo di essere la "verit? assoluta", ma penso di poter consigliare in base a valutazioni basate su tante prove.

Gli assali in titanio non servono? Non ? utile ridurre il peso nei componenti che ruotano ad alta velocit?? Gli omocinetici sono belli, ma dire che siano pi? prestazionali...certo non si perdono in pista ma non sono certo loro a rendere la macchina scorrevole, anzi, se non sono lubrificati a dovere e se non si cambia spesso la spina che li unisce, sono controproducenti perch? possono grippare (esperienza che ha fatto un ragazzo in pista domenica scorsa).

Ci sono circa 100-120 concorrenti, tra cui piloti esperti e non, pertanto le finali sono ben distribuite nel senso che ? molto facile che tu finisca in una finale dove confrontarti con piloti con la tua stessa esperienza o comunque del tuo livello. Hai PM.

Io sono in attesa ancora dello scatto libero per le Nt1, quindi non sono potuto venire..sigh! Mi dispiace per la rottura del Picco, capisco come il Paf ci sia rimasto male...adesso lo chiamo e lo prendo pure in giro!!! Piuttosto se vuoi a Giugno a Fiorano c'? il trofeo Novarossi, se ti v? di fare 2 giorni di gara tirati non puoi perderlo!

Tra poco.... [url="http://www.teambota.it/modules.php?name=News&file=article&sid=132"]questa![/url]

Il freno del Sola non ci st?, ? troppo grande di diametro (io l'ho dovuto tornire)...le viti in titanio sono belle ma inutili, secondo me glio optional utili sono la barra post. regolabile, i nuovi barilotti anteriori e il nuovo supporto braccetti posteriori superiore, in pratica tutto ci? che ? contenuto nella R...anche le cinghie ad alta scorrevolezza non sono male, anzi, ma se hai poi i cuscinetti pieni di grasso sono tanto costose quanto inutili.

Certo che esistono, io l'ho comprata all'estero ma credo che si trovino facilmente anche qui in Italia [img]http://www.teambota.it/modules/coppermine/albums/userpics/10006/normal_mini1.jpg[/img]

Io, full optional...ma assolutamente inutili!

Ragazzi non conviene comprarle all'estero, tra dogane e dazi vari si arriva a spendere come in casa nostra...

L'ho appena finita di montare...na goduria !!!!

No Toni, nessun caso di stato...e per il fatto che io si pazzo ti d? pienamente ragione!!!! Per? ti garantisco che se picchi poco, i ricambi che ti ho elencato sono pi? che sufficienti, poi se uno vuol stare tranquillo, che c'? di meglio di prendere una seconda macchina che sicuramente costa meno della famosa valigia di ricambi...da aggiungere avresti solo le varie rapportature. Per Pofferbacco: hai ragione! La risposta alla domanda sopracitata ?: dipende dai pollici, Duina ne ? la conferma, cos? come Giacalone!

Toni, bisogna considerare che la macchina ? uscita ufficialmente marted? e molti negozianti non l'hanno avuta prima di ieri. Impensabile che tutti aggiornino a tempo di record i loro sito web (ammesso che ne abbiano uno) e possano mettere il listino ricambi. Del resto, se uno valuta l'acquisto di un modello piuttosto che un altro in base anche ai costi dei ricambi, pu? semplicemente aspettare qualche giorno in pi?...non ? necessario che sia fra i primi ad averla! Discorso che non vale per chi come me, mette il costo dei ricambi all'ultimo posto: l'anno scorso ha fatto la stagione con la Mtx4 con solo un seti di cinghie, 2 serie di pignoni e 2 di corone in valigia...non posso certo dire di non aver girato, anzi...ho "stufato la pista", ma se sei un po' accortodi ricambi se ne vanno pochi...i pezzi soggetti ad usura li puoi cambiare programmando la sostituzione...insomma, per me uno pu? fare gare e girare senza una valigia di ricambi a dietro!

[quote name='toxstoxs' post='532432' date='Apr 28 2007, 08:14 AM'] Voi primi acquirenti sarete i primi Tester/cavie della bonta' del progetto Hudy. [/quote] Mi premetto di contraddirti, da cavie hanno gi? fatto altri piloti..non mi pare che sia nella filosofia Hudy buttare fuori un mezzo non abbondantemente collaudato, poi che vada pi? o meno forte di altri spesso ? dovuto al solito fattore: il dito!

Bravo Federico, credo che sia la mentalit? giusta per affrontare la gara! Spero di esserci pure io, anche se in veste di meccanico, nelle categoria 1/10.