Rollo82

come da titolo vendo adattatore per tornio hudy 1/10. vendo perchè ho comprato il tornio usato da chi faceva 1/10 ma a me serve per 1/8. prezzo 20€ + spese di spedizione

modificato radicalmente il prezzo, comunque trattabile.

uppettino

ancora tutto disponibile... non potendo mettere una foto decente sul forum metto il link alla foto su dropbox https://www.dropbox.com/s/3aky5h7yjpzchnm/vendita.jpg?dl=0

inviate

ecco l'elenco completo di quello che c'è: 1 SET UP in plastica per rally/off road. non è tenuto benissimo, ma svolge il suo scopo 10 Cuscinetti NUOVI 15x24x5 con schermatura in teflon 4 cuscinetti usati 15x24x5 2 cuscinetti usati 12x24x6 1 cuscinetto usato 8x19x6 1 cuscinetto usato 6x19x6 1 salvaservo in ergal NUOVO completo con cucinetti Tirante sterzo con uniball Differenziale posteriore a ingranaggi completo di puleggia, cuscinetti e bicchierini usato poco, lo tenevo già montato di scorta con un altro grasso rispetto a quello che usavo abitualmente Pezzi per differenziale a sfere, compresa una puleggia in ergal usata poco (sconsiglio di usarla, mi rovinava le cinghie) 2 pulegge posteriori nuove 1 puleggia nuova in ergal da 18 1 puleggia laterale z31 in plastica completa di trascinatore usata poco con 1 plastica di ricambio nuova 14 coppie di molle ammortizzatori di vario tipo (alcune coppie sono doppie per montarle uguali f/r) 6 ammortizzatori con canna anodizzata blu, 4 completi di steli plastiche e uniball. Vari steli, membrane e pezzi di ricambio per ammortizzatori Supporti ammortizzatori in carbonio anteriori e posteriori nuovi che tenevo di scorta Punzoni/perni vari per sospensioni in acciaio 4 trascinatori ruote con dado 17 in ergal anodizzato NUOVI della mugen MBX che si possono montare per avere le spine passanti invece del grano. Compresi di spine. Vari pezzi per frizione CENTAX maggiorata per rally BP Racing (sono pezzi per praticamente 2 frizioni complete e forse qualche ricambio). 1 ceppo nuovo di pacca maggiorato sempre BP, massette alleggerite e non, molle etc. Pignoni per centax di varie misure (non ho contato i denti ma dovrebbero essere 13/14/15 o 14/15/16) 1 frizione 3 ceppi in carboni nuova di pacca, altre frizioni varie 3 ceppi usate. Relativi pignoni di varie dentature Un tot di corone praticamente tutte nuove di pacca per trascinatore mz e fenix Plastiche tutte nuove mai usate né montate: - 1 mozzo posteriore completo di tappi ergal per le “palle” e 1 palla nuova - Tutte e 4 le spalline in plastica - 2 braccetti posteriori inferiori - 2 braccetti posteriori superiori - 1 braccetto anteriore inferiore - 1 braccetto anteriore superiore - Paraurti anteriore inferiore nuovo + parte superiore in ergal usata con scritto fenix al laser - Tappi per le “palle” anteriori nuove Varie palle per mozzi usate CINGHIE NUOVE RPP3 MEGADYNE ISORAN - 5 posteriori 225 - 5 anteriori 255 - 5 laterali 432

come da titolo, vendo per cambio categoria tutto ciò che ho della 1/8 GT. il modello in questione è una fenix modificata miura hobbypoint. ricambi come plastiche braccetti, cuscinetti differenziali cinghie pulegge etc sono compatibili sia con le macchine nuove che con quelle vecchie. le plastiche sono tutte nuove, braccetti arilotti etc. ci sono anche le spalline, ma credo che quelle non le usi più nessuno se non chi ha la picco o le prime fenix/miura. differenziale posteriore di scorta usato poco, bicchierini pulegge in ergal alcune nuove alcune usate poco. cuscinetti nuovi, cinghie nuove (queste le metterò anche su un annuncio a parte successivamente). set up in plastica non messo benissimo ma funzionale per lo scopo. vendo tutto, foto disponibili ovviamente a chi interessato. prezzo in blocco 100€ spedizione compresa trattabili

ciao.... quanto è trattabile sto prezzo? magari mi interessa... puoi mandare foto? se si scrivimi pure in privato che mi mando indirizzo mail

grazie mille per i consigli... ho controllato i libretti di istruzioni di mrx3 e mrx5 e ho visto che praticamente non coincide più nessun codice, quindi il discorso mugen potrebbe anche essere evitato. non sapevo della somiglianza tra BMT e capricorn (avevo notato solo che le carrozze le davano tagliate uguali). a sto punto penso starò su BMT visto che ho sempre comprato su rcmodelstore e mi troverei bene

ho solo internet come possibilità ricambi e le 3 indicate mi sembravano le più facili...

Ciao a tutti... dopo vari anni di gare rally, ci siamo fermati per molti anni, 8 per la precisione. all'epoca comprai una già allora vecchia mugen mrx3 giusto per provare. adesso dopo tanti anni abbiamo deciso di fare qualche garetta ogni tanto, così giusto per divertirci senza le pretese di un tempo. penso di iniziare con la vecchia mrx3, giusto per prendere anche confidenza col pista. una volta finiti i ricambi, cosa mi consigliate di prendere? ho visto tanti modelli, ma sinceramente sono sicuro che a livello di prestazioni non mi deluderebbe nessuno. cerco qualcosa quindi di facile sia a livello di setup che soprattutto a livello manutenzione. tipo adesso ho visto che per cambiare le cinghie si usano spalline "divise in due" che agevolano i cambi. il mio dubbio principale è tra capricorm, bmt e mugen. qualche consiglio? grazi in anticipo

credo da nessuna parte, perchè?

Se l'intento dell'ifmar e' un rally più economico vorrei mi facessero anche vedere dove sta questo risparmio. Ho corso già con le cardaniche e a certi livelli non mi sembra che ci sia risparmio. Il divertimento sta anche nel poter intervenire con comodità sulle auto e se devo passare due ore per provare che olio ci va in un differenziale e smontare mezza macchina scelgo di usare uno sfere che mi basta girare una vite. Se sgrano su una gt in 20 secondi cambi la corona e continui a correre, se sgrani su una cardanica devi tornare a casa da kuala Lumpur e secondo me un po' ti girano... E' come la formula uno...i veri piloti se invece di essere pagati dovessero pagare non ci correrebbero con queste macchine dove devi passare più tempo a schiacciare bottoni che l'acceleratore...1600 turbo limitato...dai...certe cose portano regresso...così e' anche il mondo del modellismo. Chiaramente io parlo di gare e non di persone che si incontrano per fare due giri su un piazzale. Staremo a vedere che succede.     beh certo, ma si parla di macchine che comunque vengono usate per fare gare di off, quindi avranno già "risolto" i problemi che dici tu in qualche modo. o nell'off non cambiano olio ai differenziali o sgranano corone?  mi ripeto, ma posso benissimo sbagliarmi: col regolamento così chiuso che limita così tanto le prestazioni su pista di queste macchine, il costo di esercizio e manutenzione è sicuramente molto inferiore a quello delle macchine 1/8 pista e 1/8 super gt moderne. non so quanti anni fa correvi con le cardaniche, anche noi abbiamo iniziato con quelle. all'inizio, parlo di 15 anni fa, i costi erano di un certo tipo. poi passando dai piazzali alle piste le macchine si sono potute (dovute?) evolvere e stravolgere e i cardani non reggevano, i bicchierini si smangiavano, le frizioni si strappavano e i freni si disintegravano. anche i differenziali non reggevano più. se però riesci (e non è detto che ce la fai eh!) a chiudere i regolamenti in modo che le macchine non si stravolgano e che le prestazioni restino "basse", i problemi non DOVREBBERO sorgere.    fai un paragone con la formula 1, ma questa "GT" vuole essere una GP2, non una formula 1 (per quanto la formula 1 di adesso faccia cagare come dici tu).    per concludere, in italia non succederà niente perchè tanto sta categoria non se la cagherà nessuno. se poi l'AMSCI vorrà istituire una nuova categoria giusto per "allenare" la gente alle gare extra italia, si vedrà.

buongiorno a tutti... mi ritrovo a scrivere in un forum dopo forse 8 anni di inattività. recentemente io e mio fratello abbiamo deciso di "riprendere", quanto meno se non a gareggiare a divertirci ogni tanto. eravamo arrivati a fare gli italiani rally appunto 8 anni fa in categoria F1 (non so adesso come funzionino le categorie) ma abbiamo smesso per motivi sia economici che di impegni.   adesso cerco di aggiornarmi un po' leggendo qua e là e cosa mi ritrovo? la super gt col cambio nonchè sta nuova categoria ifmar che "uccide" tutti i progressi fatti nel campy rally/gt.   ho letto i vostri commenti, sentito le interviste ai produttori al campionato "europeo" di mesero appena disputato. beh, posso dire la mia? forse l'ifmar ha ragione. è indubbio che il nostro gt abbia grande fascino, ma forse col regolamento che hanno imposto si riuscirà davvero ad avere un rally più economico, spendibile su pista o su piazzale. l'unica regola che non comprendo è il cerchio aperto, ma non penso faccia differenze enormi.   il nostro gt si è dovuto evolvere a causa della mancata chiusura del regolamento. differenziali a sfere, frizioni sempre più spinte, motori decisamente più pistaioli ma con 1kg di troppo sulle spalle e senza cambio. il passaggio alle cinghie era stato obbligato, troppo potenza da gestire e alla fine i bicchierini e le coppie coniche si spezzavano, i differenziali pesavano troppo etc etc. ma con questo regolamento, telaio piegato, niente differenziali a sfere o regolabili (mettete l'olio che volete, io ero arrivato al milione, non avrà mai la trazione di uno a sfere) niente centax. motore a 5 luci con serbatoio da 150, venturi da 7, carrozzeria gt. tutte cose che porteranno la macchina a girare nettamente più lentamente delle nostre rally (a mesero i Big hanno girato sui 18.5, con queste dubito si possa pensare di scendere sotto i 20. anzi... forse 21?). lo stress sulla macchina sarà sicuro molto inferiore.   personalmente, molto personalmente, ritengo sbagliato ignorare chi si è fatto il culo per fare macchine in tutti questi anni, investito soldi e tempo. però forse siamo arrivati a un punto un po' morto non credete?   spero di non aver offeso nessuno! detto questo, credo che noi torneremo a "giocare" con la nostra macchina da pista, una vecchissima e fantastica mrx3 comprata usata e portata in pista da noi 2 volte. 

complimenti alla mantua, questa versione di fenix è veramente spettacolare... ottimo lavoro! quasi quasi mi aggiorno il soprammobile